Idővel az irániak által lefogott amerikai drón története valahogy feledésbe merült. Talán ennek a hírnek a közönségét lefogták az újabb események, vagy talán a lényeg a rendelkezésre álló információk rendkívüli szűkössége. Az iráni sajtóközlemény alapos vizsgálatához szükséges hetekben azonban számtalan változatot terjesztettek elő. És számuk lassan, de biztosan növekszik.
Nem sokkal azután, hogy bejelentették az RQ-170 Sentinel UAV eltérítését, a The Christian Science Monitor közzétett egy interjút egy mérnökkel, aki állítólag a legközvetlenebb kapcsolatban állt az elfogással. Ennek eredményeként ez az anyag szolgált a legtöbb verzió, találgatás és javaslat alapjául a témában. E forrás szerint a lehallgatást két szakaszban hajtották végre. Először is, az elektronikus hadviselési (EW) berendezések segítségével megfulladt a rádiócsatorna, amelyen keresztül adatokat továbbítottak a drón és a központ között. Miután abbahagyta a parancsok fogadását, az RQ-170 bekapcsolta az autopilotot. Azt állítják, hogy jelvesztés esetén ezek az eszközök függetlenül visszatérnek a bázisra. Ebben az esetben a navigációhoz a GPS műholdas helymeghatározó rendszert használják. A mérnök állítása szerint az irániak tudtak erről, és a megfelelő időben "csúsztatták" a rossz koordináta jelet a drónhoz. Ezen akciók eredményeként a Sentinel tévesen azt kezdte "gondolni", hogy az egyik iráni repülőtér amerikai, Afganisztánban található. Az inerciális navigációs rendszer hiánya kegyetlen tréfát játszott a drónnal - ha az iráni mérnök valóban részt vett a műveletben, akkor a kizárólag GPS által történő tájékozódás vált a fő tényezővé, amely befolyásolta az egész lehallgatást.
De az amerikaiak tagadják ezt a forgatókönyvet. A Pentagon hivatalos adatai szerint a pilóta nélküli jármű a fedélzeti berendezés meghibásodása miatt elveszett, és nem szerencsés véletlen miatt zuhant le. Bár az amerikai hadsereg nagy része, beleértve a "nagy csillagokkal" rendelkezőket is, nyíltan kételkedik abban, hogy az Irán által bemutatott eszköz valóban működő RQ-170, és nem ügyesen elrendezés. Ezenkívül a névtelen mérnök verziója megcáfolható a GPS rendszer architektúrájával. Emlékezzünk vissza, hogy két szintje van - L1 és L2 - polgári és katonai használatra. Az L1 sáv jelét nyíltan továbbítják, az L2 -ben pedig titkosítják. Elméletileg lehetséges a feltörés, de mennyire praktikus? Ugyanakkor nem tudni, hogy milyen hatótávolságot használtak az amerikai drónok, katonai vagy polgári felszerelések. Hiszen az irániak beavatkozással elnyomhatják a titkosított jelet, a civil pedig a sajátjukkal, a szükséges paraméterekkel. Ebben az esetben a Sentinel autopilotája megkeresi a műholdról elérhető jeleket, és azt veszi, amit az iráni rádióelektronikai mérnökök „ültettek” rá.
És itt elérkeztünk ennek a pilóta nélküli eposznak a legérdekesebb aspektusához. Iránt eddig nem látták világszínvonalú katonai elektronika létrehozásában. A külföldről érkező segítségre vonatkozó következtetés önmagát sugallja. Az iráni művelet keretében már többször említették az orosz 1L222 Avtobaza elektronikus hírszerző komplexumot. De csak Oroszország lehet „bevonva” a lehallgatásba? Az 1L222 komplexum nagyjából csak egy nagy és összetett elektronikus rendszer eleme. A szovjet időkben nemcsak az RSFSR területén található vállalkozások foglalkoztak ilyen berendezések létrehozásával. Tehát a Szovjetunió összeomlása után a releváns témákban folytatott fejlemények a most független államokban maradhatnak. Nem minden ilyen vállalkozás tudta túlélni a kilencvenes évek nehéz időit, de a megmaradtak továbbra is működtek. Különösen több tervezőiroda maradt Fehéroroszországban egyszerre. Érdemes azonnal lefoglalni egy kis foglalást: ezt az országot tekintik lehetséges "cinkosnak" elsősorban azért, mert Iránhoz hasonlóan gyakran megbízhatatlannak minősítik. Nos, általában a jó felszerelés ebben az esetben valamilyen módon kiegészíti az ügy politikai oldalát.
