2011. november 10.: India tengeralattjáró -flottája szétesik az öregségtől, és új hajók nem érkeznek meg időben. Nem meglepő, hogy India védelmi beszerzési bürokráciája régóta ismert, hogy lassú, figyelmetlen és makacs, különösen olyan környezetben, amely megköveteli a gyors működést. A megkésett tengeralattjárók kusza története különösen fájdalmas.
A terv szerint az évtized végére tucatnyi új tengeralattjárónak kellett üzemelnie. Jelenleg csak hatan állnak szolgálatban. A többi hatot öt év múlva lehet beiratkozni. Ezt nehéz biztosra venni, mivel a második hat hajó gyártóját még nem választották ki. A védelmi nagyemberek "zöld utcát" követelnek ehhez a projekthez, de a hozzáértő megfigyelők nem várják el, hogy ezek a tisztviselők gyorsak legyenek.
India kísérleteit az első hat engedélyezett tengeralattjáró (francia Scorpene) megépítésére többször elhalasztották, és az ár 5 milliárd dollárra (egyenként 834 millió dollár) emelkedett. Annak ellenére, hogy Indiát fenyegeti, hogy több ezer dolgozót és szakembert veszít el a modern tengeralattjárók építésében, a védelmi beszerzési bürokraták úgy tűnik, semmit sem tanultak. Ezek a tisztviselők már számos késedelmet és költségtúllépést okoztak a Scorpene dízel-elektromos tengeralattjárók építésével kapcsolatos tárgyalásokon. A bürokraták annyira óvatlanul bántak az üzlettel, hogy majdnem három évvel elmaradtak a tervezettől. De még ennél is elmarad az ütemtervtől, ha figyelembe vesszük az indiai bürokraták okozta többéves késést a kezdetek óta. A késések és a rossz gazdálkodás már 25 százalékkal növelte a 4 milliárd dolláros projekt költségét. Az első Scorpene -t várhatóan 2015 -ben helyezik üzembe, majd évente egyet, amíg mind a hatot leszállítják.
Bizonyos sürgősségre azért van szükség, mert jövőre India 16 tengeralattjárójából ötöt (10 Kilo és két Oroszország által épített Foxtrot osztályt, valamint négy német típusú 209 -est) leállítanak (némelyikük már félig leszerelt az életkor és a fogyatékosság miatt). Két évvel ezután Indiának csak öt működő hajója lesz. India úgy véli, hogy legalább 18 nem nukleáris tengeralattjáróra van szüksége Pakisztánnal és Kínával.
A tisztviselők és a politikusok azonban csaknem egy évtizede haboznak, és India egészen 2005 -ig nem írt alá hat francia Scorpene osztályú hajó megvásárlásáról szóló megállapodást. A késések miatt a franciák megemelték néhány kulcsfontosságú alkatrész árait, Indiának pedig némi problémája akadt a termelés áthelyezésével. Az első skorpiót Franciaországban, a fennmaradó ötöt pedig Indiában kellett megépíteni. Míg bizonyos problémák várhatók voltak (Indiának évtizedek óta van engedélye kifinomult fegyverek gyártására), a Védelmi Minisztérium beszerzési bürokratái nem szűnnek meg csodálkozni, ha késleltetni kell a munkát vagy egyszerűen akadályozni kell.
A Scorpene hasonlít a Pakisztán által nemrégiben megszerzett francia tengeralattjárókhoz, az Agosta 90B -hez. Az első Agostát Franciaországban, a másik kettőt pedig Pakisztánban építették. A Scorpene vásárlást válaszként tekintették a pakisztáni Agostasnak. A Scorpene egy későbbi tervezés, amely francia és spanyol tengeralattjáró -építők együttműködésének eredménye. Az Agosta lökettérfogata 1500 tonna (felszíni), dízel-elektromos hajtás, 36 személyzet és négy 533 mm-es (21 hüvelyk) torpedócső (20 torpedó és / vagy hajó elleni rakéta). A Scorpene valamivel nehezebb (1700 tonna), kisebb személyzettel (32 fő) rendelkezik, és valamivel gyorsabb. Hat 533 mm -es torpedócsővel rendelkezik, és 18 torpedót és / vagy rakétát szállít. Mindkét modell felszerelhető AIP (levegőfüggetlen hajtóművel). Ez lehetővé teszi, hogy a csónak tovább maradjon a víz alatt, ami megnehezíti a megtalálását. Az AIP rendszer lehetővé teszi, hogy a tengeralattjáró több mint egy hétig víz alatt legyen, alacsony sebességgel (5-10 kilométer óránként). A pakisztániak képesek felvenni a két jelenlegi Agostát AIP -vel.
A Scorpene ellátási megállapodás tárgyalása és aláírása során India mélyen aggódott a pakisztáni haditengerészet miatt, de jelenleg Kínát tekintik a fő ellenfélnek. A kínai tengeralattjárók nem olyan hatékonyak, mint a pakisztáni tengeralattjárók a kevésbé fejlett technológia és a kevésbé képzett személyzet miatt. India felhasználhatja skorpenéit, hogy ellensúlyozza Kína minden olyan kísérletét, amely kiterjeszti haditengerészeti jelenlétét az Indiai -óceánon. Így a késések és a költségek túllépése a Scorpene esetében meglehetősen aggodalmat okoznak Indiában. Azonban abban a tempóban, ahogy India halad, majdnem egy évtizedbe telik, mire mind a hat skorpené szolgálatba lép. És akkor Indiának körülbelül egy tucat tengeralattjárója lesz (beleértve az épülő nukleárisokat is). Kínának több mint 60 hajója lesz, amelyek mintegy 20 százaléka nukleáris.
