Amikor nagy nyitott terekről énekelek
A tengerről, idegen földekre hívásról.
A szelíd tengerről, a boldogságról és a bánatról, Rólad éneklek, Odesszám!
(Isaac Dunaevsky. "Fehér akác" operett)
Az NI emlékműve Odesszában
Odessza katonai dicsősége. Kezdeném talán azzal, hogy gyerekkoromban nagyon szerettem az operettet. Ismerte az összes operettet, amelyet a tévében vetítettek, örömmel nézték Friml és Stotgart "Rose-Marie" -ját, Kálmán és Strauss operettjét, "Szabad szél" -et (mind az 1961-es film, mind I. Dunaevsky produkciója), és Jurij Milyutin és Evgeny Shatunovsky "Chanita csókja".
És köztük az egyik kedvencem I. Dunajevszkij "Fehér akác" volt, ahol volt egy nagyon vicces negatív karakter Tuzik, akit Mihail Vodyanoy színész alakított, ismertebb nevén Popandopulo a Borisz Alekszandrov "Esküvő Malinovkában" című operett filmadaptációjából.. És volt egy nagyon szép dal, ami nagyon tetszett.
Tehát, amikor a 9. osztály vége után felajánlottak egy csoport iskolást-aktivistát a Penzai Kultúrpalota im. Kirov, hogy Odesszába megyek, természetesen beleegyeztem. Két hét Odesszában csodálatos volt. A tenger, a nap, a kiváló popsicles, múzeumok, az odesszai színház, a katakombák - mindezt megmutatták nekünk.
És azt is … egyszer elhaladtunk egy furcsa emlékmű mellett. Az idegenvezető azt mondta nekünk:
"És ez a tank" NI "-" Félelem ". A háború alatt az odesszai lakosok ilyen tankokat készítettek a traktorokból, és összetörték velük a német fasiszta betolakodókat!"
De ez a tank (ami inkább doboznak tűnik) nem tett ránk hatást. Ránéztünk és … továbbhajtottunk.
Így láttam először ezt a tankot egy talapzaton, majd teljesen megfeledkeztem róla.
"Broneurodtsy" a britek számára
Aztán jött 1989. Tagja lettem a brit páncélozott járműmodellezők szövetségének M. A. F. V. A. A britek pedig megkértek, hogy írjak nekik egy cikket valami kevéssé ismert szovjet tankról.
És akkor eszembe jutott, hogy a Lenin -könyvtár külön tárolóiban láttam Stephen Pledges könyvét a szovjet páncélozott járművekről. És vannak előrejelzések erről a szokatlan tartályról. Írtam Odesszába a múzeumba, a DOSAAF -nak. Elvittem tőlük egy beutalót a Lenin Könyvtár speciális tárolóiba, kaptam egy áhított könyvet, forgácslap bélyegzővel és az "NI" vagy "Fear" tartályommal. A Zálogkönyvek könyv anyaga és az odesszai múzeumból elküldött anyagok, valamint a fényképekből készült rajzok alapján kiderült a legelső cikkem a "Tanchette" folyóiratban. És a briteknek tetszett.
Aztán mindent összegyűjtöttem ezen a tartályon. Kijevben és Kubinkában készítette remake -jeit. És ezekről a páncélosokról írt már a "Tekhnika-Molodezhi" folyóiratban.
Hogyan tönkretették az "NI-1" -et és az "NI-2-t" Penzában
És akkor a Penzánk a 90 -es években vált híressé, mint a „gumikészlet” modellek gyártásának központja. Ezt követően öt cég készített ilyen modelleket hazánkban.
És köztük volt még egy olyan nagyvállalat is, mint a Fizikai Mérések Kutatóintézete, amely űrhajóink mérőérzékelőinek gyártásával foglalkozott. De szüksége volt valutára, ezért meghívtak, hogy keressek értük.
És azt javasoltam, hogy ismét gyártsák az "NI" tartályok modelljeit a "gumibálna" változatban. Az egyik tartály S. Zalogi rajzai szerint, a másik pedig a rajzaink szerint, amelyek ekkor már a "Tankomaster" folyóiratban megjelent fényképek alapján készültek: "NI-1" és "NI-2".
Azt mondták: "szükséges". És megtörtént. A modellek "mennek". És (modellenként 100 rubel önköltségi áron) 40 dollárért adták el külföldön.
