Hol van az orosz apacs?
Oroszország továbbra is büszke lehet támadó helikoptereire, különösen az új Mi-28N és Ka-52 típusú repülőgépekre. Mindegyiket már meglehetősen szilárd, több mint száz egységből álló sorozatba építették. Mint minden új technológia, ezek a helikopterek is számos "növekedési fájdalommal" szembesültek, és hosszú távú finomítást igényeltek. A Mi-28N problémáira vonatkozó legérdekesebb kommentárt 2017-ben Viktor Bondarev, a Légierő Erők volt főparancsnoka mondta. „Az elektronika hiba: a pilóta nem lát semmit, a pilóta nem hall semmit. Ezeket a szemüvegeket, amelyeket viselnek, "halál a pilótáknak" nevezik. Az ég felhőtlen - minden rendben, de ha van valami füst -, vörös szemmel járnak három napig” - mondta akkor az államférfi.
Megismételjük azonban, hogy ezeket a nehézségeket nem szabad megoldhatatlannak tekinteni. A 28 -as további fejlődése sokkal összetettebb és érdekesebb kérdésnek tűnik. És van hely az evolúciónak.
Tekintsük az amerikai Apache -t. Elég gyakran lehetett hallani a Mi-28N fölényéről ezzel a géppel szemben, és valamiért az "ősi" AH-64A-t vették összehasonlításra. Eközben itt az ideje nyíltan kimondani, hogy a VKS-nek nincs közvetlen analógja az AH-64D Longbow-nak. Ennek a helikopternek a fő előnye az AN / APG-78 milliméteres hullámú radar jelenléte, amely egy áramvonalas tartályban található a fő rotor agya felett. Lehetővé teszi, hogy nagy hatékonysággal azonosítsa a földön lévő célpontokat, és ami a legfontosabb, hogy AGM-114L Longbow Hellfire rakétákat használjon, aktív radarkioldó fejjel. Ellentétben más "pokolgüzekkel", valamint a hazai "támadásokkal" és "forgószelekkel" az AGM-114L a "tűz és felejtsd elven" működik. A légvédelmi fegyverek modern fejlesztésének összefüggésében talán ez az egyetlen remény egy helikopter túlélésére egy súlyos katonai konfliktusban.
Csak Miles vannak
A Mi-28NM helikopter "orosz hosszú íj" lehet. Nos, vagy legalábbis közelítsék a képességeit. A Mi-28N harcosokkal ellentétben az új Mil szabványos H025 típusú fejradart kapott. Ezenkívül a Mi-28NM duplikált vezérlőrendszerrel volt felszerelve, amely lehetővé teszi a navigátor-kezelő számára a harci jármű irányítását. Az újdonság előnyeit a harci sérülésekkel szembeni ellenállásnak is nevezték, amelyet új anyagok és tervezési megoldások alkalmazásával értek el. Tehát a rotorlapátok gyártásához olyan kompozit anyagokat használtak, amelyek a fejlesztők szerint képesek ellenállni a 30 mm -es kaliberű héjak ütésének. Ez egyébként még inkább összekapcsolja a harci járművet az Apache legújabb verziójával, az AH-64E Apache Guardian-nal, amelynek propellere szintén a legújabb kompozitokból készül.
Egy egyszerű repülésrajongót azonban leginkább a jelentősen megváltozott megjelenés érdekel. A helyzet az, hogy a Mi-28N-hez képest az új Mi-28NM helikoptert nem látták el orr-rádió parancsantennával az ATGM ATGM számára. Ezért a helikopter sima íjkontúrt kapott, ami azonban némi komikumot adott a megjelenésének (ez utóbbi persze nagyon szubjektív nézet).
Eleinte az orosz védelmi minisztérium mutatta a legnagyobb érdeklődést az új termék iránt. A harci járműről szóló hírek azonban fokozatosan egyre kevesebbek lettek.2019 februárjában pedig az Interfax katonai forrásra hivatkozva jelentette, hogy a hadsereg elhagyta a Mi-28NM-et, amit azonban hivatalosan nem erősítettek meg, de nem is kezdtek tagadni. Az ok triviális: a szárnyas gép költsége. "Annak ellenére, hogy a hadsereg többször megpróbálta csökkenteni a gyártott jármű árát, az orosz helikopterek holding nem volt hajlandó elfogadni a Honvédelmi Minisztérium feltételeit" - mondta az ügynökség forrása.
