A 2015-ös párizsi légibemutatón, Le Bourgetben az orosz MiGR repülőgépgyártó vállalat bemutatja a legújabb MiG-35 típusú többcélú vadászgépet-a NATO Fulcrum-F besorolása szerint, ami "támaszpontot" jelent.
Hogyan múlta felül a "diák" a "tanárt"
Az új MiG-35 vadászgép a szovjet MiG-29 modernizált változata. A MiG-35-ös repülőgép nagyon hasonlít elődmodelljéhez, de valójában egy alapvetően új, teljesen más típusú repülőgépről van szó. Képes 300 km -re tovább repülni, több automatizálással rendelkezik, ami nagyban megkönnyítette a pilóta munkáját, és végül jelentősen megnőtt a tűzerő és a harci tartalék.
Az új multirole vadászgép bármilyen harci küldetéssel jobban megbirkózik, mint más gépek. Pontosan ezt gondolja a Szovjetunió kitüntetett tesztpilótája, az Orosz Föderáció hőse, Anatolij Kvochur:
"A MiG-35 feladata az ellenségeskedés pontszerű melegágyainak, a légvédelmi létesítményeknek a megsemmisítése, vagy" ledolgozása "nagy közigazgatási központokban, védelmi vállalkozásokban, stratégiai létesítményekben, például atomerőművekben."
Autonóm harci rendszer
A MiG-35 maximális felszálló tömege a MiG-29-hez képest 30% -kal nőtt, és elérte a 23,5 tonnát. Valójában a könnyű súlycsoportból a középsőbe lépett.
A MiG-35 vadász joggal nevezhető autonóm harci rendszernek. A radar- és infravörös függönyrendszereknek köszönhetően a repülőgép magas harci "túlélőképességgel" rendelkezik - vagyis gyakorlatilag lehetetlen látni és következésképpen lelőni. A MiG-35 17 kilométeres magasságba emelkedik, ami lehetővé teszi, hogy könnyen elpusztítson egy célpontot, amely csaknem 10 kilométerrel felette van.
A MiG-35 modern védelmi komplexummal van felszerelve, amely minimalizálja az ellenség meglepetésszerű támadását. Felismeri a repülőgépeket és a rakétákat is. A "harmincötödik" igénytelen a kifutópálya minősége és hossza szempontjából. Ahhoz, hogy a levegőbe emelkedhessen, mindössze 260 méter szilárd és vízszintes felületre van szüksége. A vadászgép éjszaka és kedvezőtlen időjárási körülmények között képes leszállni a nem felszerelt repülőtereken.
Nem lehetett biztonságosabb
Minden gépvezérlő rendszer megkettőződik. Így például a MiG-29-re telepített két generátor helyett az új repülőgép egyszerre négyet kapott. A motor beindítása előtt ellenőrizheti az összes fedélzeti rendszert, ami azt jelenti, hogy üzemanyagot spórolhat a talajon. Ezt a funkciót egy speciális indítórendszer látja el. A levegőben lévő, oxigént előállító berendezés a levegőből különleges divatot kölcsönöz a MiG-35 autonóm harci rendszernek.
A fedélzeti radarrendszer (BRLS) lehetővé teszi a pilóta számára, hogy akár 120 km-es távolságban is megtalálja és kísérje az ellenséges repülőgépeket. A MiG-35 egyidejűleg négy célpontra tud lőni, ugyanakkor nem veszít el szem elől akár tízet. A vadászgépek ötödik generációjához kapcsolódó technológiai megoldások fedélzeti integrációját tekintve a MiG-35 páratlan az európai repülőgépek között.
"Fogakig" felfegyverkezve
A MiG-35 levegő-levegő és levegő-föld rakétákat használhat csatolmányként. A repülőgép irányított bombákkal és irányítatlan rakétákkal van felszerelve. A szárazföldi célpontok és az ellenséges harcosok legyőzéséhez a repülőgép GSh-301 automata ágyúval (150 lőszer) van felszerelve. A 11 tonnás önsúllyal a repülőgép 2300 km / h -ra tud felgyorsulni. Ugyanakkor 4, 5 tonna fegyvert vehet fel a fedélzetre, és akár 5500 -ig repülhet vele.
