A 19. század közepén az orosz flottának jól képzett tengerészei, tisztjei és tehetséges haditengerészeti parancsnokai voltak, de a hajó összetételében és az új fegyverekben némileg elmaradt, ezért az 1853-1856 közötti krími háború idején. a vitorlás Fekete-tengeri Flotta nem tudott ellenállni az angol-francia század nagyobb és több gőzhajójának. A Sinop győztesei kénytelenek voltak a hajóik egy részét elsüllyeszteni a Szevasztopol -öböl bejáratánál, és szárazföldön harcolni.
Eközben Anglia, Franciaország és az Egyesült Államok haditengerészetében az ipar - beleértve a hajógyártást is - gyors fejlődése következtében elkezdtek megjelenni a puskás fegyverek és új típusú lőszerek páncélozott hajói. A külföldi orosz flotta tisztviselői (haditengerészeti ügynökök), akik szorosan követték az Európában és Amerikában kibontakozó páncélos hajógyártást, erről időben értesítették az orosz katonai osztályt.
A Haditengerészeti Minisztérium, figyelembe véve az 1853-1856 közötti háború keserű tapasztalatait, megpróbálta kiküszöbölni az orosz flotta elmaradását, ezért rendkívül korlátozott költségvetési forrásainak jelentős része a csatahajók építésére és a hajópáncél létrehozása. Ennek eredményeként már 1861 -ben elindították az Opyt lövegcsónakot, az első orosz fém páncélozott hajót, amelynek űrtartalma 270 tonna, hossza 37,3 m, szélessége 6,7 m, sebessége 8,5 csomó és páncélja. vastagsága 114 mm … Négy hónap alatt épült fel, ami akkoriban jelentős eredménynek számított. A tesztek során a löveghajó kielégítő futási és harci képességeket mutatott. Ugyanakkor egy orosz mérnökök által kidolgozott projekt szerint Angliában második páncélozott hajót rendeltek - a Pervenets úszóakkumulátort. Ezenkívül Kronstadtban a franciák példáját követve elkezdték páncéllal bevonni a Szevasztopol és Petropavlovsk fa fregattokat, páncélosokká alakítva azokat.
De a haditengerészeti osztály ezen erőfeszítései nyilvánvalóan nem voltak elégségesek a flotta állami érdekek által diktált szükségleteinek kielégítésére. Ezért a cári kormány hamarosan kénytelen volt megkezdeni a katonai hajóépítés nagy programjának kidolgozását és végrehajtását. Ezt követelte a nemzetközi helyzet: Anglia és Franciaország, kihasználva a lengyel forradalmi mozgalmat, beavatkozott az orosz belügyekbe, és tetteikkel új háború veszélyét keltették.
A legveszélyesebb helyzetben az ellenségeskedés kitörése és az ellenséges haditengerészeti erők támadása esetén Kronstadt és Szentpétervár lenne, mivel a tengerből származó tengeri támogatás nélkül lehetetlen volt visszaverni a puskákkal felfegyverzett páncélos hajók támadását. tüzérségi. A haditengerészeti minisztérium vezetői elmondták, hogy "a hajóépítés legutóbbi forradalma teljesen megváltoztatta az orosz haditengerészeti erők viszonyát az idegen tengeri hatalmak erőihez … háború a tengeri hatalmakkal jelenleg lehetetlen Oroszország számára". Arra a következtetésükre, hogy Oroszország "védtelen a tengertől", egyetértett a különbizottság is, amely különböző minisztériumok és osztályok képviselőiből állt.
Ebben a helyzetben csak egy kiút volt - a lehető legrövidebb idő alatt egy páncélozott század létrehozása a Balti -tengeren. Erre a célra a kormány további 7 millió dollárt különített el a flottához.rubel. Az elkülönített pénzeszközök mellett úgy döntöttek, hogy külföldön vásárolnak páncélozott hajókat, hajógyárak felszerelését és a szükséges műszaki dokumentációt. A határozat végrehajtását a haditengerészeti tisztek speciálisan kiválasztott csoportjára bízták, akik nagy tapasztalattal rendelkeztek a haditengerészet szolgálatában, jól jártasak a hajóépítésben és folyékonyan beszélnek idegen nyelveken. 1862 elején mindegyiket haditengerészeti ügynököknek nevezték ki Angliában, Franciaországban, Belgiumban, Dániában, az USA -ban és más országokban, miután különleges állami jelentőségű feladatot kaptak: kényszeríteni a már elkészített orosz haditengerészet kivégzését megrendeléseket és újakat helyezni, tanulmányozni a páncélozott hajóépítés technológiáját és tapasztalatait, valamint a csatahajók harci képességeit. Ennek a kereskedelmi és diplomáciai eseménynek az általános irányítását G. I. admirálisra bízták. Butakov.
