Ez a román fregattokról szóló cikk folytatása. Az első rész ITT.
királyok és királynők
Amint azt az előző részekből már tudja, az egész román nép szépsége és büszkesége, a Marasesti fregatt (F 111) csaknem 20 évig az egyetlen és legnagyobb hadihajó volt a román haditengerészet történetében.
Ezért az 1985 és 2004 közötti időszakban ez a hajó volt a román haditengerészet zászlóshajója, amíg a „királyi pár” nem csatlakozott hozzá: a „Regele Ferdinand” és a „Regina Maria” fregattok. Ekkor jött létre a fregattok flottillája (Flotila de fregate), és Marasesti utat engedett a "Ferdinand" zászlóshajónak.
A román haditengerészet zászlóshajója a "Regele Ferdinand" fregatt (F221).
Brit nyugdíjasok vagy "A Marlezon Balett második része"
2003. A "Hajók Őfelsége hajói" HMS Coventry (F98) és a HMS London (F95) 116 millió fontért való megvásárlásáról volt szó. A hajók nem voltak újak: 1986 -ban léptek szolgálatba, és 2002 -ben kivonták őket a brit haditengerészetből.
Ez a szerződés egy nemzetközi botrány részévé vált. Az egész azzal kezdődött, hogy 1997 -ben Nagy -Britannia 137 -ről 99 hajóra csökkentette a királyi haditengerészet méretét, és felállította a haditengerészetről leszerelt hajókat. Az úgynevezett "árnyék" védelmi miniszter és a leendő védelmi miniszter, brit konzervatív Liam Fox közzétett egy cikket a befolyásos Daily Mail-ben, amelyben Londonot azzal vádolta, hogy 38 hajó eladásából származó bevétel 580 millió font sterling. Ennek az összegnek az ötöde (116 millió) csak 2 hajó Romániába történő eladására szánt pénz volt, a Románia által küldött 116 millióból pedig csak 200 ezer font érkezett az Egyesült Királyság költségvetésébe. Viszont jó üzlet!
Liam Fox csalással és államkárosítással vádolta a híres brit BAE Systems plc vállalatot. Látszólag dobták a "rókát", és nem osztoztak, de üvöltést keltett a sajtóban …
* Fox (angolul) - róka.
Kirándulás a történelembe
Az ilyen típusú hajókról keveset írtak oroszul, ezért közzéteszek mindent, amit találtam, lefordítottam és rendszereztem.
Frigates Type 22 (Type 22 Broadsword) - a fregattok egy osztálya, amelyet a Nagy -Britanniai Királyi Haditengerészet igényeihez építettek. Három sorozatban épültek, mindegyik sorozat (alosztály) eltolódott mind az elmozdulás, mind a műszaki felszereltség, a telepített erőművek és fegyverek tekintetében.
Összesen 14 „22” típusú fregatt épült:
1. sorozat (1. tétel): 4 hajó a „Broadsword” alosztályból. 4 400 tonna elmozdulással (F88 - F91 oldalszám);
2. sorozat (2. tétel): 6 hajó a „Boxer” alosztályból. 4 800 tonna elmozdulással (F92 - F98 oldalszám);
3. sorozat (3. tétel): 4 hajó a „Cornwall” alosztályból. elmozdulással 5, 300 tonna (oldalsó számok F99 - F87).
A Királyi Haditengerészet méretének csökkentése után az első 2 sorozatból 7 hajót értékesítettek, és a következő államokban állnak szolgálatban:
Brazília: 4 hajó: Greenhalgh (ex-Broadsword), Dodsworth (ex-Brilliant), Bosísio (volt Brazen) és Rademaker (ex-Battleaxe);
Chile: 1 hajó: „Almirante Williams” (volt Sheffield);
Románia: 2 hajó: Regele Ferdinand (volt Coventry) és Regina Maria (volt London).
További 2 fregattot célhajóként használtak és elsüllyesztettek, a maradék 5 -öt pedig selejtezték.
A török LEYAL Ship Recycling Ltd. hosszú évek óta újrahasznosítja Őfelsége hajóit. Ez az egyik legnagyobb szakosodott vállalat, és kapacitása évente akár 100 ezer tonna vas- és színesfém feldolgozását teszi lehetővé.
