A kínai védelmi ipar büszkeségének egyik modern oka a 99 -es típusú főtartály. Jelenleg ez a harci jármű a kínai tanképítők legmagasabb teljesítményét képviseli, és ötvözi az ezen a területen elért legújabb fejleményeket. A kínai katonaság és iparosok gyakran a 99 -es típusú tankot nevezik osztályának egyik legjobb képviselőjének a világon. Azt állítják, hogy jellemzőit tekintve felülmúlja a legtöbb modern tartályt, és csak néhány típusnál marad el. Az ilyen állítások helyessége külön megbeszélés témája. Ennek ellenére el kell ismerni, hogy az elmúlt fél évszázadban és még tovább Kína hosszú utat tett meg a tartályépítés területén, és mára teljes értékű tervezőiskolát alakított ki. Ehhez sok időt, erőfeszítést és pénzt kellett költenie, amelyet több tartálymodell tervezésére és gyártására fordítottak.
Meg kell jegyezni, hogy a kínai hadsereg már a KNK megalakulása előtt megismerkedett a tankokkal. Az első ilyen típusú páncélozott járművek Kínában jelentek meg az ún. A militaristák korszaka. A húszas évek közepén a Fengtian klikk, Zhang Zuolin vezetésével 36 FT-17 könnyű harckocsit vásárolt Franciaországból, amely az első kínai felszerelés lett ebben az osztályban. Később, Kína egyesülése után az új kormány elkezdte kis tételben vásárolni a különböző modellekből álló tankokat Nagy -Britanniától és Olaszországtól. Összesen csak néhány tucat tartályt vásároltak. Ennek oka az ország elégtelen pénzügyi lehetőségei és a harckocsik háborúban betöltött szerepének megértése volt. Ez a hozzáállás a tankokhoz a harmincas évek végéig megmaradt. 1938-ban Kína kevesebb mint száz T-26-os harckocsit szerzett a Szovjetuniótól, amelyek többsége elveszett a Japánnal folytatott csatákban.
FT-17
Az ötvenes évek közepéig a kínai tankerők külföldi gyártású berendezéseket üzemeltettek. Ugyanakkor szovjet, amerikai és még japán gyártású páncélozott járművekkel is találkoztak különböző részeken. A hivatalos Peking csak az ötvenes években döntött úgy, hogy önálló tankok építését kezdi meg saját termelési létesítményeiben.
59 -es típus
Az 1950-es években a Szovjetunió számos T-54 típusú közepes tankot szállított Kínának. Nem sokkal ezeknek a gépeknek az üzembe helyezése után a kínai vezetés engedélyt szerzett a Szovjetuniótól a gyártáshoz. 1957-ben a 617-es üzem (Baotou város), miután megkapta a szovjet dokumentációt, összeszerelte az első tétel kínai gyártmányú tartályt. A kínai ipar képességeinek megfelelően kissé módosított T-54-et "Type 59" -nek nevezték el (szintén a WZ-120 megnevezés).
A T-54 tartály engedélyezett példányaként a Type 59 megőrizte fő jellemzőit: kialakítását, elrendezését és különböző egységeit. Ezzel párhuzamosan az erőmű, a fegyverek és egyéb felszerelések megváltoztatták a nevüket. Tehát a 100 mm-es D-10T puskát Kínában "Type 59T" néven gyártották. Ugyanezt a megnevezést kapták az SGMT géppuskák is, amelyek közül az egyik ágyúval volt párosítva, a másik pedig a hajótest homloklapján helyezkedett el. A látóeszközöket és a kommunikációs berendezéseket, mint a többi tartályegységet, engedély alapján gyártották, és csak új nevekben különböztek a szovjetektől. Ugyanakkor a kínai tank nem kapott éjjellátó eszközöket. A 12150L dízelmotort a T-54-nél használt szovjetből is lemásolták. 540 lóerős motor biztosította a "Type 59" kínai tanknak a szovjet T-54 szintjének mobilitását.
Az 59-es típusú tank gyártása 1957 és 1961 között tartott, majd a kínai gyárak elkezdték az új típusú 59-I típusú páncélozott járművek építését. Különbözött az alapmodelltől, egy 100 mm-es kaliberű frissített 69-II típusú fegyverrel, éjjellátó eszközökkel és manuális adatbevitellel ellátott ballisztikus számítógéppel. Idővel minden "Type 59" tartályt "Type 59-II" állapotba alakítottak át. A jövőben a korszerűsített gépeket lézeres távolságmérővel, oldalsó képernyőkkel és új ballisztikus számítógépekkel látták el.
