Az ígéretes hajóellenes rakéták, valamint más nagy pontosságú fegyverek széles körű elterjedése az orosz, kínai, iráni fegyveres erőkben nagyon negatív hatással volt az amerikai haditengerészet védelmi képességeire, amely még a legerősebb hajóösszetétel, nem képesek uralkodni az eurázsiai nagyhatalmak tengeri határainak közvetlen közelében.
Figyelemre méltó, hogy az első amerikai hadihajó a BIUS "Aegis" -el, az URO rakétacirkáló és a CG-47 USS "Ticonderoga" légvédelmi rendszer 1983. január 23-án, ugyanezen év márciusában lépett szolgálatba, a legerősebb orosz SCRC P -700 "Gránit" 3M-45 szuperszonikus hajó elleni rakétákkal, 600 km hatótávolsággal. Addigra az amerikai hírszerzés már tudott mind a bazaltokról, mind a fejlett gránitokról, így az Aegis rendszer egész koncepciója aszimmetrikus válaszként tekinthető hajóellenes komplexumainkra, fejlett mesterséges intelligencia elemeivel.
De az elmarasztalt BIUS "Aegis", amelyet az AUG légvédelemre fejlesztettek ki a nehéz ellenállási környezetben zajló hatalmas ellenséges légitámadások és légvédelmi rakétavédelem ellen, súlyos technológiai hibákkal rendelkezett, amelyek minden további verzióban megmaradtak, ami végül sebezhetővé tette a rendszert század elejére. Kezdetben a Ticonderoga (CG 47-51) rakétavetőket a hajón szállított SM-2 légvédelmi rakétarendszerekkel látták el, kettős lejtésű Mk26-os kilövőkkel, ami súlyosan korlátozta a hajó egészének tűzállóságát és túlélőképességét. Például az egyik Mk26 ferde típusú indító rendkívül alacsony tűzsebességgel (5 s) rendelkezik, valamint további 2 másodperccel az Mk26 légvédelmi rakéták fedélzeti alatti fegyvertárolóból történő újratöltéséhez. Ez a hátrány szinte teljesen semlegesítette az Aegis rendszer nagy áteresztőképességének minden előnyét, amely képes 18 légi célpontra lőni, 2-4-es egyidejű megvilágítással (pontos automatikus követés). Az első öt Ticonderoga osztályú cirkálóra telepített két Mk26 hordozórakéta lehetővé tette, hogy csak körülbelül 3-4 másodperces tűzgyorsaságot érjenek el, ami egyáltalán nem tette lehetővé, hogy teljes mértékben tükrözze a Basalt és a Granit típusú SCRC hatalmas rakétacsapását. a rakéták 2M -es sebességgel repülnek meglehetősen alacsony tengerszint feletti magasságban.
Később a hiányosságokat a legfejlettebb Mk41 univerzális beágyazott hordozórakéták (UVPU) felszerelésével orvosolták. Teljesítményük körülbelül ötszöröse meghaladja az Mk26 értéket, és tűzsebességük 1 másodperc. A Ticonderogs-ra és az Arleigh Burkes-re szerelt orr és a hátsó UVPU Mk41 körülbelül 8-10 másodpercig lehetővé teszi, hogy akár 16 RIM-67D vagy RIM-156A típusú rakétát is célba juttasson, két Mk26 esetében ez az eljárás körülbelül 48 másodpercet vett igénybe. Ez idő alatt például egy 24 hajó elleni rakéta 3M-45 "Granit" csapásmérő sorozata elindult a MAPL 949A "Antey" címről, 21, 2 és 34 km között (profiltól és repülési sebességtől függően) 1600 - 2600 km / h). Érdemes megjegyezni a Mark 26 rendkívül magas sebezhetőségét, amikor a hajó elleni és más WTO -elemek a hajót ütik (még akkor is, ha a hajótól bizonyos távolságra eltörik): vezetőoszlopok - 2 rakéta felfüggesztési pontjai, forgó platformjuk, valamint a felvonó meghajtó mechanizmusa a hajótesten kívül található, azaz kültéri. Minden TPK moduláris VPU Mk41 a fedélzet alatt, és még ha több sérült is, a többi továbbra is működik.
