A vállalkozás tevékenységének kezdetének 75. évfordulójának előestéjén az Uralvagonzavod Tudományos és Gyártó Vállalat főigazgató -helyettese, Vyacheslav KHALITOV válaszolt a "Nemzetvédelmi" magazin tudósítóinak kérdéseire.
Vjacseszlav Gilfanovics, milyen eseményeket tart jelentősnek Uralvagonzavod történetében?
- Természetesen az ilyen jelentős események hosszú listája megnyitja az első nehéz kocsik 1936 őszi kiadását. Végtére is, az új üzem kezdeti célja éppen a tisztán békés termékek - vasúti járművek - gyártása volt. Az Ural Carriage Works az első ötéves tervek ötlete, amelyek hazánkat a világ legnagyobb ipari hatalmaival egy szintre állítják.
Öt év elteltével azonban a cégnek felöltőt kellett felvennie. 1941 -ben tizenegy ipari vállalkozást evakuáltak Nyizsnyij Tagilba a Szovjetunió nyugati régióiból. Közreműködésükkel az UVZ -t tartálygyárrá alakították át, amely ugyanebben az évben megkezdte a front igényeinek megfelelő termékek gyártását. Nagyon rövid idő alatt Nyizsnyij Tagil "tankváros" -á változott. Túlzás nélkül a munkások, mérnökök és alkalmazottak munkája volt. Már 1941-ben elindították a világon először a tartályszállítót, amelyről a háború végére több mint 25 ezer legendás T-34-es gördült le. Harcoltak Sztálingrádnál, a Kurszki -dombon, felszabadították Bécset és Prágát, több ezer más város hazánkban és külföldön, megrohamozták Berlinet. Minden második T-34-es harckocsit, amely részt vett a Nagy Honvédő Háború ellenségeskedésében, Nyizsnyij Tagilban szerelték össze. Ezt a félelmetes harci manőverező járművet méltán ismerik el a második világháború legjobb tankjának. És Uralvagonzavod hozzájárulása a nagy Győzelemhez kétségtelenül jelentős.
Egyébként a háborús években az UVZ nemcsak a tartályok tömeggyártásával foglalkozott. Műhelyeiben a "repülő tankok" - a híres Il -2 támadó repülőgépek - páncélozott hajótestét is kovácsolták. Az üzem légi bombákat is gyártott.
A háború után Uralvagonzavod diverzifikált vállalkozássá alakult. Az üzem folytatta a vasúti járművek gyártását. 1946. március 19-én gördült ki az első nagy teherbírású emelvény a gyár kapuján. 1947 -ben megkezdődött a gondolakocsik, 1948 -ban pedig a fedett autók gyártása. Szeretném megjegyezni, hogy a kocsigyártás újraindítása minőségileg új szinten történt. A háború alatt elsajátított fejlett katonai technológiákra támaszkodott. Ez lehetővé tette, hogy az Uralvagonzavod összetett vasúti berendezések - izoterm tartályok, vákuumpor -szigetelésen alapuló - gyártását kezdje meg. Folyékony oxigén szállítására tervezték őket. Vállalatunk tucatnyi módosítást fejlesztett ki az izoterm vasúti és álló tartályokban, amelyeket széles körben használnak a nemzetgazdaság különböző ágazataiban.
A T-90 tankok a világ legjobbjai közé tartoznak.
"Terminator" tartálytámogató harci jármű.
Az Uralvagonzavod üzleteiben építőipari és mezőgazdasági berendezéseket szereltek össze, amelyekre a háború utáni években nagy szükség volt. Az üzem részt vett az akkor feltörekvő űripar számára adott megrendelések végrehajtásában is.
