Március 5-én az amerikai Kratos Unmanned Aerial Systems társaság az amerikai légierő kutatólaboratóriumának részvételével végrehajtotta az XQ-58A Valkyrie fejlett pilóta nélküli repülőgép első repülését. A jövőben ennek a járműnek univerzális platformmá kell válnia a harci UAV -k különféle célokra történő építéséhez. A Valkyrie -n alapuló drónokat javasolják a meglévő és jövőbeli repülőgépek kiegészítéseként használni, növelve azok hatékonyságát. Azonban eddig csak az alapplatform repülési tesztjeiről beszélünk.
A légierő-kutató laboratórium (AFRL) szerint a Kratos XQ-58A projekt fejlesztése körülbelül két és fél évig tartott, és egy nagyobb UAV-program részeként valósult meg, alacsony költségű LCAAT-val (Low Cost Attritable Aircraft Technology). A munka a vonatkozó szerződés megkötése után, 2016 júliusában kezdődött. Körülbelül egy évvel később a Kratos először hozta nyilvánosságra projektjének legfontosabb adatait.
Az UAV XQ-222 első közzétett képe
Az XQ-222 Valkyrie munkacímmel ellátott terméket állítólag szubszonikus, észrevétlen repülőgépnek kellett volna tekinteni, amely képes különböző hasznos terheket szállítani. Már ekkor a közös problémák megoldására tekintették az UAV -k és a személyzetben lévő repülőgépek egy láncszemben történő közös üzemeltetésének kérdéseit. A becsült repülési távolság meghaladta a 3000 tengeri mérföldet (több mint 5550 km).
2018 januárjában a Kratos megerősítette a munka folytatását, és bejelentette a közeljövőre vonatkozó terveit is. Azzal érveltek, hogy a Valkyrie első prototípusát az év végére elkészítik és tesztelik. Novemberben vált ismertté, hogy az UAV megváltoztatta a megnevezését. A régi XQ-222 indexet felváltotta egy új-XQ-58A. Most a Valkyrie termék csak a második megjelöléssel jelenik meg a hírekben.
Március 6-án a Légierő Laboratóriuma hivatalosan bejelentette az XQ-58A UAV első tesztrepülését. A repülésre március 5 -én került sor a Yuma teszthelyen (Arizona). A terméket 76 percig levegőben tartottuk, és a várt módon végeztük. A jelenlegi repülési tesztterv további négy járatról rendelkezik. Jelenleg a Kratos és az AFRL feladata a valós repülési teljesítmény meghatározása, valamint a vezérlőrendszerek és egyéb szerkezeti elemek fejlesztése.
Az AFRL közzétett egy rövid videót, amelyen az új drón látható repülés közben. Ezeknek a kereteknek a forgatása során a pilóta nélküli jármű jobbra kanyarodott egy tekeréssel. Más repülési módot vagy manővert nem mutattak be. A fejlesztők fotókat is közzétettek a prototípusról. Össze lehet őket hasonlítani a régebbi reklámképekkel, és meghatározni lehet a projekt fejlődését az elmúlt években.
A repülési tervezési tesztek befejezésének időpontját nem határozták meg. Több hónap vagy több év is eltelhet, amíg az összes szükséges próbarepülést és az ezzel járó szerkezet finomítását elvégzik. Valószínűleg az XQ-58A UAV további fejlesztéseket kap, majd a katonaságnak kell eldöntenie a csapatok iránti igényét. Így a Valkyrie termék jövője továbbra sem világos, de a várható események egy része már ismert.
***
A feladatmeghatározás szerint az XQ-58A feltűnő szubszonikus repülőgépnek kell lennie, és ez határozta meg megjelenésének fő jellemzőit. A Valkyrie jellegzetes megjelenése mutatja a lopakodó technológiát és a repülőgép -optimalizációt a nagy szubszonikus repüléshez. Ugyanakkor, amint azt az egyes szerkezeti elemek megítélhetik, a lopakodást a földi légvédelmi elemek leküzdésének szemével dolgozták ki.
Mivel az XQ-58A projektet az LCAAT program keretében fejlesztették ki, alkotóinak egyszerűsíteniük kellett egy bizonyos tervezést, gyártást és működést. A meglévő technológiák és a már bevált megoldások széles körű alkalmazása miatt a berendezések költségeinek csökkentésére is szükség volt. Azzal érvelnek, hogy az ilyen feladatokat sikeresen teljesítették.
Tapasztalt Kratos XQ-58A Valkyrie repülés közben
Az XQ-58A jellegzetes alakú törzse több ívelt felületből áll, az oldalakon jól meghatározott élekkel. A tetején egy légbeömlő nyílás van elhelyezve, amelyet a radar megfigyelése alulról lefed. A gép farokvégét fúvóka formájában tervezték, lapos alsó szélével, amely egyfajta szita. A törzsbőr különböző formájú panelekből áll össze. Valószínűleg rajta vannak különböző célokra szolgáló nyílások. A belső térfogatok elrendezése nem világos, bár nyilvánvaló, hogy egy turboreaktív motor található a farokrészben.
A vitorlázórepülőgép középen söpört szárnnyal van felszerelve. A repülőgép enyhén kúpos, és legalább csűrőkkel van felszerelve. A farokegység V alakú séma szerint épül fel, és két nyíl alakú sík formájában készül, amelyek a fúvóka oldalára vannak felszerelve, kifelé billentéssel. Egy ilyen farok két kormánya felelős a dőlésszög és az elfordulás irányításáért.