A legnagyobb csoport (14 fő), az első rendű kapitány S. P. Schwartz és parancsnok hadnagy A. A. Kolokolcevet Angliába küldték, ahol azonnal hatalmas nehézségekkel kellett szembenéznie. A tény az, hogy a britek, elsősorban politikai indítékoktól vezérelve, minden lehetséges módon akadályozták az Oroszországból érkező megrendelések teljesítését, beleértve a Pervenets akkumulátor megépítését is. Attól tartva, hogy bizonyos helyzetekben a brit kormány elkobozhatja ezeket a parancsokat (hasonló precedensre már a krími háború kezdete előtt is sor került), az orosz haditengerészeti minisztérium úgy döntött, hogy lebegő elemét Kronstadtba szállítja befejezésre.
A csatahajókra sem Angliában, sem más európai országokban nem lehetett új rendeléseket rendelni a hosszú gyártási idő, a megfizethetetlen költségek vagy a tervezett projektek technikai tökéletlensége miatt. Így az európai haditengerészeti ügynökök számára kitűzött fő célt - a csatahajók megszerzését - nem sikerült elérni.
Más volt a helyzet Amerikában, ahol akkoriban polgárháború volt. Kapitány 1. rang S. S. Leszovszkij, "a flotta egyik legkiválóbb és legtehetségesebb tisztje", ahogy Krabbe admirális jellemezte őt a washingtoni orosz nagykövethez intézett levelében. Üveg. Felajánlották neki, hogy maga válasszon egy asszisztenst, és Lesovsky a híres hajóépítő, a haditengerészeti mérnökök hadtestének kapitánya, N. A. Artseulov, aki kitüntette magát az "Abrek", "Horseman", a "Varyag", "Vityaz" és más hajók vágószerkezeteinek építésében. Távozás előtt mindkét tiszt részletes utasításokat kapott a műszaki bizottságtól, a tüzérségtől, a hajógyártástól és a haditengerészeti minisztérium más osztályaitól. Emellett alaposan tanulmányozták a hazai hajógyárak állapotát és képességeit, valamint a páncélozott hajógyártás és a puskás tüzérség területén végzett kutatómunka eredményeit.
Az Egyesült Államokba vezető úton Lesovsky megállt Angliában, hogy megismerkedjen a csatahajók építésének brit tapasztalataival. Ebben az országban való tartózkodásának eredményeit egy 1862. július 30 -i részletes jelentésben mutatta be, amelyben rámutatott a britek számos hiányosságára ezen a területen. „… nem racionális pozitív adatokkal hagytam el Angliát - írta -, hanem éppen ellenkezőleg, a látottak, hallottak és olvasottak legmegdöbbentőbb zavartságában … új hajóknak kellett volna rögzíteniük a födémeket mint azelőtt . Szintén nem volt magas véleménnyel Armstrong brit haditengerészeti fegyvereiről, amelyeket elegendő tesztelés nélkül telepítettek páncélozott hajókra. A hajók osztályozásával és a csatahajók használatának taktikájával kapcsolatos nézetekben ekkor még nem volt egység, még magában az angol admirálisban sem.
Az Egyesült Államokba érve S. S. Lesovszkijt azonnal bemutatta Lincoln elnöknek, minisztereknek és neves kongresszusi képviselőknek, akik rokonszenveztek felelős küldetésével. Az orosz haditengerészeti minisztérium képviselőjének minden lehetséges segítséget megígértek háláért, amiért Oroszország határozott álláspontja szerint nem avatkozik be az Egyesült Államok belügyeibe, és megakadályozza Nagy-Britannia és Franciaország beavatkozását Amerikában.