De bár az új hordozórakéta teljesítménye és túlélhetősége megnőtt, az Aegis egyéb hátrányai, amelyek a CIUS radar architektúrájához kapcsolódnak, érezhetővé váltak.
Az Mk99 „SM-2/3” légvédelmi rakétarendszerek tűzvédelmi alrendszere a BIUS „Aegis” légvédelmi és rakétaelhárítási tulajdonságainak alapja. Működésének elve az AN / SPY-1A / B / D radar energia- és átviteli képességein, valamint az AN / SPG-62 folyamatos sugárzású radarok automatikus nyomkövetésének (megvilágításának) pontosságán alapul. Ez utóbbi használata az Aegis legfőbb hátránya, amely a 20. századtól a 21. századig terjedt. A legtöbb modern hajóradar csak egy antennaoszlopot használ a célpályák nyomon követésére és a legfontosabb prioritások megsemmisítésére. Ide tartoznak az olyan multifunkcionális radarok, mint a holland APAR és az orosz "Polyment". A "Szász", "Ivar Huitfeld", "De Zeven Provincien" típusú európai fregattok piramisszerű felépítményében, valamint a 22350 "Gorshkov admirális" projekt orosz felügyelőbizottságában van egy antennaoszlop négyirányú AFAR-val, amelyek kísérik és eltalálják a célpontokat anélkül, hogy bármilyen speciális megvilágító állomást és radar "keresőfényt" használnának, amelyek korlátozzák a légvédelmi rakétarendszer közvetlen csatornáját. Az APAR és a "Polymenta" aktív fázisú tömbök a centiméteres hullámhossztartományban működnek, ezért egy másik fontos probléma is megoldásra vár - a zajállóság a légcélok nyomon követésekor és rögzítésekor a vízfelszín hátterében. Az AN / SPY-1A deciméteres radarnak (S-sáv) komoly problémái vannak az alacsony magasságú célpontokon való munkavégzés során, ezért az SPG-62 megvilágítási radarok célzásakor gyakran hibák merülnek fel a rádió közelében található célpont pontos helyének meghatározásakor horizont.
Ismeretes egy másik típusú hajós multifunkcionális radar is. Képviselője a japán-holland FCS-3A, amelyet a Hyuga osztály japán romboló-helikopter-hordozóira és az Akizuki-osztályú „URO” („19DD”) rombolókra szereltek fel. Ennek az MRLS -nek az antennaoszlopa 8 AFAR antenna panelből áll (oldalanként 2 antenna tömb). A nagyméretű AR a deciméter hullámok C-sávjában működik, és egy kis többcsatornás terheléses kapcsoló megtekintésére és célzására szolgál. A kis radar az X-sávban működik, és célja a célpontok "rögzítése" és tüzelése. De ellentétben az amerikai SPG-62-vel, a japán megvilágító radar többcsatornás, és egy kompakt AFAR képviseli. Ez arra utal, hogy az FCA-3A képes védelmet nyújtani az alacsonyan repülő hajóellenes rakéták hatalmas csapásai ellen.
Később megjelentek az "Aegis" főradar - AN / SPY -1B / D / D (V) továbbfejlesztett változatai, amelyek új szoftvereket és tervezési megoldásokat kaptak, amelyek kibővítették a zajállóságot és a magasságban lévő látóteret. Ez lehetővé tette néhány alacsonyan repülő célpont, valamint a WTO folyamatos nyomon követését és eltalálását, akár 85-90 fokos szögben merülve az AUG-nál. Kétségtelen, hogy a rendszer teljesítménye javult, de a radarok általános architektúrája és működésének elve változatlan maradt: mindössze 3-4 SPG-62 nem teszi lehetővé, hogy az Aegis több alacsony magasságú és nagy sebességű célpontot is elérjen alacsony RCS-sel. Ezért az amerikai haditengerészet továbbra is keresi a legmegfelelőbb és gazdaságilag megvalósítható megoldást annak érdekében, hogy az Aegis sikeresen ellenálljon a modern hajóellenes rakétáknak. Végül is a radarkomplexum teljes cseréje 102 Aegis hajón több száz milliárd dollárba kerül, és nem valószínű, hogy megtérül, mivel a Zumwalt osztály ígéretes lopakodó rombolóihoz hasonló hajók kora hamarosan eljön.
