1. MiG-25 3.2M
Szovjet együléses szuperszonikus nagy magasságú elfogó, amelyet a Mikojan-Gurevics tervezőiroda tervezett.
A legendás repülőgépet, amelyen több világrekordot is felállítottak, beleértve a sebességrekordot is, de a Szovjetunióban szokás szerint sokat hallgattak. R. A. Beljakov általános tervező szerint az M = 3 sebességet meghaladó MiG csökkentette a repülőgép erőforrásait, de nem vezetett a repülőgép vagy a motor károsodásához. Ismerős pilóták szerint a gép többször átlépte a 3,5 millió küszöböt, de ilyen rekordot hivatalosan nem rögzítettek.
A Mig-25 típusú repülőgépet Viktor Belenko, a Szovjetunió légierejének pilótája eltérítette Japánba 1976. szeptember 6-án. A gépet visszaadták, de előtte csavarra szétszerelték. Az új repülőgépet módosították, és megkapta a MiG-25PD indexet, minden szolgálatot korszerűsítettek és elnyerték a MiG-25PDS indexet.
Belenko a Hakodate repülőtéren pisztollyal lőtt, megakadályozva, hogy a "japánok" közeledjenek a MiG -hez, követelte a gép fedelét, de az esetet vizsgáló bizottság megállapította, hogy a repülés szándékos volt, bár nyilvánvaló áruló célok nélkül.
2. Lockheed SR-71 3.2M
Az amerikai légierő stratégiai szuperszonikus felderítő repülőgépe. Nem hivatalosan "Blackbird" -nek nevezték el. A repülőgép a megbízhatóságáról vált híressé; 34 év alatt a 32 meglévőből 12 repülőgép veszett el.
A repülőgép fő manővere a rakéták elkerülésekor a mászás és a gyorsulás volt. 1976 -ban az SR -71 "Blackbird" abszolút sebességi rekordot állított fel a ramjet hajtóműves pilótagépek között - 3529,56 km / h
3. MiG-31 2,82M
kétüléses szuperszonikus, minden időjárásra kiterjedő, nagy hatótávolságú elfogó vadászgép. A negyedik generáció első szovjet harci repülőgépe. A MiG-31-et úgy tervezték, hogy elfogja és megsemmisítse a légi célpontokat alacsony, rendkívül alacsony, közepes és magas tengerszint feletti magasságban, éjjel-nappal, egyszerű és nehéz időjárási körülmények között, amikor az ellenség aktív és passzív radar zavarást, valamint hőcsapdákat alkalmaz. Egy négyfős MiG-31 típusú repülőgép 800-900 km fronthosszú légteret képes irányítani.
Maximális megengedett sebesség magasságban: 3000 km / h (2,82 M)
4. McDonnell-Douglas F-15 "Eagle" 2.5M
Amerikai minden időjárási taktikai harcos, a negyedik generáció. A levegő felsőbbrendűségére tervezték. 1976 -ban vezették be a szolgálatba.
Maximális sebesség nagy magasságban: 2650 km / h (2,5+ Mach)
5. General Dynamics F-111 2.5M
kétüléses nagy hatótávolságú taktikai bombázó, taktikai támogató repülőgép változó szárnygeometriával.
Maximális sebesség: magasságban: 2655 km / h (2,5 Mach)
6. Su-24 2, 4M
Szovjet frontvonalú bombázó, változtatható söprésű szárnnyal, rakéta- és bombacsapások végrehajtására, egyszerű és nehéz időjárási körülmények között, éjjel-nappal, beleértve alacsony magasságokat is, a talaj és a felszíni célok célzott megsemmisítésével. Ismerős pilóták szerint a repülőgép olyan autopilot-rendszerrel van felszerelve, amely képes a repülőgépek ultra alacsony magasságban történő vezérlésére, például 120 méterrel a talaj felett, de nem sok pilóta tud szellemileg ellenállni az autopilóta, a repülőgép munkájának. nagy sebességgel megközelítette a földfelszín emelkedését, sziklákat, stb. és pontosan 120 méter távolságban végezte a mászási manővert.
7. Grumman F-14 "Tomcat" 2, 37M
Jet interceptor, negyedik generációs vadászbombázó, változó szárnygeometriával. Az 1970 -es években fejlesztették ki a Phantoms helyett.
8. Su-27 2.35M
Szovjet többcélú, rendkívül manőverezhető, minden időjárási körülmények között használható vadászgépet fejlesztettek ki a Sukhoi Tervező Irodában, és a levegő fölényét akarták elérni.
A tolóerő -vektorvezérlésnek köszönhetően a repülőgép képes csodákra, „Cobra” és „Frolov Chakra”. Az ilyen műrepülések azt mutatják, hogy képesek megakadályozni a repülőgép elakadását a kritikusnál nagyobb támadási szögben.
9. MiG-23 2,35M
Szovjet többcélú vadász, változtatható söprésű szárnnyal. A MiG-23 vadászgépek részt vettek az 1980-as évek számos fegyveres konfliktusában
Megengedett legnagyobb sebesség, km / h 2, 35M
10. Grumman F-14D "Tomcat" 2.34M
Az F-14D módosítása a korábbiaktól a nagyobb teljesítményű Hughes AN / APG-71 radarral tért el, a rendszer lehetővé teszi 24 célpont nyomon követését, valamint hat közülük rakéták rögzítését és indítását egyidejűleg, különböző magasságokban és tartományokban, továbbfejlesztett avionikát és átalakított pilótafülke. Összesen 37 ilyen típusú repülőgépet építettek, további 104-et átalakítottak a korábban kiadott F-14A-ból, F-14D jelöléssel
