1927. március 5 -én Leningrádban letették az első szovjet tengeralattjárókat, amelyek a Szovjetunió tengeralattjáró -épületének elsőszülöttjei lettek.
Az 1920 -as évek végén a flotta korszerűsítésének kérdése felmerült a Szovjetunióban. Új nagy hajók építése lehetetlen volt egy erőteljes ipari és pénzügyi bázis megteremtése nélkül, ezért a tét a tengeralattjáró erők létrehozása volt. 1927. március 5 -én a leningrádi Balti Hajógyárban lezajlott a "D" ("Decembrist") sorozat három tengeralattjárója. Ugyanezen év április 14 -én további három ilyen típusú hajót állítottak le Nikolaevben a Fekete -tengeri Flotta számára. A projekt szerint a hajók nagy önállósággal rendelkeztek, és a Fekete- és a Balti -tenger bármely szegletében működhettek. A tengeralattjárók 6 íjat és két szigorú 533 mm-es torpedócsövet szállítottak. A kezdeti tüzérségi fegyverzet egy 102 mm-es és egy 37 mm-es légvédelmi géppuskából állt. A 30 -as évek végén a hajókat korszerűsítették - a kormányállás megjelenése megváltozott. A 102 mm-es B-2-es ágyúkat 100 mm-es (B-24 PL), a 37 mm-es rohamlövegeket 45 mm-es vagy DShK géppuskák váltották fel. A BM Malinin vezetésével létrehozott projekt szerint összesen hat "D" típusú hajót építettek, amelyek saját nevét kapták: D-1 ("Decembrist"), D-2 ("Narodovolets", D-3 ("Krasnogvardeets"), D-4 "Forradalmi"), D-5 ("Spartak"), D-6 ("Jacobin"). Ezen tengeralattjárók sorsa a következő volt.
D-1. 1933-ban, miután áthaladt az újonnan épített Fehér-tenger-Balti-csatornán, az Északi Katonai Flottilla (1937 óta az Északi Flotta) része lett. A szovjet-finn háború végén hadjáratot indított, de nem találkozott ellenséges hajókkal. A tengeralattjáró az egész legénységgel együtt halt meg egy kiképző körutazáson, 1940. november 13 -án. A szovjet időkben és ma is számos expedíciót készítettek fel a dekabrista roncsok helyének kivizsgálására, de egyiket sem hajtották végre, és a halál pontos okát. tengeralattjáró még ismeretlen.
D 2. A balti flotta részeként tevékenykedett. 1942. október 14 -én egy hajó egy rakomány szénnel megsemmisítette a német Jacobus Fritzen gőzöst. A "Narodnaya Volya" és a német "Deutschland" vasúti komp támadása, amelynek fedélzetén a Norvég Légió mintegy 1000 katonája volt, nagy visszhangot váltott ki. A torpedó leszakította a német hajó farrészét. A svéd sajtó azonnal információkat terjesztett egy hatalmas, több mint 600 (vagy 900) ember életét követelő tragédiáról, amelyet később az orosz irodalom a szovjet tengeralattjárók észrevehető sikereként jelentett be. Valójában a hajón 5 ember halt meg egy torpedórobbanásban, és több mint 20 megfulladt, és a hajó fedélzetén lévő pánik során a fedélzetre vetették magukat. A tengeralattjáró keresésekor a német parancsnokság a flotta jelentős erőit osztotta ki, amely három napig sikertelen keresést hajtott végre. A D-2 végigjárta az egész háborút, majd 1956-ban kiképzőállomássá alakították át, majd 1989-ben, javítás után, Leningrádba telepítették a Vasziljevszkij-szigetre, és jelenleg a szentpétervári Haditengerészeti Múzeum fióktelepe. Ez az egyetlen Decembrist osztályú tengeralattjáró, amely a mai napig fennmaradt.
Az északi flotta részeként működő D-3 a sorozat leghíresebb tengeralattjárója és a hivatalos adatok szerint a háború kezdeti időszakának leghatékonyabb szovjet tengeralattjárója lett. 1942 januárjában a csónak Vörös zászlós lett, és ugyanezen év április 3 -án elnyerte a gárda rangját. A kétoldalú megerősítést nyert győzelmeket azonban nem rögzítették. A "Krasnogvardeets" -et 1942 júniusában, Tanafjord környéki hadjárat során ölték meg
A D-4 a Fekete-tengeren tevékenykedett, összesen 19 hadjáratot folytatott. A hajó életrajzának legsikeresebb pillanata az ellenséges konvoj 1942. augusztus 20-i támadása volt, amikor egy torpedóütés következtében a bolgár "Varna" szállítógép felszállt, és lőszert szállított az ellenség által megszállt Szevasztopolba. 1943 decemberében a D-4 nem tért vissza harci hadjáratából.
A D-5, amely a Fekete-tengeri Flotta része volt, 13 harci és három szállítási kampányt hajtott végre, részt vett az ellenség által elfoglalt partok partraszállásában és lövöldözésében. A Boszporusz melletti "Spartak" tüzérsége elpusztított egy török szkúnt. 1944 óta a hajó javítás alatt állt, és többé nem vett részt az ellenségeskedésben. 1955-ben a D-5-öt kizárták a haditengerészetből, és egy évvel később fémbe vágták.
A Nagy Honvédő Háború kezdetére a D-6-ot javították, és az ellenséges viszonyok között lehetetlen volt a csónakot üzembe helyezni. 1942. június 26 -án a hajót a személyzet röviddel a város bukása előtt felrobbantotta Szevasztopolban.
A D osztályú tengeralattjárók létrehozása jelentős előrelépést jelentett a szovjet tengeralattjáró-flotta fejlesztésében, összehasonlítva a forradalom előtti időszakban épített tengeralattjárókkal. Általánosságban elmondható, hogy a "D" típusú hajók számos hiányosság ellenére a koruknak megfelelő, harcra kész hajóknak bizonyultak. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy e tengeralattjárók építését az ország éppen megkezdett iparosodásának körülményei között és kellő tapasztalat nélkül végezték. A harci felhasználást tekintve a "decembristák" pozitív tulajdonságaikat és mindenekelőtt nagy önállóságukat mutatták. Az ilyen típusú hajók összesen 3 ellenséges hajót pusztítottak el, összesen 6407 tonna vízkiszorítással, és számos más harci küldetést teljesítettek.