És ezen döntések egyike tükröződik az amerikai haditengerészet parancsnokságának a katonai hajóépítés amerikai vezetőjével - a "Huntington Ingalls Industries" (HII) - közelmúltbeli konzultációjának témájában. A haditengerészeti tisztviselők és a HII vezérigazgatói közötti találkozóra 2016. január 15 -én került sor az amerikai haditengerészeti szövetség szimpóziumán. Összehangolták az LPD-17 "San Antonio" kétéltű rohamhelikopter-dokkolóra épülő nehéz rakétavédelmi hajó fejlesztésének és megépítésének technikai és szervezési kérdéseit. A döntés meglehetősen merész, tekintettel a több milliárd dolláros becsült költségekre, amelyek miatt több meglévő, 25 ezer tonnás katonai szállítóeszközt rakétaelhárító szupercruszerré alakítanak át, vagy új hajókat építenek, de a játék megéri a gyertyát.
Az AMDR MRLS antennaoszlopa a San Antonio osztályú kétéltű rohamhajó fő felépítményén található, csonka piramisszerkezetben, amelynek kialakítása hasonló a holland multifunkcionális APAR radar felépítményéhez. Amint láthatja, az új "Aegis Giant" utolsó légvédelmi vonalát egy ferde önvédelmi SAM rendszer RAM (Rolling Airframe Missile) alakítja ki, 4 repülős RIM-116 típusú légvédelmi rakétákkal.
A DVKD "San Antonio" fontos tervezési jellemzőkkel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik: a tengerek és óceánok "Ticonderoga" számára megközelíthetetlen területein való működést, "nézzen" sokkal tovább, mint a korai "Aegis" számára elfogadott rádióhorizont, megőrizze a harci stabilitást az AUG nagyságrenddel hosszabb, mint amennyit meg tudnának tenni "Arley Burke", úgy néznek ki, mint az "Oliver Hazard Perry" osztály közönséges fregattjai, vagy még kisebb hajók az ellenséges radarjelzőkön.
A 208,5 m hosszú és 25 ezer tonna űrtartalmú hajó lényegesen nagyobb belső térfogattal rendelkezik, mind a nagyobb hosszúság, mind a 32 m -es hajótest szélessége miatt (kétszer szélesebb, mint a „Ticonderoga”, és 56% -kal több, mint Arley Burke -nál). A fedélzet hatalmas szélessége lehetővé teszi az Mk158 módosítás 4 UVPU Mk41 telepítését, amely 61 TPK-t tartalmaz az "SM-2/3" rakétákhoz, RIM-162 ESSM rakétákat, "LRASM" hajó elleni rakétákat, SKR BGM-109C "Tomahawk", PLUR RUM-139B VLA komplex "Asroc-VLA". Négy hasonló Mk 41 -es 244 különböző típusú rakétát szállít, azaz 2 -szer több, mint a "Ticonderoga" osztályé (2 Mk 41 122 TPK -ért). A hajó valódi lebegő "Aegis Arsenal" -rá változik, amelyet hosszú harci műveletekhez alakítottak ki több száz hajóellenes rakéta csapása alatt.
