P-35M földi rádió távolsági kereső adó-vevő kabin
1978-ban, miután elvégeztem a Tambov Katonai Repülési Technikumot földi radar szakon, a VP Cskalov Légierő Kutatóintézet kiképzőpályájára küldtek. Ez egy klasszikus "pont" volt - egy a sok közül az útvonalmérő komplexum rendszerében, amelyet úgy terveztek, hogy az új repülési berendezések és fegyverrendszerek tesztelése során pályaméréseket végezzen. Most szinte minden terület, amelyet a Honvédelmi Minisztérium elidegenített, Kazahsztán szuverén tulajdona.
Szerencsés vagyok. Végül vezető technikusként szolgáltam egy alacsony magasságú állomáson, miután rendelkezésemre állt egy megbízható "öregasszony"-egy P-35M2 "Saturn-U" radar a "Drenage" osztályból, V-50454U farokszámmal. és egy vadonatúj PRV-11A "Cone-A" rádiómagasságmérő "Top", és egyidejűleg öt katona és őrmester. Mellesleg szinte soha nem használtuk a magasságmérőt - a trópusi változat exportálási változata folyamatosan és komolyan meghibásodott, és amíg a garancia lejárt, a hadseregnek tilos volt önállóan javítani.
1979 egyik tavaszi napján az osztályvezető megjelent a pozíciónkban, és figyelmeztetett, hogy holnap nagyon fontos munka vár - három tucat autó lesz egyszerre a levegőben, és ezért bármelyik, még a legártalmatlanabb is vészhelyzet "öregasszonyunkkal" tele van nagy bajokkal. Este a napi rutin szerint egy filmet kellett bemutatni a központi bázis klubjában, ezért közöltem a stábbal, hogy szükségem lesz két önkéntesre - egy kezelőre és egy villanyszerelőre, tréfásan, hogy biztosítok nekik egy film.
Az egyetlen dolog, amivel radarunk vétkezhetett, az a fogadó eszközök alacsony érzékenysége volt. Igaz, a közelmúltban az összes klystront kicseréltük újakra, de ez nem zavarta a beállításukat - a tavasz gyors beindulása befolyásolta azt a tényt, hogy az állomás egyes paraméterei időnként "szétszóródtak".
Vacsora után, amikor felmentem a fogadó és adó fülkébe, már kezdett sötétedni. Míg hat vevőegység érzékenységét mértem, a generációs zónákat visszaállítottam a normál állapotba - a küszöbön kívül teljesen besötétedett. Mindkét őrmester a kezelői székeken ült, az indikátorkocsiban, és mintha versenyben lennének, megtöltötték a selsyn -szenzor meglehetősen tágas fedelét a Belomor cigarettacsikkjeivel (a helymeghatározók sikkese - másokat nem ismertünk fel) hamutartók). A fő, kiegészítő és kiegészítő szellőztetés lelkiismeretesen hajtotta az utcára a dohányfüstöt.
A P-35M földi rádió távolságmérő körnézetének "kezelői" jelzője. V. Vinogradov fotó
- Nos - mondtam -, nézzük meg, miért hagytuk ki a klubban tartott ülést … Ha a vevőkészülékek hibátlanul működnek, látni fogjuk, hogy a gépek felszállnak és leszállnak Volgogradban. Sziréna, forgási sebesség - három fordulat, hat fordulat, az adók be vannak kapcsolva, az antennatükrök beépítési szöge nulla. A körnézet indikátorainak képernyőjén az óramutató járásával megegyező irányban az azimut-távolságmérő söprésének rügyei szokásos módon kezdtek kibontakozni. Az "öregasszony" áttekintést adott a térről egy "hengerben", amelynek sugara 375 km, magassága 85 km. És mivel a homokdűnék intenzíven leadták a tél folyamán felhalmozódott nedvességet, akkor a képernyő közepén 58 km -es sugarú körön belül a „holt zóna” rózsája hevesen virágzott, amelyben semmi sem volt figyelmen kívül hagyható.
Tehát a volgográdi repülőtér (csak akkor figyeltünk rá, amikor fel kellett mérni a radar teljesítményét) megközelítőleg 330, 250 koordinátán volt velünk szemben. Egy pár repülőgép valóban ott lógott, de egy másik célpont felkeltette a figyelmet északnyugatra, szinte a képernyő szélére - 350 km -re. "Azta! Nézd, milyen távolságra "evezünk" tárgyakat! " - kiáltottam fel. A jel egyértelmű volt, ami azt jelenti, hogy a céltárgy által visszavert jel erős volt, ami a vevőrendszer hangolásának magas színvonalát és a cél nagy hatékony diszperziós területét jelezte.
