Oroszországban minden évben október 28 -án ünneplik a hadsereg repülésének napját. Idén ünnepli fennállásának 70. évfordulóját a Army Aviation. Az orosz hadsereg repülésének története 1948 -ra nyúlik vissza. 1948. október 28-án a Moszkva melletti Serpukhovban megalakult az első repülési század, amely forgószárnyú repülőgépeket kapott. A légierő kiképzőszázada volt, helikopterek fejlesztésével és új gépek pilótáinak kiképzésével foglalkozott. 1951 elején a század megkapta a gyártás előtti tétel első Mi-1 helikoptereit, addig a pillanatig a század pilótái repültek és képeztek G-3 helikoptereken, amelyeket az I. P. Bratukhin Tervező Irodában fejlesztettek ki.
Eleinte egy ilyen repülőgépet kiegészítőnek tekintettek - feladatai közé tartozott a tüzérségi tűz beállítása, a különböző rakományok szállítása, a stabil kommunikáció fenntartása az egységek között a csatatéren. Az idő múlásával, a helikopterek technikai fejlődése során a hadsereg repülésének feladatai jelentősen kibővültek, a helikopterek önálló és nagyon hatékony fegyverré váltak, a szárazföldi erők közvetlen tűztámogatási eszközévé a levegőből. Hazánkban a hadsereg repülésében jelentős változások kapcsolódnak a Mi-24 helikopter megjelenéséhez, sorozatgyártása 1971-ben kezdődött.
A Mi-24 lett az első szovjet (európai) és második a világon az amerikai AH-1 Cobra speciális harci helikopter után. 1971 óta ennek a helikopternek hatalmas számú módosítását hozták létre, amelyeket a világ számos országába exportáltak. A helikoptert a szovjet csapatok aktívan használták Afganisztánban, valamint a csecsenföldi ellenségeskedések során, számos regionális konfliktus résztvevője volt. A jármű továbbra is az orosz hadsereg szolgálatában áll, és a Mi-35M mélyen modernizált változata sikeresen bizonyította hatékonyságát a szíriai harcok során.
Mi-1 helikopter
Ma a hadsereg repülés sikeresen oldja meg a hadászati műveletek (harci műveletek) keretében a taktikai és operatív-taktikai feladatokat. 70 éves története során a hadsereg repülésének legénysége és járművei meglátogatták Oroszország összes "forró pontját", valamint hazánk határain túl is. Ma is példát mutatnak a magas szintű professzionalizmusra és hősiességre, harci küldetéseket végeznek a világ különböző részein. Békeidőben az orosz repülőgépek hadseregének repülőgépe részt vesz harci kiképzési tevékenységekben. Ma lehetetlen elképzelni olyan nagyszabású gyakorlatokat, amelyek a légi közlekedés támogatása és a helikoptertechnológia részvétele nélkül sikerültek volna, emellett a hadsereg repülése részt vesz békefenntartó műveletekben bolygónk különböző részein. Emellett a hadsereg repülésének legénysége és helikopterei részt vesznek a természeti és ember okozta katasztrófák következményeinek felszámolásában, humanitárius segítségnyújtásban, valamint a betegek és sebesültek evakuálásában.
Az elmúlt évtizedekben a hadsereg légiközlekedése többször is a légierőből a szárazföldi erőkhöz került, és fordítva. Így 1990 -ben a hadsereg önálló ágává vált, majd 2003 januárjára a szárazföldi haderőből az orosz légierőhöz került. 2015 óta a hadsereg repülés az Orosz Légierő részeként hazánk repülőgépei közé tartozik. Ugyanakkor minden változástól függetlenül a hadsereg repülési helikopterei nem veszítették el harci hatékonyságukat.
