2. rész
Az októberi forradalom előestéjén a felszíni hajók mellett az orosz haditengerészet 52 tengeralattjárót tartalmazott, amelyek közül 41 szolgálatban állt, 7 építés alatt és összeszerelés alatt állt, 4 pedig a kikötőben volt.
A tengeralattjárók számát tekintve az orosz flotta nem maradt el a legnagyobb tengeri hatalmak flottájától. Jelentős hátrány volt azonban a több típusú tengeralattjáró, valamint csaknem felük műszaki és erkölcsi elavultsága.
A Balti -tengeren 32, 6 típusú tengeralattjáró volt, a Fekete -tengeren 19, 7 típusú tengeralattjáró. Az egyik tengeralattjáró a Jeges -tengeri flottilla ("St. George \") része volt.
A tengeralattjáró -flotta csak mintegy 60% -át (31 gyilkos bálna, lámpás, rozmár, rúd és rák típusú tengeralattjáró) építették hazai hajógyárakban orosz tervezők tervei alapján. A többi tengeralattjárót vagy Oroszországban építették külföldi projektek alapján, vagy külföldi cégektől vásárolták. Az 52 tengeralattjáró közül 49 torpedó és 3 aknavető volt. A Balti -tengeren a soraiban lévő tengeralattjárókat hadosztályra, a Fekete -tengeren - brigádra csökkentették.
1918 elejére a Balti -tengeri tengeralattjárók a következő bázisokon voltak:
Revelben - 17 tengeralattjáró (például / "Harcsa \" - / "Gudgeon \", / "Beluga \", / "Pike \", / "Sterlet \", mint / "Cayman \" - / "Cayman \", / "Alligátor \", / "Krokodil \". / "Sárkány \"; írja be a / "Bars \" - / "Tiger \", / "Panther \", / "Lynx \", / "Cougar \", / "Jaguár", "Unikornis", "Túra", "Kígyó", "Angolna".
Helsingforsban - 4 tengeralattjáró (például / "Bars \" - / "Boar \", / "Wolf \", / "Leopard \", / "Ruff \").
A Hange-ben 4 tengeralattjáró található (például / "AG \"-\ "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \", / "AG-16 \").
Petrogradban - 7 tengeralattjáró ("Lamprey \", például / "Orca \" - - / "Orca \", / "Chum \", / "makréla \", / "Süllő \", például / "Bars \" " - \" Pisztráng / ". \" Ide / "). PL / "Pisztráng \" és / "Ide \" átkerült a Revel -ből 1917 novemberében. "megérkezett Finnországból nagyjavításra 1917. december 19-én, az" AG-16 "tengeralattjáró 1917. július 21-ig \" AG-13 / ", \" Keta / "nevet kapott 1917. augusztus 17-ig-\" Field Sheremetev gróf marsall / ".
Finnország állami függetlenségének 1917. december 18 -án (31) való elismerésével kapcsolatban a szovjet kormány feje, Lenin feltétlenül szükségesnek tartotta a balti flotta hajóinak teljes áthelyezését egy új bázisrendszerbe - Kronstadtba., Petrograd, Sestroretsk, Luga -öböl.
1918. február 15 -én a flotta parancsot kapott Revelben az összes jégtörő előkészítésére. Február 16-án a revali 1. cirkálóbrigád főnöke parancsot kapott arra, hogy a hajókat kétnapos készenlétbe hozzák a Helsingforsra való áttérésre. Ugyanezen a napon a haditengerészeti vezérkar sürgős utasítást adott ki a flotta parancsnokságának, amely különösen a hajók átcsoportosításáról rendelkezett az előremenő bázisokról (Revel és Helsingfors) Kronstadtba. Február 17 -én a Népbiztosok Tanácsa nevében a Balti -flotta Központi Bizottsága (Tsentrobalt) táviratozta a Tengerészeti Népbiztosság Igazgatóságának utasítását, amely elrendelte a hajók átszállításának megkezdését Revalból Helsingforsba., majd Kronstadtba. Ezek az irányelvek voltak a kezdeti dokumentumok a szovjet AMF első stratégiai műveletének - az Északi -sarkvidéki hadjáratnak - 1918 február -áprilisában végrehajtott előkészítéséhez és végrehajtásához.