A söprés következő forradalmán azonban a cél eltűnt. Mindenesetre egy új nem jelent meg az előző jelöléstől számított 10 km sugarú körön belül. Nem számít, ez néha megtörténik, amikor a sík elfordul, és helyzete egy bizonyos megfigyelési szög alatt hozzájárul a radarnyaláb oldalra való visszaverődéséhez, nem pedig visszafelé. - Nos, a következő kanyarban biztosan feltűnik! - kommentálta a helyzetet az üzemeltető egy másik mutató után.
Kétségbeesetten akartam felvenni a kapcsolatot az ellenőrző célponttal - nagy, mint egy elefántcsorda, hátradőltem a székben, és a szemem sarkából észrevettem, hogy nem tűnik el sehol, hanem rohamos sebességgel rohan felém és nagyon közel van - alig több mint 100 km … Az operátor hangja azonnal megszólalt: - Hadnagy elvtárs, a cél a mi területünkön van! Az iskolában folyamatosan arra tanítottak bennünket, hogy a képernyő közepére mozgó célt helyezzük előtérbe. Az egyik oktatónk katonai tanácsadó volt Vietnámban, ahol az amerikaiak széles körben alkalmazták a levegő-radar irányító rakétákat.
A repülési műveletekben szerzett saját tapasztalataink azonban jelentettek valamit. A radar antennarendszer forgási sebessége 6 fordulat / perc, azaz 10 másodperc alatt teljes fordulatot tesz, ami nagyon kényelmes a levegőben lévő tárgyak sebességének kiszámításához. Általában ez idő alatt a bombázó jelét 2 km -rel, az utóégető repülési módban lévő harcosétól 7 km -rel keverték össze. "Elefántunk" 72 km -t repült 10 másodperc alatt! Általában semmi szokatlan, egészen ember alkotta, szinte az első térsebesség. A célpont a radar "vakfoltjába" merült. Őszintén szólva az őrmestereket nem nyűgözte le mindez.
- Semmi - mondtam -, most meglátjuk, merre megy keleten. Nem vártuk azonban, hogy az "elefánt" kijöjjön a "halott zóna" tölcséréből. De helyette egy másik jelent meg ugyanazon a pályán és tartományban. Ugyanezzel a sebességgel 350 km -t tett meg 50 másodperc alatt, és elbújt valahol a fejünk felett. Mögötte megjelent a következő, és még, és még … Irigylésre méltó rendszerességgel a célpontok a képernyő közepére repültek, és mindegyik jól látható volt az első féltekén, és egyáltalán nem volt megfigyelhető a hátsó részen.
A hiperszonikus sebességgel repülni képes repülőgépekről szerény hírek jutottak eszembe. Amikor a szupergyors "szabálysértők" száma megközelítette a második tízet, megkérdeztem az őrmestert: "Sasha, nézz ki az utcára, talán tapsot fogsz hallani, mint a repülőgépeknél, amikor átszakad a hanggát?" Egy dízelgenerátor üvöltött tíz méterrel arrébb, de a sokkfrontok frufruja rendszerint még a jelzőkocsinkat is megrázta, amelyet a tömbökre akasztottak. Az őrmester visszahúzta a sötétítő függönyt, hogy megakadályozza, hogy számtalan molylepke berepüljön a pilótafülke fényei közé, és bedugta a fejét az ajtón.
- Nos, mit hallasz ott? Már három "elefánt" haladt felettünk, a negyedik közeledik!
- Igen, nincs mit hallani, hadnagy elvtárs, - jött a függöny mögül, - csak három csillag esett le.
„Érdekes véletlen - gondoltam, és hangosan hozzátettem: - Nézze, a negyedik összeomlás előtt áll!
A függöny mögül az őrmester arca jelent meg, sápadt volt a mutatók tükrében. Bukott hangon így szólt:
- Így van, és a negyedik elesett …
- Azta! És ez már érdekes! Most megnézem, hogy melyik irányba ömlenek? Operátor, adja meg a csillag utolsó koordinátáit!
- Valahol 303, 122! Zónánkba tartozik!
Néhány másodperccel később egy meteorit keresztezte az eget, előbukkant a semmiből és nem ment sehova. Inkább egy fénycsík volt, mint egy nyomjelző golyó nyomvonala, amely a másodperc töredékéig jelent meg. Az ég síkjában elfoglalt helyzetünkből azt észlelték, hogy körülbelül 30 kilométerre nyomnak oldalra, de valamiért délnyugatról északkeletre, enyhe csökkenéssel.
A kép rekonstrukciója a körkörös nézet jelzőjén (a tárgyak átjárójának piros színű jelzése van)
Cigarettára gyújtva enyhe remegést találok az ujjaimban. Egy idő után, az üzemeltető célmegjelölésekor, lehetőséget kapok arra, hogy többször is elgondolkozzam a szabályozott csillaghulláson.