1982 és 1985 között a kínai védelmi ipar 59-es típusú tankokat épített. Fő különbségük a család korábbi tankjaival szemben a 105 mm-es "81-es típusú" puska volt, kilökővel és hővédő burkolattal, amely az angol L7 fegyver másolata volt. Ezen módosítás alapján létrehozták az 59-IIA típusú tartályt. Tervezésében a kombinált páncélzatot korlátozott mértékben használták.
Az 59 -es típusú tartályok sorozatgyártása 1987 -ben véget ért. 30 év alatt több mint 10 ezer, hétféle módosítású harci járművet gyártottak. A nyolcvanas években épített tartályok zömét exportálták. Jelenleg az 59. típusú tankok 17 országban állnak szolgálatban. Néhányuk önállóan korszerűsítette ezt a berendezést, és más típusú berendezéseket is kifejlesztett egy tartály alvázán.
63 -as típus
Az ötvenes évek közepén a Szovjetunió több PT-76 könnyű kétéltű harckocsit adott át a KNK-nak. A kínai hadsereg tanulmányozta ezt a technikát, és kifejezte vágyát, hogy saját tankokból szerezzen ilyen tartályokat. Már 1959 -ben megkezdődtek a 60 -as típusú kétéltű tartály tesztelései. Ennek a gépnek a tervezésében több jelentős hiba is volt, ami miatt az ügyfél elhagyta az új fejlesztést. Ebben a tekintetben a kínai tanképítők új projektbe kezdtek, amelynek során azt kellett volna megszabadítani a meglévő problémáktól.
Az így kapott "Type 63" tartály általában hasonló a szovjet PT-76-hoz. Azonban számos jelentős különbség van. Így a sofőr munkahelyét bal oldalra helyezték át, és a személyzetet négy főre emelték. A kínai kétéltű harckocsit 85 mm-es Type 62-85 típusú puskával, koaxiális puska-kaliberű géppuskával és egy nagy kaliberű légvédelmi géppuskával fegyverezték fel.
A vízen való mozgáshoz a 63-as típusú kétéltű tartály a szovjet PT-76-hoz hasonlóan két vízágyút használt a farban. Az ilyen légcsavarok mellett azonban a kínai harci jármű úszhatott, visszacsévélve a nyomokat.
A 63 -as típus a Pekingi Katonai Múzeumban látható
A gyártás több éve során a "Type 63" számos módosítását hozták létre. Mindannyian különböztek egymástól a berendezés összetételének kisebb változásai stb. A legérdekesebb módosítás a "Type 63HG". Ez a kétéltű tank jobb tengeri alkalmassággal rendelkezik az alapjárműhöz képest. Ezenkívül kapott egy 105 mm-es puskás ágyút, ami jelentősen növelte harci potenciálját.
A 63 -as típusú tank alapján több különböző osztályú páncélozott járművet hoztak létre. A gyártás évei alatt több mint 1500 ilyen tartályt építettek, amelyek közül néhányat Kína szállított harmadik országoknak. A kínai hadsereg jelenleg körülbelül 500 ilyen harckocsit használ. Emellett számos 63 -as típusú jármű továbbra is szolgálatban áll Észak -Koreában, Pakisztánban, Szudánban, Vietnamban és más országokban.
"Típus 69" és "Típus 79"
Az első saját tervezésű kínai tankot a "Type 69" -nek tekintik, amelyet a hetvenes években hoztak létre. Kezdetben ez a projekt az 59 -es típusú tank egyik módosításának mély korszerűsítését jelentette, de a hadsereg elhagyta az így létrehozott páncélozott járművet. 1969-ben a kínai hadseregnek sikerült elfoglalnia a szovjet T-62-es harckocsit. Kínai szakértők alaposan tanulmányozták az elfogott járművet, és figyelembe vették kialakításának és felszereltségének egyes árnyalatait. A 69 -es típusú projektet a kapott információknak megfelelően fejezték be. Hamarosan megkezdődött az új tartály sorozatépítése.
