2009 óta a PJSC "Tupolev" és az ipar más vállalatai a "Perspective Aviation Complex for Long-Range Aviation" (PAK DA) kidolgozásán dolgoznak. Mostanra a tervezési munkálatok befejeződtek, és a program új szakaszba lép. Most a résztvevők fő feladata egy tapasztalt bombázó felépítése a teszteléshez.
Legutóbbi események
Nem is olyan régen, tavaly év elején jelentették a leendő PAK DA végleges megjelenésének jóváhagyásáról. A hazai média ekkor azt állította, hogy a kísérleti berendezések megépítéséhez szükséges dokumentumok már megjelentek. Decemberben Alekszej Krivoruchko védelmi miniszterhelyettes beszélt az előzetes tervezés készségéről, a munka új szakaszának megkezdéséről, valamint a kísérleti PAK DA egyes egységeinek gyártásának megkezdéséről.
Május 26 -án a TASS hírügynökség bejelentette egy kísérleti repülőgép építésének megkezdését. Ezt az információt a védelmi ipar két meg nem nevezett forrásából szerezték be. Az egyik forrás szerint mára befejeződött a működő tervdokumentáció kidolgozása; már át is került a termelésbe.
A United Aircraft Corporation egyik repülőgépgyára megkapja a szükséges anyagokat, és most el kell kezdenie a repülőgép -elemek gyártását. A második TASS forrás a kabin összeszerelésének kezdetéről beszélt. Azt is megjegyezte, hogy a bombázó prototípusa 2021 -ben készül el.
A United Aircraft Corporation, a Tupolev cég vagy a Honvédelmi Minisztérium hivatalosan nem jelentette be a PAK DA építésének megkezdését. Talán az ilyen jellegű sajtóközlemények később jelennek meg.
Várható dátumok
Mostanra ismertté váltak a PAK DA program fő szakaszainak megvalósításának tervezett időpontjai. Még januárban az Izvestija hozzájutott a Honvédelmi Minisztérium és a Tupolev PJSC közötti szerződések egyikéhez, amely előírja az új bombázó mentőfelszerelésének létrehozását. Ez a dokumentum megemlíti a különböző munkák végrehajtásának időzítését.
A szerződésből az következik, hogy három kísérleti bombázót építenek a repülési tesztekhez. Az összes rendszer és általában a repülőgépek előzetes tesztelése 2023 -ban kezdődik és 2025 -ig tart. Az állami tesztek 2026 elején kezdődnek. Sikeres befejezésük esetén 2027 -ben sor kerülhet a sorozatgyártásra.
A kísérleti berendezések építésével párhuzamosan az egyes elemek fejlesztésére is sor kerül. Különösen a PAK DA ígéretes motorján folytatódik a munka. Idén a tervek szerint a standon megkezdik a termék tesztelését, majd az Il-76 típusú repülőgépre épülő repülő laboratórium segítségével a levegőbe emelik. Még mindig nincs pontos információ más fedélzeti rendszerek és egységek fejlesztéséről.
Tervezett megjelenés
Az elmúlt években töredékes jelentések érkeztek a leendő PAK DA bizonyos műszaki jellemzőiről. Mindez lehetővé teszi számunkra, hogy elképzeljük a repülőgép megjelenését, bár különösebb részletek nélkül. Az ilyen berendezések jövőbeni szerepe a csapatokban is ismert.
Úgy tűnik, hogy a PAK DA egy szubszonikus lopakodó bombázó-rakétahordozó lesz, amelyet a "repülő szárny" séma szerint építettek fel. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy némi teljesítménynövekedést érjen el a nagy hatótávolságú repülés meglévő modelljeivel összehasonlítva. Például a maximális repülési időnek meg kell haladnia a 30 órát, és a hatótávolság tankolás nélkül eléri a 15 ezer km -t.
Különböző becslések szerint a tervezést tekintve a PAK DA alapvetően különbözik a meglévő nagy hatótávolságú bombázóktól. Modern és fejlett anyagokat és gyártási technológiákat alkalmaznak.
Kifejezetten a PAK DA -hoz fejlesztenek új turboreaktív motort. Egy ilyen termék kifejlesztését a United Engine Corporation végzi 2018 óta. Ennek a motornak folyamatos repülést kell biztosítania nagy szubszonikus sebességgel. Maximális tolóerő - 23 tf. Különböző változatok szerint a jelentős felszálló súly miatt a bombázó négy ilyen motort kap.
