Így volt érdekes a történelem: a második világháború idején a szovjet csapatoknak gyakorlatilag nem kellett kétéltű rohamoszlopokat leszállítaniuk, de szövetségeseinknek a Hitler-ellenes koalícióban szinte állandóan partra kellett szállniuk. És meg kell jegyezni, hogy az Egyesült Államok és Nagy -Britannia fegyveres erői elegendő számú különböző kétéltű támadóerővel rendelkeztek. De valahányszor újabb invázióra készültek, kiderült, hogy ezen kétéltű fegyverek többségének nincs saját fegyvere. És szükség volt rá, sőt nagyon is, mert egyszerűen nem lehetett elnyomni a haditengerészeti tüzérség minden célját, hogy támogassa a partraszállást! Ezért akarva -akaratlanul a hadsereg csapatának improvizálnia kellett, gyakran minden követelményt és szabványt megszegve. És a tengerből való leszálláshoz szükséges tűzvédelmi probléma valóban nagyon éles volt. Hiszen ahhoz, hogy egy váratlanul újjáéledt géppuskás fészket elpusztítsanak a partra tartó száz méteres leszállóhajóban, egyáltalán nem szükséges tüzet követelni cirkálóktól vagy csatahajóktól, de egyszerűen nem találtak volna el. Ezért 1943 végén az Aberdeen -félszigeten található amerikai hadsereg tüzérségi kutatóközpontja egy egész tesztprogramot dolgozott ki, amelyeknek azt kellett volna meghatározniuk, hogy milyen mértékben lehet fokozni a szokásos kétéltű támadófegyverek tűzerejét. - különféle uszályok, valamint DUKW és LVT típusú kerekes és lánctalpas kétéltűek.
A vizsgálatok 1944 januárjában kezdődtek és áprilisig tartottak. Ez idő alatt a leszállóhajók fegyverkezésének különféle lehetőségeit tesztelték a teszthelyen, és megfelelő ajánlásokat adtak rájuk. Tehát a leszálló erő tűzképességének fokozására teljesen alkalmatlannak nevezték: 106 mm-es habarcsot szereltek fel egy DUKW autó alvázára, 75 mm-es haubicát az LVT2-re, 105 mm-es haubicát az LVT4-re, négycsövű légvédelmi géppuska tartó az LCT-6-on. Mivel az Overlord hadműveletet előre várták, a teszteket nagy intenzitással hajtották végre, és szinte mindent felszereltek a leszállóhajóra, ami így vagy úgy lőni tudott a tengerpart mentén!
A "Crusader" tank a parton landol. Világos, hogy ez a tank semmilyen módon nem tudott lőni egy ilyen hajó rakteréből.
Ugyanakkor a kísérletek során nemcsak az ilyen lövöldözés lehetőségét határozták meg, hanem annak hatékonyságát, valamint a lőszerfogyasztást is. Hiszen mindehhez specifikációkat kellett kidolgozni az egyes leszállóhajók kialakításának megváltoztatásához, és ennek megfelelően a szállítójárművekhez, számított adatokat kell készíteni a lőszer és a szállításhoz szükséges üzemanyag betöltésére. Vagyis sok munka volt, és azt nagyon alaposan elvégezték.
57 mm-es ágyú kísérleti felszerelése egy leszállóhajó csuklós rámpájába.
A teszt során tisztázott néhány pont még a tapasztalt vizsgáló tartályhajókat és fegyverszakembereket is meglepte. Például kiderült, hogy az LCM-6 leszálló bárkából származó Sherman-tartályt csak akkor lehet kilőni, miután speciális torony forgáskorlátozókat szereltek fel a hajótestre. Ellenkező esetben a leszállópálya károsodását nem lehetett elkerülni. A "Sherman Calliope", amelynek T-34-es rakétavetője volt a torony tetején, nem használhatta ágyúját tüzelésre, de, mint később kiderült, elég hatékonyan tudta kilőni rakétáit a parti terület célpontjaira.
Páncélosok szállítása a parton tűz alatt.
A 105 mm-es haubicák közvetlenül a leszálló bárkák fedélzetéről is lőhettek, mivel csövük a rámpa széle fölé emelkedett, de a felszerelésükhöz, azaz rögzítésükhöz 30 percet vett igénybe., és az ejtőernyősök ideje túl drága volt! A leszálló uszályokon lévő kereszt alakú kocsikra légvédelmi ágyúkat lehetett felszerelni, és lőni is lehetett belőlük, csak a keretük részleges és nem teljes felnyitásával, és a legóvatosabb módon, merevítővel az aljára rögzítve.
A rámpa mögül nem lehet előre lőni, de oldalra!
A tesztek azt is feltárták, hogy a 90 mm-es és 120 mm-es légvédelmi ágyúk a bárka oldala és annak rámpája fölött a horizont bármely pontjára lőhetnek. De a vontatójármű "pofahulláma" gyakran kiüti az üveget, és lehetetlen volt őket a járművektől elkülönítve szállítani, mivel ez megfosztaná őket a parton való leszállás utáni mobilitásuktól.
LVTA4-2 76 mm-es rövid fegyverrel a toronyban. Az Ausztrál Királyi Páncélos Erők Múzeuma Pacapunyalban.