Közvetlenül Svájcból és Angliából érkeztek emberek. Vodkát adtunk nekik inni. És eladták az "NI" dobozainkat. És ott, otthon már 80 dollárért viszonteladták őket. És mindenki boldog volt.
És akkor a nyugat felől panaszokat küldtek a romlott minőségre. És a modelljeink abbahagyták a vásárlást.
Keresni kezdte az okát. És kiderült, hogy ugyanaz a "kanál", amely a munkásaink húsába és vérébe evett. Az a tény, hogy az injekciós formák fokozatosan elhasználódnak. És akkor újakat kell készíteni a mester modell szerint. De ez a mestermodell zárva van a gyártásvezető széfjében. Fel kell mennem a második emeletre, és meg kell kérdeznem.
Így dolgozóink megszokták, hogy eltávolítják a formákat az utolsó öntvényből. Természetesen az öntvényeken hibák halmozódtak fel. De először nem léptek túl egy bizonyos mennyiségen, és a fogyasztók nem vették észre a minőség romlását. És itt - minden új öntéssel a méretek egyre többet „jártak”. És minden azzal végződött, hogy az alkatrészek teljesen megszűntek egymással dokkolni. Jöttek a panaszok és a kritikus cikkek. És a modellek végül abbahagyták a rendelést.
Most videokamerákat helyezhet el, és nyomon követheti a munkát az üzletben. De ilyen eszközök még nem léteztek. És mire rájöttem, hogy mi a baj, az "NI-1" és az "NI-2" gyártása már egyszerűen meghalt. Nos, el sem tudtam képzelni, hogy az emberek „látják azt az ágat, amelyen ülnek”. Kiderült, hogy nálunk ez lehetséges volt. Ezután az NIIFI vezetése számos jövedelmező szerződést kötött "komoly termékekre", és nem folytatta a modellek gyártását.
A szülőhazám Odesszáért
Nagyon sajnálom, hogy akkoriban volt egy filmkamerám, és azok a fotók, amelyeket ezekkel a tankokkal diorámákba készített, teljesen elhalványultak, mint maga a film. Az egyiken - az "NI" tank, a páncél feliratával "A natív Odessza!" végigsétált a szögesdrót soron, és vele együtt a tengerészek és a katonák a "Zvezda" cég első készleteiből menekültek a támadásba. A második diorámán már román katonák ültek az árokban, az NI tank és tengerészeink pedig szörnyű erővel zúzták össze őket. Abban az időben nem volt készlet román katonából, de megint magam készítettem - "zvezdinets" -ből.
Tehát az "NI" -nek esélye volt arra, hogy meglehetősen észrevehető szerepet játsszon az életemben, és fokozatosan felhalmozódott róla egy információ egy elég tisztességes cikken a VO számára.
Először is megjegyezzük, hogy az "NI" egy volt a második világháború idején a sok rögtönzött tank közül. Az 1941 -es odesszai tartályhiány miatt a szovjet munkások az egyik odesszai gyárban traktor alapján kezdték gyártani. És kiderült, hogy primitív kialakításuk ellenére ezek a harckocsik kiváló harci eredményeket értek el a román katonákkal folytatott csatákban. Kulturális jelentőségüket és szimbolikájukat (a háború utáni Ukrán Szovjetunióban és a Szovjetunióban összességében) megerősíti legalább négy másolat (bár mindegyik nagyon pontatlan) és két Odessa védelmére szentelt film létrehozása ezekkel a tankokkal. a cselekmény alapja.
Érdekes módon az "NI" nem rendelkezett hivatalos megjelöléssel. S. Zalogi és J. Grandsen "Szovjet tankok és harci járművek a második világháborúban" című könyvében nagyon keveset írtak róla, és ami a nevét illeti, teljes a zűrzavar.
A harckocsival kapcsolatos megbízható információk túlnyomó többsége Nikolai Ivanovich Krylov, a Szovjetunió marsalljának visszaemlékezéseiből származik "Örök dicsőség, Odessza védelme, 1941". Odessza védelme során ezredes volt, és a hadsereg operatív igazgatóságának vezetői, 1941. augusztus 21 -e után pedig a Primorsky hadsereg vezérkari főnöke volt. Visszaemlékezései kiváló első kézből származó bizonyítékokat tartalmaznak. És mások egyszerűen nem léteznek, hiszen miután Odesszát a német-román csapatok elfoglalták, az összes szovjet archívum elpusztult.
