Kölcsönkölcsönző autók. Előnyök és előnyök

Tartalomjegyzék:

Kölcsönkölcsönző autók. Előnyök és előnyök
Kölcsönkölcsönző autók. Előnyök és előnyök

Videó: Kölcsönkölcsönző autók. Előnyök és előnyök

Videó: Kölcsönkölcsönző autók. Előnyök és előnyök
Videó: The Role of Integrated Air and Missile Defense for Strategic Deterrence 2024, Március
Anonim
Kép
Kép

1941 őszén a Szovjetunió megkapta az első amerikai rakományt, amelyet a Lend-Lease program keretében küldtek. Az ilyen szállítások a háború legvégéig folytatódtak, és sok irányt lefedtek. Tehát a különféle felszerelések között nagy részét személygépkocsik, elsősorban teherautók tették ki. Vegye figyelembe az autóipari berendezések kínálatának jellemzőit.

Száraz számok

Az orosz védelmi minisztérium hadtörténeti intézetének referenciakönyvei szerint 1941. június 22 -én a Vörös Hadsereg rendelkezésére állt több mint 281 ezer jármű, minden rendelkezésre álló típusból, elsősorban teherautókból. Egy ilyen járműparkkal az egész országban elosztva háborút kellett kezdenünk. A háború első két hónapjában több mint 206 ezer különböző típusú járművet vontak ki a nemzetgazdaságból, ami lehetővé tette a hadsereg logisztikájának megerősítését - a hátsó helyzet romlásának árán.

A Nagy Honvédő Háború alatt az összes jelentős autógyár tovább dolgozott, újjáépítve a termelést a jelenlegi szükségleteknek megfelelően. Többnyire teherautók szálltak le a szállítószalagokról, és néhány személygépkocsi -modellt is gyártottak. Néhány autógyár elsajátította a páncélozott járművek vagy fegyverek gyártását. A háború kezdetétől 1945 végéig a szovjet autóipar több mint 266 ezer darab autóipari berendezést szállított le.

Kép
Kép

Az autók különös jelentőséggel bírtak, ezért elég gyorsan elfoglalták a megfelelő helyet a kölcsönadózási szerződésekben. Elég gyorsan a teherautók, traktorok és dzsipek lettek a kínálat fő berendezései. Az amerikai katonai osztály háború utáni jelentése szerint a háború alatt kb. 434 ezer amerikai autó. Nagy -Britannia több mint 5, 2000 egységet szállított.

Az amerikai és a brit autóipar széles termékválasztékot kínált, és a Vörös Hadsereg megragadta a lehetőséget. Különféle mintákat tanulmányoztak és rendeltek; a legsikeresebb és legkényelmesebb új megrendelések tárgya lett. 26 autóipari vállalat ötven modellből álló felszerelését küldték a Szovjetunióba. Egyes mintákat tízezrekben, másokat csak tízezrekben vásároltak.

Kölcsönkölcsönző autók. Előnyök és előnyök
Kölcsönkölcsönző autók. Előnyök és előnyök

Az autók többsége félig szétszedett állapotban vagy autóskészlet formájában érkezett. Az összeszerelést és az üzemeltetés előkészítését Iránban speciálisan épített vállalkozásokban és a szovjet gyárakban végezték. Például a Gorkij Autógyár 1941-46. mintegy 50 ezer importált autót gyűjtött össze - párhuzamosan saját berendezéseinek gyártásával.

A kölcsönzött lízing járművek szállításai lehetővé tették a berendezések veszteségeinek gyors helyreállítását, az elülső egységek újbóli felszerelését és a nemzetgazdaság logisztikájának helyreállítását. Ahogy a kínálat folytatódott a kölcsön-bérlet keretében, az importált berendezések aránya fokozatosan nőtt. Különböző becslések szerint egyes időszakokban akár 30-32 százalék. a Vörös Hadsereg parkolója amerikai és brit autókból állt.

Alapvető típusok

A Vörös Hadsereg legnagyobb tömegű külföldi autója a 2,5 tonnás Studebaker US6 háromtengelyes teherautó volt. Hazánk több mint 150 ezer ilyen gépet kapott, kész formában és autókészlet formájában. Az ilyen teherautók, amelyeket az amerikai hadsereg korábban elutasított, jól teljesítettek a Vörös Hadseregben, ami hozzájárult az új parancsok megjelenéséhez. Az US6 a szállításban és a harcban egyaránt használhatónak bizonyult. A hazai rakétavetők jelentős része ilyen alvázra épült.

Kép
Kép

1942-43-ban. Megkezdődött a Chevrolet G7100 sorozat teherautóinak szállítása. A háború végéig több mint 60 ezer ilyen gépet szállítottak, ebből kb. 48 ezren érkeztek a Szovjetunióba. Az amerikai "teherautók" hasznos kiegészítői lettek az osztály hazai technológiájának, és számos területen alkalmazást találtak. A G7100 teherautók és speciális járművek formájában érkezett. Szakembereink kísérleteket is végeztek a kapott autók újbóli felszerelésén.