A PAK DA legénysége négy embert tartalmaz. Valószínűleg két pilóta lesz benne, egy navigátor-kezelő és egy navigátor-navigátor, mint a Tu-160 sorozatban. A legutóbbi jelentések szerint három kirepülőhelyet rendeltek három repülőgép prototípusának megépítéséhez.
A PAK DA-nak előremutató, nyílt architektúrájú avionikát kell hordoznia. Ez biztosítja a kívánt jellemzők elérését, valamint egyszerűsíti a további frissítéseket. A sajtó beszámolt a PAK DA, Tu-22M3M és Tu-160M2 berendezések egyesítéséről. Ezenkívül megemlíti a felügyeleti rendszerek összetett komplexumának lehetséges használatát, amely biztosítja a teljes környező tér megfigyelését.
A repülőgép fegyverzetéről rendelkezésre álló információk nagyon érdekesek, de nem tartalmaznak konkrétumokat. A tisztviselők megemlítették a kompatibilitást a meglévő és jövőbeli stratégiai légi fegyverekkel. Harci terhelést tekintve felülmúlja a Tu-160-at. Lehetőség van a lőszerek körének bővítésére az önvédelmi eszközök-levegő-levegő rakéták-rovására.
Vannak merészebb feltételezések is. A PAK DA repülésközeli köreiben "a távoli jövőben" új elvek alapján elektromágneses, lézeres és egyéb fegyvereket várnak. Külön kérdés, hogy mennyire valószínű az események ilyen fejlődése, és szükség van-e ilyen rendszerekre egy nagy hatótávolságú bombázó számára.
Elmaradás a jövőre nézve
Nyilvánvaló, hogy a PAK DA projekt a következő néhány évtized szemszögéből készül. Az ilyen típusú repülőgépek sorozatgyártása csak 2027 -ben kezdődik, és az első századokat csak a harmincas évek elejére tudják majd felállítani. A korlátozott gyártási sebesség miatt a PAK DA kezdetben csak kiegészítés lesz a különböző típusú meglévő berendezésekhez.
A sorozatgyártás folytatása azonban növeli részesedésüket, és fokozatosan korszerűsíti a teljes nagy hatótávolságú repülőgép-flottát. Feltételezik, hogy a PAK DA szolgáltatás első éveiben képesek lesznek kicserélni az öregedő Tu-95MS repülőgépeket, amelyek repülési teljesítményükben hasonlóak. Ezenkívül a PAK DA elvállalhatja a Tu-22M3 és Tu-160 bombázók feladatainak egy részét. És csak egy későbbi időszakban lehetséges a nagy hatótávolságú repülés átszervezése, amelynek során a PAK DA vezető szerepet kap.
Tekintettel a szolgáltatás megkezdésének időpontjára, feltételezhető, hogy a PAK DA szolgálatban marad, legalább az ötvenes -hatvanas évek fordulójáig. Ekkorra a modern minták megszűnnek, és új fejlesztések jönnek helyette. A média és a speciális források már a stratégiai rakétahordozók továbbfejlesztésének kérdéseiről tárgyalnak - eddig azonban a legáltalánosabb megfontolások szintjén.
Félúton
A kutatómunka kezdetétől a kísérleti PAK DA építésének kezdetéig alig több mint 10 év telt el - ez teljesen normális időszak egy ilyen bonyolult projekt esetében. A megkezdett építkezés kevesebb, mint két évet vesz igénybe, ezt követően megkezdődnek a földi és repülési tesztek. További négy évbe telik az ellenőrzés és a finomhangolás. Ha a projekt nem kerül váratlan nehézségekbe, akkor 2027 -ben megkezdődhet a sorozatgyártás.
Így a Tupolev cég és a repülőgépipar egésze már sokat tett egy ígéretes repülőgép létrehozásáért és a távolsági repülés jövőbeni megújításáért. Nem kevesebbet kell azonban tenni annak érdekében, hogy a meglévő projekt kész berendezésekké váljon, üzemkész és szervizelhetővé.
A projekt valójában a felénél tart, és most két kérdés foglalkoztatja a legnagyobb érdeklődést. Először is, lehetséges lesz -e az összes tervezett munkát a megadott határidőn belül elvégezni? A második, a közvélemény számára érdekesebb, amikor a PAK DA pontos megjelenése nem csak a megfelelő engedéllyel rendelkező emberek korlátozott köre számára válik ismertté?