1941 -ben a hirtelen ellenséges támadás miatt a veszélyes területeken (például Odesszában) lévő legtöbb gyárat evakuálták a nehéz felszerelésekkel együtt. Az Odesszában maradt néhány gépet tankok javítására kellett használni, de nem többet. A szakképzett munkaerőből éles hiány volt, mert a férfiakat behívták a hadseregbe. Ez azt jelentette, hogy nők és képzetlen fiatalok dolgoztak a gyárakban.
Ennek ellenére augusztus végéig húsz odesszai gyár megkezdte a különféle fegyverek tömeges gyártását. Például szénsavas vízpalackokból készült improvizált árok-lángszórók, sőt bádogdobozokból származó páncéltörő és gyalogsági aknák (innen némiképp humoros nevük: „Kaviár”, „Halva”, stb.).
Általában véve a Vörös Hadsereg sokat szenvedett Odesszában a tűzerő hiányától és (különösen) csekély számú tanktól. A háború elején körülbelül 70 harckocsi volt, főleg T-37, T-26 és BT. De többségüket az ostrom első napjaiban heves harcok következtében a város szélén lőtték le, mert a románok szinte naponta támadták a várost. Ezt a 70 harckocsit többször megjavították, sőt további páncélzatnak vetették alá.
Krylov emlékeztet arra, hogy legalább három sérült tankot teherautókra töltöttek, és a szovjet csapatok hátsó részére küldték javításra a Yanvarsky Vosstaniya üzemben.
Tartályok traktorokból: "Yanvarets" és "Chernomor"
A "Yanvarsky Vosstaniya" gépgyár talán a legfelszereltebb üzem volt Odesszában. És addigra már ezer 50 mm-es és kétszáz 82 mm-es aknát gyártott habarcshoz, valamint legalább egy rögtönzött páncélvonatot. És itt rajta P. K. Romanov (az üzem főmérnöke) és kapitány U. G. Kogan (tüzérségi eszközök mérnöke, később az odesszai védelmi régió központjába helyezték át) úgy döntött, hogy több traktort tankokká alakít.
A "traktortartályok" gondolatát némi hitetlenség fogadta. De három STZ-5 traktort továbbra is kiosztottak a kísérlethez. Kogan kapitány levelet kapott, amelyben minden városi szervezetnek segítenie kell a kísérlethez szükséges anyagok megtalálásában. Fúrót és esztergályt találtak a helyi villamosműhelyben, és beszerezték a szükséges hegesztőberendezéseket is. Nem valószínű, hogy a kezdetektől tervezték a gyártás szabványosítását. De számos "NI" fénykép, amely hozzánk került, megmutatja nekünk az ilyen szabványosítás meglehetősen magas szintjét.
Az első három NI harckocsi tíz napon belül elkészült, és augusztus 20 -án bemutatták a hadseregnek. Közülük az első kettő két DT géppuskával volt felfegyverkezve, a harmadik pedig egy 37 mm -es hegyi ágyúval. Ezt két film állítja, és a kutatók történelmi tényként idézik.
Egy másik forrás szerint egy munkás krétával írta a tank halálára a Halált a fasizmushoz. Úgy tűnik, hogy további két "NI" harckocsit "Yanvarets" és "Chernomor" néven hívtak.
Híradók szerint a tank elhagyta a gyárat, és a gyári munkások azonnal bemutatták a tiszteknek és a tengerészeknek. A tank 360 fokos fordulatot mutatott. A motor zörgése miatt iszonyatos zajt adott ki vezetés közben.
Az "NI" prototípusokat (amelyeket akkor még nem hívtak) a város déli védelmi szektorába küldték a javított "valódi" harckocsival együtt. De hogy milyen tank volt, nem ismert.
Nincs pontos adat arra vonatkozóan, hogy a harckocsikat pontosan mikor tesztelték a csatában. De a harci jelentések szerint ez augusztus 28. és szeptember 3. között történhetett.
Az NI tankcsapata önkéntesekből állt - tengerészekből, katonákból és állítólag még a járműveket ismerő gyári munkásokból is.
Miután a sikeres tűzkeresztség után visszatértek az első traktortartályok, a Katonai Tanács azonnal elrendelte további 70 ilyen tank építését. Miért szervezték meg termelésüket még három gyárban.