Február 17 -én a tengeralattjáró hadosztály főnökét (ezeket a feladatokat ideiglenesen a 2. rangú V. F. Dudkin kapitány látta el) elrendelték, hogy haladéktalanul kezdjék meg a tengeralattjárók Helsingforsba történő áthelyezését, valamint a Revalban telelő úszóbázisokat és egyéb segédhajókat.
A Revalban telelő búvárhadosztály szinte minden tengeralattjáróján javították a mechanizmusokat.
Február 20 -án az első 3 tengeralattjáró elhagyta Revel -t a "Volynets" jégtörőn. Két nappal később az Ermak jégtörő újabb 2 tengeralattjárót és két megrakott járművet vitt Helsingforsba.
Február 24 -én az "Európa" közlekedés elhagyta Revel -t, a "Tiger" és a "Cougar" tengeralattjáróval együtt.
A német légiközlekedés bombázással próbálta megakadályozni a hajók áthaladását, de ez nem sikerült. A balti tengerészek rendkívül nehéz körülmények között kivontak Revelből 9 "Bars" típusú tengeralattjárót. A hibás "Unicorn" tengeralattjáró a Helsingfors felé vezető úton elsüllyedt. Ezt a csónakot, amelynek nem volt sebessége, a "Germanmark" vontató hajtotta, az oldalán kikötve. A hajó állandóan vizet kapott, ezért a vízszivattyú folyamatosan vontatásban dolgozott. Amikor a szivattyú eltömődött, és a tengeralattjáró gyorsan megtelt vízzel, a kikötési zsinórokat fel kellett adni. A PL alulra ment. A PL / "Unicorn \" nagyon különös sorsra jutott. 1917. szeptember 25-én leült a kövekre Eryo-sziget (Abo-Alan-szigetcsoport) közelében, miközben lyukat kapott. Miután leszedték a kövekről, követték, ismét belerohant a víz alatti zátonyokba, és elsüllyedt. A "Volkhov" mentőhajó emelte fel 1917. október 7 -én.
Február 25 -én délben a német csapatok beléptek Revelbe. Itt elfogtak egy tengeralattjárót, mint a "Harcsa" a kiképző "Beluga", / "Gudgeon \", / "Sterlet \" és / "Pike \" kiképzőből (1905 - 1906 -ban lépett szolgálatba), valamint 4 A "Cayman \" tengeralattjáró típus, amely 1911 -ben lépett szolgálatba, elavult, ezért átadták a kikötőnek (a "Crocodile" tengeralattjárót töltőállomássá alakították át). Nem lehetett kivonni Revalból a "Szent Miklós" szállítóeszközt, amely az "AG" típusú tengeralattjárók 4. osztályának Hange -i székhelyű ingatlanát, a "Grenen" vontatóhajót és a tengeralattjáró "Eel", a Balti Hajógyár lebegő műhelye.
Összesen 56 hadihajót és hajót vontak ki Revalból. Több hajót is jég borított, március elején érkeztek Helsingforsba.
Helsingforsban intenzív előkészületek folytak a hajók Kronstadtba történő átcsoportosítására.
Március 12 -én elindult az első hajóosztály, amely 4 csatahajóból és 3 cirkálóból állt. A kísérést "Ermak" és "Volynets" jégtörők végezték. Finnország katonai-politikai helyzete azonban hamarosan jelentősen romlott. Április 3 -án egy német hadosztály landolt Hangban.
Ezért a 4. hadosztály tengerészei kénytelenek voltak felrobbantani az "AG-11", "AG-12", "" AG-15 "és" AG-16 "tengeralattjárókat és megsemmisíteni az úszó bázis / "Oland \", hogy ne essenek a betolakodókra.
Ekkor már 12 Bars típusú tengeralattjáró, a Tosno és a Voin úszóbázis, a Nagy Péter kiképzőhajó, amelyet úszó bázisként használtak, és a Volhov mentőhajó, Helsingforsban koncentrálódott. Csak 7 tengeralattjáró mehetett saját hatalma alá. a / "Cougar \" és / "Eel \" tengeralattjárók állapota különösen nehéz volt
Április 5 -én éjjel a második különítmény megkezdte az átmenetet Kronstadtba. Az "Andrey Pervozvanny" csatahajó vontatóján a "Tur" tengeralattjáró volt, az "Oleg" cirkálóval - a "Tiger" tengeralattjáró, a "Bayan" cirkálóval - a "Rys" tengeralattjáró. A Grokhar világítótoronyra, a Helsingfors -tól mintegy 6 mérföldre, a Lynx tengeralattjárót jég borította, és a hajótest megsérült. A "Bayan" cirkáló átadta a vontatót. Április 6 -án estére ennek a tengeralattjárónak sikerült visszatérnie Helsingforsba.
