A Landkreuzer P1000 Ratte és a P1500 Monster a hitleri Németország óriási tankjainak megvalósítatlan projektjeinek nevezik.
Mindig is így volt, hogy az ellenséges felek az ellenségeskedés folyamatában figyelnek az ellenség felszerelésére, ezt követően a legérdekesebb ötleteket használják fel maguknak a felszerelés megalkotásakor. A hitlerista Németország nem volt kivétel e felsorolás alól, miközben a második világháború zajlott. A Panther harckocsi majdnem pontos másolata lett a szovjet hadsereg T-34-es harckocsijának. Ez azonban nem jelenti azt, hogy Németországnak nem voltak saját érdekes megoldásai, amelyeknek akkoriban nem voltak analógjaik. Olyan ötleteken alapultak, amelyeket korábban egyáltalán nem használtak. Az ilyen újításokat kétségkívül a legnagyobb tartályok Landkreuzer P1000 Ratte és P1500 Monster projektjeinek nevezhetjük, amelyeket a gyakorlatban soha nem alkalmaztak.
1942. június 23 -án a német fegyverkezeti minisztérium, amely szintén tengeralattjárók fejlesztéséért volt felelős, projekteket javasolt Adolf Hitler tárgyalására, beleértve az óriás harckocsikat, egyenként 1000 és 1500 tonna súlyúak. Hitler olyan ember volt, aki mindenféle nem szabványos döntést jóváhagyott a fegyverek területén. A mérnöki óriás Németország számára komoly feladatot tűzött ki, kötelezve e projektek megvalósításának biztosítására. Az első szörnytartályt Landkreuzer P1000 Ratte névre keresztelték.
Ennek a tartálynak a hozzávetőleges paraméterei a következők voltak: hossza 35 méter, szélessége - 14 méter és magassága - 11 méter. A szörny mozgását 3,6 méter szélességű vágányok segítségével kellett végrehajtani, ezek három, 1,2 méter széles szakaszból álltak. Ilyen vágányszélességgel a felülethez való kölcsönhatási terület biztosított, ami nem tette lehetővé, hogy a saját súlya alá essen.
Egy 20 fős személyzetet bíztak meg a P1000 harckocsi és fegyvereinek vezetésével, és azt állítólag két 24 hengeres, 8500 lóerős MAN V12Z32 / 44 motor segítségével kellett mozgatni. Általánosságban elmondható, hogy ezeket a motorokat tengeralattjárók gyártására használták, és a tankot 17 000 lóerős teljesítménnyel látták el. Ezután a különböző mérnöki számítások elvégzése után javaslatot tettek arra, hogy a két fent említett motort nyolc 20 hengeres motorra cseréljék, Daimler-Benz MB501 néven. Kapacitásuk egyenként 2000 lóerő volt, és torpedócsónakok gyártására használták őket.
Mindkét változat 40-45 km / h sebességgel biztosította a P1000 tartályt, ami egyszerűen hihetetlen egy ilyen lenyűgöző méretű jármű számára.
A P1000 harckocsi fegyverzete két, hajókon használt SK-C / 34 280 mm-es ágyún alapult, amelyeket a fő forgótoronyra szereltek. A tartály hátulját egy további toronnyal látták el, egy 128 mm -es fegyverrel. A légből érkező támadások elleni védekezés érdekében nyolc 20 mm-es Flak38 légvédelmi ágyút szereltek fel, és ennek az óriásnak a tűzvédelmét két nehéz mozsárágyú, a Mauser 151/15 biztosította.
A P1000 projekt létezése csak papíron történt, de ez nem akadályozta meg a fejlesztőt abban, hogy megkezdje a P1500 tartály következő, 1500 tonna súlyú projektjének megalkotását. A P100 -tól eltérően, amelynek páncélvastagsága 150 mm és 220 mm között volt, a kiállítás páncélzatát 250 mm és 360 mm között feltételezték. A P1500 tank egy 800 mm-es löveg jelenlétét feltételezte, hasonlóan a Tolsztoj Gustav és a Dóra vasúti peronra szerelt fegyverhez. Ezenkívül a tervek szerint a tartályt két további 150 mm-es ágyúval, valamint meglehetősen sok géppuskával és légvédelmi ágyúval szerelték fel. A mozgást négy, a MAN V12Z32 / 44 tengeralattjáróktól kölcsönzött motorral hajtanák végre, amelyek összteljesítménye 34 000 lóerő.
De ezek a tartálymodellek soha nem kerültek gyártásba, ennek oka a lenyűgöző méretük volt, amelyek megalkotása jelentősen megnehezítené az egész Németországban már megnövekedett ütemben dolgozó gépipar munkáját. Az ilyen tartályok előállításához különféle területek kompetens szakembereire volt szükség, és nagy számban. Ezen túlmenően e gépek karbantartásához emberekre is szükség lenne, akiknek száma megközelítette az átlagos hadsereg egységet.
Ezek az okok elég meggyőzőnek bizonyultak a német fegyverzeti minisztérium számára, és 1943 elején Albert Speer parancsot adott ki, amely előírja, hogy minden egyes projekthez kapcsolódó munkát le kell állítani. Ekkor már befejeződtek a P1000 tank fő fegyvertornyának munkálatai. Később a norvégiai Trondheim vonalra telepítették.
