2019. július 12 -én a francia hajógyártó szövetség, a Naval Group Cherbourgban hivatalos bevezető ünnepséget tartott a Barracuda osztály nukleáris, többcélú tengeralattjárójának, a Suffrennek. A hajót a 18. századi francia admirálisról nevezték el, akinek teljes neve Pierre-Andre de Suffren de Saint-Tropez volt. A franciák számára ő a vitathatatlan hős, aki különösen a hétéves háborúban, az észak -amerikai gyarmatok szabadságharcában és az Indiai -óceánon a Brit Birodalommal való szembenézésben tűnt ki. Utóbbi esetben Suffren az anyaország nagyon kevés segítségével ötven brit hajót tudott elfogni. Franciaország pedig visszaállította befolyását India partjaira.
Suffren admirális azonban valószínűleg nem örülne annak, ami a francia flottával történik. Emlékezzünk vissza, hogy a most indított "Barracuda" típusú tengeralattjárót 2007 -ben fektették le, és a tervek szerint 2020 -ban átadják a flottának, ha nem változik semmi. Ennek fényében még egy olyan hosszú távú konstrukció sem, mint a 885 K-561 "Kazan" projekt orosz tengeralattjárója, már nem tűnik olyan hosszú távúnak: emlékeztetünk rá, 2009-ben került lefektetésre, és azt is tervezik, hogy üzembe helyezése 2020 -ban. A Virginia típusú amerikai nukleáris hajtású tengeralattjárókat még kényelmetlen is felidézni: az amerikaiak néhány év alatt megépíthetnek egy ilyen tengeralattjárót.
Ugyanakkor, őszintén szólva, a "Barracuda" egyáltalán nem "Ash" vagy "Virginia". Formálisan mindhárom tengeralattjáró az MPLATRK -hoz (többcélú nukleáris torpedó tengeralattjáró cirkáló rakétákkal) tartozik. De a francia tengeralattjáró víz alatti vízkiszorítása 5300 tonna, míg a 885 projekt 13800 tonna, az "amerikai" víz alatti vízkiszorítása pedig 7800 tonna. Ennek megfelelően a francia tengeralattjáró személyzete is kevesebb - mindössze 60 ember. Ez egy kicsit több, mint a szovjet dízel-elektromos "Varshavyanka".
Nyílt forrásokból tudjuk, hogy a Barracuda négy 533 mm -es íj torpedócsővel rendelkezik. 20 lőszert lehet készíteni a Black Shark torpedókból és a Scalp Naval (MdCN) és az Exocet tengeri rakétákból. Ezenkívül a tengeralattjáró akár tizenkét különleges erőt is képes lesz szállítani felszereléssel a tengeralattjáróhoz rögzített speciális modulban. Természetesen ez messze nem az, amit a 21. századi nukleáris tengeralattjárótól elvár.
Általában mindezt (kis méret és viszonylag gyors harci képességek) nehéz meglepni azokat, akik érdeklődnek a francia flotta története iránt. Végül is, mint tudják, a "Barracuda" felváltja a "Ryubi" többcélú tengeralattjárót - a világ legkisebb nukleáris tengeralattjáróját - minden modern tengeralattjáró közül. Hossza 73 méter, víz alatti elmozdulása 2607 tonna. Az ő hátterében a "Barracuda" igazi óriás. Bár természetesen sokan felhívták a figyelmet a tengeralattjárók hasonló jellemzőire, különösen az előrehajló kormányállásra: hasonlót lehetett látni a korai orosz stratégiai tengeralattjárókon, a Borey-n.
A francia flottának összesen hat új hajót kell kapnia a régi hajók helyett a 2020 -as évek végére. De ez ismét meg fog történni, ha az ország vezetésének tervei nem változnak. És ennek elég oka van. Elég annyit mondani, hogy hat barracuda 8 milliárd dollárba kerül a franciáknak. Ez sok pénz, még az Egyesült Államoknak is, amely emlékezetünk szerint korábban túl drágának tartotta a Zamwalt osztályú hajókat, és elhagyta a tömeges építést, három rombolóra korlátozódva.