A "Tour" és a "Tigr" tengeralattjáró április 11 -én délben belépett Kronstadtba az "Ermak" jégtörő mögött. A "Tur" tengeralattjáró íj ballaszttartályai és felépítménye súlyosan megsérült, a "Tigr" tengeralattjáró orrvége eltört. A harmadik különítmény átmenetét április 5 -től 12 -ig 5 echelon hajtotta végre. Ez a különítmény 48 rombolóból, 10 tengeralattjáróból, 5 aknavetőből, 6 aknavetőből, 11 járőrhajóból állt. Ez volt a Jég -kampány legnehezebb és legnehezebb szakasza. A német kormány ultimátumot adott ki, amely előírja, hogy április 12 -én 12: 00 -ig le kell fegyverezni a finn kikötőkben lévő összes szovjet hadihajót.
Április 7 -én hajnalban a Yastreb és Ruslan járőrhajók az Arkona vontatóval együtt 8 tengeralattjárót vittek ki Helsingforsból. Április 9 -én az "Ugor" tengeralattjáró (9) vontatott állapotban hagyta el a kikötőt az "Izhe" szállítás közelében) és a "Cougar" tengeralattjárót (vontatott a "Tosno" úszóbázis közelében). A "Cougar" tengeralattjárón, amely utoljára távozott, ott állt a hadosztály ideiglenesen megbízott vezetője, VF Dudkin 2. rangú kapitány.
Az áthaladás során a hajókat gyakran összenyomta a jég. A "Bars" típusú tengeralattjárók nem rendelkeztek vízzáró válaszfalakkal, és egy lyuk megjelenése a tömör hajótestben halálhoz vezethet. A csónakokat annyira beborította a jég, hogy néha csak a kormányállások tornyosultak a fedélzeten felhalmozott sziklák fölé. A tengeralattjárók folyamatosan forgácsolták le a jeget. Gyakran úgy, ahogy a hajókat feszítővasakkal kellett kikövezni. A jég mozgása különösen veszélyes volt. Jég kúszott a tengeralattjáróra, és megszorította őket. A házban horpadások képződtek, szegecsek repültek ki, a varratok szétváltak. Sok tengeralattjáró megsérítette az íj torpedócsövek burkolatát, az orr- és előtéttartályokat és a felépítményeket, a függőleges és vízszintes kormánylapok meghajlottak, a propellerlapátok letörtek.
Április 15 -én, éjfélkor a Vepr, Volk, Jaguar, Lynx, Yorsh, Snake, Leopard tengeralattjárók és a vontatott Cougar tengeralattjáró Tosno úszóbázisa megérkezett Kronstadtba, és másnap átkeltek Petrogradba.
Április 17 -én megérkezett az "angolna" tengeralattjáró, április 18 -án a "Panther" tengeralattjáró, április 22 -én az úszóbázis - "Voin".
Így a harmadik hajócsoport átadása sikeresen befejeződött. Helsingforsban az "Európa" szállítóeszköz, a "Pamyat Azov" úszóbázis és a "Volkhov" mentőhajó maradt a tengeralattjáró -hadosztályból, amely szénhiány és jelentős személyzethiány miatt nem tudott távozni.
A harmadik különítmény utolsó hajói április 12 -én indultak, amikor a német csapatok már beléptek a város szélére. Másnap a német félelmetes Westfalen, Posen és a Beowulf csatahajó belépett a Helsingfors razziába, és tüzérségi tüzet nyitott a parton.
A jégkampány során V. F. Dudkin, S. P. Yazykov, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, G. I. Gutta, A. A. Zhdan kivételes bátorságot és odaadást tanúsított. Puskin, Ya. K. Zubarev, AA Ikonnikov, NK Kechedzhi, MV Lashmanov, V. Poiret, MF Storozhenko, GM Trusov, GA Schroeder és még sokan mások
A Volkhov mentőhajó 1918. május 11 -én hagyta el Helsingfors -t.
