1976 végén a Szovjetunió Minisztertanácsának rendelete szerint a tervezőiroda V. Chelomey vezetésével megkezdi az univerzális nagy hatótávolságú rakétarendszer projektjének kidolgozását. A rakétát azonnal három változatban fejlesztették ki:
-tengeri alapú PLARK 949M / 675 / K-420 típusú tengeralattjárókhoz;
- légi úton a Tu-160/95 típusú stratégiai repülőgépekhez;
- földi telepítés mobil hordozórakétákra.
A tervezési vázlatokat 1978 végén védték meg, a haditengerészeti változatot, 1979 elején, repülőgépen. A cirkálórakéták létrehozására és összeszerelésére a hrunicsevi üzem létesítményeiben került sor, az emlékeztető szakasz motorjainak fejlesztését és létrehozását a Khimavtomatika tervezőiroda végezte.
Tengeri változat - komplex "Meteorit -M"
1980 májusában megkezdődtek a rakéta haditengerészeti módosításának első tesztjei. A vizsgálatokat földi próbapadról végezték. A tesztek sikertelenek voltak - az UKR "Meteorite" nem tudta elhagyni az indítót. A következő három tesztindítás is sikertelen volt. Az ötödik indításkor a cirkálórakéta sikeresen elhagyta a hordozórakétát, és körülbelül 50 kilométeres távolságra repült. Vannak olyan információk, amelyek szerint egy merülőállványról indítást hajtottak végre a Fekete -tengeren. Ezt követően a kilövéseket a 667M projekt K-420 tengeralattjárójáról hajtották végre. 1988 -ig legalább 30 darab KR 3M25 -ös indítást hajtottak végre.
A tesztek során azonosított fő problémák:
- a terület RK radarképének korrekciós rendszerének működése;
- a plazmaképző rendszer (védőkomplexum) működése;
- a főmotor munkája.
1988 óta a "Meteorite-M" állapotvizsgálatai az UKR DB 3M-25-tel kezdődnek, a K-420 SSGN fő hordozójával együtt. A K-420 nukleáris tengeralattjárók a 667A projekt újbóli SSBN-ei. A tengeralattjárót az SM-290 ferde indítókkal szerelték fel. Kezdetben a Granit rakétákkal egyesített hordozórakéták telepítését tervezték, de a tengeralattjáró felújításakor nyilvánvalóvá vált, hogy egy ilyen megoldás nem valósítható meg. Az indítók lejtése 45 fok volt. A rakétákat elsüllyesztett hordozórakétákról indították. A rakétákat legfeljebb 40 méter mélyről, 10 csomó alatti sebességgel indították.
Az SSGN K-420 fő jellemzői:
- elmozdulás - 13,6 ezer tonna;
- méretek - 152 / 14,7 / 8,7 méter;
- búvár rabszolga / max - 380/450 méter;
- sebesség víz felett / alatt - 15/23 csomó;
- fegyverzet: 12 rakéta 3M25, 4 TA 533 mm, 2 TA 400 mm -es rakétákkal.
Az indításokat mind a földi tesztállványról, mind a tengeralattjáróról hajtották végre. Összesen 50 darab 3M-25 indítás történt. A sikertelen és sikeres indítások aránya 50:50. 1989 végén az állami tesztek eredményei alapján leállították a Meteorite-M tengeri komplexum fejlesztését. A hordozórakétákat és rakétákat eltávolítják a nukleáris tengeralattjáróról, és azt, mint egy 1990 -es torpedó tengeralattjárót, a haditengerészet rendelte el.
Repülési lehetőség - komplex "Meteorit -A"
Mivel a rakéták földi tesztelését a haditengerészeti komplexumra hajtották végre, a repülési komplexumot azonnal tesztelték a repülőgép -hordozótól. Minden indítás Tu-95MA-ból készült (körülbelül 20 indítás).
Kezdetben a Meteorit-A komplex KR-jét 255 terméknek hívták. A rakétát egy szárnyoszlopra függesztették, ahonnan felbocsátották. Először 1984 elején indították útjára - az indítás sikertelen volt. A következő indítás is sikertelen volt. Ezt követően a 3M-25A rakétákat szinte teljesen véglegesítették és tesztelték a Kapustin Yar teszthelyen. A teszthely rövid hossza miatt a vizsgálatokat 180 fokos fordulattal hajtották végre, ami nem szabványos megoldás volt a körülbelül 3 M sebességű rakéták esetében. Bár a komplexum már készen volt, 1992 -ben a fejlesztése is leállt.
Földi lehetőség - komplex "Meteorit -N"
A Meteorite-N szárazföldi komplexumot 3M-25N rakétával fejlesztették, építették és tesztelték, feltehetően 1981-ben. Szerkezetileg hasonlított a komplexum haditengerészeti változatához az UKR BD 3M-25-tel. A komplex létrehozásához lopakodó technológiákat fejlesztettek ki, amelyeket később más projektekhez használtak. A "Meteorit -N" létrehozásának valószínűsíthető oka - az INF -szerződés csökkentéséről szóló szerződés.
KR BD 3M-25 "Thunder"
A rakéta sajátossága egyedülálló komplexum az ellenséges légvédelem leküzdésére. Ezt plazmaképző rendszerrel rendelkező védelmi komplexnek nevezték. Az előre dolgozó plazmagenerátor elfedte a főmotor levegőbeszívását. A rendszer nagyfeszültségű berendezéseinek hibái azonban nagyon gyakran balesetekhez vezettek. Ezenkívül a rakéta védelmének biztosítása érdekében egy elektronikus hadviselési komplexumot telepítettek, amely önállóan hamis vontatott célpontokat bocsátott ki.
