A Közel -Keleten a feszültség következő fordulója a török légierő aktív részvételével zajlik. A hadsereg ezen ága felderítést, földi célpontok elleni csapásokat és néhány egyéb feladat ellátását biztosítja. Tekintsük a török légierő felépítését, erejét és lehetőségeit.
Bázisok és alkatrészek
Nyílt adatok szerint jelenleg a török légierő kb. 50 ezer ember, köztük civil személyzet. 15 légibázis működik, egyenletesen elosztva az egész országban. Mindez lehetővé teszi, hogy Törökország teljes légterében és a környező régiókban bármilyen részt bevonjanak a munkába. Különösen biztosított az aktív munka lehetősége Szíria északi részein.
A légierőnek számos parancsnoksága van, amelyek különböző tevékenységi területekért felelnek. A harcparancsnokságnak csaknem három tucat százada van különböző célokra, beleértve. több ideiglenesen inaktív. A harci parancsnokság felelős a taktikai repülésért, az UAV -kért és a légvédelemért. A kiképzőparancsnokság 6 század és több kiképző iskola munkáját irányítja. A szállítási parancsnokság joghatósága alatt - kb. 10 rész és szervezet.
Az aktív vadászbombázó repülést ma 9 század képviseli különböző típusú járműveken. Két taktikai felderítő század van; megalakult az AWACS század. A kisegítő feladatokat egy század tankerrepülőgép és egy kutató -mentő szolgálat látja el. A légierő légvédelme 8-10 hadosztályt foglal magában, kivéve a legújabb S-400 légvédelmi rendszereket.
Anyagi rész
A török légierő taktikai repülésének alapja a többféle módosítású F-16C / D vadászbombázó. Összesen több mint 240 ilyen repülőgép van, de harci egységekhez csak 158. A többit kiképző századok üzemeltetik. A második típusú harci repülőgép az F-4E, legfeljebb 48 egység. Törökországnak nincsenek más harcosai. A jövőben jelentős számú modern F-35-ös gép megvásárlását tervezték, de ezek a szállítások politikai okok miatt megszakadtak.
A harcrepülést 4 Boeint 737 AEW & C AWACS repülőgéppel, 7 Boeing KC-135R tartályhajóval és 1 Transall C-160-mal kell támogatni elektronikus hadfelszereléssel. A szárazföldi és tengeri felderítési feladatokat 2 CASA CN-235 járőr oldja meg. Van egy megrendelés 4 Bombardier Global 6000 repülőgépre felderítő konfigurációban.
A török légierő meglehetősen fejlett katonai szállító repüléssel rendelkezik. 41 CN-235 típusú repülőgépre épül. Van 16 Lockheed C-130B / E repülőgép is. Folytatódik az Airbus A400M szállító repülőgépek szállítása. A megrendelő a 10 megrendelt járműből már 9. A szállító repülés helikopterflottáját a Bell UH-1H (57 db) és az Eurocopter AS332 (21 db) képviseli. A közeljövőben 6 amerikai licenc alapján gyártott Sikorsky T-70 helikopter leszállítása várható.
A kiképzőparancsnokság egységeiben számos különböző típusú berendezés található. A legmasszívabb minták az F-16C / D vadászgépek 87 egységben. 68 Northrop T-38 Talon repülőgép és 23 egység marad szolgálatban. Canadair NF-5A / B. A KAI KT-1 és SIAI-Marchetti SF.260 repülőgépek fontos szerepet játszanak a kiképzésben-40 és 35 egység. illetőleg. A tervek szerint frissítik a kiképző járműparkot. Ehhez megrendeléseket adtak le a saját tervezésű TAI Hürkuş repülőgépekre és a pakisztáni PAC MFI-17 Mushshak-ra. A TAI már leszállította összeszerelésének első gépét az ügyfélnek.
A török légierő aktívan fejleszti a pilóta nélküli légi járművek irányát. A szolgálatban vannak felderítő UAV -ok és sokkoló képességű járművek. A park nagy részét felderítő járművek alkotják. Ezek a török gyártású Bayraktar Mini (legfeljebb 140 egység), a Vestel Karayel és a Malazgirt (egyenként kevesebb, mint 10 egység), valamint az izraeli IAI Heron (legfeljebb 10 egység).
A drón UAV flotta mintegy száz Bayraktar TB2 terméket és legfeljebb 15-16 TAI ANKA járművet tartalmaz. Az ilyen berendezések szállítása folytatódik. Az ilyen drónokat a légierő aktívan használja az égbolton a forró pontok felett, ami veszteségekhez vezet. Az utolsó ilyen eset éppen a minap történt.