A "Type 69" tank harci súlya 36,7 tonna volt, és 580 LE dízelmotorral volt felszerelve. A jármű teste és tornya hasonló volt a "Type 59" megfelelő egységeihez, ugyanakkor különböztek egyes elemek vastagságában. A 69-es típus a 69-II típusú puskás ágyút kapta fő fegyverként. A kiegészítő fegyverzet hasonló volt az előző modell páncélozott járműveihez. A tankot fel kellett szerelni modern megfigyelőeszközökkel, kommunikációs rendszerekkel, lézeres távolságmérővel és ballisztikus számítógéppel.
Egyes források szerint a "Type 69" harckocsi sorozat formájában nem igazán felelt meg az ügyfélnek a kínai fegyveres erők személyében. E tekintetben a legújabb harci jármű több évig próbaüzemben volt, és csak 1982 -ben helyezték üzembe. Ugyanakkor az új tartályt először a nagyközönségnek mutatták be. Valószínűleg a katonaság állításainak oka a tank elégtelen tulajdonságai voltak. Tűzerejét tekintve némileg felülmúlta a későbbi módosítások "Type 59" -ét, és észrevehetően rosszabb volt a modern külföldi harckocsiknál.
Ennek ellenére a Type 69 típusú tartályok érdekesek voltak a külföldi ügyfelek számára. Az első exportszerződést 1983 -ban írták alá Irakkal. Az iraki hadsereg nyomán más harmadik világbeli országok, elsősorban ázsiai érdeklődés mutatkozott az új kínai fejlődés iránt. Csak a Közel -Keleten összesen több mint kétezer Type 69 típusú tankot vásároltak. Ezenkívül a Pakisztánnal és Szudánnal kötött szerződések tartalmazták a tankok helyi gyárakban történő összeszerelését. Az egységek egy részét maguk az országok gyártották, másokat a KNK -ból vásároltak.
A Type 69 projekt modernizálása során megjelent a Type 69-III módosítás. A tervezésben, fegyverekben és felszerelésekben bekövetkezett jelentős változások kapcsán a kínai tanképítők úgy döntöttek, hogy ennek a fejlesztésnek külön projektet adnak, "Type 79" néven. Ez a tartály 105 mm -es 83 -as típusú fedéllel ellátott ágyúval, 730 LE dízelmotorral volt felszerelve. és számos speciális felszerelés Angliában. Marconi lézeres távolságmérőt, ballisztikus számítógépet és látnivalókat biztosított kínai tanképítőknek. A 79-es típus volt az első kínai tank, amely automatikus nukleáris védelmi rendszerrel rendelkezett. Ezenkívül a kínai gyakorlatban először a tartály megkapta az elülső vetület dinamikus védelmi rendszerét.
80 -as típus
A "Type 79" tartály, ellentétben a "Type 69" -el, megfelelt a kínai hadsereg követelményeinek. A külföldi sikerek hátterében azonban e páncélozott jármű jövője kétértelműnek tűnt. E tekintetben megkezdődött a Type 79 projekt frissítése egy ígéretes tartály jellemzőinek javítása érdekében. A páncélozott járművek új típusát "Type 80" -nak nevezték el.
A "80 -as típusú" tartályt a korábbi projektek során szerzett tapasztalatok alapján hozták létre, de ugyanakkor számos újítás történt a tervezésében. Ennek a tartálynak a 79 -es típusú módosított alvázát vették alapul. A páncélozott hajótest kissé meghosszabbodott, ezért az alvázat mindkét oldalon hat közúti kerékkel kellett felszerelni. A kínai tanképítés történetében először a 80 -as típusú páncélozott jármű teljesen hegesztett tornyot kapott, ami lehetővé tette a védelem szintjének jelentős növelését. Az erőmű alapja a német licenc alapján gyártott 1215OL-7BW dízelmotor volt. 730 LE teljesítménnyel 38 tonnás tankot biztosított 56 km / h végsebességgel.
A 80-as típusú harckocsi tornyába egy 105 mm-es 83-as típusú puskát, amelyet már használtak a korábbi kínai páncélozott járműveken, két gépben stabilizálták. A tűz szabályozására a kínai szakemberek számos speciális rendszert fejlesztettek ki, de a lézeres távolságmérőt angol licenc alapján gyártották. A "Type 80" kiegészítő fegyverzet nagy kaliberű légvédelmi és koaxiális 7, 62 mm-es géppuskákból állt.