A rakéta a "kacsa" típusú aerodinamikai kialakítás szerint készült, háromszögletű összecsukható szárnnyal, valamint összecsukható alsó farokkal. A motor levegőbeszívása a törzs alatt történik. A rakétába inerciális típusú autonóm rendszert telepítettek a területek radar RK képének kiolvasási adatainak korrigálásával. A radar információinak feldolgozásához nagy teljesítményű fedélzeti számítógépet használtak. A Kirgiz Köztársaság harci repüléseinek végrehajtásához a flottában számítógépes központot hoztak létre a digitális térképek pontos korrekciós rendszerrel történő kifejlesztésére. A rakéta tesztjei nagy problémákat tártak fel a korrekciós rendszer használatában, de 1981 elejére megoldást találtak a kontrasztkép kontúrjainak felismerése formájában. Ezt a döntést később ígéretesnek ismerik el, és az UBB 15F178 és az Albatross interkontinentális ballisztikus rakétákon való használatra ajánlott.
A tengeri és szárazföldi rakéták kilövésének gyorsulási szakasza azonos volt. A rakétát két folyékony hajtóanyagú rakéta motorral szerelték fel, amelyet a Voronezh KBKhA fejlesztett ki. Az RD-0242 össztolóerő 24 tonna volt, és szabályozható forgó fúvókákkal rendelkezett. A víz alól való kivonáshoz 3M-25-öt használtunk 2 kiindulási szilárd hajtóanyagot. Színpadi motorok - korszerűsített első fokozatú motorok a 15A20 / UR -100K interkontinentális motorokból. A pneumohidraulikus rendszer nagyon hasonlít az R-29 (4K75) víz alatti indító ballisztikus rakétához. A fejlesztő (KBKhA) 48 tesztet hajtott végre - 96 motort. A szakasz harci ideje 32 másodperc. A 3M-25A repülőgépeknél eleinte egy erősítő hajtógáz telepítését tervezték, de a végső változatban ez hiányzott.
Fő motor-KR-23 turboreaktív (KR-93). A "Motor" Ufa motoépítő egyesületnél fejlesztették ki. Feltételezték, hogy az SRS több mint Mach -os szupersebességre gyorsítja fel a rakétákat, amelynél a főmotornak dolgozni kellett volna. Ezt azonban a kísérletek során soha nem sikerült elérni. A motor 10 tonna (talaj) és 8 tonna (24 kilométer magas) tolóerőt hozott létre.
Az MD elindításához szükség volt az SRS rekesz használatára az 1 Machnál kisebb sebességgel. Ez a repülési tartomány csökkenését eredményezte. A kompenzációhoz új, nagy energiájú üzemanyagot használnak. Bár drágább volt, a rakéta számára biztosította a szükséges hatótávolságra való repülést. A stabilizáló rekeszt a KR farkába szerelték fel, majd leejtése után egy turbóindítót vagy egy tárcsás, forgó szilárd hajtóművet indítottak érintőleges fúvókákkal. A turbina tengelyének hátsó végére szerelték fel. A turbina beindítása után leválasztották és a fúvókán keresztül kidobták. A turbina utóégető üzemmódba lépett, amelyben néhány tíz másodperces munka után normál üzemmódba lépett.
Összesen körülbelül 100 egység készült a KR 3M25 / 3M25A -ból, 70 egységet használtak fel a tesztek során. 1993-ban, amikor az UKR BD Thunder fejlesztését teljesen leállították, 15 egység 3M-25 késztermék maradt az üzem létesítményeiben.
Rakétahordozók:
- a "Monolit-M" komplex esetében eredetileg a Project 949M SSGN használatát tervezték, de az egyesítést a "Granit" komplexummal nem hajtották végre. Miután tervezték a komplexum telepítését a 675 -ös projekt SSGN -jére, de ez a projekt nem valósult meg. A következő lépés a Project 667M SSGN javasolt újbóli felszerelése volt a K-420 SSGN-re. A 432 -es számú tengeralattjárót két évre a Sevmash egyesületnél szerelték fel. A K420 SSGN -t 1982.10.15 -én dobták piacra. 12 "Monolit-M" hordozórakétát telepített, ezért a tengeralattjáró teljes hossza 20 méterrel nőtt. A rakétarekesz 15 méterre bővült. A következő rendszereket és komplexeket telepítették: Klever, Korshun-44, Andromeda, Tobol-AT, Molniya-LM1, Rubicon, Bor.
-A Tu-95MS stratégiai bombázó új felszerelést kapott a Monolit-A komplexumhoz. A 04 -es számú repülőgépet a taganrogi repülőgépgyárban alakították át. A hordozórakétát a SU RK "Lira" -ra és két oszlopra szerelték fel a szárny alá.
Ma
2007 augusztusában a MAKS-2007 légibemutatón bemutatták a tengeri komplexum SRS nélküli rakétáját, amelyen a "Meteorite-A" felirat szerepelt.
A 3M-25 / 3M-25A fő jellemzői:
- hossza - 12,5 / 12,8 méter;
- átmérő - 0,9 méter;
- szárny - 5,1 méter;
- kezdő súly - 12,6 tonna;
- KR súly CPC nélkül - 6380/6300 kilogramm;
- hatótáv - 5 ezer kilométer;
- utazási sebesség - akár 3 M (3500 km / h);
- cirkáló repülési magasság - 20-24 kilométer;
- robbanófej súlya - egy tonna (nukleáris töltés);
- repülési idő - több mint 60 perc.