Utoljára május 28 -án hagyta el a Pamyat Azov hajót, amelyet a finnországi tengerészeti parancsnok zászlóshajójaként használtak.
A megmentett tengeralattjárók a Petrogradban állomásozó kis számú tengeralattjáróval együtt képezték a szovjet tengeralattjáró erők magját.
A szovjet kormány sürgős intézkedéseket tett Kronstadt és Petrograd védelme érdekében. A Németországgal fennálló kapcsolatok súlyosbodásával kapcsolatban május 14 -én felrobbantották Fort Ino -t.
1918. május 16 -án a balti hajóerők, akiket riasztottak, három kategóriába soroltak:
Aktív flotta, Fegyveres tartalék, Hosszú távú tárolásban szállítjuk.
Május 22 -én a kapitány 2. rangú K. E. Vvedenskyt, I. V. Vladimirovin bányavezetőt a divízió politikai ügyekért felelős főbiztosává nevezték ki.
6 hadosztály helyett, amelyekből a hadosztály korábban állt, kettőt alakítottak.
Az első osztály (főnök - K. L. Sobolev főhadnagy, I. E. Ivanov biztos) tartalékos volt, és 11 tengeralattjáróból állt: "Farkas", "Vepr", "Ruff", "Kígyó", "Pisztráng", "Puma", " Ide "," Angolna "," Chum lazac "," Gyilkos bálna "és" Sügér ". Mindegyik javításra szorult, vagy éppen befejezés alatt áll.
A másodosztályba (Ya. K. Zubarev, 2. rangú főkapitány, S. P. Yazykov biztos) tartoztak a leghatékonyabb tengeralattjárók - "Tiger", "Panther", "Lynx", "Tour", "Jaguar", "Leopard", Lamprey és Makréla.
A hadosztálynak 5 segédhajója volt.
Az 1918 -as hadjárat során a hadosztály összetétele jelentős változásokon ment keresztül. Júliusban mindössze 6 tengeralattjáró ("Tiger", "Panther", "Jaguar", "Leopard", "Lynx" és "Tour") maradt az aktív flottában, és külön hadosztályba tömörült. Petrogradban tartalékban voltak a "Volk", "Vepr", "Ruff", "Trout", "Lamprey" és "Mackerel" tengeralattjárók, valamint a többi tengeralattjáró (augusztus elejétől a "Lamprey" és a "Mackerel" is) Petrograd kikötője.
A "Keta" tengeralattjárót teljesen kizárták a flottából.
Az aktív hadosztály négy tengeralattjárója felderítést végzett a Finn -öbölben és a Narvában, kettő pedig a Ladoga -tóban, hogy megakadályozza az ellenséges csapatok partraszállását Petrograd közeli megközelítésében. A Vepr tengeralattjáró elsőként 1918. július 3 -án indult el a Ladoga -tóba, a Panther tengeralattjáró pedig augusztus 23 -án.
1918 őszén a katonai-politikai helyzet drámaian megváltozott. Az antant csapatok legyőzték a kimerült német hadsereget. November 13-án az Összoroszországi Központi Végrehajtó Bizottság határozatot fogadott el a bresti békeszerződés megsemmisítéséről, azonban Németország veresége a háborúban lehetővé tette az Egyesült Államok, Nagy-Britannia és Franciaország számára, hogy a felszabadult erőket a Szovjet-Oroszország elleni fegyveres harc fokozására használja fel.
1918 nyarán a keleti front lett a főfront, déli szárnya a Kaszpi -tengeren nyugodott. A Volga -deltát a kezükben tartva és a Kaszpi -tenger északi részét irányítva, a szovjet csapatok nem engedték, hogy Denikin tábornok és Kolchak admirális seregei csatlakozzanak. Lenin irányában intézkedéseket hoztak a Kaszpi -tenger északi részén található haditengerészeti erők megerősítésére.
1918 augusztusában megkezdődött egy romboló különítmény áthelyezése a Balti -tengerről a Kaszpi -tengerre a Mariinsky vízrendszer mentén. A keleti front helyzetének súlyosbodása miatt azonban a rombolók bekerültek a Volga flottillájába.
Lenin ragaszkodott több további romboló és tengeralattjáró ide történő áthelyezéséhez.
