Az utóbbi években az orosz hadsereg modern páncélozott felszerelésekkel való ellátásának helyzete élesen súlyosbodott. A Honvédelmi Minisztérium irodáiból származó információk a nyilvánosság számára hozzáférhetővé váltak, és a hétköznapi oroszok megértik, hogy a fegyverek területén a hatóságok minden pozitív előrejelzése ellenére van egy valós probléma, ráadásul nagyon komoly. Ennek oka elsősorban az, hogy maguk az orosz katonák nem érdeklődnek a hazai termelés iránt, ami Postnikov szárazföldi erők főparancsnokának kritikus nyilatkozataiban is kifejeződött a T-90 harckocsival és annak módosításával kapcsolatban. Ugyanilyen jelentős probléma, hogy Oroszországban valójában egyetlen vállalkozás maradt - az Uralvagonzavod (UVZ), amely tartályokat állít elő nemcsak a hazai piac, hanem az exportellátás biztosítására is.
A T-90 harckocsi gyártását a T-90A továbbfejlesztett változatában, az orosz hadsereg ellátásához csak 2004-ben állították helyre hosszú szünet után. A 2004-2007 közötti időszakban összesen 94 T-90A harckocsit gyártottak az orosz védelmi minisztérium számára, 2007-ben pedig hároméves szerződést írtak alá 189 T-90A tartály gyártására 2008-2010-ben az UVZ az orosz hadsereg újrafegyverzése. Meg kell jegyezni, hogy az oroszországi tankflotta túltelítettségével a T-90A megvásárlására azért került sor, hogy az UVZ-n fenntartsák a fokozatosan haldokló tartálygyártást. Amikor a hároméves szerződés lejárt, meglehetősen komoly nézeteltérések merültek fel az UVZ és az orosz védelmi minisztérium között a T-90A további beszerzéseinek ügyében, de az UVZ vezetése végül lobbizni tudott a gyártási és szállítási megrendelés iránt. egy további tétel T-90A tartályból 2011-re.
Ezen a ponton a T-90A jelenlegi modernizált megjelenésében nem tekinthető teljesen összhangban a páncélozott harci járművekre vonatkozó modern követelményekkel. A tartály kis teljesítményű (a modern szabványok szerint) motorral rendelkezik - 1000 LE, valamint elavult sebességváltó, elégtelen védelem, elavult tűzvédelmi és felügyeleti rendszerek, olyan fegyver, amely nem felel meg a modern követelményeknek, nem rendelkezik egyedi tartályinformációkkal és vezérlőrendszer. A T-72 család összes tartályának olyan sérülékeny pontján, mint a lőszerek elhelyezése, nem történt változás. Ezenkívül a T-90A sorozatban még néhány egészen megbízható és jól tesztelt modern műszaki megoldást sem használtak. A T-90 javítását nagyrészt lassan hajtották végre, ami miatt mind az UKBTM-t, mind az UVZ-t, valamint a Honvédelmi Minisztériumot egyaránt bűnösnek kell tekinteni.
A közelmúltban az Uralvagonzavod fokozta a T-90-re épülő, a T-90AM-ra épülő tank új, korszerűsített változatának fejlesztését. A korszerűsített változatban a harckocsi új tornyot kapott, modern automata rakodóval, a legtöbb lőszer külön hátsó fülkébe helyezésével, teljesen új megfigyelő- és tűzvédelmi eszközökkel, jobb védelemmel, valamint új 125 mm-es 2A82-vel ágyú. 2009-ben létrehozták a T-90AM prototípust, amelyet teszteltek és finomítottak, de a Honvédelmi Minisztérium álláspontja ezzel kapcsolatban továbbra is bizonytalan, és nem biztos abban, hogy az új jármű szolgálatba áll.
Hosszú ideig az orosz tanképítés jövőjét az UKBTM tervezői egy teljesen új generációs "Object 195" tartály létrehozásával hozták összefüggésbe, valójában ez egy alapvetően új kialakítás. Ennek a harci járműnek a személyzete a hajótest elszigetelt rekeszében (kapszulában) van elhelyezve, a fegyverek távoli helye 152 mm és 30 mm-es ágyúk, modern felügyeleti és tűzvédelmi rendszerek, egyedi tartályinformációs és vezérlőrendszer, fejlett típusú motorok és aktív védelmi rendszerek. A tank prototípusait tesztelték, de 2010 végén az orosz védelmi minisztérium leállította a K + F programot a tank túlzott költségeinek és összetettségének ürügyén.
A "195 -ös objektum" fejlesztési programjának megszüntetése után az UKBTM a katonai minisztérium parancsára elkezdett "nehéz egységes platformot" fejleszteni "Armata" néven az "objektum" témájú konstruktív fejlesztések alapján. 195 ". A "platform" alapjául egy új, körülbelül 50 tonna súlyú főtartályt kell használni, amely a "195 -es objektumon" használt szerkezeti elemek nagy részét használja. Ezenkívül az új "platform" alapján számos jármű létrehozását tervezik, beleértve a nehéz páncélozott gyalogos harci járműveket és másokat. Az új "Armata" készültsége csak 2015 után várható.