Az M5A1 könnyű tartályok, amelyeket az LCM-6 típusú uszályokra kellett ejteni, nagyon jól teljesítettek. A magas rámpa magasság miatt azonban nem tudtak közvetlenül a pályára lőni, de mindkét irányba lőttek az oldalak felett. Ezenkívül két 106 mm-es habarcsot telepítettek eredetileg ilyen típusú uszályokra, amelyek alaplemezeit homokkal töltött fadobozokba rakták. Két 106 mm-es habarcs, két 37 mm-es harckocsipisztoly és további négy 7,62 mm-es géppuska-egy ilyen kis hajó esetében ez valóban szilárd tűzerő volt. Nos, annak érdekében, hogy ne csökkenjen a tartályok lőszerterhelése, mert a parton nagyon is szükség lehet rá, ajánlott további lőszert elhelyezni kívül, és a nyitott toronynyíláson keresztül a tartály belsejébe táplálni. Ugyanakkor a lőszer megtakarítására már nem volt szükség!
Japán "Sinhot Ka-Tsu" leszálló tank.
Ugyanez a tank 120 mm -es rövid ágyúval felfegyverkezve, könnyű visszagurítással.
Az amerikaiak tapasztalatait a britek nagyra értékelték. Először LVT2 -t kaptak, két géppuskával felszerelve: egy 12,7 mm -es és egy 7,62 mm -es. Aztán mindkét oldalon hárman voltak, és ennek eredményeként a britek 20 mm-es Polsten gyorstüzelő ágyúval szerelték fel a tornyot az LVT2-re. Aztán kiderült, hogy az ilyen kétéltűek akár 17 font (76, 2 mm) Mk. 1 ágyút is szállíthatnak. A gép ezen módosítása az LVT (A) 2 jelölést kapta. Fő különbsége két összecsukható rámpa volt, amelyekkel a fegyvert leszállás után a földre lehetett gurítani.
Az ausztrálok aktívan készültek a kétéltű műveletekre a Csendes -óceán szigetein is. Miután 30 LVT (A) és DUKW autót kaptak az USA-ból a Lend-Lease keretében, elgondolkodtak azon is, hogyan lehetne fokozni tűzvédelmi képességeiket. Ehhez 4,5 hüvelyk (114 mm) kaliberű rakétákhoz raktak rakétákat. Maguk az amerikaiak is használták őket, és ez az LVT -vel történt 1943 novemberében a Kwajalein -atoll partraszállásakor. A rakéták ekkor 24 járművön voltak a hajótest hátulján, az oldalak mentén. Kiderült, hogy ez teljesen kényelmetlen, hiszen mozgásukkor gyakran elárasztották őket a hullámok, és a sós óceáni víz lezárta az elektromos áramköröket. De még azok a kagylók is, amelyeket akkor is piacra dobtak, lenyűgöző pszichológiai hatást gyakoroltak a japánokra.
Nos, az ausztrálok, miután meghívták asszisztenseiknek az Egyesült Államok mérnökeit, kifejlesztettek egy teljesen új szerelvényt, amelynek csak egy hordója és egy meghajtója volt felette. Az egyik rakétát a hordóba helyezték, a másik hatot pedig a hajtóműbe töltötték. Mindegyik LVT (A) 4 gépre két hordozórakétát kellett felszerelni, hogy újratöltés nélkül mindegyik másodpercenként 12 kagylót tudjon egymás után indítani.
A tesztek során a rakétákat automatikusan lőtték ki, 0,3 s intervallummal. A rakéta sebessége a rajtnál elérte a 106 m / s -ot, és a lőtávolság 990 m volt. A járművet személyzet nélkül tesztelték, három lövést teljesen automatikus üzemmódban. De a rendszer annyira jónak bizonyult, hogy a lövöldözést teljes egészében és a legénységgel együtt hajtották végre. Igaz, akkor szükség volt arra, hogy a tartályhajókat olyan sisakokkal bocsássák ki, amelyek fokozott akusztikai védelemmel rendelkeznek. De másrészt, amikor ezekben a sisakokban voltak, senki sem panaszkodott semmilyen kellemetlenségre lövés közben.
Automatikus kilövéssel mind a 12 rakéta 3, 15 másodperc alatt kilőhető. A kagylók körülbelül 1080 yardot repültek, de széles körben a célterületen landoltak. Bár megjegyezték, hogy ilyen nagy számú rakéta 4 másodpercnél rövidebb célponton történő felrobbanása következtében a hatás több mint lenyűgöző volt, mivel minden rakéta teljesítménye megegyezett egy 105 mm-es haubice lövedékkel. Hamarosan az ausztrál fegyveres erők elfogadták a létesítményt, de sehol máshol nem állt szolgálatban.
Így bebizonyosodott annak lehetősége, hogy a leszálló haderő tűzerőjét fokozzák úgy, hogy saját leszállóhajójukról tüzelnek a rajtuk szállított felszereléssel. Sőt, a harckocsik és a többszörösen feltöltött rakétavetők, amelyeket mind leszálló járművekre, mind hajókra, mind harckocsitornyokra szereltek fel, a legjobb módon mutatkoztak meg.
Színes füge A. Shepsa