Petrogradban sürgősen készültek a Lamprey, Makrel, Kasatka és Okun tengeralattjárók vasúti küldésére a Kaszpi -tengerre. Hamarosan ezeket a tengeralattjárókat Szaratovba szállították és a Volga vizébe bocsátották. November 15-én a Lamprey és a Mackrel tengeralattjárók megérkeztek Astrakhanba, és az 1918. októberében megalakult Astrakhan-Caspian Flotilla részévé váltak. A Kasatka és Okun tengeralattjárók Szibéria közelében hibernáltak.
1919. április 30-án az Asztrakán-Kaszpi Flotta hajóival partra szálló leszálló erők elfoglalták a Mangyshlak-félsziget Tyub-Karagan-öbölében található Fort-Aleksandrovsky (Fort Shevchenko) erődöt. Így a flotta manőverezhető bázist kapott a Kaszpi -tenger keleti partján. Május közepére a hajók a Tyub-Karagan-öbölben összpontosultak, de hamarosan a flotta fő erői az asztrakáni raidre költöztek. Csak néhány hajó maradt Fort-Aleksandrovsky-ban, beleértve a nádas és a Mackrel tengeralattjárókat, valamint a Revel úszóbázist.
1919. május 20 -án egy ellenséges felderítő repülőgép jelent meg az öböl felett, és másnap dél körül körülbelül 11 intervenciós és fehér gárda hajóját fedezték fel a láthatáron. Hat ellenséges hajó, 14.20 -kor közeledve az öbölhöz, tüzet nyitott. Egyenlőtlen csata alakult ki. A "Mackerel" tengeralattjáró ekkor torpedókat kapott. Parancsnoka, G. A. Schroeder elrendelte, hogy azonnal merüljön el. Gyorsan a víz alá menve, "makréla" az öböl kijárata felé vette az irányt az ellenséges hajók felé. A hajóút mélysége nem haladta meg a 7 métert, és a tengeralattjáró merülése a periszkóp alatt 6, 6 méter volt. A víz alatti vízellátás növelése érdekében a Mackrel tengeralattjáró leeresztett periszkóppal hagyta el az öblöt. A parancsnok vakon vezette a tengeralattjárót. A vízszintes kormányon M. V. Lashmanov őrmester volt. A magas kivitelezés lehetővé tette számára, hogy megőrizze a merülés mélységét, annak ellenére, hogy a hajó díszítése folyamatosan változott, mivel a tömítések és a szegecsek vizet engedtek át.
A második tengeralattjáró - a "Lamprey", amelynek hibás dízelmotorjai voltak, villanymotorokkal közeledett a "Revel" úszóbázis táblájához, amely a mólón állt. Ekkor az egyik kagyló eltalálta a "mulatságot". Tűz ütött ki az úszó bázison, a láng átterjedt a tengeralattjáróra. A Revel parancsnoka elrendelte a kikötési zsinórok levágását a fa móló védelme érdekében. Az égő lebegő bázist megfordította a szél, és elesett a "Tuman" tüzérségi szállítóeszközön. A "Helma" hírhajó a közelben volt. A hajókat lángba borították.
A tengeralattjárók gyorsan ledobták a Lamprey kikötési vonalait a Revel fedélzetére. De amikor a tengeralattjáró engedett, véletlenül az acél kikötőcsavar körül tekert. Ekkor a "Lamprey" parancsnoka, Yu. V. Poiret, hadosztályos gépészmérnök, A. N. Kalinin három tengerészével, beugrott a csónakba, vontatta a tengeralattjárót, és minden erejével az evezőre támaszkodott. Alig lehetett elhúzni a "Lamprey" tengeralattjárót az égő hajóktól, amikor robbanás hallatszott a "Ködön". A szállítmány, az úszóbázis és a hírhajó szinte egyszerre süllyedt el.
A "Bakinets" segédhajó sietett segíteni a tengeralattjárón. A "Lamprey" tengeralattjárót az egyik mólóhoz vitték. Hamarosan egy ellenséges hidroplán jelent meg az öböl fölött, amely lőni kezdett a hajókra és bombákat dobott. A puska és géppuska lövése után a szovjet tengerészek visszaverték e repülőgép támadását.
