Idén november közepén az Egyesült Államok újabb hiperszonikus fegyverek tesztjét hajtotta végre. A tervezők szerint a tesztek sikeresek voltak.
A hiperszonikus repülőgépek olyan járművek, amelyek képesek meghaladni az öt M (1M = 1,1-1,2 ezer km / h) sebességet. A hiperszonikus járművek képesek dinamikus csúszásra nagy távolságokon, miközben megtartják a megszerzett sebességet.
Falkon projekt
2003 óta az Egyesült Államokban a "DARPA" ígéretes védelmi kutatási fejlesztéseknek megfelelően tervezési és tesztelési munkálatok folynak egy hiperszonikus repülőgép létrehozására. A projekt a "Falkon" nevet kapta.
Egy tucat cég kötött mintegy félmillió dollár értékű szerződést. 2004 -ben a DARPA keretében ismert vállalatok kaptak kapcsolatot - Lockheed Martin Aeronautics Co, Andrews Space Inc és Northrop Grumman Corp. A több mint egymillió dollár értékű szerződések értelmében a vállalatoknak hiperszonikus szállító repülőgépet kellett tervezniük.
A projekt megvalósítása előtt:
-hiperszonikus sebesség kifejlesztésére és hiperrakéták vagy cirkálórakéták szállítására alkalmas szállítási platform építése. Lehetőség van a platform nem katonai célokra történő használatára;
- a Hypersonic Technology Vehicle 1. prototípusának megépítése.
- a 2. hiperszonikus technológiájú jármű építése. A vizsgálatok folyamatban vannak;
- a Hypersonic Technology jármű építése 3. A projekt lefagyott. Nem hivatalos információk állnak rendelkezésre arról, hogy a novemberben lezajlott tesztek kapcsán a munkát újrakezdték;
-kis méretű SLV-hordozó és az X-41 CAV tervezéséhez szükséges motor építése.
A fő feladat egy új "Hypersonic Cruise Vehicle" rakéta létrehozása, amely képes körülbelül 20 ezer kilométert repülni 120 perc alatt. A cél az, hogy eljuttassa a célponthoz a fő egységet (rakéta robbanófejként - robbanófejként), amelynek súlya legfeljebb 6 tonna. A repülési sebesség körülbelül 20 M, a repülést nagy magasságban kell végrehajtani.
A teszteket a következő séma szerint hajtják végre: a prototípus hordozó vagy repülőgép segítségével nagy magasságba emelkedik, és vízszintes repülés közben jelenik meg. Továbbá a prototípus hiperszonikus sebességet nyer, egy adott ponton a repülőgép leválasztásra kerül, ami dinamikus repülést indít, miközben fenntartja az adott sebességet. A repülőgépnek delta szárnya van. Gyakorlatilag nincs adat a tervezésről, amelynek fényképei tele vannak az internettel. Nem tudni pontosan, hogy a prototípusok fényképekhez és rajzokhoz hasonlítanak -e.
Hullámrepülés
A Boeing cég bemutatta fejlesztését - az X -51A "Waverider" repülőgépet. Ennek a projektnek 4 prototípusa készült.
A projekt műszaki követelményei szerint az X-51A sebességének 7M-nek kell lennie. az összes teszt elvégzése után döntés születik a Kh-51A hiperszonikus rakéta sorsáról.
A prototípusok egyszeri használatra készültek. A tesztelés után a rakétákat nem állítják helyre.
Az első sikeres tesztekre tavaly május végén került sor. A B-52 típusú repülőgép az X-51A termékkel a fedélzetén 15 000 méter magasságba emelkedett, és lekapcsolta a terméket. A Kh-51A rakétaerősítőket használva csaknem 20 000 métert szerzett, és sebessége 4,8 M volt, az 5 M sebességindexet 21 300 méter tengerszint feletti magasságban fedte le a rakéta.
Az 5M tárcsázása után bekapcsolják a Pratt & Whitney Rocketdyne hiperszonikus motort, amely 110 másodpercig működött, utána meghibásodott. A motor azonban tovább dolgozott, amíg 143 másodperces repüléskor teljesen meghibásodott. Az X-51A rakéta nem tudta legyőzni a 6 Mach-ot. A tervezők gyorsan bejelentették, hogy a rakétának a tesztek során 5M -ben kell felvennie a sebességet, a sebesség leküzdése 6M -ben nem volt eredmény.
Ennek eredményeként a teszteket sikeresnek találták, és az eredmény a legjobb ebben az időben.
Ennek ellenére a repülést hiperhajtón tervezték körülbelül 4 percig. A tökéletes repülés után kiderült, hogy a termék nem tud felgyorsulni a tervezettnek megfelelően, gyorsan túlmelegedett, és kisebb hibák léptek fel az információk földre történő továbbításakor.
A következő tesztekre idén június közepén került sor. A motorhibák kiújultak, de nem tudták helyreállítani a motor működését. A teszteket sikertelennek találták. A motor meghibásodásának azonosítása folyamatban van. A következő vizsgálatok időpontja ismeretlen.
A kudarc sikerhez vezet
A Falcon HTV-2 prototípus első repülésére idén április végén került sor. A repülést a Minotaur IV hordozó segítségével hajtották végre, amely az MX ICBM átalakítási változata. Várható volt, hogy a termék 7,5 ezer kilométert tesz meg 30 perc alatt. A tesztek sikertelenül fejeződtek be.
A rendelkezésre álló adatok szerint a Minotaur IV a terméket a tervezett magasságba hozta, és 20 M -re gyorsult, ami körülbelül 23 000 km / h. Ezt követően a termékkel való kommunikáció megszakadt. Feltehetően a stabilizáció megsértése történt, ami a sűrű légkörbe való belépéskor pusztuláshoz vezetett.
A következő tesztre 2011 augusztusában kerül sor. A prototípus figyelembe veszi az első teszt hibáit. A prototípust 20 méteren sikeresen elválasztják a hordozótól, és dinamikus tervezésre kerül. A termék túlmelegedése azonban itt kezdődik, és 540 másodperc elteltével a termék elveszíti stabilitását, ami végül önpusztító parancshoz vezetett. A teszteket sikertelennek találták.
És végül, november 17-én sor kerül a Falcon HTV-2 harmadik tesztjére. A prototípus mintegy fél óra alatt 3,7 ezer kilométert repült, és egy adott területen a vízbe esett. A teszteket teljesen sikeresnek találták.
További információ.
A Falcon HTV-2-t egyesek siklóbombának tartják, de a valóságban inkább robbanófej, számos csúszkáló fejlesztéssel. Hamarosan hallhatjuk, hogy az Egyesült Államok Oroszország nyomán bejelenti -e a hiperszonikus robbanófejekkel és más hiperszonikus képességeket használó megoldásokkal rendelkező ICBM -ek jelenlétét.
November 22 -én az orosz katonai osztály vezetője a katonai tanács testületében azt mondta, hogy az Oroszországban létrehozott repülőgép -védelmi rendszer minden rakétával megbirkózik, beleértve a hiperszonikusokat is. Oroszország 2005 -ben kezdte kijelenteni a hiperszonikus robbanófejek jelenlétét.