Állítólag a katonaság szinte az utolsó pillanatban elhagyta a helikoptert. Mil eredményei azonban nem feltétlenül mennek kárba: „az orosz helikopterek gazdaságától származó új helikopterek költséges vásárlása helyett lehetőség van a meglévő éjszakai vadászok korszerűsítésére, fő jellemzőiknek a Mi-28NM szintjére emelésére, vagy dolgozza ki a Ka -52 vásárlásainak megfelelő növelésének kérdését - mondta a forrás. Ráadásul nem zárható ki, hogy a Honvédelmi Minisztérium és a repülőgépgyártók megegyeznek az új repülőgépek árában, de a modern pénzügyi problémák fényében ez inkább illúzió.
De ennek a kérdésnek van még egy oldala. Valójában a Mi-28NM elutasítása (kivéve persze, ha a katonaság valóban teljesen elvesztette érdeklődését a projekt iránt) nem jelent pontot a Mi-28N fejlődésében. Korábban a repülőgépek már megkapták az első adag Mi-28UB helikoptert, amelyet vagy tréfából vagy komolyan „Apache for the Poor” -nak neveznek. Emlékezzünk vissza, hogy 2017. november 9 -én a Rostvertoli 344. Központ személyzete két helikoptert fogadott.
Általában előttünk teljesen méltó autó a maga korához képest. A H025 radarállomás jelenlétében, hüvelybe burkolva, kettős vezérléssel és az ülések jobb ergonómiájával. Röviden, a Mi-28NM produkción megjelentek nagy része. Ellenkező esetben ez ugyanaz a Mi-28N, amely talán ismét nem tekinthető mínusznak, mivel a repülőgépek ésszerű egyesítése mindig jó.
Végül, még akkor is, ha a repülőgépek egy darab Mi-28NM-et kapnának, ahogy azt korábban feltételeztük, a siker csak félszeg lenne. És most a repülőgépek nagy nehézségeket tapasztalnak a fejlett repülési fegyverekkel kapcsolatban. Különösen érdekes kérdés az elavult ATGM, amelyek kényelmetlen és néha őszintén szólva archaikus vezérlőrendszerrel rendelkeznek. Ha a védelmi ipar nagyméretű légibombát vagy cirkálórakétát tud létrehozni, akkor a páncéltörő rakéták jellemzőinek javítása a méretek megőrzése mellett nyilvánvalóan nagyon nagy probléma. Valójában itt nemcsak az orosz, hanem az egész posztszovjet katonai-ipari komplexum is évtizedek óta jelzi az időt.
Az igazat megvallva, nem minden rossz. Tehát az Army-2018 fórumon az ígéretes Mi-28NE-t a Chrysanthemummal mutatták be kétcsatornás rendszerrel-lézersugárral és rádiócsatornával. A bejelentett hatótávolság lenyűgöző - tíz kilométer. Most azonban aligha fog meglepni ezzel bárkit: szinte minden új ATGM megközelítőleg azonos célkitűzési tartományt tartalmaz.
Általánosságban, mint látható, több mint elegendő oka volt annak, hogy megtagadták a Mi-28NM megépítését. És az ár - fel kell tételezni - fontos, de nem egyetlen ok lett, amiért a katonaság hűvösen reagált a Mil új fejlesztésére. Nyilvánvaló, hogy az orosz támadóhelikopterek további fejlődésének meghatározásához számos fontos ipari problémát kell megoldani. Ez új repülőgépfegyverek létrehozása, az optika minőségének javítása (hagyományos probléma), valamint a forgószárnyasok egyetlen információs mezőbe történő integrálásának szintje. Ugyanazt, amit ma "hálózatközpontúságnak" neveznek. És ezek a kérdések mindegyike olyan súlyos, hogy nyilvánvalóan külön megfontolást igényel.
