Egy modern hadihajó letiltásához mindössze 1 sikeres rakétaütés szükséges. Mindezek mellett nehéz akár egyetlen indított hajó elleni rakétát is lelőni. És ha az ellenség egy rakétát lő ki több rakétavetőből? Nincs üdvösség, és ezt mindenki megérti, aki többé -kevésbé járatos a katonai ügyekben.
A múlt század 60-80-as éveiben szupergyors mechanikus ágyúk és számtalan "rakétaelhárítás" segítségével megpróbáltak kivezető utat találni a csúnya helyzetből, amelyet védő tűzpajzs vett körül, növelve számukat. tábla. Ez azonban oda vezetett, hogy a hadihajón gyakorlatilag nem maradt hely a fő fegyverek elhelyezésére. Ezenkívül a ma használatban lévő rakéták, mondjuk az Oroszországban gyártott "Granit" és "Mosquito", gond nélkül átjutnak ezen a tűzvédőn.
Nos, ha a hajó olyan lenne, mint egy szellem a fantasztikus "Repülő holland" képében - radarok és irányító rendszerek számára! Az elsők, akik erre gondoltak, az amerikai katonai tervezők voltak a második világháború idején. Az ötlet megvalósítására az akkori kiemelkedő fizikusokat, köztük Einsteint is meghívták. Az eredmény a jól ismert "Philadelphia Experience" volt, amelynek lényege az volt, hogy az "Eldridge" harci romboló erős elektromágneses mező alá próbált bújni. A kísérlet, mint tudod, nem sikerült, és fantasztikus problémák történtek a hajóval. Nincs ezen mit csodálkozni - a tudósok, akik elhivatottságukról ismertek, és arra gondoltak, hogy egy vashajót helyeznek el egy ilyen mező középpontjában, amit csak az excentrikus Einstein tehetett meg. Az Eldridge természetesen egy hatalmas mágnes magjává változva egyszerűen „ugrást” tett térben és időben. Következésképpen az ötlet lezárult, és eddig nem próbáltak visszatérni hozzá.
De egy másik speciális technológia, a Stels teljesen biztonságos a berendezés és a hajó legénysége számára, amely szerint a tengerentúli B-2 és F-117A repülőgépeket már elkészítették és repülnek. Ez magában foglalja egy tárgy geometriai alakzatának megadását, amely elősegíti a radarhullámok legnagyobb szóródását. Ezen kívül speciális anyagok használata, amelyek elnyelik vagy eloszlatják az elektromágneses jeleket.
Meglepő, hogy a Stels -t jóval korábban használták a repülésben, mint a hajóépítésben, mert sokkal nehezebb repülőgépet létrehozni ezzel, mint egy hajót. A csiszolt, szögletes doboz sokkal rosszabbul repül, mint lebeg. De még mindig jobb később, mint soha!
Amint az az orosz fegyveres erőkben ismert, a haditengerészet új korvettek elfogadását jelölte ki. És talán a "Gaiduk" osztály hajói lehetnek, amelyek tervezésében a Stels speciális technológiájának elemeit használták. Az ilyen terv ötlete a Nikolajev hajóépítő központ fő tervezőjének, Szergej Vlagyimirovics Krivkóé, aki továbbra sem követeli Ukrajnát, és jól szolgálhatja Oroszországot a láthatatlan hajók flottillájának létrehozásában.
Annak ellenére, hogy a hazai hajóépítők lopakodó hajók építését tervezik, még korai beszélni az ilyen tervezési fejlesztések tényleges megvalósításáról. Az egyetlen láthatatlannak minősíthető hajó a Nagy Péter nehéz nukleáris cirkáló. Ennek a hajónak a hajó felépítményei piramis formájában készülnek, és nincs egyetlen derékszög a teljes hajótesten. Minden épületnek legalább 100 fokos dőlésszöge van a vízfelülettel. Ezenkívül a hajó építése során speciális festéket használtak, amely szivacshoz hasonlóan elnyeli az ellenség érzékelőinek sugarait. Mindezek a tulajdonságok együttesen gyakorlatilag láthatatlanná teszik az óriási hajót az ellenséges radarok számára. De sajnos ez még mindig csak egy példa a láthatatlansági rendszerek hozzáértő használatára. Ugyanakkor a világ aktívan hajt végre programokat olyan hajók létrehozására, amelyek láthatatlanok maradnak, amikor az ellenség radarfigyelő zónájában vannak.