Nem sokkal a 80-as típusú tank után megjelent a 80-II típusú továbbfejlesztett változata. Új felszerelések jelenlétével különböztették meg. Ezek egy új, kínai fejlesztésű lézeres távolságmérő, egy berendezéstesztelő rendszer, a látóeszközök fokozott védelme és a tömegpusztító fegyverek elleni korszerű védelmi rendszer.
Típus 85
A nyolcvanas évek közepén a kínai védelmi ipar modernizálta a 80-as típusú harckocsit. Feltételezték, hogy a kínai hadsereg elfogad egy kissé módosított "80 -as típust", de harci jellemzői nem feleltek meg a potenciális vásárlónak. Úgy döntöttek, hogy az erőket a fő tankok következő generációjának létrehozására összpontosítják. Ugyanakkor figyelembe vették a meglévő berendezések flottájának fejlesztésének szükségességét. A Type 85 projektet a már megépített 80 -as típusú tartályok jellemzőinek javítására fejlesztették ki.
A Type 85 projekt első két változata új berendezések felszerelését jelentette a 80 -as típusú harckocsikra vagy kombinált páncélzat használatát. A 85-II típusú projekt jelentős újításokat követett. A 105 mm -es puskás fegyver helyett ez a tank 125 mm -es sima csövű fegyvert kapott, amelyet a szovjet 2A46 -ból másoltak. Ezenkívül a "Type 85-II" -et automatikus rakodóval kellett felszerelni, ami lehetővé tette a személyzet három főre csökkentését. A rendelkezésre álló információk szerint a 125 mm-es ágyúval ellátott, frissített tank létrehozását elősegítették a közel-keleti háborúk, amelyek eredményeként számos szovjet gyártmányú T-72-es harckocsi harmadik országokon keresztül érkezett Kínába.
A kilencvenes évek közepén mutatták be a 85-ös típusú MMB típusú tartályt. Ez egy 85-II típusú jármű volt, megerősített kombinált páncélzattal, új tűzvédelmi rendszerrel és éjszakai csatornával ellátott látnivalókkal.
A mai napig a kínai fegyveres erők mintegy 600 típusú 80 -as típusú harckocsiját alakították át 85 -ös típusú állapotba. A 85-II típusú módosítás további 300 gépe 125 mm-es ágyúval épült Pakisztánban kínai engedély alapján. Ezenkívül Pakisztánnak felajánlották a "Type 85-III" módosítását erősebb motorral és új berendezésekkel, de a potenciális vevő elutasította ennek a berendezésnek a megvásárlásának lehetőségét.
88 -as típus
A Type 88 projekt a 85 -ös típushoz hasonlóan a korábbi modellek meglévő technológiáját kívánta fejleszteni. Az új tank a 80 -as típusra épült. Az alapvető páncélozott járművel kapcsolatos fő változások a páncélozott hajótest frissített elemeiből és néhány új eszközből álltak. A hajótest és a torony néhány módosítását a reaktív páncéltömbök beépítésére végezték. A tűzsebesség növelése érdekében az új tartály rakodási mechanizmusokat kapott, amelyek megkönnyítették a személyzet munkáját. A "Type 88" tartályt a kínai hadsereg a nyolcvanas évek végén fogadta el.
A 83 -as típusú pisztolyt kifejezetten a 88A típusú módosításra frissítették. Az új verzióban ez a 105 mm -es fegyver hosszabb csővel rendelkezett, ami jelentősen növelte képességeit. A lövedékadagoló mechanizmusok kisebb változásokon mentek keresztül. A harci jármű hajótestére és tornyára új típusú dinamikus védelmi rendszer blokkjait telepítették.
A 88A típussal egy időben fejlesztették ki a 88B típust. A főtartály ezen módosítása továbbfejlesztett automatikus betöltést, valamint új tűzvédelmi rendszert kapott. A későbbi sorozatgyártás egyszerűsítése érdekében a 88A és 88B típusú tartályokat a lehető legnagyobb mértékben egységesítették.
A korábbi módosításokkal ellentétben a 88C típusú tartályt a 85-II típusú modell alapján hozták létre. Eredetileg a Type 88C alapjármű volt, 125 mm -es sima csövű fegyverrel, automata rakodóval és új tűzvédelmi rendszerrel felszerelve. Később ennek a modellnek a tankja új, 1000 lóerős motort kapott. A 88C típusú tartály tesztjeinek befejezése után az új tűzvédelmi rendszert beépítették a 88 család korábbi projektjeibe.