A Romániába értékesített egyik fregatt, nevezetesen a Coventry (F98) a Nagy -Britannia zászlaja alatt végzett szolgálata során 348, 372 tengeri mérföldet tett meg, és több mint 30 ezer vitorlásórát töltött a tengeren.
Egy másik Romániába értékesített hajó, a HMS London (F95) volt a Királyi Haditengerészet zászlóshajója az első Öböl -háború idején. Az első sorozat két másik fregattja (HMS Brilliant és HMS Broadsword) részt vett a Nagy -Britannia és Argentína közötti háborúban a Falkland felett.
A Falklandi konfliktus során a HMS Broadsword (F88) megsérült, de megjavították. 11 évvel később Broadsward ismét hadiúton ment, de ezúttal az Adrián (Skirmish Operation, Jugoszlávia 1993). Aztán 3 évvel később, 95 -ben az F88 fregattot eladták Brazíliának.
Tudják, hogyan kell használtan kereskedni …
Az utolsó 22 -es típusú fregattot 2011. június 30 -án kivonták a brit haditengerészetből. Ez volt a 3. sorozat HMS Cornwall (F99) vezető hajója. A fregattot nem lehetett eladni, ezért selejtezték.
A 22 -es típusú fregattok voltak a legnagyobb és legjobban felszerelt hajók, amelyek valaha szolgálták Őfelségét, mivel közvetlen utódaik, a 23 -as típusú fregattok gazdasági okokból kisebbek voltak, és szerényebben felszereltek.
A 22 -es típusú fregattok többcélú hajók, de kifejlesztésük során figyelembe vették a Szovjetunió technológiai vívmányait a hidegháború végén, elsősorban a szovjet tengeralattjárók leküzdésére.
Abban az időben az általános védelmi doktrína a következő célt határozta meg számukra: az amerikai sztrájkformációkhoz való kötődés, a szovjet nukleáris tengeralattjárók eltakarása.
A 22 -es típusú fregattokat úgy tervezték, hogy lecseréljék elődeiket, a 12 -es típusú fregattok teljes családját: Whitby (12 -es típus), Rothesay (12M -es típus) és Linder (12I -es típus). A háború utáni időszakban ez a brit nagy hadihajók legtöbb típusa, és ugyanakkor (maguk a britek szerint) a brit fregattok egyik legsikeresebb típusa.
A haditengerészeti tüzérség korszakának hanyatlása, valamint a haditengerészeti elektronikus berendezések és az irányított rakétafegyverek (URO) fejlődése miatt a brit rombolókat szűk célú alosztályokra osztották.
A tengeralattjáró elleni kísérők biztosításához új független osztályt osztottak ki: egy fregattot, és légvédelmi hajókat - légvédelmi rombolót.
Így először a 22-es típusú fregattokat hozták létre ASW-hajókként, de idővel kialakult az általános célú fregattok fogalma, és a 22-es típusú hajókat újrafegyverezték és átminősítették általános célú fregattokká, és az alosztályok közötti különbségek elmosódtak.
A 22. típusú fregattok szerepét az akkori haditengerészet felépítésében meg lehet ítélni Őfelsége fő haditengerészeti parancsnokságának 1967 -ben összeállított listájából.
A CVA-01 * projekt lezárása után a Királyi Haditengerészet teljes mértékben újraértékelte a jövőbeli felszíni flotta hajóira vonatkozó követelményeket, és arra a következtetésre jutott, hogy a flottának a következő öt új típusú hajóra van szüksége:
1). Helikopter cirkálók (tengeralattjáró-ellenes cirkálók) egy nagy légi csoporttal, amely PLO helikopterekből áll. Ennek eredményeként ez a követelmény az Invincible osztály könnyű repülőgép -hordozóinak létrehozásához vezetett.
2). Légvédelmi rombolók: kisebbek és olcsóbbak, mint a megyei osztályú rombolók - 42 -es típusú rombolók létrehozásához vezettek.
3). URO fregattok: többcélú hajók, amelyek űrtartalma 3000 ÷ 6000 tonna, rakétafegyverzettel, mint lehetséges utód a Leander osztályú fregattok (12. típus) - 22 -es típusú fregattok létrehozásához.