Nyugi, csendes a szél
Egy modern flotta általában nagyon drága. És ha nincs pénz az építésére, akkor talán jobb nem elkezdeni. És bár Franciaország hagyományosan gazdasági szempontból az első tíz ország közé tartozik, és katonai kiadásokban is az első öt közé tartozik, nyilvánvalóan soha nem lesz sorsa a vezető haditengerészeti hatalmakkal való versengés.
Ez nem azt jelenti, hogy Franciaország hirtelen "gyenge" vagy "elmaradott" lett volna, csak más geopolitikai szereplők, például az Egyesült Államok, Kína vagy akár India nagyon messzire mentek. És szinte lehetetlen utolérni őket a francia GDP -vel. Nagyjából ugyanez látható a brit haditengerészet esetében is. Még 2017 februárjában a média arról számolt be, hogy mindhárom akkor épített és üzembe helyezte az Astyut osztály legújabb brit többcélú tengeralattjáróit. A forrás arról is beszélt, hogy ezek a tengeralattjárók "elődeivel" - a Trafalgar osztály hajóival - problémák merültek fel.
A helyzet még kétértelműbb a Queen Elizabeth osztály legújabb brit repülőgép -hordozóival. Emlékezzünk vissza, hogy korábban a Ködös Albion hadserege nem volt hajlandó indító katapultokat használni rajtuk, és ennek megfelelően az F-35C vadászgépeket sem, amelyeket a segítségükkel fel lehet indítani. És a választás az F-35B rövid felszállású és függőleges leszállású repülőgépre esett, amely jól néz ki az amerikai univerzális hajók fedélzetén, de sajnos a britek számára nagyon korlátozott harci sugárral rendelkezik, ami kritikus a fő szállító számára -bázisú repülőgép.
Egy hadsereg, egy flotta
Már nem tekintettük a német flottát, amely hagyományosan sokkal gyengébb, mint Franciaország és Nagy -Britannia haditengerészete. És nem elemezték a gazdaságilag gyengébb európai államok haditengerészeti erőinek állapotát.
A következtetés azonban még ilyen "felületes" értékelés mellett is önmagát sugallja. A jelenlegi körülmények között egyetlen európai ország sem engedheti meg magának, hogy valóban erős flottát tartson fenn. Pusztán gazdasági okokból. Ezzel kapcsolatban emlékezem a Németországi Kereszténydemokrata Szövetség elnökének, Annegret Kramp-Karrenbauernek a közelmúltbeli javaslatára. A politikus emlékezetünk szerint azt mondta, hogy az uniós országok részt vehetnének egy páneurópai repülőgép-hordozó építésében: feltételezni kell, hogy ezt a javaslatot a páneurópai hadsereg létrehozásának gondolatával összefüggésben lehet figyelembe venni.
„A repülőgép -hordozó a geopolitikai hatalomvetítés eszköze. Használat előtt egyetlen stratégiát kell megfogalmazni. Németország fényévekre van ettől!"
- írta a Twitteren egy német diplomata, Wolfgang Ischinger, a müncheni biztonsági konferencia elnöke.
Egyes politikusok hangsúlyozták azokat a pénzügyi költségeket és hatalmas technikai erőforrásokat, amelyek ehhez szükségesek. Másrészt azonban teljesen világos, hogy ha egy különálló, Franciaország vagy Nagy -Britannia vállalkozik egy ilyen projektre, akkor a kockázatok sokkal nagyobbak lesznek.
Így a közös európai flottát Franciaország és Németország politikájának folytatásaként tekintik, amelynek célja a szorosabb katonai integráció. Az európai hatodik generációs vadászgép és egy új európai tank után pedig egy európai repülőgép -hordozó és egy európai nukleáris tengeralattjáró tűnhet fel. Természetesen először meg kell találnia a további közös alapokat és a politikai akaratot. De ez jobb, mint saját erőforrásokra támaszkodva "aljnövényzetet" teremteni, akik aligha lesznek képesek bizonyítani a csatában.