A katonai hajóépítés forradalma valódi fellendülést hozott - államok tucatjai jelentették be, hogy a közeljövőben frissíteni kívánják haditengerészeti technikai arzenáljukat. Az előrejelzések szerint 2015 -re a világ haditengerészetei 1443 hadihajót szereznek be, amelyek összköltsége 271,5 milliárd dollárt tesz ki.
A Street Fighter játék alapján készült híres filmben a főszereplők Stels speciális technológiával felszerelt fekete csónakon próbálnak megérkezni az aljas gazember barlangjába. Nyilvánvalóan Svédországban valakit ez inspirált. Vagy nem, a választ az Inquirer oldalain találja, amely arról számolt be, hogy a lopakodó hajó már létezik.
Nincs ok arra, hogy ne higgyük el ezt az információt. A Kockums Company, a HDW német vállalatcsoport részlege maga is hangosan bejelentette a világnak, hogy elindítja a második számú hajóját - a Visby osztály új, láthatatlan hadihajóját. Ugyanakkor ezt már régen bejelentette, még 2003. június közepén.
Vicces, hogy a bemutatott lopakodó hajó fedélzete hasonló a Kockums weboldalán és az Inquirer -ben közzétett képen láthatóhoz, és nagyon hasonló az F -117A repülőgép alakjához, és - a lopakodás hajó, amelyen a hős hősiesen hajtott Van Damme és barátnője szerencsétlenségben.
A valóságban a test alakja a fő szempont. A különleges technológia lényege abban áll, hogy az összes hajótest egység kialakításában nincs derékszög, ami végső soron részleges láthatatlanságot biztosít a repülőgépnek (vagy a hajónak), de nem minden radarból.
A fő tényező a repülőgép vagy tengeri hajó hajótestének elkészítéséhez használt anyag. Ahogy mondani szokták, hivatkozva a svéd oldali ügyvédekre, a The Inquirer újságíróira, a Svédországban épített láthatatlan hadihajó hajótestét teljes egészében szénszálból készítik.
Ezenkívül léteznek hidroreaktív motorok és speciális technológiák a radar és az infravörös (termikus) sugárzás elnyomására. Kedvező körülmények mellett az első lopakodó hajókat 2005 -ig az Egyesült Államok hadserege fogadja el.
És itt van egy meglehetősen lenyűgöző hozzáállás. A svéd lopakodó Corvette Visby -2 bevezetése előtt a tengerentúli Washington Times megjelentette, hogy a Pentagon már három jól ismert céggel - különösen a General Dynamics -szal, a Lockheed Martin -lal és a Raytheon Corp. -val - írt alá szerződést egy teljesen új, láthatatlan harci eszköz létrehozására. hajók.
Az Egyesült Államokban komoly verseny folyik a vezetésért a haditengerészet láthatatlan hajóinak építésében. Tény azonban, hogy a svédek már felállítottak egy hasonló hajót, és nem nyugodtak meg ezen, és további 14 "Visby" korvetát raktak le. Igaz, egy ismerős hajót sejtetnek általános körvonalaiban, ez a szokatlan kanyarulat a háromszög alakú lövegtornyával az orron (a fegyvert szükség esetén visszahúzzák) meglepő. Érdekes módon hajótestük szénszálakból készül, amelyek szívják az elektromágneses sugárzást - és kevesebb, mint 11 mérföld alatt a korvetta rejtve marad a radarok elől, és ha bekapcsolja az energetikai zavaró rendszert, a távolság 5-6 mérföldre csökken!
Ne maradjon le a svédektől és a franciáktól. A múlt héten jelentették, hogy a francia katonai-ipari komplexum az idei nyár elején kiírt pályázatra válaszul felajánlja a brazil haditengerészetet, a fregattok, többcélú járőrhajók és egy tartályhajó összesített csomagját. Az angol és olasz hajógyártó cégekkel versenyezve a francia hajóépítők árverésre akarják bocsátani legújabb fejlesztéseiket a katonai hajóépítés területén, beleértve a felszíni hajókat is, amelyek a Stels speciális technológiáinak széles körű felhasználásával készültek.