De akármilyen fejlettek is a hadviselés eszközei, és bármilyen gyorsan fejlődnek a helikopterek és fegyverzetük, önmagukban még mindig nem garantálják a győzelmet az ellenség felett. Először is azok az emberek nyernek, akik ezt a technikát kezelik, és mesterien elsajátították mesterségüket. Jól képzett, felkészült, szervezett, meghatározzák a sikert a csatatéren, biztosítják a kijelölt feladatok teljesítését, és felelősek egy művelet sikeréért. E tekintetben az orosz hadsereg repülésének mindig szerencséje volt, nem véletlen, hogy az ország legnevesebb tisztje a hadsereg repülésének katonai pilótája - Igor Olegovich Rodobolsky nyugalmazott ezredes, aki élete során az ország legendájává vált légierő. Ezek az emberek személyesítik meg az orosz fegyveres erők hatalmát és harci képességeit.
Helikopterek Mi-26 és Mi-8, fotó mil.ru
Ma a Légierő Katonai Oktatási és Tudományos Központja Syzrani kirendeltsége katonai repülési pilóták képzésével foglalkozik, a jövő személyzetének igazi kovácsműhelye. Ma ez a központ modern Ansat-U helikoptereket is használ, amelyeken kadétpilótákat képeznek ki. A 344. a harci kiképzés és a repülőszemélyzet átképzésének központja szintén fontos szerepet játszik a kiképzésben és a továbbképzésben, valamint a pilóták átképzésében az új helikopterekhez, amelyeket tömegesen szállítanak a csapatoknak. A Torzhokban található központot joggal tekintik Oroszország egyik főjének.
Szakmai szabadságuk idején a központ katonái nem szerveznek ünnepségeket. Az orosz űrhajó -erők hadseregének légiközlekedésének legénysége tervezett repülőjáratokat hajt végre, és gyakorolja a helikopterek harci használatának elemeit a földi célpontok ellen, beleértve a kedvezőtlen időjárási viszonyokat és a műrepülést. Az utóbbi években gyakran és sokat repülnek Torzhokon. Előfordul, hogy egy műszakban a tábla legalább öt órát tölt az égen. A Honvédelmi Minisztérium által elfogadott legmodernebb orosz helikopterek először a 344. hadsereg repülési központjába mennek - az egyetlen az országban. Az oktatók először megtanulják repülni az új technológiát, majd a többi pilóta. Például a "Berkuts" műrepülő csapat, amely Mi-28N helikopterekkel repül, tanárok a hadsereg repülésének kezdő pilótái számára. Ennek a műrepülő csapatnak a tisztjei olyan dolgokat mutatnak az égen, amelyeket a világon senki sem tud megismételni.
Nem is olyan régen a legújabb Mi-28UB helikopterek érkeztek a központba, hogy fiatal pilótákat képezzenek. Ezen a harci kiképző helikopteren egy speciális komplexumot vezettek be, amely lehetővé teszi a fiatal pilóták számára, hogy megtanulják, hogyan kell helikopterrel repülni előre nem látható helyzetekben. Vaszilij Klescsenko, a 344. légiközpont katonai tesztekért és repülésmódszertani munkáért felelős helyettes vezetője erről a hadsereg repülésének napjának előestéjén újságíróknak beszélt.
Helikopterek Mi-28UB, fotó: strizhi.ru
A Mi-28UB az orosz Mi-28N Night Hunter támadó helikopter harci kiképzési módosítása. A helikopter ezen verziójának kidolgozása 2010-ben kezdődött. Bár a helikopter pilóták kiképzésére szolgál, teljes mértékben megőrzi harci képességeit - írja az orosz védelmi minisztérium sajtószolgálata. A Mi-28UB helikopter fő jellemzője a kettős vezérlőrendszer, amely lehetővé teszi a repülőgép vezetését mind a személyzet parancsnokának pilótafülkéjéből, mind a navigátor-fegyverkezelő pilótafülkéből. „A Mi-28UB-on nemcsak a kettős vezérlés valósult meg mindkét pilótafülkében, hanem a helikopter is rendelkezik a hibák szimulálására szolgáló komplexummal, így ez a harci jármű lehetővé teszi a fiatal repülőgép-személyzet hatékonyabb és legfontosabb, biztonságos kiképzését a Mi helikopterei számára. -28 család” - mondta Vaszilij Kleschenko. Szerinte a meghibásodásokat szimuláló komplexum lehetővé teszi a fiatal pilóták számára, hogy tapasztalt oktató irányítása mellett a gyakorlatban tanulmányozzák a lehetséges algoritmusokat a cselekvésekre, ha különböző hibákat vagy előre nem látható helyzeteket tapasztalnak a helikopter fedélzetén. Az ilyen körülmények között kiképzett pilóta képes lesz magabiztosan irányítani a harci helikoptert, és nehéz időkben az ilyen készségek és képességek talán megmentik a személyzet életét.