4). Járőr fregattok: olcsóbbak, mint a Leander osztályú fregattok-Amazon-osztályú fregattok létrehozásához vezetett (21. projekt).
5). Aknakeresők: A Ton-osztályú aknakereső lehetséges utódaként-a Hunt-osztályú aknavetők létrehozásához vezettek.
* CVA-01 projekt-Erzsébet királyné-osztályú nehéz támadó repülőgép-hordozók építése. A hatvanas évek közepén indult, 1966 februárjában megszűnt (az ólomhajó építésének megkezdése előtt).
A légi támadások visszaszorítására és a különböző légi célpontok legyőzésére az ígéretes repülőgép -hordozók (jövőbeli "Invincible" típusú) fegyverzete legfeljebb 2 rakétát tartalmazott a Sea Dart légvédelmi rendszerhez, akár 36 rakétával. És más új típusú hajók mellett a légvédelmi rombolókat természetesen fel kellett szerelni a Sea Dart légvédelmi rendszer rakétáinak megnövelt lőszer-terhelésével (20-22 rakéta). Végül is a fő feladatuk a hajócsoportok légvédelmének biztosítása, ezért minden egyes brit repülőgép -hordozónak a légvédelmi romboló kíséretében távoznia kellett a Világ -óceán távoli régióiba.
Bár a 12 -es típusú fregattok jelentősen elmaradnak utódaiktól, a 22 -es típusú fregattok űrtartalmukat tekintve, bizonyos hasonlóság látható az ilyen típusú fregattok hajótestének víz alatti kontúrjaiban.
Mivel 1960 -ban az Admiralitás tervezési osztálya elfoglalt volt, és az URO (22 -es típusú) fregattok tervezésénél késleltették a munkát, szükséges volt kompenzálni az ilyen típusú hajók hiányát. Ezért ideiglenes intézkedésként egy másik hajótípus építésére vonatkozó tervdokumentációt vásároltak egy magán hajógyártó vállalattól. Később Amazon-osztályú fregattként vagy 21-es típusú fregattként vált ismertté.
Nem világos, ki tervezte a 22 -es típust, de ismert, hogy a dokumentációt a glasgow -i Yarrow szakemberek töltötték ki, és az Admiralitás egyik osztálya (Hajóosztály) felügyelt és felelős a projektért. Az URO fregattok tervezése (22. típus) késleltette a járőr fregattok (21. típus) építését, és a légvédelmi rombolókra „tegnap” volt szükség (42. típus).
Hajóépítők
A 22 -es típusú fregattok többségét (14 -ből 10 -t) egy 1865 -ben alapított jó hírű vállalat építette: a Yarrow Shipyard a skóciai Glasgow -ból (Yarrow Shipbuilders Limited). Hosszú története során a Yarrow hajógyár több nevet is megváltoztatott: először „Upper Clyde Shipbuilders”, majd „British Shipbuilders”, majd „GEC Marconi Marine”, végül 1999 -ben a „BAE Systems” nevet kapta.
További 3 fregatt, Sheffield (F96); A Coventry -t (F98) és a Chatham -et (F87) a világ egyik leghíresebb hajógyártó vállalata, az 1880 -ban alapított brit Swan Hunter cég építette. A 21. században Swan Hunter bezárta hajógyárát, és csak a tervezésre összpontosított.
Egy még régebbi és nem kevésbé tisztelt cég (1828 -ban alapított), a Cammell Laird pedig már szerény megrendelést kapott a harmadik sorozat Campbeltown (F86) utolsó előtti fregattjának megépítésére a bólintás elemzésére. 1986 -ban privatizálták, és a Vickers Shipbuilding & Engineering Ltd (VSEL) vette át. 1987 és 1993 között 3 A felső osztályú tengeralattjárók elhagyták Cammell Laird készleteit, majd a VSEL bezárta Cammel Laird hajógyárát.
Mi van a névben?
Kezdetben azt tervezték, hogy az új típusú fregattokat ábécé sorrendben adják meg. Tehát az összes új járőr fregatt (21. típus) neve „A” betűvel kezdődött: Amazon (F169), Antilop (F170), Ambuscade (F172) és így tovább. Összesen 8 járőr fregatt épült, és mind a nyolc neve "A" betűvel kezdődött. Ezért az összes új URO fregatt (22. típus) nevének „B” betűvel kellett kezdődnie.