A súlyos problémák, amelyekkel az orosz tartályépítők szembesülnek a jövőbeni munkában, a pénzhiány és a gyártásban elsajátított, több mint 1000 LE teljesítményű tartály dízelmotor hiánya. és komoly késés számos elektro-optikai komplex létrehozásában. Általában teljesen nyilvánvaló, hogy az orosz tanképületnek égetően szüksége van egyfajta minőségi áttörésre a nehéz páncélozott járművek új és modern generációjának létrehozása szempontjából, nemcsak a hazai, hanem a külföldi piac számára is. Ilyen áttörést csak úgy lehet biztosítani, ha a T-90AM tartályt, majd később az Armata platformot viszonylag rövid időn belül tömeggyártásba hozzák.
Ha Oroszország a nehéz páncélozott járművek gyártásáról próbál dönteni, akkor a könnyű páncélozott járművek gyártásával nincs egyértelmű út a termelés fejlődésében. Sajnos fel kell ismerni azt a tényt, hogy Oroszország az e területen tett javaslatok és fejlesztések terén messze elmarad a világszinttől. A felelősség nagy része a Védelmi Minisztériumot terheli, de maguk a fejlesztők sem mentesülhetnek a felelősség alól. Mind a hadsereg, mind a fejlesztők bebizonyították, hogy nem képesek nemcsak nyomon követni, hanem helyesen érzékelni a könnyű páncélozott járművek fejlesztésében meglévő globális trendeket. Az első kísérletek e hiány leküzdésére 2009 -ben történtek. Ennek eredményeképpen a hazai védelmi ipar jelenlegi sorozatos javaslatai a könnyű és közepes páncélozott járművek területén őszintén szűkösek és alacsony versenyképességűek. Valójában jelenleg két típusra korlátozódnak-a kerekes páncélozott BTR-80 hordozóra és a BMP-3 gyalogos harci járműre, amelyek technikailag ugyanazon a szinten vannak, mint amikor 25 évvel ezelőtt létrehozták. Mindkét típusú harci jármű közös műszaki jellemzője a gyenge biztonság és az alacsony modernizációs potenciál.
Oroszországban kézzelfogható lemaradás figyelhető meg a páncélozott járművek modern tűzvédelmi és felügyeleti rendszereinek, a páncélozott járművek harci információs és vezérlőrendszereinek létrehozásában, különösen és általában a csatatéren hozott döntésekben. Hazánkban sokáig nem voltak javaslatok a páncélozott járművek modern fegyverrendszereire - a napszaktól függetlenül működő, tűzvezérlő és felügyeleti rendszerekkel működő távirányítású tornyokkal. Jelzésértékű, hogy az ilyen tornyok első prototípusait, amelyek nyugaton a könnyű páncélozott járművek szabványává váltak, hazánkban csak 2009 -ben mutatták be.
A BMP-3 gyártását az orosz védelmi minisztérium igényeinek kielégítésére csak 2005-ben kezdték újra a KMZ-ben, és 2010-re az orosz hadsereg több mint 300 új járművet szerzett be. Nyilvánvaló, hogy az orosz hadsereg újrafegyverzésére irányuló termelés még néhány évig folytatódik, évente legfeljebb 60-80 egységnyi szinten.
A KMZ-ben (Kurgan városában) kiterjedt munkát végeztek a BMP-3 fejlesztésén, amely magában foglalta a BMP-3M verzió megalkotását és a jármű felszerelését további páncélozott lemezekkel, valamint a passzív és aktív védelem komplexumaival. A tengerészgyalogosok számára különféle lehetőségeket is létrehoztak - BMMP és BMP -3F. Ugyanakkor jelenleg a BMP-3M-et sem az orosz hadsereg újrafegyverzésére, sem exportra nem gyártják.
Ma a BMP-3 kialakítása egyértelműen elavult. A hazai gyalogsági harci járművek minden típusának sajátossága a mobilitás és a tűzerő figyelembevételével a viszonylag alacsony szintű biztonság. A fejlesztők a BMP-3 védettségének növekedését látták, elsősorban az aktív és dinamikus védelmi rendszerek bevezetése miatt. Valójában az ilyen védelmi rendszerek bevezetését az elavult BMP-3-ra eddig nem hajtották végre. Ennek eredményeként a harci BMP-3-ok valószínűleg a leggyengébb védelemmel és páncélzattal rendelkeznek a világ összes modern típusú BMP-je között. Jelenleg a Honvédelmi Minisztériummal kötött megállapodás értelmében K + F folyamatban van egy biztonságosabb, 25 tonna feletti harci tömegű jármű kifejlesztésére a Kurganets-25 témában, de egy ilyen jármű várhatóan az orosz hadsereg szolgálatába áll. 2015 után.