A 344. központ helyettes vezetője szerint a Mi-28UB helikopter irányított fegyvereit az oktató-pilóta és a navigátor-kezelő egyidejű parancsára használják, és a gép összes többi rendszere teljesen megismétlődik mindkét pilótafülkében és dolgozik az egyik pilóta parancsára. "A tervek szerint helikopteres egységenként egy Mi-28UB repülőgép lesz"-tette hozzá Vaszilij Klescsenko. Elmondása szerint a közelmúltig a hadsereg repüléspilótáinak átképzését a Mi-28N támadó helikopterre csak a kettős irányítási rendszerrel rendelkező Mi-24-es helikopteren hajtották végre.
Hamarosan a hadsereg repülőgépei is kapnak egy új Mi-38T szállító- és leszállóhelikoptert, amely várhatóan 2018 novemberében fog az egekbe szállni. Vladislav Savelyev, az orosz helikopterek katonai helikopterek felszerelésének értékesítéséért felelős főigazgató -helyettese elmondta a TASS újságíróinak a hadsereg repülésének napjának előestéjén. A Mi-38 egy új generációs helikopter.
Helikopter Mi-38
A Mi-38 közepes többcélú helikopternek el kell foglalnia a rést a Mi-8 többcélú helikopter és a Mi-26 nehézhelikopter között. A polgári szférában a helikoptert utasok és rakomány szállítására használják, mint keresési és mentési helikoptert. A helikopter katonai változata, a Mi-38T (légi) nem tartalmaz külföldi gyártmányú egységeket és alkatrészeket. A helikopter új, rendkívül hatékony orosz gyártmányú TV7-117V motorokkal és integrált digitális repülés- és navigációs rendszerrel van felszerelve; a helikopter „sarkvidéki” változatának létrehozása is folyamatban van. Korábban Andrey Boginsky, az orosz helikopterek holdingának vezetője azt mondta, hogy az orosz hadsereg 2019-ben kapja meg az első Mi-38T helikoptereket.
Jelenleg a hadsereg repülőgépei új és korszerűsített harci helikopterekkel, Mi-24, Mi-28N, Ka-52, szállító- és harci Mi-35M, Mi-28UB harci kiképzés, Ansat-U kiképzés, valamint a többcélú számos verzióval vannak felszerelve. a Mi-8 család helikopterei és a világ legnagyobb Mi-26T helikoptere. A hadsereg repülését folyamatosan új helikoptertechnológiával töltik fel. Így az Orosz Helikopterek Holding vezetőségének nyilatkozatai szerint a 2017. évi államvédelmi parancs végrehajtása keretében 72 új helikoptert gyártottak és szállítottak a gazdaság vállalkozásaiban az orosz minisztérium érdekében. Védelem. 2018 végén a Honvédelmi Minisztériumnak további 60 új helikoptert kell kapnia az állami védelmi parancs részeként.
Október 28 -án, a hadsereg repülésének napján, amely 2018 -ban ünnepelte fennállásának 70. évfordulóját, a Military Review csapata gratulál az orosz űrhajó -erők veteránjainak és aktív katonai légiközlekedési személyzetének szakmai ünnepéhez.