Jelenleg a kínai fegyveres erőknek legfeljebb 450-500 típusú 88 típusú harckocsija van. Több mint 200 típusú 88B típusú tankot szállítottak Burmába. Más országok érdeklődést mutattak az új kínai tank iránt, de nem jelezték szándékukat annak megvásárlására.
90 -es típus
A kilencvenes években a kínai tanképítők számos új főtartályt hoztak létre, amelyek a 85 -ös típusú harci járművek modernizációját jelentették. A Type 90 projekt első verziója ugyanolyan összetételű fegyvereket és felszerelést tartalmazott, mint az alap harci jármű. Minden módosítás a toronyra és a páncélozott hajótestre vonatkozott. A 90 -es típus volt az első moduláris páncélos architektúrájú kínai tank. Ez azt jelenti, hogy a ház egyes elemeit cserélhették javítás vagy felújítás során. Különösen a jövőben tervezték a gyártott 90-es típusú tankok új, magasabb védelmi jellemzőkkel rendelkező kombinált páncélzatok felszerelését. Egy ilyen tank több prototípusát is építették, de ezek nem feleltek meg a kínai hadseregnek.
A saját fegyveres erők ellátásának elmaradása arra késztette a projekt szerzőit, hogy folytassák az új módosítások kidolgozását. Így a 90-es típusú tartályt kifejezetten Pakisztánba történő szállításra fejlesztették ki. A megrendelő kérésére egy brit gyártmányú Perkins Shrewsbury CV12 dízelmotorral és egy francia SESM ESM 500 sebességváltóval szerelték fel, addigra ezeket az egységeket már a Challenger 2, illetve a Leclerc tankokon használták. A kilencvenes évek végén Pakisztán nukleáris kísérleteket hajtott végre, amelyek egyik eredménye embargó volt az ország fegyverrel való ellátása tekintetében. A motorok és sebességváltók hiánya miatt a 90-I típusú projekt lezárult.
Az embargó arra kényszerítette a kínai tanképítőket, hogy találjanak módot a pakisztáni parancs teljesítésére. Így jelent meg a Type 90-II projekt. A külföldi gyártású alkatrészeket állítólag le kellett cserélni kínai megfelelőkkel. A tesztek azt mutatták, hogy a meglévő motorok és hajtóművek nem hasonlíthatók össze az angol és a francia gyártmányú egységekkel. Emiatt a kilátás hiánya miatt a 90-II típusú projektet is lezárták.
Az erőmű problémáját a 2000-es évek elején oldották meg, amikor a kínai tervezők létrehoztak egy 90-es típusú MMB tartályt, amely ukrán gyártmányú 6TD-2 dízelmotorral volt felszerelve. Ez a motor képes volt biztosítani a szükséges teljesítménysűrűséget, és a projekten folytatódott a munka. A KNK és Pakisztán közös munkájának eredményeként létrejött a fő Al-Khalid harckocsi, amelyet jelenleg a pakisztáni, bangladesi és marokkói hadsereg használ. A tartályok gyártását kínai és pakisztáni vállalkozások végzik.
96 -os típus
A kilencvenes évek közepén a kínai védelmi ipar új tankot hozott létre, amely ötvözte a 83-as és a 90-es típusú projektek összes fejlett fejlesztését. Az így kapott 96 -os típusú főtartály moduláris kombinált páncélt, 1000 LE dízelmotort, 125 mm -es fegyvert és modern elektronikát kapott. 1997 -ben a 96 -os típus előzetes gyártásba kezdett, és felváltotta a 88 -as típust, amelynek gyártását leállították.
A 96 -os típus jelentősen különbözött a korábbi gépektől a hajótest és a torony egyes elemeinek kialakításában. Ugyanakkor a legnagyobb különbségeket az elektronikus berendezésekben figyelték meg. Az új automatizált tűzvédelmi rendszert lézeres távolságmérővel és hőképes csatornával ellátott látószöggel párosították. Azt állították, hogy a 96-os típusú tartályok lézeres optikai-elektronikus ellenintézkedési rendszerrel vannak felszerelve.
A jelentések szerint a 96 -os típusú tank jelenleg osztályának legnagyobb tömegű járműve a kínai szárazföldi erők között. Különböző források azt állítják, hogy ezekből a tartályokból 2000-2500 épült a kilencvenes évek vége óta. 200 ilyen típusú páncélozott járművet vásárolt Szudán.
