Az amerikai haditengerészeti vagy légi gyakorlatok, amelyeket bőségesen tartanak szerte a világon, beleértve a Csendes -óceánt is, nem gyakran érdekesek. De néha valami igazán érdekeset jegyeznek fel közöttük.
A Talisman Sabre 2019 gyakorlat során, amelyre 2019 július végén került sor Ausztráliában, a Korall-tengeren, az ausztrál légierő KC-30A légszállító tartályhajója (az Airbus A330 MRTT módosítása) tankolta az amerikai F-22-es repülőgépeket a levegő. Ez volt az első ilyen tankolás az amerikai légierő expedíciós erőinek parancsnoka, Barley Baldwin ezredes szerint.
Az első kérdés: miért? A levegő-levegő utántöltést általában akkor hajtják végre, amikor az Egyesült Államokból érkező repülőgépeket a Csendes-óceánon keresztül szállítják Japán és Dél-Korea légibázisaira. De itt nyilvánvalóan nem ezt az opciót dolgozták ki, hanem a tankolás lehetőségét a repülőgép harci használata során. Kevés olyan légi bázisa van az amerikaiaknak, amelyekhez az F-22-es levegő utántöltéséhez kellene folyamodniuk?
Ez az eset logikátlansága és furcsasága miatt felkeltette a figyelmemet. Miután összegyűjtöttem néhány más információt, és elgondolkoztam azon, hogy miért van erre szükségük az amerikaiaknak, arra a következtetésre jutottam, hogy egy új taktika kidolgozásáról beszélünk, amely egy bizonyos tengeri terület felett a légi felsőbbrendűségért harcol.
Az alapok hiánya
Az amerikaiaknak valóban nincs mindenhol légibázisuk. Az egyik ilyen hely a Dél -kínai -tenger. Az Egyesült Államok és Kína közötti valószínű katonai összecsapásban ez a tenger az egyik legfontosabb, mivel a tengeri kommunikáció áthalad rajta, amit az amerikaiaknak célszerű megszakítani. Erről már régóta beszélnek, még 2011 -ben már közzétették a kínai haditengerészeti blokád terveit.
Könnyű mondani, nehéz megtenni. A PLA a blokád megtörése érdekében dobja légi járműveit és flottáját, amelyek évről évre egyre többen vannak. Ezenkívül Kínának saját part menti légibázisa van a közelben, és megerősödött a Paracel -szigeteken. Az amerikaiaknak viszont van saját legközelebbi légibázisuk, Futtama Okinawában, 1900 kilométerre a környéktől. Ez az F-22 harci sugarán kívül van. Persze lehet találgatni, hogy létezik a Fülöp -szigetek, és ők tudnak repülőtereket biztosítani. Csak ez a kérdés még vitatható, és kiderülhet, hogy a Fülöp -szigetek nem akar segíteni az Egyesült Államoknak, nehogy Kínával kelljen foglalkoznia. A Clark Luzon melletti, 1991-ben bezárt, régi amerikai légitámaszponton 2016 óta egy kis légikontingens állomásozik: 5 darab A-10 típusú repülőgép, három HH-60 típusú helikopter és mintegy 200 személyzet. Ez csak járőr, és nem tud komoly katonai feladatokat ellátni. Ezen túlmenően a Fülöp-szigeteken a titkos és nagyon drága F-22-re alapozni, amelyre nagy reményeket fűznek, túl nagy kockázat. Ebből az következik, hogy az F-22 működhet a Dél-kínai-tengeren, valahol a Tajvantól keletre eső területen kell a levegőben tankolnia.
Számszerű fölény a kínai repülés számára
Van még egy fontos tényező. Az elmúlt években Kína jelentősen növelte légi járműveinek számát, és most akár 600 modern repülőgépet is elhelyezhet a Sárga, a Kelet -Kínai és a Dél -kínai -tengeri műveletek színhelyén. A kínaiaknak van egy nagy légibázis- és repülőtér -hálózata is, amely lehetővé teszi ezeknek a légierőknek a manőverezést és az egyik vagy másik helyre való koncentrálását. Az amerikaiak számára a repülőgépek harci sugara a meglévő légibázisok alapján csak e régió északi részét fedi le.
Az Egyesült Államokban jelenleg csak mintegy 400 modern repülőgép van, és ezeknek csak töredékét, valószínűleg 200-250-et tudnak küldeni a Csendes-óceánra, beleértve a repülőgép-hordozókat is. Ez már a PLA légierő majdnem háromszoros számbeli fölényét adja a levegőben, vagyis fennáll annak a lehetősége, hogy a kínai légi közlekedés legyőzi az amerikait, megragadja a légi fölényt, és akkor már nem lehet beszélni semmiféle blokádról Kínából.
Az USA -ban persze fésült. De mivel nem tudják utolérni a kínai légi közlekedés számát, felmerült az ötlet, hogy fogadjanak a minőségi fölényre. Még 2019 áprilisában az amerikai légierő csendes-óceáni parancsnoka, Charles Brown bejelentette, hogy 2025-re több mint 200 F-22 és F-35 típusú repülőgép lesz a régióban, saját és szövetségesei.
