Hagyományosan a nagy tengeri hatalmak flottáinak modern nukleáris tengeralattjáró -alkatrészeit két tengeralattjáró -osztály képviseli: SSBN -ek - interkontinentális ballisztikus rakétákat hordozó nukleáris tengeralattjárók, amelyeket stratégiai rakéta -tengeralattjáróknak (SSBN -k) nevezünk, és MAPL -ek - többcélú tengeralattjárók tengeralattjáró-ellenes torpedó hajó elleni rakétákat és nagy hatótávolságú stratégiai cirkálórakétákat. De most, a 21. század második évtizedének végén, amikor egy összetett katonai-politikai helyzet és egy teljesen hálózatközpontú műveleti színház megköveteli az egyes harci egységek maximális funkcionalitását, minden előfeltétel megjelent egy alapvetően új típusú tengeralattjárók atomerőművel, kombinálva az SSBN-ek űrrepülési támadásának stratégiai képességeit és a MAPL ütési képességeit, amely az alacsony magasságú SRC hatalmas csapásából áll. Sőt, leginkább ilyen univerzális tengeralattjárókra van szükség azoknak az államoknak, amelyek haditengerészete nem rendelkezik elegendő tengeralattjáró flottával. Sajnos ma a haditengerészetünk még mindig ezen a listán van. Ha Oroszország és az Egyesült Államok gyakorlatilag nem különböznek egymástól az SSBN -ek számában (nálunk 13 SSBN, náluk 14), akkor a többcélú rakéta tengeralattjárókban és SSGN -ekben a flottánk kétszer alacsonyabb (27 versus 57). A 30 "ellensúlyú" MAPL felépítése nem könnyű feladat, hosszú távú megvalósítás és nagyon drága, ezért nagyon jó lehetőség tekinthető univerzális stratégiai tengeralattjárónak, amelynek célszerűségét a "Katonai Paritás" a közelmúltban bírálta Vlagyimir Dorofejevának.
A "katonai paritás" utópiának nevezte egy ilyen tengeralattjáró kifejlesztésének ötletét, "szépítve" Dorofejev szavait a TASS -nak adott interjúból. A hírügynökségnek csak azt fejtette ki, hogy lehetetlen teljes mértékben megvalósítani 2 típusú tengeralattjáró képességeit egy tengeralattjáróban, de egyáltalán nem nyilatkozott ennek a koncepciónak az utópiájáról. És valóban az.
Először is, a Caliber család cirkálórakétái egyesítve vannak az összes 533 mm-es SSBN, MAPL és torpedó tengeralattjáróval: minden orosz dízel-elektromos és nukleáris tengeralattjáró a Halibut-tól és a Shchuka-B-től képes hordozni ezt az egyedülálló, feltűnő WTO-t "Ash" -ba. és "Borea". A 3M14T típusú TFR típusú tengeralattjárók száma kizárólag a torpedófegyverek rekeszének térfogatától függ. A Borei-osztályú SSBN csak ezen képességének köszönhetően biztonságosan besorolható az univerzális nukleáris tengeralattjárók osztályába.
A második kérdés az SSBN -ek és a MAPL -ek megengedett manőverezhetőségére vonatkozik, amely tengeralattjáró -osztályonként eltérő. Az SLBM silókban lévő komplex és masszív hordozórakéták, valamint a berendezés nagy tömege (mindegyik R-30 Bulava-30 súlya 36,8 tonna) alapján minden SSBN rendelkezik bizonyos tervezési korlátozásokkal a manőverezéskor fellépő túlterhelések tekintetében. fedélzetén ballisztikus rakéták teljes arzenáljával. Ennek ellenére például 5 emberes titán hajótest, amelyek a 941UM pr. Tengeralattjáró szerkezeti szilárdságát alkotják, lehetővé teszik a manőverezést tisztességes túlterhelések mellett, valamint "gyors" vészemelést "kiugrással".. Ezt a manővert a "Borey" -vel is gyakorolták. Az RSM-52 vagy RSM-56 rakétákhoz 20 TPK-val ellátott silóvető a 2 előre haladó titánhéj között helyezkedik el, amelyek biztonságban tartják az arzenált a legnehezebb körülmények között is.
Ebből azt a következtetést vonhatjuk le, hogy a cirkáló és ballisztikus rakéták univerzális tengeralattjáró -hordozójának kialakítása kellően erős hajótesttel és nagy manőverezőképességgel teljesen megvalósítható feladat a 21. században.
A harmadik kérdés az univerzális tengeralattjáró csendes és teljes sebességű zajszintjére vonatkozik. Mint tudják, a korszerű hangtompító hajótest, a rezgésszigetelő platformok és az egységek felszerelése a motorterekben, valamint a kiegészítő elektromos meghajtórendszerek (ESM) lehetővé teszik, hogy bármilyen típusú nukleáris tengeralattjáró minimalizálja akusztikus mezőjének erejét, különösen a turbina, a sebességváltók, a különböző hidrodinamikai szervek működése által generált hidroakusztikus hullámok szélessávú és tónusú összetevői. Ez azonban nem tagadja a víz alatti elmozdulás fogalmát, amely az esetek túlnyomó többségében nagyobb egy stratégiai rakéta tengeralattjáró esetében, mint egy MAPL (SSGN) esetében. Az ilyen nagy tengeralattjárók egy univerzális nukleáris tengeralattjárót tartalmaznak, a becsült víz alatti vízkiszorítás meghaladhatja a 17-20 ezer tonnát. Egy ilyen tengeralattjáró akusztikai tere közepes és teljes sebességgel, különösen a hajtómű klasszikus kialakításánál, sokkal magasabb lesz, mint egy kisebb vízkiszorítású többcélú nukleáris tengeralattjáróé.