98 -as típus
A nyolcvanas években a kínai tanképítők elkezdtek dolgozni egy ígéretes harckocsin, amely egyenlő alapon képes ellenállni a külföldi harci járműveknek. Egy ilyen tartály első változata a 98 -as típus volt. Ennek a projektnek a jellegzetessége az volt, hogy széles körben elterjedtek azok az új ötletek, amelyekkel korábban nem találkoztunk Kína tanképületében. Különösen a "98 -as típus" kapott egy hegesztett tornyot, fejlett hátsó fülkével, amelyben a lőszert helyezték el. Korábban a kínai harckocsik lőszerrakománya a hajótestben volt elhelyezve. Az ilyen "know-how", amelyet nyugati tervezők kémleltek, konkrét következményekkel járt: a rakodó visszatért a legénységhez.
A Type 98 projekt fejlesztése során vissza kellett térni a körhinta típusú automata rakodó használatához, amelyet néhány korábbi tartályon használtak. Ennek köszönhetően az új 98G típusú harci jármű személyzete ismét három főre csökkent. Ezenkívül a frissített tank egy kínai gyártású, 150 LE-s motort kapott, 1200 lóerővel.
A jelentések szerint csak néhány tucat Type 98 és Type 98G harckocsit építettek. Ezeket a harci járműveket nem használták széles körben, ugyanakkor a legújabb kínai tank alapjává váltak.
99 -es típus
A kínai hadsereg legfejlettebb és legmodernebb tankja a Type 99 és annak módosításai. Ezt a harci járművet a kínai és a tartályépítésben szerzett globális tapasztalatok figyelembevételével hozták létre. A páncélozott hajótest és a torony kombinált páncélzatokkal van felszerelve, amelyek növelik a védelem szintjét. Lézeres ellenintézkedési rendszert is használnak a tank védelmére az irányított fegyverek ellen. A reaktív páncélrendszer használatáról nincsenek pontos adatok.
A "Type 99" tartály 1500 LE motorral van felszerelve, amely a német MB871ka501 dízel másolata. A mintegy 54 tonna harci súly ellenére a Type 99 típusú tank akár 80 km / h sebességgel is képes haladni az autópályán. Ezenkívül a motor elég nagy haladási sebességet biztosít durva terepen.
A "Type 99" fegyverzeti komplexum hasonlít a modern orosz harckocsiknál használthoz. A két síkban stabilizált 125 mm-es simacsöves ágyú egy körhinta típusú önbetöltővel van összekapcsolva. A harci jármű csomagolásában 41 különálló doboz található, amelyek közül 22 az automatikus rakodó celláiban található. A lőszertöltet különböző típusú töltényeket tartalmaz. Ezenkívül információk állnak rendelkezésre arról, hogy Kínában létrehoztak egy irányított rakétát, amely alkalmas egy meglévő tankfegyverrel való használatra.
A "Type 99" tartály a rendelkezésre álló adatok szerint minden modern harci járműben megtalálható felszereléskészlettel rendelkezik. A parancsnok és a lövész stabilizálta a látómezőt egy hőképes csatornával. Lézeres távolságmérő, ballisztikus számítógép és automatikus célkövetés is rendelkezésre áll. Azt állítják, hogy a 99 -es típusú harckocsi tűzvédelmi rendszer lehetővé teszi a harci jármű helyének pontos meghatározását, és ha szükséges, zárt helyzetből történő tüzelést.
Néhány évvel ezelőtt egy "Type 99A1" nevű frissített tartályt mutattak be. A torony alakjának néhány változásában különbözött az eredeti autótól. Valószínűleg valamilyen technológiai okból adódtak.
A legújabb kínai tank továbbfejlesztése a 99A2 típus volt. A tűzvédelmi rendszer és a megfigyelőberendezések jelentős változásokon mentek keresztül. Ezenkívül az új harckocsikat fel kell szerelni egy rendszerrel, amely megjeleníti a csatatérre vonatkozó információkat. A páncéltörő rendszerek elleni lézeres védelmi rendszer helyett aktív védelmi komplexum használatát javasolják.
Az elmúlt néhány évben mintegy 500, 99 -es típusú 99 típusú tartályt építettek. Egyes jelentések szerint ezeknek a tartályoknak a nagy része a Type 99 projektnek megfelelően készült. A frissített változatok összetettségük miatt viszonylag kis tételben készülnek, és még nem terjedtek el a páncélos erőkben.