Ezt az elképzelést azonban nem volt olyan könnyű megvalósítani, mint elsőre látszott. Túl kevés a légibázis, és ez az egész légiközlekedési csoport nemcsak a Dél -kínai -tengeren nem tud működni, hanem zsúfolt is lesz több légibázison, ami rendkívül sebezhetővé tenné. Sőt, Kína megkezdte a rakétatámadásokat a légibázisok és a közepes hatótávolságú rakétákkal rendelkező repülőgép-hordozók ellen. Még egy ilyen rakétatámadás részleges sikere is élesen megváltoztathatja az erőviszonyokat Kína javára, és lehetővé teszi számára, hogy megragadja a légi fölényt.
A néger a tábornok és a beosztottjai négy csillagával agymosott, és előterjesztett egy lehetőséget, amelyet most tárgyalunk.
Ütés - menekülj
Általában ez a Luftwaffe ász, Erich Hartmann taktikája: "Üss - fuss el." Hartmann nagyon egyszerű módon gyűjtötte össze 352 győzelmét. Nem mászott be a szeméttelepre és kanyarodott, hanem külön célt választott magának, általában egy gyenge pilóta, aki jól látható a repülésből, lebukott rá a naptól, megverte, és azonnal a magasba és oldalra ment. A taktika nagyon hatékony és meglehetősen biztonságos az ász számára, azonban katonai célszerűsége is nagyon kétséges. Legalább festeni a gépet csíkokkal.
Az amerikaiak ugyanezt a taktikát választották bizonyos módosításokkal. Hartmann, Brown tábornok és pilótái számára az a cél, hogy az ellenségtől (jelen esetben a PLA Légierő) kiüssék a legjobb repülőgépeket, hogy később a hordozóra épülő repülőgépekkel befejezhessék a fennmaradókat. Nincs más választásuk, hiszen a fejharc ilyen kedvezőtlen körülmények között a vereségükkel végződhet.
Fő számításukat az F-22-AN / APG-77 radaron végzik, amelynek műszeres hatótávolsága 593 km, a detektálási tartomány pedig lopakodó üzemmódban, azaz nehezen látható gyenge impulzusok használatával 192 km.. A legújabb AIM-120D rakéta kilövő hatótávolsága állítólag 180 km. Vagyis az F-22 pilóta adatot kap egy ellenség jelenlétéről egy adott területen, fel kell jönnie, lopakodó üzemmódban kell babrálnia a radarral, majd rakétákkal kell támadnia, és azonnal távoznia kell. Az utolsó pont az új taktika lényege. A Dél-kínai-tengeri műveleti színházban lévő F-22-nek alkalmasnak kell lennie az óceánból történő támadásra, és támadás után ugyanoda kell mennie, ahol egy tartálygép várja. A kínai repülőgépek, ha megtalálják is, a korlátozott üzemanyag-ellátottság miatt nem tudnak üldözni, az F-22 pedig repülni fog a légitankolójához, tankolni és a légibázisára megy. Komp hatótávolsága meghaladja a 3000 km -t, ami lehetővé teszi a tankolást messze az óceánban, túl a kínai elfogókon. A KC-30A 65 tonna üzemanyagot tud szállítani 1800 km-re a bázistól, azzal a lehetőséggel, hogy visszatérhet a bázisra. A tartályhajó 8 F-22 típusú repülőgépet tud a levegőben tankolni. Ezenkívül a KS-30A üzemanyagot vehet fel a levegőbe egy másik tartálykocsiból, vagyis elvileg üzemanyagot lehet szállítani repülőgépről repülőgépre lánc mentén, ezáltal biztosítva akár a repülőgépek működését több ezer távolságra kilométerre a légibázistól, vagy biztosítva hosszú tartózkodásukat a levegőben …
Ez a körülmény lehetővé teszi az F-22 számára, hogy a Japán keleti részén és Ausztráliából származó légi bázisokról, valamint, ha nagyon szükséges, akkor Alaszkából és Pearl Harborból (8, 5 és 9, 4 ezer kilométerre Dél-Kínából) tudjon repülni. Tenger). Ne felejtsük el, hogy az Egyesült Államokban van egy S-3 hordozóalapú repülőgép, amelynek üzemanyag-feltöltési módosításával egy F-22-est lehet a levegőben tankolni. Vagyis nemcsak a tengerparti légibázisokról, hanem a nyílt óceán repülőgépeiről is lehet tankolni.
Véleményem szerint az ötlet meglehetősen eredeti és megvalósítható. Persze aligha lehet elvárni, hogy ilyen harapásokkal messziről az amerikaiak képesek legyenek megbirkózni a legújabb kínai repüléssel. Bármilyen taktika esetén kifejleszthet ellentaktikákat, amelyek mind nullára csökkentik az ellenség erőfeszítéseit, mind csapdába vezetik, támadás alatt.
Ennek ellenére az amerikaiak ebből egy jelentős előnyt szereznek: a lehetőséget, hogy a levegőben csatákat vívjanak a műveletek nagyon távoli színházaiban. Még akkor is, ha a kínaiak rakétatámadást hajtanak végre Japánban és Dél -Koreában lévő közeli légitámaszpontjaik ellen, továbbra is lehetőségük lesz repülőgépek használatára a Dél -kínai -tenger vizei felett.