Az Mk 25 speciális önvédelmi konténer használata, amely a TPK négyváltozatos változata a RIM-162A rakétavezérelt rakétaelhárítókhoz, lehetővé teszi, hogy 2 Mk 41 488 ESSM rakéta illeszkedjen 2 Mk 41 488 rakétába. az ellenséges légitámadási fegyverek jelentős számbeli fölényével használták. Ehhez a számhoz adjunk hozzá még 61 nagy hatótávolságú RIM-161A rakétaelhárító rakétát és 61 Tomahawkot a két megmaradt Mk 41-esben-ilyen lőszerrel rendelkező modern hadihajó nem ismert.
A San Antonion alapuló rakétaelhárító óriást az ígéretes AMDR radar fogja irányítani, amelyet a legújabb AN / SPY-1D (V) módosítások alapján fejlesztettek ki, integrálva az Aegis legújabb verzióiba (BMD 5.1.1. 4. egység)).
Az új generációs AMDR multifunkcionális radarállomása, a fejlett EM osztály „Arleigh Burke Flight III” karosszériájában készült. Sötét ibolya sugarak-ígéretes többcsatornás AFAR-RPN centiméteres sugárzás, amely felváltja az elavult egycsatornás folyamatos sugárzási radarokat SPG-62; sárga sugarak-az AFAR négyirányú megfigyelésének sugárzása és a kísérő radar a deciméter tartományban a legújabb AN / SPY-1 alapján
A diagram felső ábrája alapján látható, hogy az AMDR radar két fő elemből áll, hasonlóan az Aegis standard verziójához. A radarészlelési és -követési funkciót 4 nagy S-sávú antenna tömb végzi, a megvilágítást további 3 X-sávú RPN végzi, de ezek már nem a régi SPG-62, hanem új és erőteljes AFAR vásznak, amelyek mindegyike képes legalább 10 gól "elfogására".
Az AMDR radar teljesítményjellemzőit tekintve felülmúlja az AN / SPY-1, az APAR és a Sampson összes verzióját, és felzárkózik a hazai Polymenthez, valamint a japán-holland FCS-3A-hoz. Az AMDR megnövelt energiapotenciállal és hatótávolsággal rendelkezik. A "San Antonio" fő felépítményben használva az AMDR antennaoszlop 1,5-2-szer magasabb lesz, mint az AN / SPY-1, és ezért a rádióhorizont több tíz kilométerrel nő. Az új hajón található AMDR-üzemeltetők képesek lesznek észlelni a távolabbi célpontokat anélkül, hogy továbbítanák a taktikai helyzetet az E-2C AWACS repülőgépről. Ezenkívül az új multifunkcionális radar új X-sávos és többcsatornás RPN-je az "ősi" SPG-62-vel ellentétben képes lesz a tenger felszínét letapogatni olyan kis rádió-kontrasztos célpontok, mint a "periszkóp" jelenlétére., "kis leszállóhajó" stb., amely nem volt elérhető az AN / SPY-1 deciméteres S-sávhoz.
Az AMDR radar új CIUS -ját a legújabb szuperszámítógépek alapján építik fel, és ezért a levegőben irányított rakéták száma 22 -ről (Aegis esetében) 7 vagy több tucatra nőhet. A hétméteres "San Antonio" huzat lehetővé teszi a hajónak a sekély vízbe, valamint a sekély tengeri kikötőkbe való belépést, ami tovább bővíti funkcionalitását a hadműveleti tengeren.
Az amerikaiaknak minden hajóépítési, technológiai és anyagi kapacitásuk megvan ahhoz, hogy a közeljövőben ilyen hajók nagy sorozatát megépítsék, és ezért nagyon nehéz lesz megfelelő választ adni. "Nakhimov admirális" újbóli felszerelése az orosz haditengerészet legerősebb csapás- és védekezőeszközévé természetesen jó hatással lesz az új amerikai haditengerészet arzenálja fenyegetésének leküzdésére, de ez csak egy csepp a tengerben, nagyszabású fregattok gyártása 22350, MAPL 885 "Ash" és más hajó elleni felszíni és tengeralattjáró cirkáló rakétákkal, mint például "Onyx", "Caliber" és ígéretesebb termékek, amelyek gyártását sürgősen fel kell gyorsítani.