- Nos, sasok! Remek lehetősége van egy csomó leszerelési kívánságra - az idegenek még mindig sok hullócsillagot tartanak ketrecükben - mondom az őrmestereknek. - Egyelőre megpróbálom kitalálni, milyen magasra építettek felénk folyosót …
Mivel a magasságmérőnk pár hónapja megsavanyodott, megpróbáltam nagyjából meghatározni a magasságot a távolságmérőn. Igaz, a hiba ebben az esetben a helymeghatározók szerint „plusz vagy mínusz két villamosmegálló”, de ennek ellenére ez jobb, mint a semmi.
A tény az, hogy a P-35 típusú radar sugárzási mintájának "lapátja" öt keskeny és egy széles lebenyből áll, amelyek egymás felett helyezkednek el, enyhe átfedéssel. Ezért az adók szekvenciális kikapcsolásával, de a cél láthatóságának fenntartásával elméletileg meg lehet ítélni a célpont levegőszintjét. A feladat nagyon nehéznek bizonyult, mivel minden csillagot csak ötször jelöltek meg a képernyőn. De miután kikapcsolta az összes alsó csatornát, észrevettem, hogy a maximális tartományban a célt a harmadik csatorna figyelte meg. Véleményem szerint ez 35 000-40 000 m magasságnak felelt meg.
Eközben az őrmesterek, miután eléggé elhatározták magukat, minden katonai előírást megszegve behoztak egy őrt, aki unatkozott a közelben. Meglepett pillantásomra válaszolva imádkoztak: "Hadnagy elvtárs, hát mikor láthat valaki ennyi ufót az életében!" A szomszédos osztag katonája is szolgált radaron, és nem kellett magyaráznia, hogy milyen sebességet tartanak normálisnak a légierőben.
Miután eléggé megcsodáltam az UFO -kat a képernyőn és az égen, inkább a poénok kedvéért, megnyomtam a légi tárgyak nemzetiségét azonosító rendszer gombját. Képzeld el a meglepetésemet, amikor az "enyém" jelet nyomták a célvonal mellé!
Az "öregasszonyunkat" a "Szilícium-2M" kihallgatóval szerelték fel, most kivonták a szolgálatból. Az államfelismerés akkori rendszerét speciális ütemterv szerint szervezték meg, amely szerint a tizenkét számozott kvarcszűrőből kettőt naponta adtak ki a különleges egységben, és változásuk időpontját csúszó ütemterv szerint nevezték el. Így a "meteoritok" egyértelműen válaszoltak a kérdésekre a délutánra meghatározott szűrőn keresztül. De volt a kezemben egy vacsora előtti szűrő is. Gyorsan blokkba téve ismét megnyomtam a kérés gombot. Az eredmény hasonló volt, nagyon erős jelzéssel. Nos, hogyan lehet ezeket a repülő tárgyakat azonosítatlannak nevezni ezek után?!
Ha a vett jelek erősségéről beszélünk, meg kell jegyezni, hogy normál üzemmódban a radar a három centiméteres rádióhullám-tartományban (passzív mód) működik. Azonban minden P-35-ös rendelkezik aktív válaszrendszerrel is. Úgy tervezték, hogy növelje az SOD-67 transzponderrel felszerelt repülőgépek észlelési tartományát, és deciméter tartományban működik. Ritkán repültek a lőtéren aktív válaszadókkal, de amikor ez megtörtént, sikerült a célpontot a képernyő szélére kísérni. Közben a kihallgatónk mindig ott volt. Így az elefántaink egyértelmű jelei a maximális észlelési tartományban, úgy tűnik, a vevők centiméteres és deciméteres hullámokon történő közös működésének köszönhetően jöttek létre.
Az indikátor teremben összegyűlve az őrmesterekkel vitatkozni kezdtünk: az objektum egyszerre látható három elektromágneses hullámtartományban, két rádió- és optikai hullámban, ami azt jelenti, hogy valóban létezik. A mozgás sebessége nem megfizethetetlen, de az emberiség számára meglehetősen hozzáférhető, bár az egy éjszaka alatt több száz ember alkotta jármű hipotézise túl sok! Ezt nem fogja meghúzni az ország gazdasága. Ha egy tárgy izzik az éjszakai égbolton, akkor vagy ionizálja a levegőrétegeket maga körül, vagy kidob egy gázsugarat, de miért látjuk csak fejjel a radaron? És akkor, ha az állapotfelismerés csatornáin keresztül mindkét változatban - "saját", akkor az objektum gondolkodik?
Javasoltam: „Mi van akkor, ha egy bizonyos kozmikus test, amely belép a légkör sűrű rétegeibe, olyan szögfrekvenciával forog, amely egybeesik a kérdezőnk referenciafrekvenciájával vagy a spektruma harmonikusainak többszörösével? Akkor legalább hozza ide az egész dobozt kódszűrőkkel, mind a 12 kérdésre pozitív választ kapunk. " Azt mondják, hogy a vietnami amerikaiaknak voltak ilyen állomásaik az állami azonosító rendszer zavarására egyes repülőgépeken. Igaz, a miénk is vietnami rizst evett, nem cipőcipővel, és gyorsan módosította a berendezést a "hamis kódok" rendszerével, amely ilyen helyzetekben fordítva viselkedett - a miénk nem válaszolt, és az "idegen" továbbra is így válaszolt: a sajátunk."
És itt ugyanaz az "LK" gomb! A "hamis kódok" futtatása után nem találtam reakciót a képernyőn. Ez két dolog egyikét jelezheti: vagy a célpont szándékosan szembeszáll a provokációval, vagy az LK rendszerem nem működik. Békeidőben soha nem használták, a berendezések karbantartása során nem volt ellenőrzés alatt, ezért nem értékeltem a rendszer működését valós körülmények között, és nem tudom megítélni annak hatékonyságát és megbízhatóságát.
A PRV-11 földi rádiómagasságmérő adó-vevő kabinja, amely cserben hagyott bennünket aznap este
Röviden, a helyzet úgy alakult, hogy éppen helyes volt jelenteni a történteket az egységparancsnoknak, és felkérni, hogy gyűjtse össze a pályát és az egységes időszolgálatokat riasztáskor. Ez parancsra történhetett, értesítve az egység ügyeletes tisztjét a kezdetről. Fél óra múlva bemászott a jelzőkocsinkba, ránézett az indikátorra, meglökte az állomás közelében kóborló őrszemet, és határozottan nem volt hajlandó jelenteni a parancsnoknak: "Ha akarja, hívja fel magát." Mivel a parancsnokkal való személyes kapcsolatom kívánnivalót hagyott maga után, nem követtem az ügyeletes tiszt tanácsát.
Felismerve, hogy soha többé nem fogok ilyesmit látni, kissé kételkedtem abban, hogy be kell-e kapcsolni a rögzítő kamerát (volt egy állványunk RFK-5-tel, amely a kezelői körnézetre van felszerelve). És bár a szívem mélyén már eldöntöttem, hogy nem ezt teszem, inkább az önbizalom érdekében, meggyőződtem arról, hogy a naptár a tegnapi dátumra van beállítva, az óra az éjszaka első óráját mutatja, és a kazetta teljesen fel volt töltve - 60 méter film 8 óra forgatáshoz elegendő lenne.
Talán rossz volt a döntésem, de ismerve az UFO -problémák parancsnokságának hivatalos álláspontját, nem kísértettem a sorsot. Az, hogy a "The Elusive Bosszúállók" karakterének szerepében lehetek, akit Savely Kramarov alakít, és állandóan mesélni arról, hogy "a kaszákkal halottak állnak az út mentén …", nem sok tetszett. Nem tiltottam meg az őrmestereknek, hogy senkivel ne osszák meg benyomásaikat a látottakkal kapcsolatban, de a központi bázis körül nem terjedtek pletykák. Nem sokkal később meséltem néhány barátomnak az éjszaka eseményeiről, de úgy tűnik, gyorsan elfelejtették a történetet, mivel ez a téma soha többé nem került elő beszélgetéseinkben.
Másnap reggel megtörtént a felelősségteljes munka. Az ígért három tucat célpont "lógott" a levegőben, a szokásos sebességgel haladva. Mindkét őrmester "őrült hering szemével" az alváshiány miatt több órán keresztül folyamatosan motyogta a repülőgépek és a helikopterek koordinátáit. Az "öregasszonyunk" tökéletesen működött.
Egy évvel később parancsot kaptunk a légierő vezérkari főnökétől, amely előírja, hogy regisztráljunk minden rendellenes jelenséget. Ezt követően katonatársaim az optikai állomásokon hivatalosan csillagászati megfigyeléseket végeztek. A kérdésre: "Kire nézünk?" - válaszoltak: "Levesszük a tányérokat."Néhány évvel később, egészen véletlenül, véletlenül megismerkedtem a munkájukról készült jelentésük másolatával. Őszintén szólva lehetetlen összehasonlítani azt, amit aznap este a saját szememmel láttam a radarállomásomon, és amit a kollégáim láttak.
P. S. Rövid leveleket váltunk az egyik volt őrmesterrel. Ezeknek az eseményeknek gyakorlatilag nincs más tanúja. Idén ismét üzleti úton voltam ezeken a részeken. Egyáltalán nem remélve, hogy tisztázza a megválaszolatlan kérdéseket, érdeklődtem az esemény időpontjáról. Ez a nagyon felelősségteljes munka "megölhetetlen" referenciapontként szolgált. Azt mondják, hogy az első személyek egyike, aki felügyelte a teszteket, anélkül válaszolt a kérdésre, hogy megnézte a notebookot - 1979. május 11 -én.