Ugyanakkor Uralvagonzavod továbbra is az ország védelmi-ipari komplexumának egyik pillére volt. A hidegháború miatt komolyan kellett venni a katonai hatalom megerősítését. Már 1954-ben megkezdődött a T-54 közepes tartály gyártása, és 1958-ban megkezdődött a T-55 gyártása és számos módosítása. Korukban ezek kiváló harci járművek voltak. A Nagy Honvédő Háború éveiben a 183-as üzem tervezői, mint akkor az Uralvagonzavodot jelölték ki, a T-34 alapján létrehozták a T-44-es tartályt, egyedi elrendezéssel. A motor és a sebességváltó keresztirányú beszerelése miatt sikerült jelentősen csökkenteni a jármű hosszát és magasságát, valamint a tornyot a hajótest közepére tolni, ezáltal tehermentesíteni az első görgőket. Ugyanezt a sémát alkalmazták a T-54/55. Az új tankon a páncélt növelték, és 100 mm-es kaliberű ágyút szereltek fel. Az alacsony sziluett és a lekerekített torony fokozza a védelmet. Ezeket a tankokat nemcsak a szovjet hadsereg egységeinek, hanem más országokba is szállították. Még mindig számos állam hadseregében szolgálnak. A társaság vállalatai továbbra is külföldi ügyfelektől kapnak kérelmeket a T-54/55 gépek korszerűsítésére.
A T-34 harckocsik gyakran most is láthatók. Emlékművekké váltak a szovjet katonák és az otthoni fronton dolgozók bravúrjának.
Saját kezdeményezésére az Uralvagonzavod megalkotta a T-62 típusú közepes harckocsit, amely 1961-ben kezdett belépni a csapatokba. 115 mm-es sima csövű félautomata ágyút kapott 40 páncéltörő alkaliberű, halmozott és nagy robbanásveszélyes töredék lőszerrel.
Természetesen az Uralvagonzavod mérföldkőjévé vált a fő T-72 "Ural" harckocsi-a második háború utáni generáció legnagyobb tömegű tankja-fejlesztése és sorozatgyártása. 1973 -ban állították szolgálatba, és azóta a Szovjetunió és Oroszország szárazföldi haderőinek, valamint számos más állam hadseregének legfőbb ütőereje. Nem fogok erről részletesen beszélni, mivel a Honvédelmi magazin olvasói valószínűleg jól ismerik ezt az autót.
Uralvagonzavod hozzájárulását a Nagy Honvédő Háború győzelméhez aligha lehet túlbecsülni. A vállalkozás érdeme abban is nagy, hogy megerősíti az ország védelmi képességét a háború utáni években. Mit kínál ma az UVZ a fegyveres erőknek?
- Ha a Nyizsnyij Tagilban működő vállalat fővállalata által gyártott tartályokról beszélünk, akkor ezek a T-90 rakéta- és ágyútartály különféle módosításai, amelyek sok hazai és külföldi szakértő szerint az egyik legjobb modern páncélozott járművek. Az ígéretes gépeken végzett munka sem áll meg.
Az egyik új termék a Terminator tank support harci jármű (BMPT). Tervezőink folyamatosan fejlesztik.
BMR-3M páncélozott aknamentesítő jármű.
Gépjármű IMR-3 törléséhez.
Amikor az Uralvagonzavod Tudományos és Termelési Vállalatot 2007-ben megalapították, a holding számos ipari vállalkozást, kutatóintézetet és az orosz katonai-ipari komplexum tervezőirodáit foglalta magában, amelyek jelentősen bővítették a termékcsaládot. Itt nem lehet más, mint felidézni az Uraltransmash-t, amely 152 mm-es "Msta-S" önjáró löveget gyárt, vagy a 9. számú üzemet-a szárazföldi erők tüzérségi rendszereinek fejlesztőjét és gyártóját, a Közlekedési Mérnöki Speciális Tervező Irodát-a fejlesztőt. a T-80 tartály gázturbinás motorjával. A Nyizsnyij Novgorodi "Burevestnik" fegyverek készítésével foglalkozik a haditengerészet és a hadsereg habarcsai számára, az omszki közlekedéstechnikai tervezőiroda a TOS -1A nehéz lángszóró rendszerről, a Rubtsovsky ág pedig a BRM harci felderítő járművekről ismert. -3K és mobil felderítő pontok modern gyűjtőeszközökkel felszerelve.információk feldolgozása és továbbítása. Ez a lista még sokáig folytatható.