Az első kijárat egy csendes futás, amelyben az "univerzális" tengeralattjáró cirkáló zaja hasonló lesz a hagyományos SSGN -hez. Ezt megerősíti az összehasonlító grafikon, amely szerint a MAPL -ek és az SSBN -ek felszíni elmozdulásának csendes futástól való függése függ e tengeralattjárók átlagos integrált zajszintjétől, amelyeket munkájukban V. Parkhomenko és Yu. Pelevin kapitányok adtak munkájukban. De az alacsony zajszintű pálya állandó igénye kizárja az univerzális tengeralattjáró többcélú tulajdonságait, mivel feladatai közé tartozik az amerikai repülőgép-hordozó csapás elleni csoportok elleni küzdelem, ahol a P-3C Orion, P- 8A Poseidon, GAK AN / SQQ-89 (V) 15 fedélzeti fedélzet és a "Sea Hunter" tengeralattjáró elleni pilóta nélküli hajók nem teszik lehetővé tengeralattjárónk alacsony sebességű működését.
Ehhez szükség lesz a hajtómű alapvetően új kialakításának kidolgozására, amely már egy ígéretes kínai többcélú tengeri tengeralattjáró vázlataiban is megtalálható volt. A tervek szerint egy hajótesten belüli sugárhajtóművet fognak megvalósítani frontális vízbevezetéssel. Ez a beállítás sokkal csendesebb, mint a standard, és lehetővé teszi, hogy nagyobb sebességgel járjon. Egy ilyen univerzális SSBN az orosz nukleáris tengeralattjárók 5. generációjává válhat.
Alekszej Rakhmanov, a USC elnöke biztatóbb információkról számolt be a Husky osztály ígéretes többcélú tengeralattjárójának tulajdonságairól. Az ötödik generációhoz tartozást nemcsak az új tengeralattjáró cirkáló alacsony zajszintjében kell kifejezni, hanem az SSBN -ekben rejlő stratégiai képességek megszerzésében is. Ennek ellenére az új tengeralattjáró TTZ szerint kiszorítása lehetővé teszi a rendkívül ígéretes 3M22 "Zircon" nevű hiperszonikus cirkálórakéták és a "Caliber" család stratégiai szubszonikus rakétáinak fedélzetre vitelét. Az SLBM -ek hiánya az arzenálban nem teszi lehetővé a Husky számára az SSBN szint elérését. Az univerzális tengeralattjáró teljesen más megerősített szerkezetet és sokkal nagyobb elmozdulást feltételez.
A kaliberek figyelemre méltó egyesítési képességeinek köszönhetően Borei SSBN -üink már bizonyos fokú sokoldalúságot kaptak, de korlátozott számú TFR és erőcsomópont, amelyek nem felelnek meg a könnyű és manőverezhető MAPL -ek hajótestének, a flottának új tengeralattjáróra van szüksége, hiszen az amerikai haditengerészetben az ilyen sokoldalúság szintén nem éri meg.hely.
A felső képen egy 1x7 TLU látható a BGM-109C / D "Tomahawk" SCR-hez, amely a Trident-D5 SLBM silóindító TPK-jába van telepítve az egyik ohiói SSGN-en; az alsó képen a programfelület a VPU adatainak kezelésére a tengeralattjáró többfunkciós BIUS jelzőjén
A 2002 végétől 2008 elejéig terjedő időszakban az Electric Boat az amerikai haditengerészettel kötött 443 milliós szerződésnek megfelelően 4 amerikai Ohio-osztályú SSBN-t telepített az SKG BGM-109C / D "Tomahawk" SSGN-hordozókba. Minden tengeralattjáró cirkálónak 1x7 Tomahawk VPU -ja volt a 24 TPK -sejtből 22 -ben (a teljes lőszer 154 rakéta). Ettől a pillanattól kezdve a szolgálatban lévő ohiói haditengerészet egyharmada többcélú nukleáris tengeralattjáróvá vált. A legfontosabb azonban az, hogy az új TLU -k nagyon rugalmas konfigurációval rendelkeznek a maradék 14 ohio -i SSBN telepítéséhez a silókban.
Ez utóbbit 5-7 év múlva ígéretes SSBN-X osztályú SSBN-k váltják fel. A fennmaradó "Ohio" pedig felszerelhető 10 fix "dob" -kal, 70 "Tomahawks" és 12 (vagy 14) ballisztikus rakétával az UGM-133A "Trident II-D5" legújabb verziójából. Itt egy sokoldalú tengeralattjáró, hatalmas cirkálórakétákkal és tisztességes számú SLBM -el. 14 SSBN részleges felújítása körülbelül 7-8 évet vehet igénybe, ami azt jelenti, hogy az 1920-as évek közepe után a "Tomahawks" amerikai tengeralattjáró száma meghaladhatja a másfél ezret. Ezért bármennyire is beszélnek az univerzális nukleáris tengeralattjárók fejlesztésének célszerűségéről, tengeralattjárónknak, amely számszerűen alacsonyabb az amerikaiénál, nagyobb szüksége van egy ilyen programra, mint valaha.