A BTR-80 gyártása, amely továbbra is a hazai könnyű kerekes páncélozott járművek legfontosabb típusa, az AMZ-nél (Arzamasz város) 1986 óta folyik. 2000 után a belföldi vásárlók száma nőtt, és elérte az évi 200-250 járművet. A BTR-80-at és későbbi verzióit őszintén elavultnak kell tekinteni, tekintettel a gyenge foglalásra, az elégtelen aknavédelemre, az elégtelen teljesítménysűrűségre, nem a legsikeresebb elrendezésre és a belső tömítettségre. Egyetlen fontos előnyük rendkívül alacsony áruk. Az AMZ-nél folyamatban van a BTR-80 korszerűsítése, de nem változtatnak komolyan harci tulajdonságain, és csak bizonyos műszaki jellemzők javítására szorítkoznak. Tehát 2010-ben a Honvédelmi Minisztérium megvásárolta a BTR-80M-et egy korszerűsített motorral, és 2010 végén a BTR-82 és a BTR-82A módosításait egy még erősebb hajtóművel, a fegyver bevezetésével vásárolták meg stabilizáció és némi fokozott védelem.
Eddig az AMZ fő ígéretes terméke a kerekes páncélozott szállítmányozók területén a 21 tonnás BTR-90 "Rostok", de tesztjei a 90-es évek eleje óta folynak, és a tervezők által elvégzett módosítások. nem felelnek meg a katonaság követelményeinek. A BTR-90-et jelentősen megnöveli a védelem szintje, a hajtómű teljesítménye és a tűzerő. Ugyanakkor a BTR-90 gyakorlatilag megtartotta az elrendezést a motor hátsó elhelyezésével, ami megnehezíti a csapatok leszállását, és megnehezíti a speciális célú harci járművek létrehozásának feladatát. Ennek eredményeként a Honvédelmi Minisztérium megtagadta a BTR-90 tétel vásárlását jelenlegi formájában. A BTR-90 modell gyártása és fejlesztése helyett az AMZ 8x8 kerék elrendezésű, hátsó leszálló kijárattal, jobb védelemmel és modern moduláris elrendezéssel rendelkező BTR modelleken kezdett el dolgozni. Körülbelül 2005 óta az üzem a "Sleeve" kódnevű harci jármű megalkotásán dolgozik, de a közelmúltban a Honvédelmi Minisztérium parancsára ígéretes, közepes osztályú kerekes platform "Boomerang", 25 tonna fejlett.
Az elmúlt két évtizedben Oroszországban létrehozott könnyű páncélozott járművek minden hátránya az alacsony aknavédelem, és a fokozott robbanás- és aknavédelemmel ellátott soros LBM-ek teljesen hiányoznak az orosz hadsereg arzenáljából. Pontosan az ilyen hazai felszerelések hiánya miatt döntött úgy az orosz védelmi minisztérium, hogy pótolja a hiányt az olasz LME Iveco LMV megvásárlásával, amelyek javították az aknavédelmet.
Az orosz fejlesztők csak az elmúlt néhány évben kezdték el saját kutatás-fejlesztésüket, hogy olyan hazai járműveket hozzanak létre, amelyek fokozott robbanásgátló és aknavédelemmel rendelkeznek (például MRAP). 2009-ben a VPK LLC bemutatta a 12 tonnás MRAP SPM-3 Medved páncélozott jármű prototípusát és a moduláris felépítésű könnyű Wolf páncélozott járművek sorozatát. Igaz, el kell ismerni, hogy a "Wolf" sorozat első gépeire telepített bányavédelem egyértelműen elégtelennek tűnik, ami szükségessé tette új módosított verzióinak kifejlesztését. Az orosz belügyminisztérium, amely az Antigradient osztályú (teljes értékű MRAP) és az Ansyr (könnyű páncélautó) könnyű páncélozott járművek kutatás-fejlesztését finanszírozza. Végül a Honvédelmi Minisztérium érdekében megkezdődött a "Typhoon" könnyű osztályú, teljesen új kerekes platform fejlesztése. Nyilvánvaló azonban, hogy a felsorolt gépek és projektek kifejlesztése és tömeggyártásba állítása csak néhány év múlva várható.
Oroszország problémája, amely saját fegyverek modern páncélozott felszerelésekkel való ellátásával kapcsolatos, csak akkor oldható meg, ha a kormány elfogadja a hazai védelmi ipar fejlesztését célzó állami programokat. Ellenkező esetben nagy a valószínűsége annak, hogy néhány év múlva a tankjaink német leopárdokat és olasz Iveco LMV -ket üzemeltetnek, amelyek addigra már mind harcászati, mind technikai szempontból elavulttá válnak.