Nem minden a vállalattól függ. A védelmi minisztérium még mindig az orosz fegyveres erők jövőképének kialakításán és az iparral való kölcsönhatás mechanizmusának finomhangolásán dolgozik. Így az UVZ idén csak a T-72 harckocsik korszerűsítésére kapott szerződést a Honvédelmi Minisztériumtól.
A mobil fúróplatformokat az olaj- és gázipar igényeihez gyártják.
A közelgő Nyizsnyij Tagil kiállításon a modernizált T-90S harckocsit mutatják be. Miben különbözik a korábbi modellek ezen családjának tartályaitól?
- A korszerűsítés fő iránya egy új torony, amely továbbfejlesztett tűzvédelmi rendszerrel, automata rakodóval és ágyúval, valamint további távirányítású géppuskafegyverekkel és védelemmel van felszerelve. Különös figyelmet fordítanak a parancsnok képességeinek növelésére a harckocsi és alegység taktikai irányításában, a célpontok keresésében és a főfegyverek tüzének ellenőrzésében minden típusú harcban éjjel -nappal egyaránt. A szoftver és hardver komplexum a parancsnoknak a legteljesebb képet adja a csatáról. A tartály irányíthatósága jelentősen javult az automatikus sebességváltás és a kormánykerékről történő kormányzás bevezetése miatt. Erősebb főmotort telepítettek. Van egy további tápegység, amely a parkolóban biztosítja a tartály áramellátását. Ugyanakkor a jármű méretei nem növekedtek, de súlyát tekintve továbbra is az 50 t osztályban marad, ebben a mutatóban minden más modern tartályt felülmúl. Bízunk benne, hogy a korszerűsített T-90S hazai és külföldi szakemberek értékelni fogják.
Az Uralvagonzavod a páncélozott járművek vezető szállítója a világpiacon. Ön szerint milyen kilátásokkal rendelkezik a vállalkozás ebben az üzleti szektorban?
- Valóban, az UVZ ma vezető szerepet tölt be a páncélozott járművek exportjában. És ez nem véletlen. A manőverezhetőség és a tűzerő érdekében
A T-90S felülmúlja a külföldi modelleket. És ezen az áron megfizethetőbb, mint a versenytársai. Nem nyugszunk azonban a babérjainkon, hanem folyamatosan fejlesztjük gépeinket. Példa erre a továbbfejlesztett T-90S tank, amiről kérdeztél. Növelték a biztonságát, a sebesség jellemzőit és a manőverező képességét. A harci képességek a megfigyelés, észlelés, információfeldolgozás, vezérlés és kommunikáció modern eszközeinek bevezetésével is kibővültek. A modernizált T-90S minőségeinek összességét tekintve felülmúlja a meglévő fő harckocsikat. És bízunk benne, hogy vonzza a tengerentúli ügyfeleket.
A Terminator harckocsitámogató harci jármű nagy exportpotenciállal rendelkezik. Amikor ezt a gépet bemutatják a nemzetközi fegyverkiállításokon, mindig kiderül, hogy szerepel a népszerű kiállítások toplistáin. Külföldi katonai delegációk is érkeznek a Nyizsnyij Tagil Fémvizsgáló Intézet teszthelyére, hogy lássák a Terminátor munkáját.
A vasúti járművek gyártása Uralvagonzavod polgári szektorának egyik kiemelt területe.
Az Uralvagonzavod útépítő berendezései iránt folyamatosan kereslet van.
A potenciális külföldi ügyfeleket is érdekli a TOS-1A nehéz lángszóró rendszer, a BREM-1 páncélozott mentőautó, a BMR-3M páncélozott aknamentesítő jármű, az IMR-3 mérnöki gátjármű és a vállalat egyéb katonai felszerelései.