Akkoriban nem volt technikailag megalapozott haditengerészeti hajóépítő program az Egyesült Államokban. Összesen 20 millió dollár állami megrendelést spontán módon adtak le magánipari vállalkozásoknak. Leszovszkijnak ezután többször is meg kellett figyelnie, hogy hány feltaláló és üzletember ostromolta a kormányzati szerveket, köztük a Haditengerészeti Minisztériumot, hogy katonai parancsot szerezzen a tisztviselők, kongresszusi képviselők, miniszterek és még maga az elnök támogatása érdekében. A szerencsések, akiknek ez sikerült, néha hónapok alatt, milliókat kerestek a fegyverek kínálatából, gyakran tökéletlenek és hosszadalmas finomítást igényeltek.
Miután megkapták az amerikai hatóságok hivatalos engedélyét a hajógyárak látogatására és a páncélozott hajógyártás teljes komplexumának tanulmányozására, az orosz tisztek azonnal munkához láttak. Felismerve a megbízatás különleges fontosságát és sürgősségét, szinte éjjel -nappal dolgoztak: nappal ellenőrizték a gyárakat, műhelyeket, hajógyárakat, éjjel pedig leírták és megrajzolták azokat az építményeket, amelyeket a gyárakban láttak, és jelentést tettek a St.. Pétervár.
Artseulov, aki szívbetegségben szenvedett, gyakran nem bírta az ilyen stresszt, és szó szerint elesett, elvesztette az eszméletét. Lesovsky észhez térítette, és rövid pihenő után tovább dolgoztak. Mindketten tökéletesen tudták, hogy tönkreteszik az egészségüket, de nem tudtak másként cselekedni. Később Sztyepan Sztyepanovics Lesovszkij a következőképpen írta életüknek ezt az időszakát: "… vagy meg kellett tagadni, vagy dolgozni kellett az egészségi állapotuk teljes önfeledtségéig."
Néhány hónappal később az orosz tisztek a legapróbb részletekig ismerték az épülő csatahajók tervezési és gyártási technológiáját, valamint a hajógyárak és hajógyárak felszerelését. A hajógyártó vállalkozások mellett tüzérséget és lőporgyártást is tanulmányoztak. Ez idő alatt S. S. Lesovsky és N. A. Artseulov meglátogatta Amerika számos ipari központját: Boston, New York, Philadelphia, Baltimore, Pittsburgh, St. Louis, Keiro, Cincinnati stb.
Annak ellenére azonban, hogy Lincoln amerikai elnök, a kongresszus tagjai és a kormány részéről részvét mutatkozik az orosz tengerészek küldetésének, valamint a páncélos hajóépítés tanulmányozására kapott engedély, amerikai üzletemberek megpróbálták megakadályozni, hogy megismerkedjenek a gyártással. technológia, Lesovsky és Artseulov gondos felügyeletének megszervezése, így sok nehézséget okozva munkájukban. És csak Nikolai Alexandrovich Artseulov egyedülálló képességeinek köszönhetően sikerült ezt az akadályt leküzdeni. Íme, hogyan S. S. Leszovszkij társáról a szentpétervári haditengerészeti miniszterhez intézett jelentésében: „Artseulov kapitány elkísér minden utamat, és látva mindennapi aktív segítségét, gondolatainak gyorsaságát a rajz megértésében, amelyen lehetetlen tartózkodni hosszú ideig kötelességemnek tartom, hogy hálámat fejezzem ki kinevezésemért munkatársamként. Emellett Artseulov úrnak is van tehetsége … emlékezetből lemásolni az üzemben látottakat, rendkívüli pontossággal megőrizve a méréseket. "" Ezekben a szavakban még a túlzás árnyéka sem volt. A haditengerészet, még most is, szakértők szerint lenyűgöz a végrehajtás tökéletessége.
Lesovsky nagy figyelmet fordított a csatahajók harci felhasználásának kérdéseire. Ennek érdekében az amerikai kormány engedélyével a Vicksburg régió Mississippi folyójához utazott, ahol különösen heves csaták zajlottak mindkét fél haditengerészeti erőinek részvételével. Mivel az északiak csatahajóin volt, lehetősége volt felmérni harci tulajdonságaikat, azonosítani erősségeit és gyengeségeit. S. S. Leszovszkij ezenkívül tanulmányozta a páncélozott flotta használatának taktikáját az Egyesült Államok atlanti partvidékének blokádja során. 1863 januárjában pedig meghívást kapott, hogy vegyen részt a legújabb Montauk csatahajó tüzérségi próbáin.