Először az volt, és az 1. sorozat hajói a következő neveket kapták „B” betűvel: Broadsword (F88), Battleaxe (F89), Brilliant (F90) és Brazen (F91). A 2. széria első 3 hajója szintén a "B" betűvel kezdődő nevét kapta: Boxer (F92), Beaver (F93), Brave (F94), de a háború közbeszólt: Nagy -Britannia harcolt Argentínával a Falkland irányításáért Szigetek. A brit korona veszteségei között volt 2 vadonatúj, 42 -es típusú légvédelmi romboló, a HMS Sheffield (D80) és a HMS Coventry (D118). Ezért úgy döntöttek, hogy 2 épülő fregattot átneveznek az elsüllyedt rombolók tiszteletére. Ennek eredményeként az F96 hajótestű fregattot, amelyet eredetileg Bruiser -nek neveztek el, Sheffield -re, Boudicca -t (F98) pedig Coventry -re nevezték el. A kicsivel korábban megrendelt Bloodhound (F98), amelynek építése még nem kezdődött el, szintén átnevezték és London nevet kapta.
Mivel jövőbeli utódaik, a "23 -as típusú fregattok" esetében előre eldöntötték, hogy abc -sorrendben elhagyják a neveket, és úgy döntöttek, hogy mind a 16 hajót a brit hercegek tiszteletére nevezik el, a 23 -as típus "Duke" osztályként is ismert. fregatt: (angol herceg - herceg). Ezért a Duke osztály vezető hajóját (F230) Norfolknak nevezték el, a norfolki hercegről; F233 - Marlborough, Marlborough hercegének tiszteletére, F231 - Argyll, Argyll herceg tiszteletére stb.
Nos, a nevek ábécé szerinti haladását a 3. sorozat fregattjai folytatták ("Cornwall" alosztály), de e sorozat összes hajójának neve már "C" betűvel kezdődött: Cornwall (F99), Cumberland (F85)), Campbeltown (F86) és végül a záró, Chatham (F87). Az első két hajót az első világháború megyei osztályú cirkálóiról nevezték el.
Érdekes tények
A hivatalos szponzor (szó szerinti fordítás angolból), de valószínűleg a 3. sorozat vezető hajójának (Cornwall, F99) hivatalos személye Őfelsége, Diana walesi hercegnő volt. Miután Lady Dinah feleségül vette Károly herceget, megkapta az összes férj címet, beleértve a Cornwall hercegnő címet is. Az F99 fregatt elindításának ünnepségén Diana hercegnő játszotta a főszerepet.
A fennmaradó 2 hajót a brit Campbeltown és Chatham városokról nevezték el. A Campbeltown nevet már egy másik hajó viselte: a romboló. 1919-ben épült az Egyesült Államokban, és miközben Sam bácsit szolgálta, USS Buchanan (DD-131) néven ismerték. Aztán a dunkerki vereség után 1940 szeptemberében átadták a brit haditengerészetnek, és átnevezték HMS Campbeltown (I42).
Ez az elavult romboló vett részt a Chariot hadműveletben 1942. március 28-án, amelynek során egy amerikai származású angol rombolónak sikerült feldöngölnie a Saint-Nazaire-i dokk zsilipjeit. Ekkor a fedélzetre rejtett robbanótöltet felrobbant. A Campbeltown (I42) romboló halálának és a fedélzeten lévő ejtőernyősök önfeláldozásának köszönhetően az Atlanti-óceán teljes partvidékének egyetlen száraz dokkja, amely képes volt fogadni a Tirpitz csatahajót, a Kriegsmarine legerősebb hajóját. A Bismarck elsüllyedése a háború végéig le volt tiltva.
Nos, az utolsó 22 -es típusú hajót (F87) Nagy -Britannia legrégebbi hajógyáráról nevezték el: Chatham városában (Kent) található. A chathami hajógyárat 1570 -ben alapították, és 1984 -ben felszámolták: szó szerint 1 évvel az F87 építésére vonatkozó megrendelés leadása előtt. Így örökítették meg Chatham hajóépítőinek emlékét …
A Chatham fregatt (F87) szponzora (hivatalos) Lady Roni Oswald, a legfőbb parancsnok és első tengeri lord, Sir Julian Oswald admirális hitvese.