Az Uralvagonzavod polgári termelési volumene meghaladja a katonai összetevőt. Mi a ma a polgári termékek nómenklatúrája?
- Egyik kollégája egyszer megjegyezte, hogy Uralvagonzavod "ipari remekmű", vagyis a Nyizsnyij Tagil vállalkozás a világ legnagyobb ipari vállalkozása. A társaság megalakulása után ipari remekmű négyzet lett. Az egyesület tervezőirodái és gyárai sokféle mérnöki termék létrehozására és gyártására képesek. A vállalat vállalatai összesen mintegy kétszázféle terméket állítanak elő különböző célokra. Ennek ellenére vannak prioritások. Ez még mindig a vasúti járművek gyártása. Tavaly üzembe helyeztük Nyizsnyij Tagilban a festőműhely déli folyosóját - a gyártás a legmagasabb modern szinten. Az útépítő berendezésekre nagy a kereslet. Bővül az olaj- és gázberendezések gyártási volumene, beleértve a mobil fúróplatformokat is. Az Uraltransmash által gyártott városi villamosok is nagyon ígéretes üzletnek számítanak, mivel az ország villamosparkja elavult, és le kell cserélni.
Vajon az Uralvagonzavod vezetőségének volt -e vágya arra, hogy elhagyja a katonai üzletet, és teljesen átirányítsa a termelést a piacon kiszámíthatóbb polgári termékek előállítására?
- Nem értek egyet veled abban, hogy a civil szektor "kiszámíthatóbb". Nagyon váratlan fordulatok fordulnak elő benne, beleértve a kellemetleneket is. A csúcshelyzetekből való kiút azonban nagymértékben függ a menedzsment minőségétől, a mérnökök, tervezők és dolgozók képesítésétől, vagyis maguktól a vállalkozás alkalmazottaitól. És itt valóban nagyobb a tisztánlátás, mint azokban az esetekben, amikor a vállalkozás félreértéstől, vagy ami még rosszabb, szeszélyektől függ.
De ez mind elmélet. Valójában először is megértjük felelősségünket az ország védelmi képességének biztosításában. Másodsorban magát a vállalatot azért hozták létre, hogy megőrizzék és fejlesszék a tudományos és termelési potenciált a páncélozott és tüzérségi fegyverek ígéretes komplexumainak létrehozásához, a védelmi termelés racionalizálásához és a termékek versenyképességének növeléséhez.
Az Uralvagonzavod ma nem csak egy nagy gépgyártó üzem, hanem egy kutató és gyártó vállalat, amely több mint húsz különböző profilú vállalkozást egyesít. Hogyan épülnek fel a kapcsolatok ennek az összetett gépnek az egyes kapcsolatai között? Hogyan hatnak egymásra?
- Ma már elmondhatjuk, hogy a tartás megtörtént. Létrejött integrált szerkezete, egy változatos gépgyártó komplexum, amelyben a védelmi ipar csúcstechnológiája mozdonyként működik a civil szektor fejlesztésében. Másrészt a polgári újítások katonai projekteket táplálnak.
Még korai azonban azt állítani, hogy a vállalat úgy viselkedik, mint egy jól olajozott gép. A gazdaság számos vállalkozása számos ok miatt még nem működik szinkronban. Ezért javítani kell a vállalat mechanizmusát és szerkezetét. Amin dolgozunk.
Beszélgetésünk végén szeretném megjegyezni, hogy az UVZ 75. évfordulója gyakorlatilag egybeesik az orosz tanképítés 90. évfordulójával. Ezért hadd gratuláljak a tanképítőknek, a páncélos erők katonáinak, az ipar veteránjainak és a fegyveres erőknek ezen a dicsőséges időponton, és biztosíthatom őket arról, hogy az Uralvagonzavod nem hagy cserben!