Múlt, jelen és jövő
Mint látható, több évtizeden keresztül a KNK tanképítői nehéz utat jártak be a harci járművek engedély szerinti összeszerelésétől a páncélozott járművek önálló tervezéséig. Ugyanakkor meg kell jegyezni, hogy a kínai tartályprojektek egy része közvetlenül kapcsolódik egymáshoz. E projektek mindegyike az előző fejlesztése. Végső soron ez a "családfa" az 59-es típusú tartályba, és ennek eredményeként a szovjet T-54-be megy vissza. Ebből a tényből több következtetés vonható le, mind a T-54 tank modernizációs lehetőségeiről, mind a kínai tervezők óvatos hozzáállásáról az új technológia létrehozásához. Ez utóbbi következtetést megerősíti az a tény, hogy hosszú ideig a kínai harckocsikat a berendezések és fegyverek frissítésének elve szerint hozták létre. A harci járművek megjelenésének minden elemében egyszerre észrevehető változások kezdtek megjelenni csak a "nyolcvanas" sorozat létrehozásával. Végül a legújabb kínai tankok azt mutatják, hogy ez a megközelítés a technológia kialakításában meghonosodott és aktívan használják.
Nyilvánvaló okokból a kínai tanképítés mindig kénytelen volt utolérni a világ vezetőit, miközben elsajátította az új technológiákat és műszaki megoldásokat. Az elmaradás különösen a hetvenes -nyolcvanas években volt kifejezett. A védelmi ipar korlátozott képességei miatt egy ekkor feltételezett fegyveres konfliktusban a kínai szárazföldi erőknek hírhedten fölényes ellenséggel kell megküzdeniük. Ekkorra Kína potenciális ellenfelei már teljes értékű fő harckocsikkal rendelkeztek kombinált páncélzattal és 120 vagy 125 mm-es fegyverekkel. Nem valószínű, hogy a "Type 69" -hez hasonló tankok megbirkóznának az ilyen ellenséges felszereléssel.
A kilencvenes években a helyzet gyorsan változni kezdett. A homogén páncélzatú és 100 vagy 105 mm-es lövegekkel ellátott harckocsikat újabb és kifinomultabb járművek váltották fel. Jelenleg a legújabb és legjobb kínai tank a Type 99. Megjelenésében ez a harci jármű megfelel a modern külföldi modelleknek. Egyes becslések szerint azonban a Type 99 és még annak legújabb módosításai sem tekinthetők teljesen modern tartálynak. Van némi okunk azt hinni, hogy a kínai tanképítés elmaradása a mai napig megmarad, és a "99 -es típus" megfelel a legkésőbb a nyolcvanas évek végére létrehozott külföldi járműveknek.
Érdemes megjegyezni, hogy a legújabb kínai tankok összehasonlítása a legújabb külföldi tankokkal valamilyen okból nehéz. A hidegháború befejezése után a világ tanképítésének vezetői - Oroszország, USA, Nagy -Britannia, Németország és Franciaország - jelentősen lelassították az új járművek fejlesztésének ütemét. Az elmúlt évtizedekben ezek az országok főleg a meglévő tartályok korszerűsítésével vannak elfoglalva. Kína viszont nem hagyta abba a nehéz páncélozott járművek kifejlesztésére irányuló munkáját. Így a kínai és a külföldi harckocsik összehasonlítása nehéz feladatgá válik, mivel a közelmúltban Kína utolérte a versenytársakat, legalábbis bizonyos irányokban.
A modern harckocsik összehasonlításának komplexitása mellett egy egyszerű következtetés vonható le a kínai páncélozott járművekről. Az elmúlt évtizedekben a kínai mérnökök sokat tettek a tanképítés fejlesztéséért. A mai napig a KNK képes páncélozott járművek gyártására, amelyek számos paraméterben összehasonlíthatók a vezető országok fejlődésével. Ez azt jelenti, hogy a kínai tervezők már most új projekteken dolgoznak, és egy ígéretes harci jármű "premierjére" a közeljövőben kerülhet sor. Nem ismert, hogy milyen jellemzői lesznek, de nem zárható ki, hogy ezúttal a kínai tanképítők képesek lesznek egy teljesen modern tartály létrehozására.