Az amerikai sajtó jelentései kapcsán, miszerint amikor Dalgren e csatahajóra szerelt toronypuskás fegyvereiből lőnek, a fegyveres szolgák dobhártyája felszakad, és sokkos állapot lép fel, Lesovsky úgy döntött, hogy személyesen megtapasztalja a lövések hatásait. A pajzsra való tüzelés során felváltva a toronyban, a kormányállásban, a fedélzeten tartózkodott, és gondoskodott arról, hogy a toronyban a levegő remegésének hatása a jelenlévőkre a lövés leadásakor nem más, mint egy hasonló akció "a fedélzeten a hajót a közönséges ágyúinktól. " Aztán ugyanazon csatahajón, viharos időben, próbautat tett az Atlanti -óceán partja mentén New Yorkból Fort Monroe -ba, hogy tesztelje a hajó teljesítményét. Lesovsky volt az egyetlen külföldi tiszt, akinek sikerült részt vennie az ilyen teszteken a polgárháború alatt.
Az európai és amerikai haditengerészeti ügynököktől kapott információk elemzése és összehasonlítása után az orosz haditengerészeti minisztérium úgy döntött, hogy az amerikaiaktól megvásárolja a "Monitor" típusú hajókat, amelyek a legmegfelelőbbek Kronstadt védelmére. Lesovszkij utasítást kapott, hogy sürgősen kössön szerződést a monitorok építésére. Még három, speciálisan kiképzett tisztet küldtek segítségére. Lesovszkij azonban, miután megtudta az ottani hajók gyártásának lehetséges feltételeit, azt javasolta, hogy a minisztérium ne rendeljen csatahajókat Amerikában, hanem építse meg rövidebb idő alatt Oroszországban. Anélkül, hogy abbahagyta volna az amerikaiakkal folytatott tárgyalásokat, elküldte asszisztensét az összes rajzzal és számítással Szentpétervárra, hogy személyes jelentést tegyen a kormánynak.
A bemutatott jelentés alapján a Tengerészeti Minisztérium úgy döntött, hogy tíz "Uragan" és "Typhon" típusú egytornyos monitort épít a hazai gyárakba N. A. vezetésével. Artseulova. Intenzív munka kezdődött a páncélozott hajóépítés technikai bázisának létrehozásában. Új gyárépületek, csúszdák, műhelyek épültek. Biztosítani kellett az anyagok, gépek átvételét, több ezer kézműves képzését. Az egyik legfontosabb feladatot - a páncélok gyártását - az Izhora és a Kronstadt gyárakra bízták, amelyeket pályázat útján választottak ki. A páncélozott acél gyártásának ellenőrzését a teljes gyártósor mentén, kezdve az érc minőségének ellenőrzésével az uráli bányászati üzemekben, a bányászati intézetben speciális kiképzésen átesett haditengerészeti tisztek végezték.
A páncélozott hajók építését szigorúan minősítették. Ezt az Új Admiralitásban, a Galerny Island, a Baltic, Nevsky, Izhora üzemekben, valamint a Berd és a Kudryavtsev üzemekben hajtották végre, ahol különleges hozzáférés -ellenőrzést vezettek be. A munka éjjel -nappal (éjszaka - lámpák és fáklyák fényénél) folyt, hétvégén és ünnepnapokon megszakítás nélkül. Leendő legénységeik aktívan részt vettek a hajók építésében, akik munkáját harci kiképzéssel kombinálták. A személyzet kiképzésére a parton a torony és a monitor motorteremének működő modelljét építették teljes méretben (az új hajók hossza 61,3 m, szélessége 14 m, elmozdulása 1566 tonna, sebessége 6-7 csomós, fegyverzet: 2-381 mm-es fegyverek, amelyeket később 229 mm-re cseréltek).
A rendkívül magas munkatempó ellenére egyértelmű volt, hogy az 1863 -as hajózás során a csatahajókat nem lehet elindítani. Eközben Angliával és Franciaországgal romlott a kapcsolat, a háború bármelyik pillanatban kitörhet. Szükséges volt megakadályozni annak leeresztését, legalábbis a tél kezdetéig, amikor a Finn -öböl vize befagyott és járhatatlan volt az ellenséges hajók számára. Ennek érdekében a haditengerészeti minisztérium kidolgozott egy tervet, amely szerint két századot - a Csendes -óceánt és az Atlanti -óceánt - kell küldeni facsavaros hajtású hajókról, A. A. ellentengernagyok parancsnoksága alatt. Popov és S. S. Lesovszkij, hogy csapást mérjen Anglia és Franciaország kereskedelmi kommunikációjára a Csendes -óceánon, az Atlanti -óceánon és az Indiai -óceánon, az ellenségeskedés kitörése esetén. Az ötlet annyira merész és sikeres volt, és a kivitelezés olyan ragyogó volt, hogy Anglia, majd Franciaország kénytelen volt lemondani az Oroszország elleni fegyveres agresszióról.