Egyébként már a 21. században visszatértek az ábécérendszerhez.
Minden 45-ös típusú romboló, más néven „Daring” típusú romboló, az 1930–50-es évek brit rombolóinak nevét kapta, amely „D” betűvel kezdődött: HMS Daring (D32), HMS Downtless (D33), HMS Diamond (D34), HMS Dragon (D35), HMS Defender (D36) és HMS Duncan (D37).
Az építkezés kezdete
Az első 22 -es típusú fregatt építését 1972 -ben a Yarrow hajógyár kapta meg. Mivel a 22 -es típusú hajók állandó bázisának helyét a Királyi Haditengerészet Devonport haditengerészeti bázisa választotta, a hajók hosszát a fedett dokkok (Devonport Frigate Refit Complex) méretük szabta meg.
Könnyű cirkáló HMS Cleopatra a devonporti haditengerészeti bázis egyik fedett dokkjában. 1977. év. Fotó: Michael Walters
3 fedett száraz dokkoló haditengerészeti bázis Devonport
A tengelyek minimálisra csökkentése érdekében a géptereket a lehető legközelebb eső rekeszekben helyezték el. A hajókat két ötpengés, állítható emelkedésű légcsavarral kellett felszerelni. És a faron, a pilótafülke mögött úgy döntöttek, hogy helyet biztosítanak egy helikopter hangárnak, majdnem a hajó teljes szélességében, két fedélzeti helikopter elhelyezésére.
Az első sorozat hajóira a Ferranti CAAIS harci információs és vezérlőrendszerét (BIUS) szerelték fel, erőműként pedig 2X Rolls-Royce Spey SM1A turbina (37, 540 LE / 28 MW) és 2X Rolls-Royce Tyne RM3C (9, 700 LE / 7,2 MW).
Az első sorozat hajóinak építésére vonatkozó megrendelés teljesítésénél a munka gyors ütemben folyt, gyakran megállva és jóváhagyva, viszonylag magas költségeik miatt. A tény az, hogy elődeik, a Linder típusú (12. típusú) fregattok 10 millió fontba kerültek a brit koronához, az új típusú Amazon járőrszolgálati fregattok (Projekt 21) egyenként 20 millió fontba kerülnek, és a A 22. típusú első fregatt esetében az egységköltségről 30 millió font összegben állapodtak meg. De az első, 22 -es típusú fregatta, HMS Broadsword 1979 -es üzembe helyezése után valódi költsége az inflációt figyelembe véve akár 68 millió font is volt.
Például a HMS Glasgow (42. típus) légvédelmi romboló, amelyet ugyanebben az 1979 -ben állítottak üzembe, 40 millió fontba került a kincstárnak. A pusztítók jó dolog, de a tengeri szuperhatalomnak fregattokra is szüksége van. Ezért az első 22 -es típusú fregatt építéséért még mindig folyamatosan fizettek. Csak találgatni kell, hogy milyen jelenetek kísérték a következő rész kiütését.
A 22. típusú "HMS Broadsword" típusú fregatt sémája
A 22 -es típusú négy fregatt (1. sorozat, „Broadsword” alosztály) megépítése után a Davenport haditengerészeti bázis fedett dokkolóinak, amelyeket fregattoknak szántak (Devonport Frigate Refit Complex), úgy döntöttek, hogy meghosszabbítják (és valószínűleg mélyben is).
Ezért a dokkok meghosszabbítása után lehetővé vált nagyobb vízkiszorítású hajók építése és karbantartása. És ha az 1. sorozat ("Broadsword" alosztály) fregattjainak teljes hossza 131 méter volt, standard elmozdulása 4 400 tonna, akkor a 2. sorozat ("Boxer" alosztály) fregattjainak hossza 146,5 méter volt 4 800 tonna kiszorítással …
Különbségek az alosztályok között
A 2. sorozat hajóin ("Boxer" alosztály) a szárát meghosszabbították (élesítették).