Az XQ-58A projektben az avionika különösen érdekes. Először is, a drónnak rendelkeznie kell távirányító rendszerrel és autopilotdal - az ilyen berendezések szokásos eszközeivel. Optikai-elektronikus vagy radar megfigyelő berendezéseket is alkalmazni kell A jövőben a Valkyrie terméket harci repülőgépekkel együtt javasolják használni, ami különleges követelményeket támaszt a berendezéseivel szemben.
Várható, hogy az XQ-58A néhány más ígéretes UAV-val együtt a jövőben képes lesz a taktikai repülőgépek legújabb generációjával való interakcióra. Pilóta vadászgépek vagy bombázók szárnyasai lesznek. Javasoljuk, hogy az UAV -t bízza meg a felderítéssel, és továbbítsa az adatokat a fogadónak. Ezenkívül a drónok képesek lesznek különféle fegyvereket szállítani és használni őket a vezérlő repülőgép parancsára. A saját megfigyelőberendezésekkel és fegyverekkel rendelkező pilóta nélküli repülőgépek jelenléte jelentősen növelheti az első vonalú repülés lehetőségeit.
A lopakodás biztosításának szükségességével összefüggésben belső rekeszeket használnak fegyverekhez. Mindegyik négy felfüggesztési ponttal van felszerelve, egyenként 250 kg teherbírással. Van információ a szárny alatti külső felfüggesztési pontok használatának lehetőségéről. Feltételezzük, hogy a Valkyrie-t irányított bombákkal és különböző típusú levegő-föld rakétákkal fogják felfegyverezni, megengedett méretek és súly mellett. Nem tudni, hogy az új UAV képes lesz -e megbirkózni a légi célokkal.
Jelenlegi formájában az XQ-58A hossza 9,1 m, szárnyfesztávolsága 8,2 m. A felszálló tömeg ismeretlen. Hasznos teher - akár 2 tonna. Becsült maximális sebesség - 1050 km / h. A hatótávolság még mindig 3500-4000 km szinten van meghatározva. Szolgáltatási plafon - 13,7 km.
***
Néhány nappal ezelőtt a Kratos XQ-58A Valkyrie UAV elindította első repülését. A közeljövőben több további próbarepülés várható, amelyek során ellenőrzik a gép főbb képességeit és jellemzőit. A jelenlegi repülési teszt öt repülést tartalmaz, két fázisra osztva. Az ellenőrzések rövid időtartama ellenére a Kratos és az AFRL azt tervezi, hogy megállapítja az új gép összes szükséges paraméterét és minőségét.
Tekercs tekerccsel
Továbbá a teszteredmények elemzése várható, majd bizonyos következtetések következnek. Komoly problémák hiányában a tesztfázisban várható, hogy a fejlesztőcég utasítást kap a meglévő projekt fejlesztésének folytatására, figyelembe véve a technológia jövőbeni harci használatát. A Valkyrie UAV formájú platformot különféle berendezésekkel kell felszerelni, amelyek szükségesek a személyzettel felszerelt repülőgépekkel való kölcsönhatáshoz és a fegyverek használatához.
Az LCAAT program eredménye, amelynek keretében a jelenlegi XQ-58A készül, egy alapvetően új taktika megjelenése lehet az első vonalú repülés használatára. A légvédelem áttörésének és a szárazföldi célpontok megsemmisítésének fő feladatait (a légi fölényért folytatott küzdelem is lehetséges) egy vegyes lánc fogja ellátni, beleértve a negyedik vagy ötödik generációs emberes vadászbombázót és számos drónt.
Egy ilyen linken az UAV -k felvállalhatják a cserkészek és fegyverhordozók szerepét. A személyzettel ellátott repülőgép pedig egyfajta parancsnokság lesz, amely képes figyelemmel kísérni a helyzetet és fegyvereket használni. Várható, hogy egy ilyen komplexum előnyökkel jár majd a repülés használatának modern technikáival szemben.
Az LCAAT típusú UAV -k használatakor a személyzettel rendelkező repülőgépek kockázata jelentősen csökken. Biztonságos távolságban lehet az ellenséges légvédelmi létesítményektől, és harci küldetést tud megoldani drónok segítségével. A lopakodó technológiák használata csökkenti az UAV -k észlelésének és elfogásának valószínűségét, az ellenség légvédelmének sikeres működése esetén pedig az eszköz költségeinek csökkentése biztosított. Más szóval, a pilóta nem kockáztatja repülőgépét, és az UAV elvesztése nem okoz nagy kárt a felszerelés flottájában és a katonai költségvetésben.
Az általános elképzelések szintjén az LCAAT program érdekesnek és ígéretesnek tűnik, de az eredeti koncepció még messze van a teljes megvalósítástól. Az ígéretes UAV, amelyet az emberes taktikai repülőgépek kiegészítésére terveztek, csak nemrég fejezte be első repülését, és folytatja a tesztelést. A fejlesztők különleges tervezési kihívásokkal néznek szembe. Néhányukat sikeresen megoldották, ami lehetővé tette a prototípus levegőbe emelését. A Kratos pilóta nélküli légi rendszereknek és az AFRL -nek most végre kell hajtania a következő mérföldköveket.
A Kratos XQ-58A Valkyrie UAV prototípusának legutóbbi első repülése jelentős esemény az LCAAT program történetében, és a jövőben mérföldkőnek bizonyulhat az egész amerikai pilóta nélküli program számára. Ezt a projektet azonban még nem szabad túlbecsülni, csak a javasolt koncepciót és a várt eredményeket figyelembe véve. A közeljövőben új jelentéseknek kell megjelenniük az LCAAT és az XQ-58A munka előrehaladásáról, amelyek lehetővé teszik a pontosabb előrejelzést.