A katonai célú rádióelektronikai berendezések területén vezető fehérorosz vállalkozás a minszki "Radar" tervezőiroda. Termékeinek köre meglehetősen széles: a rádiójel -forrás észlelésére szolgáló állomásoktól a cellás kommunikáció zavaró rendszereiig. De az összes zavaró közül az RQ-170 történetével összefüggésben az Optima-3 és a Tuman komplexek tűnnek a legérdekesebbnek. Eredetileg az amerikai GPS műholdas helymeghatározó rendszer jelének zavarására szolgálnak. Az "Optima-3" összetett szerkezetű kettős frekvenciájú interferencia jelet hoz létre, amely lehetővé teszi a műholdjel minden összetevőjének megbízható lekvárát. Előfordulhat azonban, hogy az Optimát nem használták az irániak. Az a tény, hogy a fehérorosz GPS zavaró állomások kompakt méretűek, és alkalmasak a gyors átvitelre egyik helyről a másikra. Ez befolyásolta a jel erősségét. A rendelkezésre álló specifikációk szerint az "Optima-3" 10 wattnál nagyobb jelet bocsát ki. Egyrészt egy kilowatt is több, mint tíz watt, de a bejelentett adatok nem biztos, hogy elegendőek a magas tengerszint feletti magasságban lévő célpontok megbízható fellépéséhez. Ugyanakkor a bejelentett működési tartomány akár 100 kilométer is lehet.
De a fent említett "Köd" reálisabb megoldásnak tűnik a navigációs jel elnyomására. A Tuman rendszert úgy tervezték, hogy a GPS és GLONASS navigációs rendszerek frekvenciáin működjön. Módosítása "Fog -2" - az Inmarsat és az Iridium műholdas telefonok elnyomására. A fő különbség a "Fogs" és az "Optima" között a telepítés módjában rejlik. Az Optima-3 tisztán földi zavaró állomás, míg a Köd helikopterekre, repülőgépekre vagy akár pilóta nélküli repülőgépekre van felszerelve. A kibocsátott jel szerkezetét tekintve a levegőben lévő rendszer megközelítőleg hasonló a földhöz. A "ködök" hatótávolsága száz kilométer. A művelet megfelelő előkészítése esetén mindkét fehérorosz GPS -elnyomó rendszer ugyanolyan hatékonyan zavarhatja az amerikai drón navigációját, bár a gyakorlati alkalmazás és teljesítmény tekintetében vannak kétségek.
Úgy tűnik, a gyanúsítottakat sikerült rendezni. Azonban nem minden egyszerű. Ha az a névtelen iráni mérnök valóban iráni mérnök, és valóban kapcsolatban áll az RQ-170 lehallgatásával, akkor meg kell találni azt a rendszert, amely "rossz" koordinátákat "ültetett" a drónhoz. Elméletileg a zavaró állomás nem csak elzárhatja a levegőt zajtól, hanem bizonyos paraméterek jelét is továbbítja. Ez egy elmélet, és hogy mennyire alkalmazható a fehérorosz zavarókra, nem ismert. Teljesen lehetséges, hogy a minszki mérnökök előre láttak ilyen lehetőséget, de próbálnak nem foglalkozni ezzel.
Mint látható, nemcsak az Egyesült Államoknak és az Orosz Föderációnak van saját gyártású berendezése a GPS -műholdak zavarására vagy jelének cseréjére. De valami homályos okból az amerikai hadsereg és elemzők többsége továbbra is az orosz felszerelések felé bólogat. Csak egy történet az "Avtobaza" -val ér valamit. Például a volt amerikai ENSZ -nagykövet, John Bolton nemrégiben nagyon jól értékelte az orosz elektronikus hadviselési berendezések jellemzőit, bár ezt nagyon közvetve tette. Nyilatkozata valahogy így hangzott: ha orosz zavaró berendezések kerülnek Iránba, Amerikának nagyon komoly problémái lesznek. Valamiért nem beszélt a fehérorosz elektronikáról. Talán csak nem tud róla. De lehet, hogy tudnak róla Teheránban. Vagy nem csak tudni, hanem ki is használni. Ez azt jelenti, hogy a decemberi RQ-170 nemcsak az első, de nem is az utolsó lehet.