Az éles szárnak állítólag jó hajóképességet kellett biztosítania a hajóknak. De a hajó hosszával és elmozdulásával együtt a merülése is megnőtt: ha az 1. sorozat fregattjai 6, 1 méter, akkor a 2. (és az azt követő 3. sorozat) fregattjai már 6, 4 méter voltak.
1982 -ben (a HMS "London" megrendelésének évében) egy 22 -es típusú fregatt költsége majdnem megkétszereződött, és elérte a 127 millió fontot. De nem ez volt a határ: a Boxer fregatt (F92) összköltsége az 1983 -as üzembe helyezés után az inflációt figyelembe véve 147 millió font volt.
A harmadik Brave (F94) hajó volt a legdrágább: 166 millió fontba került. Talán annak köszönhető, hogy Rolls-Royce Spey SM1C turbinákkal volt felszerelve.
* Teljesen lehetséges, hogy a 2. szériától kezdve a hajóépítők csökkentették a helikopteres hangárok magasságát, és már nem tudták befogadni a magasabb Westland Sea King -t, hanem csak a Westland Lynx -et. Legalábbis erről találtam információt a HMS Boxer (F92) és a HMS Beaver (F93) leírásában.
A 2. sorozatú fregatt 22 típusú HMS "London" vázlata
És mivel az alosztályok közötti különbségekről beszélek, hadd emeljem ki néhány szóban a 3. sorozat főbb különbségeit. Ez az alosztály a legnehezebben felfegyverzett mindhárom épített sorozat közül. Ők lettek a Falklandi konfliktus befejezése után levont következtetéseknek köszönhetően.
A háború után nyilvánvalóvá vált, hogy a rakétafegyverek mellett a brit hajóknak hordó (univerzális) tüzérségre és hatékonyabb rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerekre van szükségük. Az általános célú tüzérség hasznos lenne a part menti célpontok lövésére, és a megerősített légvédelmi tüzérség-elsősorban a hajók rakétaelhárítására, valamint más légi célpontok és az ellenség könnyű felszíni erőinek bevonására.
Ezért a 3. sorozat fregattjainak fegyverzete ("Cornwall" alosztály) különbözött az első két sorozat hajóitól. Az íjra az Exocet hajó elleni rakéták kilövője helyett egy 114 mm-es univerzális hajótartót szereltek fel, 114 mm / 55 Mark 8. Ezenkívül a hajók egy 30 mm-es ZAK-ot szereltek fel egy forgó hordótömb kapussal, más néven Sea Vulcan 30.
* A 30 mm-es, 7 csövű "Goalkeeper" légvédelmi géppuska a GAU-8 Avenger repülőgépágyú módosítása, amelyet az amerikai A-10 Thunderbolt támadó repülőgépre szereltek fel.
30 mm-es 7 csöves légvédelmi géppuska "Kapus"
A 3. sorozat fregattjainak fő fegyverzete a következőkből állt:
2x hordozórakéta hajó elleni rakétákhoz RGM-84 Harpoon;
2x GWS-25 Sea Wolf rövid hatótávolságú légvédelmi rakétaindító;
2x háromcsöves 324 mm-es torpedócső Plessey STWS Mk 2;
A hajókra is felszereltek:
2x 8 csöves 130 mm-es BAE Systems Corvus IR zavaró;
2x 6 csöves 130 mm-es PU a BAE Systems Mark 36 SRBOC dipólus reflektorok égetéséhez.
A 3. sorozat hajóinak hossza ("Cornwall" alosztály) 2 méterrel nőtt, és 148, 1 méter volt, elmozdulása 5, 300 tonna és merülése 6, 4 méter.
A víz alatti rész szára pedig golyóval (csepp alakú megvastagodással) végződött, amelynek alakja a hidrodinamikai ellenállás szempontjából optimális. A kopó szonárt is elhelyezhetett volna. A 3. sorozat hajói 2 Rolls-Royce Spey SM1A turbinával és 2 cirkáló Rolls-Royce Tyne RM3C turbinával vannak felszerelve.
A 3. sorozat egyik fregatt 22 típusú HMS "Cornwall" vázlata
A szerző szeretné megköszönni Bongónak a tanácsot.
