A Pentagon megbízást adott a Logos Technologies-nek egy prototípus hibrid-elektromos néma motorkerékpár kifejlesztésére és gyártására.
A társaság szerint az amerikai védelmi minisztérium fejlett kutatási és fejlesztési igazgatása (DARPA) támogatást adott ki az SBIR -nek (Innovative R&D for Small Businesses) egy csendes rendszer kifejlesztésére, bár a cég szóvivője szerint a költségeket nem lehet bejelenteni a a verseny feltételeit.
A Logos Technologies több üzemanyaggal üzemelő hibrid-elektromos hajtásláncot fog gyártani, és a vállalat partnerségben áll a BRD motorkerékpár-gyártóval is, amely platformként biztosítja a BRD Redshift MX motorkerékpárját.
A BRD Redshift MX lesz az új hibrid motorkerékpár alapja
A cég szóvivője szerint a Redshift MX egy csúcskategóriás terepjáró motocross kerékpár. "Jelentős módosításokra lesz szükség, de csapatunk elégedett egy ilyen kiforrott, hatékony platformmal, amely kiindulópontként szolgál a fejlesztési ciklus felgyorsításához, ami egyébként nem lett volna lehetséges."
A Logos közleménye szerint "először a kétkerék-meghajtású és a több üzemanyaggal működő hibrid képességeket integrálják egy teljes méretű terepjáró motorkerékpárba".
Bár a cég szóvivője nem tudta megnevezni a fejlesztési ütemtervet, megjegyezte, hogy a munka elején a csapat bemutatja „egy terepjáró motorkerékpár teljesítményének megfelelő hibrid-elektromos rendszert, és ezeket az eredményeket felhasználja egy vázlatos megoldás. Ez lehetővé teszi a további munka során a teljes értékű prototípus megfelelő kifejlesztését”.
Ahhoz, hogy a motorkerékpárt csendesnek lehessen tekinteni, a DARPA vezérlőknek meghatározott zajkövetelményeket is meg kell határozniuk.
"A DARPA jelezte, hogy normál működés közben - vagyis amikor a motor üzemanyagot fogyaszt - a motorkerékpárnak legfeljebb 75 dB -t kell kibocsátania 7 méter távolságban, ami nagyjából megegyezik a hallgatóban tárcsázó telefon hangjával fül " - magyarázta a szóvivő.
"Jelentősen csökkenhet az akusztikus aláírás, különösen akkor, ha csendes üzemmódban akkumulátorral hajtunk, amikor a motorkerékpár leghangosabb hangja a kerekek susogása a talajon."
Hozzátette azt is, hogy a fő kérdés a hangerő. "Lesz némi súlygyarapodás, de az off-road kerékpárok mérete nem azonos az utcai társaikéval, ezért a maximális miniatürizálás és integráció nagyon fontos lesz."
A szóvivő azonban megjegyezte, hogy technikai szempontból a vállalat ezt a munkát nem tekinti magas kockázatú programnak, mivel a Logos korábban már bemutatott egy hibrid rendszert, amely egy többplatformos üzemanyag-generátoron alapul egy másik platformon, és jelenleg dolgozik a BRD platformon alapuló hatékony elektromos motorkerékpáron.
„A prototípus gyártását és bemutatását követően kereskedelmi és katonai lehetőségeket is tanulmányozni tervezünk. A katonai alkalmazások tekintetében itt a DARPA szponzoraival dolgozunk a következő legjobb lépések meghatározásán” - mondta a cég szóvivője.
Wade Palhem, a Logos Technologies Prospect menedzsere elmondta: "Egy könnyű, megbízható, csendes, egyvágányú, összkerék-hajtás, nagy hatótávolság támogathatja az amerikai expedíciós és különleges erők sikeres működését extrém terepen és kihívást jelentő környezetben."
"A növekvő igénynek megfelelően, hogy a kis egységek logisztikai támogatástól távol működjenek, a hadsereg egyre inkább támaszkodhat az alkalmazkodó, hatékony technológiára, amelyhez ez a hibrid-elektromos motorkerékpár tartozik."
A vállalat hozzátette, hogy a hatékonyság és a mobilitás javítása mellett, ami ennek a projektnek a célja, a hibrid-elektromos megközelítés lehetővé teszi azt is, hogy szinte csendben mozogjon hosszú ideig csak elektromos meghajtóegységen, valamint további elektromos energiát termeljen a területen dolgozó személyzet használja.