A háborús években a GMC több mint 560 ezer CCKW teherautót gyártott többféle módosítással. Ebből csak 8, 7 ezret küldtek a Szovjetunióba. Az ilyen kis szállítási volumen egyik oka a Studebaker kényelmesebb alternatívájának elérhetősége volt. Megjegyezheti az International Harvester 2, 5 autóját is. Ugyanezen okokból a Vörös Hadsereg mindössze 4,3 ezer ilyen felszerelést szerzett be.

A kereskedelmi két tonnás Dodge WF-32 teherautó masszívnak bizonyult, de nem járt sikerrel. 1942-43-ban. A Szovjetuniónak sikerült megszereznie kb. 9, 5 ezer ilyen gép. A polgári jármű futóműve alkalmatlannak bizonyult a hadsereg terhelésére. A folyamatos meghibásodások és a karbantartási problémák miatt a hadsereg megtagadta az ilyen berendezések további beszerzését. A meghibásodás előrehaladtával a meglévő gépeket mások váltották fel.

Kép
Kép

Az autóipari kölcsön-kölcsönzés kapcsán nem lehet nem említeni a legendás Willys MB-t. Az ilyen terepjárók szállítása 1942 nyarán kezdődött, és a háború végéig tartott. A "Willis" személyzeti járműként, tüzérségi traktorként stb. Jól mutatkozott meg, ennek köszönhetően folyamatosan jelentek meg a megrendelések új felszerelési tételekre. Összesen a Vörös Hadsereg több mint 52 ezer ilyen gépet kapott.

Kis mennyiségben

Azonban nem minden autót vásároltak nagy mennyiségben. Például a Vörös Hadsereg érdeklődést mutatott a nehéz, 10 tonnás teherautók iránt, de nem volt rájuk nagy szükség. Így több évig csak 921 Mack NR autót kaptunk különböző konfigurációkban. Ezeket a járműveket nehéz rendszerekkel felszerelt tüzérségi egységekben, valamint más egységekben és hátul használták.

Talán a legritkább Lend-Lease teherautó az amerikai hat tonnás Autocar U8144T. Az ilyen típusú teherautó-traktorok képezték az importált pontonhíd-flotta alapját. A Vörös Hadsereg csak néhány ilyen készletet kapott, és velük együtt csak 42 autót.

Kép
Kép

Hasznos import

A Nagy Honvédő Háború és a második világháború befejezése után a kölcsön-lízing megállapodásokban részt vevő országok kölcsönös elszámolásokba kezdtek. Elveszett felszerelés, beleértve minden típusú autót egyszerűen leírtak, a többi anyagot vissza kellett fizetni. Az autóipari berendezések egy része a Vörös Hadseregben és a nemzetgazdaságban maradt, figyelembe véve azt a további számítások során. Hosszú ideig, egységekben, gyárakban és kollektív gazdaságokban lehetett találni ilyen vagy olyan típusú importált gépeket.

Az amerikai és brit gyártású gépjárművek kölcsönzési lízingszállításai csak hasznosnak tekinthetők. A felszerelések rendszeres, havi több ezer egységnyi ütemben történő átvétele - saját termelésével együtt - lehetővé tette az aktív hadsereg veszteségeinek gyors pótlását, újbóli felszerelését, valamint a hátsó egységek telítését. és a nemzetgazdaság. A megnövekedett felszerelési kínálat nyilvánvalóan befolyásolta a gazdaság mutatóit és a hadsereg harci képességét.

Az a képesség, hogy külföldről vásárolhat autókat vagy egyéb berendezéseket, lehetővé tette saját termelésének részleges mentesítését és a megfelelő nyersanyag -fogyasztás csökkentését. A felszabadult erőforrásokat és termelési kapacitást más sürgős feladatokra is rá lehet vetni.

Kép
Kép

Végül a szovjet szakemberek lehetőséget kaptak arra, hogy teljes körűen tanulmányozzák és értékeljék számos külföldi autóipari vállalat modern fejleményeit. Az ötven típus technikáját alaposan tanulmányozták. Már a háború alatt elkezdték felhasználni a felhalmozott tapasztalatokat saját projektjeikben.

Háború és számadás

Mindezek mellett gazdasági előnyök is voltak. A háborús években a kölcsönkölcsönző berendezések jelentős része elveszett, ezért nem kellett fizetni. Hosszas tárgyalások után a Szovjetunió és az USA 720 millió dollár befizetésében állapodott meg, míg a szállított termékek összértéke elérte a majdnem 11 milliárd dollárt.

A Szovjetuniónak már 1941-ben új lehetőségei voltak az amerikai Lend-Lease programhoz kapcsolódóan. A szovjet katonai és politikai vezetés bölcsen használta ezeket, és maximális hasznot kapott - nagyon korlátozott kiadások mellett. Ez alól a hadsereg számára kritikus autóipari irány sem volt kivétel. Ennek eredményeként a győzelmet közelebb hozták a szükséges modellekből származó hazai és külföldi autók.

Ajánlott: