A háború utáni években a Szovjetunió tovább javította a légi ellenség elleni harc eszközeit. A légvédelmi rakétarendszerek tömeges elfogadása előtt ezt a feladatot a vadászrepülőgépekre, valamint a légvédelmi géppuskákra és tüzérségi berendezésekre bízták.
A háború alatt a nagy kaliberű 12, 7 mm-es géppuska DShK, amelyet V. A. Degtyarev és módosította: G. S. Shpagin volt a fő légvédelmi eszköz a csapatok védelmére a felvonuláson. A teherautó hátsó állványára szerelt DShK, amely konvoj részeként mozog, lehetővé tette az ellenséges alacsonyan repülő gépek hatékony kezelését.
A nagy kaliberű géppuskákat széles körben használták a légvédelmi létesítményekben és a vonatok védelmében. További légvédelmi fegyverekként az IS-2 nehéz harckocsikra és az önjáró fegyverekre telepítették őket.
A DShK hatékony eszköze lett az ellenséges repülőgépek elleni harcnak. A páncél nagy áthatolásával jelentősen meghaladta a 7, 62 mm-es ZPU-t a hatékony tűz tartományában és magasságában. A DShK géppuskák pozitív tulajdonságainak köszönhetően a hadseregben a háborús években folyamatosan nőtt a számuk. A háború során mintegy 2500 ellenséges repülőgépet lőttek le a szárazföldi erők légvédelmi géppuskái.
A Nagy Honvédő Háború végén K. I. Sokolov és A. K. Korov a DShK jelentős korszerűsítését hajtotta végre. Javult az áramellátási mechanizmus, nőtt a gyártás gyárthatósága, megváltozott a hordótartó, számos intézkedés történt a túlélés és a megbízhatóság növelése érdekében. 1946 -ban DShKM márkanév alatt állították üzembe a géppuskát.
Külsőleg a korszerűsített géppuska nemcsak a szájkosár fékének más formájában különbözött, amelynek kialakítását a DShK -ban megváltoztatták, hanem a vevőburkolat sziluettjében is, amelyben a dob mechanizmusát megszüntették - helyettesítették vevő kétirányú tápegységgel. Az új erőmechanizmus lehetővé tette a géppisztoly használatát iker és quad rögzítésekben.
Négyszeres DShKM telepítés a csehszlovák termelésből, amelyet a kubaiak használtak a Playa Giron -i csatákban.
Az előtoló mechanizmussal együtt az öv kialakítása is megváltozott. A korábbi, egy darabból álló szalag helyett, 50 patronhoz, rugókkal összekötött linkekkel, "rák" típusú linket tartalmazó szalagot fogadnak el, 10 darab különálló darabból.
A DShKM géppuskák sokáig szolgálatban voltak, most a modern modellek gyakorlatilag kiszorítják őket az orosz hadseregből.
1972-ben a G. I. Nikitin, Yu. M. Sokolov és V. I. Volkov által tervezett NSV-12, 7 "Cliff" nehéz géppisztolyt fogadták el, egy univerzális 6T7 állványgépen, amelyet L. V. Sztyepanov és K. A. Baryshev. A géppuska tömege a géppel mindössze 41 kg volt, de a DShK -val ellentétben Kolesnikov univerzális gépén, akinek több mint kétszerese volt a géppel, nem lehetett lőni belőle.
NSV-12, 7 "Cliff" a gépen 6T7
Emiatt a Fő Rakéta- és Tüzérségi Igazgatóság kiadta a KBP vállalkozásnak azt a feladatot, hogy fejlesszen ki egy könnyű légvédelmi berendezést egy 12,7 mm-es géppuskához.
A telepítést két változatban kellett volna kifejleszteni: 6U5 a DShK / DShKM géppuskához (ennek a modellnek a géppuskái hatalmas mennyiségben kaphatók mobilizációs tartalékokban) és 6U6 az új NSV-12, 7 géppuskához.
R. Ya. Purzent nevezték ki az installációk fő tervezőjének. A létesítmények prototípusainak gyári tesztelése 1970 -ben kezdődött, a terepi és katonai tesztek 1971 -ben kezdődtek.
NSV-12, 7 géppuska az U6U univerzális gépen
A bizonyítékok és a légvédelmi géppuskák katonai kísérletei megerősítették magas harci és működési jellemzőiket.
A bizottság döntésének megfelelően 1973 -ban csak a 6U6 -os egység lépett szolgálatba a szovjet hadsereg néven: "Univerzális gép, amelyet R. Ya. Purzen tervezett az NSV géppuskához."
A 6U6 légvédelmi géppuska zászlóalj és ezred légvédelmi rendszerének tekinthető. Ezeket a berendezéseket az S-300P légvédelmi rakétarendszerek zászlóaljaihoz is csatlakoztatják, hogy fedezetet biztosítsanak a támadó helikopterek elől és harcoljanak a szárazföldi ellenséggel (rohamos erők).
A 6U6 légvédelmi géppuska egy 12, 7 mm-es NSV-12, 7 géppuskából, egy könnyű riasztó fegyverkocsiból (szerszámgép) és megfigyelőberendezésekből áll. A géppisztoly automatikus mechanizmusai a csőből kiengedett porgázok energiájának felhasználásával működnek.
A géppuska tűzsebessége 700-800 fordulat / perc, a gyakorlati tűzsebesség pedig 80-100 fordulat / perc.
A szerelőkocsi a legkönnyebb az összes modern hasonló kivitel közül. Súlya 55 kg, a géppisztolyos és 70 töltényes tölténydobozos berendezés súlya nem haladja meg a 92,5 kg -ot. A minimális súly biztosítása érdekében a szerszámhegesztett alkatrészek, amelyekből a szerelés főként áll, csak 0,8 mm vastagságú acéllemezből készülnek. Ebben az esetben az alkatrészek kívánt szilárdságát hőkezeléssel érték el. A pisztolykocsi sajátossága olyan, hogy a tüzér hanyatt fekvő helyzetből lőhet a földi célpontokra, míg az ülés háttámlája válltámaszként használható. A földi célpontokra való lövés pontosságának javítása érdekében egy finom célzó reduktor került a függőleges irányító mechanizmusba.
A földi célpontokra való lövöldözéshez a 6U6 berendezés PU optikai látószöggel van felszerelve. A légi célokat a VK-4 kollimátor látószög találja el.
12, 7 mm-es nehéz géppuska NSV-12, 7 "Utes" géppuskás személyzet szállítása 6U6 géppel
Az NSV-12, 7 géppuskával ellátott univerzális légvédelmi ágyú ma súly- és méretjellemzői szempontjából nincs analógja, jó szolgálati és működési adatokkal rendelkezik. Ez lehetővé teszi kis szétszerelt hordozható mobil egységek használatát.
1949 -ben a Kharykin kerekes gépen lévő 14,5 mm -es Vladimirov nehéz géppuskát szolgálatba vették (PKP - a Vladimirov nehéz gyalogos géppuska) megjelöléssel.
Korábban páncéltörő puskákban használt töltényt használt. A golyó súlya 60-64 g, a pofa sebessége - 976-1005 m / s. A KPV torkolati energiája eléri a 31 kJ -t (összehasonlításképpen: 12,7 mm -es DShK géppuska esetén - csak 18 kJ, 20 mm -es ShVAK repülőgépfegyvernél - körülbelül 28 kJ). Látótávolság - 2000 méter. A KPV sikeresen ötvözi a nehéz géppuska tűzsebességét a páncéltörő puska páncélos behatolásával.
Az 1000-2000 m távolságig erős páncélvédelemmel rendelkező légcélok befogásának hatékony eszköze a 14,5 mm-es patronok, amelyek páncéltörő, 64 g súlyú B-32 gyújtógolyóval rendelkeznek. Ez a golyó 20 szögben áthatol a 20 mm vastag páncélon. ° a normálistól 300 m távolságra, és meggyújtja a páncél mögött elhelyezett repülőgép -üzemanyagot.
A védett légcélok eltalálásához, valamint a tűz nullázásához és beállításához akár 1000-2000 m távolságban is 14,5 mm-es patronokat használnak, páncéltörő, gyújtó nyomjelző golyóval, 59,4 g tömeggel (GRAU 57-BZ T- index) 561 és 57-BZ T-561 s). A golyó sapkája nyomott nyomjelző vegyülettel rendelkezik, amely nagy távolságban világító nyomot hagy.
A páncéltörő hatás némileg csökken a B-32 golyóhoz képest. 100 m távolságban a BZT golyó áthatol a 20 mm vastag páncélzaton, amelyet a normálhoz képest 20 ° -os szögben helyeznek el.
A védett célok elleni küzdelemhez 14,5 mm-es töltények is használhatók 66 g súlyú páncéltörő BS-41 gyújtógolyóval. 350 m távolságban ez a golyó áthatol a 30 mm vastag páncélon, amely 20 ° -os szögben helyezkedik el Normál.
A létesítmény lőszertöltése tartalmazhat 14,5 mm-es töltényeket is, 68,5 g súlyú BST páncéltörő gyújtó nyomjelző golyóval, 60 g súlyú MDZ azonnali gyújtógolyóval, ZP megfigyelő-gyújtó golyóval.
1949-ben a gyalogsággal párhuzamosan légvédelmi berendezéseket fogadtak el: egycsöves ZPU-1, iker ZPU-2, quad ZPU-4.
A ZPU-1-et E. D. Vodopyanov és E. K. Rachinsky tervezők fejlesztették ki. A ZPU-1 légvédelmi géppuska egy 14,5 mm-es KPV géppuskából, egy könnyűágyúkocsiból, egy kerekes pályából és látnivalókból áll.
A ZPU-1 kocsi felső és alsó gépekből áll. A kocsi kör alakú tüzet biztosít, -8 és + 88 ° közötti szögben.
ZPU-1
A pisztolykocsi felső gépén van egy ülés, amelyre a lövészet tüzelés közben helyezik. A kocsi alsó kocsija kerékhajtással van felszerelve, amely lehetővé teszi a szerelvény könnyű katonai járművek vontatását. Amikor a szerelvényt utazó helyzetből harci helyzetbe helyezi át, a kerékmenet kerekei vízszintes helyzetbe kerülnek. Az 5 fős harci személyzet 12-13 másodperc alatt átviszi a szerelvényt az utazó helyzetből a harciba.
A kocsi emelő- és forgómechanizmusai a fegyver irányítását a vízszintes síkban 56 ° / s sebességgel, függőleges síkban, a vezetést 35 ° / s sebességgel hajtják végre. Ez lehetővé teszi, hogy akár 200 m / s sebességgel repülő légcélokra lőjön.
A ZPU-1 durva terepen és hegyvidéki körülmények között történő szállításához külön részekre szétszerelhető, és legfeljebb 80 kg-os csomagokban szállítható (vagy szállítható).
A patronok betáplálása fém kapocsszalagból történik, amely 150 patron kapacitású patronos dobozba kerül.
A kollimátor légvédelmi irányzékát használják a ZPU-1 megfigyelőeszközeiként.
Egyetlen ZPU-1 légvédelmi géppuska mellett, az SV Vladimirov rendszer 14,5 mm-es géppuskájához, iker légvédelmi ágyút is terveztek. A tervezésben S. V. Vladimirov és G. P. Markov tervezők vettek részt.
A tesztek során feltárt hiányosságok kiküszöbölése után az 1948 -as installációt bemutatták a bizonyítási területnek, majd katonai próbáknak. Az installációt a szovjet hadsereg 1949-ben fogadta el "14,5 mm-es koaxiális légvédelmi gépágyú ZPU-2" megjelöléssel.
ZPU-2
A ZPU-2 a szovjet hadsereg motoros puska és harckocsi ezredeinek légvédelmi egységeivel lépett szolgálatba. Jelentős számú ilyen típusú egységet exportáltak a világ számos országába külföldi gazdasági csatornákon keresztül.
A ZPU-2 két 14,5 mm-es KPV géppisztolyból, egy alsó emelőkocsiból, három emelésből, egy forgó emelvényből, egy felső fegyverkocsiból (irányító mechanizmusokkal, bölcsőtartókkal és lőszeres dobozokkal, valamint lövészülésekkel), bölcsőből, megfigyelésből áll eszközök és kerekes pálya.
Az alsó kocsi gép egy hegesztett háromszög alakú keret, amelyre a felső gépet körkörös forgatással rögzítik. Az egység szállításának biztosítása érdekében az alsó gép levehető kerékpályával van felszerelve. Tüzeléshez a szerelvényt eltávolítják a kerékhajtásból, és a talajra szerelik. Az utazó helyzetből a harci helyzetbe történő fordítása 18-20 másodperc alatt történik.
A vezetőmechanizmusok lehetővé teszik a kör alakú tüzet, amelynek emelkedési szöge -7 és + 90 ° között van. A fegyver vízszintes síkba való célzásának sebessége 48 fok / s, a függőleges síkban történő célzás 31 fok / s sebességgel történik. A kilőendő célpont maximális sebessége 200 m / s.
Nagy távolságokon a szerelvényeket, a lőszert és a 6 fős személyzetet egy katonai teherautó hátuljában szállítják. Bár a berendezés tömege kerékhajtással és patronokkal eléri az 1000 kg -ot, a számítási erők segítségével rövid távolságokra mozgatható.
Annak érdekében, hogy növeljék a légvédelmi géppuskák alegységeinek taktikai mobilitását, és légvédelmet biztosítsanak a motoros puskaegységek számára a negyvenes évek végén, a ZPU-2 változatát úgy tervezték, hogy páncélozott szállítóeszközökre helyezzék. ZPTU-2 jelöléssel rendelkezett.
1947-ben a Gorkij Autógyár tervezőirodája kifejlesztett egy BTR-40 A légvédelmi szerelvényt, amely egy könnyű, kéttengelyes páncélozott BTR-40 hordozószállítóból és egy ZPTU-2 légvédelmi géppuskából állt. páncélozott személyszállító csapattartója.
ZSU BTR-40A
A légvédelmi pisztoly körkörös tüzet fogott, és a függőleges irányítási szögek -5 ° és + 90 ° között mozogtak. A lőszer 1200 lőszerből állt.
A BTR-40 szerelvényt 1951-ben helyezték üzembe, és a Gorkij Autógyárban gyártották sorozatban.
1952-ben egy légvédelmi fegyvert állítottak elő, amelyet egy háromtengelyes páncélozott BTR-152 hordozóra építettek, és egy párosított, 14 mm-es ZPTU-2 szerelvényt helyeztek el benne. A szerelés körkörös tüzet biztosított, a függőleges síkban a vezetést a - 5 ° és + 89 ° közötti szögtartományban végeztük. A lőszer 1200 lőszer volt.
A négyszeres ZPU-4 a Szovjetunióban kifejlesztett legerősebb légvédelmi géppuska lett. Több tervezőcsapat hozta létre verseny alapon. A tesztek kimutatták, hogy a legjobb az I. S. Leshchinsky tervezésének telepítése.
Ennek a telepítésnek az eredményeknek megfelelően módosított verzióját 1946-ban adták be terepi tesztekre, 1948-ban katonai teszteken estek át, a ZPU-4 telepítést pedig a szovjet hadsereg fogadta el 1949-ben.
ZSU-4
A ZPU-4 fő részei: négy 14,5 mm-es KPV géppuska, kocsi és látószerkezet. A kocsi felső gépére egy vállpánt, egy forgó, egy bölcső négy géppuskával, keretek a lőszeres dobozokhoz, emelő-, forgató- és kioldószerkezetek, ülések a lövész és a látószög számára. Az alsó pisztolykocsi négykerékrugós hajtással van felszerelve. Annak érdekében, hogy a berendezés stabilitását biztosítsák égetés közben, vannak csavarok, amelyeken a szerelvény leereszkedik, amikor az utazási helyzetből a harci helyzetbe kerül. Egy 6 fős számítás elvégzi ezt a műveletet 70-80 másodperc alatt. Szükség esetén a felvétel a kerekekről is végrehajtható.
A maximális tűzsebesség 2200 ford / perc. Az érintett terület 2000 m -es tartományban, magassága - 1500 m. A kampány során a telepítést könnyű hadsereg járművei vontatják. A kerekek felfüggesztése lehetővé teszi a nagy sebességű mozgást. A telepítés számítási erőkkel történő mozgatásának nehézsége a berendezés viszonylag nagy tömege - 2,1 tonna - miatt van.
A ZPU-4 lángjának ellenőrzésére az APO-14, 5 típusú automatikus légvédelmi irányzékot használják, amelynek számítási mechanizmusa figyelembe veszi a célsebességet, a célirányt és a merülési szöget. Ez lehetővé tette a ZPU-4 hatékony használatát a 300 m / s sebességgel repülő repülő célpontok elpusztítására.
Külföldi gazdasági csatornákon keresztül a világ számos országába exportálták, a KNK -ban és a KNDK -ban pedig engedély alapján gyártották. Ezt a berendezést ma is használják nemcsak a katonai légvédelmi rendszerben, hanem a szárazföldi célpontok bevetésének hatékony eszközeként is.
A ZPU-4 installációt gyakran forgatták a Nagy Honvédő Háborúról szóló játékfilmekben. Például a "Hajnalok itt csendesek" című filmben van egy jelenet, ahol női légvédelmi lövészek tükrözik a német repülőgépek éjszakai rajtaütését. Ami persze történelmileg megbízhatatlan, és "blooper".
1950 -ben parancsot adtak ki a légierők ikeregységének fejlesztésére. Ennek oka az volt, hogy a ZPU-2 nem felelt meg az ilyen típusú csapatok harci műveleteinek sajátosságainak. A létesítményt 1952 -ben tesztelték. Amikor 1954-ben üzembe helyezték, a "14,5 mm-es légvédelmi géppuska ZU-2" nevet kapta. A szerelvény szétszerelhető könnyű csomagokba. Nagyobb azimut irányítási sebességet biztosított.
ZU-2
E. K. Rachinsky, B. Vodopyanov és V. M. Gredmisiavsky, aki korábban létrehozta a ZPU-1-et. A ZU-2 kialakítása sok tekintetben hasonlít a ZPU-1 kialakításához, és két 14,5 mm-es KPV géppuskából, egy pisztolykocsiból és megfigyelőberendezésekből áll.
A ZPU-1-től eltérően a kocsi felső gépén egy további ülés található a jobb oldalon a célzáshoz, valamint a lőszerdobozok jobb és bal váza. A kocsi alsó kocsija nem levehető kerékmenetű. A kerékmenet kialakításának egyszerűsítésével a berendezés súlyát 650 kg-ra lehetett csökkenteni a ZPU-2 1000 kg-jához képest. Ugyanakkor a berendezés stabilitása égetés közben is megnőtt, mivel a beépített kerékmenet miatt tömege harci helyzetben nagyobb, mint a ZPU-2 tömege, amelyben a kerékhajtást szétválasztják a tüzelés előtt. A ZU-2 kialakítása lehetővé teszi különböző módon történő szállítását. Könnyű hadsereg járműveivel vontatható, vagy hátul rövid távolságra szállítható. A csatatéren a szerelvényt a személyzet mozgatja, és hegyvidéki körülmények között történő szállításhoz szétszerelhető, egyenként legfeljebb 80 kg súlyú részekre.
A ZU-2 harci hatékonysága nagyjából megfelel a ZPU-2 hatékonyságának. Maximális tűzgyorsasága 1100 ford / perc, tüzelési zónája 2000 m -es tartományban, 1500 m magasságban. Ugyanakkor, a továbbfejlesztett automata látószög és a magasabb azimut -célzási sebesség használatával, megnőtt annak valószínűsége, hogy nagysebességű légi célokat üt el. A ZU-2 kis súlya és fokozott manőverezhetősége lehetővé tette, hogy szabványos légvédelmi rendszerré váljon nemcsak az ezred, hanem a zászlóalj szintjén is. Ugyanakkor a zászlóalj 14,5 mm -es kaliberű tűzereje megkétszereződött.
Azonban a ZPU-1 és a ZU-2 szállítása, nem is beszélve a ZPU-4-ről egy négykerekű kocsin egy erdős hegyvidéken, nagy nehézségeket okozott.
Ezért 1953-ban úgy döntöttek, hogy egy speciális kis méretű bányászati létesítményt hoznak létre a 14,5 mm-es KPV géppuskához, részekre szétszedve, egy katona által.
1954 -ben R. K. Raginsky és R. Ya. Purzen kifejlesztett egy 14,5 mm-es egyetlen légvédelmi bányászati létesítmény, a ZGU-1 projektjét. A ZGU-1 súlya nem haladta meg a 200 kg-ot. A telepítés sikeresen teljesítette a terepi teszteket 1956 -ban, de nem lépett be tömegtermelésbe.
ZGU-1
A hatvanas évek végén emlékeztek rá, amikor sürgősen szükség volt egy ilyen fegyverre Vietnamban. A vietnami elvtársak azzal a kéréssel fordultak a Szovjetunió vezetéséhez, hogy-más típusú fegyverek mellett-biztosítsanak nekik egy könnyű légvédelmi fegyvert, amely képes hatékonyan harcolni az amerikai repülőgépekkel a dzsungelben zajló gerillaháborúban.
A ZGU-1 ideális volt ezekre a célokra. Sürgősen módosították a Vladimirov KPVT géppuska tartályváltozatához (a KPV változat, amelyhez a ZGU-1-et tervezték, addigra megszűnt), és 1967-ben tömeggyártásba állították. Az egységek első tételeit kizárólag Vietnamba történő exportra szánták.
A ZGU-1 kialakítását alacsony tömege különbözteti meg, amely tüzelési helyzetben, a tölténydobozzal és 70 patronnal együtt 220 kg, míg gyors szétszerelés (4 percen belül) részekre, amelyek maximális súlya egyenként legfeljebb 40 kg biztosított.
Annak ellenére, hogy továbbfejlesztették az olyan csúcstechnológiás eszközöket az alacsonyan repülő légi célpontok kezelésére, mint a MANPADS, nem tudták kiszorítani a légvédelmi géppuskákat a szárazföldi erők légvédelmi arzenáljából. A ZPU különösen keresettnek bizonyult a helyi konfliktusokban, ahol sikeresen használják különféle célok - mind a légi, mind a földi - legyőzésére. Fő előnyük a sokoldalúság, a könnyű használat és a karbantartás.