A repülőgép "fénypontja" az új generáció legújabb Zhuk-AE radarállomása, amely aktív fázisú antennarendszerrel van felszerelve. A radar képességei lehetővé teszik a mozgó célpontok azonosítását és típusának felismerését a másodlagos jelek alapján, valamint a célok számának meghatározását egy csoportban. A MiG-35 modern optikája éjjel-nappal biztosítja a légi harcot a vizuális láthatóságon belül és kívül, ami megfelel a nyugati ötödik generációs vadászgépeknek.
A jármű levegőben való túlélőképességének növelése érdekében egy tételt egy kifejlesztett védelmi komplexumra tettek, beleértve az elektronikus és optoelektronikai rendszereket. A vizuális észlelésen túli küzdelemben az ellenünk irányuló támadás megszakításának leghatékonyabb módja, ha hatékonyan zavarja az ellenség észlelési és célzási rendszereit. De először fel kell deríteni a támadását. És ebben a tekintetben a MiG-35-nek nincs párja. A repülőgép két optoelektronikai rendszere - a kilőtt rakéták nyomon követése és a lézersugárzás észlelése - megfosztja az ellenséget a meglepetéstényezőtől, és elegendő időt biztosít a vadászpilótának, hogy elkerülje a támadást, vagy meglévő ellenintézkedéseket alkalmazzon.
"Szív" és "szürkeállomány" MiG-35
Az új MiG RD-33MK motorokkal van felszerelve. Lehetőség van arra is, hogy a vadászgépet egy változó tolóerő -vektorral rendelkező erőművel szereljék fel. Az üzemanyagot a repülőgép törzsében elhelyezett öt tartályból, valamint két szárnyas rekeszből szállítják. Teljes szabványos kapacitásuk 4300 liter üzemanyag. A repülőgép SAU-451 automatikus vezérlőrendszert használ. Ezt azért tették, hogy csökkentsék a pilóta terheit. A harci repülőgépek sebessége olyan, hogy egy személy reakciója nem mindig elegendő ahhoz, hogy megfelelően reagáljon a hirtelen fenyegetésre. Repülés közben a pilóta számára szükséges összes információ közvetlenül a pilótafülke üvegén jelenik meg. Ehhez egyszerre három "kijelzőt" használnak. Ez a koncepció lehetővé teszi, hogy a pilóta légi harcot folytasson anélkül, hogy a műszervezérlés elterelné a figyelmét. Három automatizálási rendszer felelős a navigációért, az útválasztásért és a célhoz vezetésért egyszerre. Az egyik, a Shchel-3UM a világ egyik legjobb célzási rendszere.
A repülőgép szerkezete
A gép a terv szerint készül, alacsony szárnyas helyzetben és viszonylag távol egymástól, motorokkal. A test titánt, alumíniumötvözeteket, titánt és kompozit anyagokat használ. A gerincbőr szénszálerősítésű műanyagból készült. A repülőgép a jól bevált K-36DM kilövő ülést használja.
Maga a MiG-35 pilótafülke nem sokban különbözik a hajó MiG-29K pilótafülkéjétől. A MiG-35D változatban négy multifunkcionális jelző található a második pilótafülkében, és az egyik megismétli az első pilóta pilótafülkéből származó alapvető információkat. Mellesleg, a MiG-35 repülőgép együléses változatában egy további üzemanyagtartályt helyeznek el a második kabin helyén.
Sorkatonára kész
A MiG vállalat főigazgatója, Szergej Korotkov biztos abban, hogy az új vadászgép készen áll az orosz hadseregbe történő behívásra:
"A MiG-35 megvásárlásáról a fegyverkezési program rendelkezik, és nincs kétségünk afelől, hogy a közeljövőben ez a vadászgép az orosz légierőnél kezd szolgálatba lépni."
A Honvédelmi Minisztérium tisztázta, hogy az első repülőgépek már 2016 -ban beléphetnek a csapatokba. „A repülőgép fejlesztésének és tesztelésének befejezéséig a megvásárlása nem lehetséges. Feltételesen a vásárlások 2016-tól lesznek lehetségesek -ezt a nyilatkozatot tette az orosz légierő főparancsnoka, Viktor Bondarev ezredes.
A felszerelések katonai elfogadása az orosz védelmi minisztérium által egyfajta "minőségi jel". A NATO már az új MiG-35 többcélú vadászgépet, Fulcrum-F-nek keresztelte el, ami "támaszpontot" jelent. Nos, az orosz légierő egy újabb "támaszpontja" nem fog fájni. Sőt, a gyártók szerint a MiG-35 élettartama 40 év.