A légierő különféle légvédelmi rendszerekkel rendelkezik. A török légierő legmasszívabb légvédelmi rendszere a brit Rapier 2000 - 515 hordozórakéta 86 akkumulátorral. Elég régi MIM -23 Hawk XXI - 16 akkumulátor üzemben marad. Megtörtént az orosz S-400 komplexek szállítása 4 elem formájában. Több száz légvédelmi tüzérségi rendszer áll szolgálatban, köztük modern alkatrészekkel korszerűsítették.
2012 óta a légierő üzemelteti a Göktürk-2 űrszondát. Ez a termék optikai felderítésre szolgál több tartományban. 2016 -ban a műhold "csillagképét" feltöltötték egy második egységgel - a Göktürk -1 készülékkel. Ugyanazokat a feladatokat oldja meg, mint elődje, de nagyobb teljesítményű.
Fejlesztési kilátások
A török parancsnokság a légierő fejlesztését tervezi, de ez a folyamat komoly problémákkal szembesülhet. Tehát a harci repülés fejlesztésére irányuló egyik program valóban leállt, míg a többi folytatása továbbra is kérdéses.
Nagy reményeket fűztek az amerikai F-35-ös vadászgépek megvásárlásához. 30 járműre volt rendelés; az általános tervek 120 -at vásároltak. Több századot is át akartak helyezni az új berendezésekbe, amelyek jelenleg a megfelelő repülőgépek hiánya miatt inaktívak. Az Egyesült Államok azonban nem volt hajlandó szállítani repülőgépeit egy másik nemzetközi szerződéssel kapcsolatos viták miatt.
Kísérlet folyik saját 5. generációs vadászgép létrehozására. A TAI felelős a TF-X projektért, amely még nem rendelkezik a szükséges tapasztalattal. A projekt jelenleg a kezdeti szakaszban van, de a prototípus első repülését 2023-25 között ígérik meg. A harmincas évek elejére a soros berendezés készen állt a csapatok belépésére.
Évek óta folyik a Göktürk-3 ígéretes radarkutató műhold fejlesztése. Ennek a készüléknek az elindítását többször elhalasztották, és még nem hajtották végre. Az üzembe helyezésnek jelentősen meg kell növelnie a meglévő kis űrállomány potenciálját.
Általános következtetések
Jelenleg a török légierő sajátos megjelenésű, ennek következtében előnyei és hátrányai is vannak. Jelen állapotukban képesek a kijelölt feladatok megoldására és ilyen vagy olyan harci munka elvégzésére, de ebben az összefüggésben jelentős korlátok vannak.
A régió más országainak fényében a török katonai repülés soknak és fejlettnek tűnik. Vannak mennyiségileg jó (kb. 300 egység) taktikai repülés és különféle segédegységek. Ugyanakkor a légierő elsősorban régi berendezésekkel van felfegyverkezve, amelyek minden modernizáció ellenére észrevehetően rosszabbak, mint a teljes értékű modern modellek. Kísérletek történnek új technológia megszerzésére, de ezek nehézségekbe ütköznek. Különösen az ígéretes F-35-ös repülőgépek vásárlása lehetetlen az Egyesült Államokkal való nézeteltérések miatt.
Más a helyzet a kisegítő repülés területén. Számos, új típusú berendezések szállítására vonatkozó szerződés van érvényben, és azok végrehajtása is folyamatban van. Ennek eredményei szerint azonban a régi minták aránya továbbra is nagyon magas. A régi és az új technológia arányának megváltoztatása némi időt és jelentős finanszírozást igényel.
Az UAV -k jelenlegi helyzete kedvez a visszafogott optimizmusnak. A fő osztályok több modelljének repülőgépeit gyártják és üzemeltetik, ami lehetővé teszi bizonyos mértékig a személyzettel való repülés késésének kompenzálását. Az UAV -ok aktív működése a harci zónában azonban veszteségekhez vezet.
Amint azt az elmúlt évek eseményei mutatják, a Török Légierő nagyon alkalmas különféle körülmények közötti harci küldetések végrehajtására. A környező országokkal szembeni előnyök azonban nem döntőek. A harci munkát rendszeresen veszteségek kísérik, és nem mindig fejeződik be a küldetés sikeres befejezésével. Törökország katonai és politikai vezetése azonban az ilyen költségeket elfogadhatónak és indokoltnak tartja céljainak elérésében. Mennyire helyes ez a megközelítés - az időnek meg kell mutatnia.