Ez végül lehetővé tette a hajóépítési program sikeres befejezését. Az 1864 -es hajózás során az orosz flotta félelmetes páncélosszázada már cirkált a Balti -tenger vizén. Az ellenséges hajók fővárosába vezető utat lezárták. Sajnos Artseulov személyesen nem tudta befejezni a monitorok építését. 1863. november 28 -án Nyikolaj Aleksejevics Artseulov 47 éves korában hirtelen meghalt szívszakadás miatt egy épülő hajó csúszdáján. A szentpétervári Mitrofanievsky temetőben temették el. 1864-1865-ben a hajóépítők N. G. Korshikov, Kh. V. Prokhorov és mások Artseulov halála után mindössze egy év alatt befejezték az általa tervezett tíz páncélozott monitor "Hurricane", "Typhon", "Strelets", "Unicorn", "Battleship" építését, "Latnik", "Varázsló", "Perun", "Veshchun", "Lava" és "Unicorn".
Az orosz haditengerészeti minisztérium által végrehajtott komplex intézkedések lehetővé tették, hogy a korszak példátlanul rövid idő alatt újjászervezzék az ország katonai hajóépítő iparát, technikai bázist biztosítsanak a páncélozott hajóépítéshez, és létrehozzák az első megfigyelő századot. típusú csatahajókat Kronstadt és Szentpétervár védelmére.
Az orosz hajóépítők sikerei felkeltették az európai és amerikai államok figyelmét. Tapasztalataikat kezdték alaposan tanulmányozni külföldön. 1864 -ben az amerikai haditengerészeti minisztérium felkérte az orosz kormányt, hogy küldjön választ S. S. Lesovsky az amerikai csatahajókról, mivel objektíven és pártatlanul értékelte azok tulajdonságait, és észrevette "e hajók kezdeti hiányosságait". Az orosz tiszt kritikáját az amerikaiak figyelembe vették a későbbi hajótervezések során.
Az orosz hajóépítők tovább fejlesztették a hazai páncélozott hajógyártást. Az 1872 -ben vízre bocsátott "Nagy Péter" új hajó, amelyet A. A. Popovot minden ország elismerte az akkori világ legjobb csatahajójának. Amikor az orosz csatahajó 1881 -ben elindult első nagy útjára a Földközi -tengeren, számos országban felkeltette a haditengerészeti szakértők figyelmét. Az egyik leghíresebb brit hajóépítő, Reid mérnök a The Times -ban azt írta, hogy az oroszok felülmúlták a briteket, mind a meglévő hajók harci erejét, mind az új építési módokat tekintve, Nagy Péter pedig erősebb hajó. mint bármelyik angol csatahajó. Így az orosz műszaki és haditengerészeti gondolkodás a 19. század második felében jelentős hatást gyakorolhat a világ hajóépítésének és a haditengerészetre.
Összefoglalva azt kell mondani, hogy az S. S. Lesovsky hosszabb volt, mint N. A. Artseulova, és egész jól sikerült. 1864 -ben Kronstadt katonai kormányzója lett, amelyben fáradhatatlan tevékenységének köszönhetően városi vízellátó rendszert rendeztek, gázt szállítottak és új laktanyát építettek. Leszovszkij 1876. január 1 -jétől 1880. június 23 -ig a haditengerészeti minisztérium kormányzói posztját töltötte be, amelyet a Kínával fenntartott kapcsolatok félreértése miatt szabad akaratából hagyott el a csendes -óceáni század vezetése érdekében. 1880 és 1884 között Sztyepan Sztepanovics volt a csendes -óceáni tengeri erők főparancsnoka. 1882 -től pedig a haditengerészeti szabályzat felülvizsgálatáért felelős bizottság vezetője. 1884 -ben, egy hónappal nyugdíjazása után halt meg, egészségügyi okokból teljes admirális rangban. Eltemetett S. S. Lesovsky a szentpétervári Novodevichy temetőben volt.