Éjszaka ismertté vált, hogy az ellenség haditengerészeti támadást hajtott végre Aleksandrovszkij erődtől 30-40 km-re. Az ellenséges hajók továbbra is a Tyub-Karagan-öböl közelében tartózkodtak. A flottilla parancsnoksága szárazföldi különítményt küldött a partraszállás ellen, amelyet a hajókról eltávolított haditengerészek erősítettek meg. A "Lamprey" tengeralattjáró parancsnokát, amely elvesztette sebességét a légcsavar köré tekert kötél miatt, el kellett utasítani. A búvárok azonban úgy döntöttek, hogy megmentik a hajójukat. V. Ya. Isaev kommunista őrmester önként jelentkezett, hogy kiszabadítsa a csavart az acélkábeltől. Hideg vízben dolgozva kitartást és kitartást mutatott. 2 óra elteltével a légcsavart eltávolították a kábeltől, és a tengeralattjáró mozogni tudott. Eközben az öbölből előkerült Mackrel tengeralattjárót egy ellenséges repülőgép fedezte fel, bombázta, de sértetlenül megúszta az ütést. A tengeralattjáró tengeren való megjelenése riasztotta az ellenséget. Beszámolójában a Mackrel tengeralattjáró parancsnoka azt írta, hogy az ellenség, miután megtalálta, "visszafordult, és minden tüzét arra a térre koncentrálta, ahol a szovjet tengeralattjáró található, ami megmentette a kikötőben lévő aknákkal és kagylóval rendelkező hajókat a teljes vereség." Az LPO torpedócsapásától tartva az ellenséges hajók siettek távozni.
Ebben a nehéz helyzetben különösen kiemelkedett az L "Mackrel" MV Lashmanov őrmester pilóta őrmester, aki vízszintes kormányon ügyel. Sorban 8 órán keresztül tartotta a hajót adott mélységben sekély vízviszonyok között. G. A. Schroeder tengeralattjáró parancsnokának és S. N. Naumov hadosztálybiztosnak, M. V. Lashmanovnak a kérésére az ebben a csatában tanúsított bátorságért és ügyességért megkapta a Vörös Zászló címét. G. A. Schroeder 1924. január 2 -i kérelmében, miszerint M. V. Lashmanovot a Vörös Zászló zászlóval tüntették ki, ezt jelezte: „Visszatérve az erődbe, kiderült, hogy az egyetlen asszisztens
Renoyan elvesztette az eszét az átélt tapasztalatoktól és a kampánytársától. Lashmanovnak a parancsomra le kellett cserélnie a nyugdíjas asszisztenst, amit remekül meg is tett. V. V. Lashmanov csak 1928 áprilisában kapott kitüntetést.
A Mackrel tengeralattjáró nem tudott átjutni Asztrahanba, mivel a Volga-delta által alkotott, úgynevezett 24 méteres útszakaszon hirtelen vízcsökkenés következett be. A csónaknak az úton kellett maradnia. Vele együtt volt egy folyóvontató, géppisztollyal felfegyverkezve. Mindössze 6 ember maradt a Mackrel tengeralattjáróban, köztük a parancsnok és a biztos. A tengeralattjárók egy hétig sikeresen visszaverték az ellenséges repülőgépek és vitorlás motoros csónakok - "Rybnitsa" - torpedócsövekkel felfegyverzett támadásait. Csak a víz felemelkedésével, a tengeralattjáró egyes mechanizmusainak eltávolításával és a ballaszt kiszivattyúzásával a tengerészeknek egy vontató segítségével sikerült elhozniuk a "Mackrel" tengeralattjárót Asztrahanba. Biztonságosan elérte Asztrahanot és a "Lamprey" tengeralattjárót.
A balti tengeralattjárók, teljesítve Lenin megbízásait, határozottan és önzetlenül cselekedtek a Kaszpi -tengeren. A tengeralattjáró legénysége szinte teljes egészében kommunistákból és szimpatizánsaikból állt.
A "Lamprey" tengeralattjárón 10 tengeralattjáró volt kommunista, 8 szimpatizáns és csak 2 nem pártos. A Mackrel tengeralattjáró legénysége 9 kommunistából, 8 szimpatizánsból és 2 párton kívül állóból állt.
A tengeralattjáró hadosztály (és egyben a Lamprey tengeralattjáró) parancsnoka Yu. V. Poiret volt. A hadosztály biztosa SN Naumov kommunista motorvezető volt, a "Lamprey" tengeralattjáró biztosa a kommunista V. Zsukovszkij, a "Makreli" biztosa a kommunista I. V. Kelner.
4. rész
