November 2-án a kínai vállalatcsoport, a Hongdu Aircraft Industry Group (HAIG) bemutatta az ígéretes L-15B könnyű kiképző repülőgépet, amely egy lehetőség a meglévő technológia továbbfejlesztésére. A "B" betűvel ellátott autó néhány fontos tulajdonságában különbözik elődeitől, ami nagy jövőt adhat neki. Tekintsünk egy ígéretes kínai projektet és annak előnyeit.
Közös fejlesztés
Mind a jelenlegi L-15B, mind a család korábbi járművei érdekesek eredetükben. Formálisan a repülőgépet kínai tervezésnek tekintik, de a külföldi vállalkozások aktívan részt vettek a létrehozásában. A sorozatgyártás is kritikusan függ az importtól. Valójában az L-15 vonal projektjeiben a volt Szovjetunió repülőgépgyártóinak tapasztalatait valósították meg.
Az alap L-15 vezető fejlesztője a HAIG csoport volt. A munkában nagy szerepet kapott az orosz Yakovlev cég. Az ukrán Motor Sich vállalat volt felelős a kínai repülőgépek erőművének fejlesztéséért és gyártásáért minden szakaszában.
A külföldi tapasztalatok és fejlemények felhasználása, a külső hasonlóság és egyéb tényezők sokáig furcsa értékelések megjelenéséhez vezettek. Tehát az L-15-öt és származékait gyakran az orosz Yak-130 tréner kínai változatának nevezik.
A mai napig a repülőgépek gyártását a lehető legnagyobb mértékben lokalizálják, azonban minden fejlesztési lehetőség ellenére a család az orosz tervezők fejlesztésein alapul. Továbbá ukrán motorokat használnak. Még a legújabb L-15B is bizonyos mértékig külföldi tapasztalatokon alapul. Ez azonban nem mínusz a repülőgépről.
Tervezési jellemzők
Az L-15B egy normál aerodinamikai harci kiképző, középső szárnyú és két hajtóműves. A repülőgépgyártás során széles körben használják a szén -kompozitokat - a szerkezet körülbelül egynegyedét. Ennek köszönhetően az egységek bejelentett erőforrása eléri a 30 évet.
Az L-15 első prototípusait ukrán gyártmányú DV-2 és DV-2F turboreaktív motorokkal szerelték fel. Később erősebb AI-222-25F termékek váltották fel őket. Ez utóbbiak 2500 kgf nyomóerőt fejlesztenek utóégető nélkül és 4200 kgf utóégetővel. Azzal érvelnek, hogy a DV-2 AI-222-25F-re történő cseréje szuperszonikusvá tette a család repülőgépeit, és biztosította számukra a szükséges repülési, felszállási és leszállási jellemzőket.
Az L-15B a megnövekedett jellemzőkben és új képességekben különbözik az alapmodelltől, ami bizonyos fejlesztések szükségességéhez vezetett. A legszembetűnőbb változás a törzs és a szárny alatti külső felfüggesztési pontok. Az L-15B kilenc pontot kap fegyverekért vagy más külső egységekért. Korábban a HAIG csoport hasonló berendezéssel népszerűsítette az UBS L-15AW-t. Ennek a repülőgépnek azonban csak hét pontja volt a felfüggesztés.
Fedélzeti berendezések
A legérdekesebb újítások az avionika területén történnek. A harci küldetések hatékony megoldása érdekében az ígéretes UBS L-15B-nek teljes körű észlelési és navigációs rendszert kell használnia radarállomással, fegyverirányító berendezésekkel stb. Összehasonlításképpen: az alapvető L-15-ös kiképző az ismert adatok szerint nagyon korlátozott harci képességekkel rendelkezett.
Úgy tűnik, hogy az L-15B új repülőgépradarral van felszerelve, passzív fázisú tömbvel. Digitális fegyvervezérlő rendszerrel van összekapcsolva. Vannak információk a fedélzeti védelmi rendszer használatáról is. Segítségével a repülőgépnek észlelnie kell az ellenséges támadásokat, és el kell menekülnie az ütés alól. A BKO típusa, összetétele és működési elvei még ismeretlenek.
Valójában az eredeti avionikai készlet mély korszerűsítéséről beszélünk, figyelembe véve a repülőgép új célját. Az L-15-ös kiképzésben főként pilóták vezetésére és kiképzésére voltak felszerelések, míg az L-15B harci kiképzés a feladatainak megfelelő műszereket kapott.
Fegyver komplexum
Az új fedélzeti felszereléseknek és felfüggesztő egységeknek köszönhetően az L-15B képes harci feladatok széles skálájának megoldására. Ez a repülőgép használható légi célok leküzdésére vagy frontvonalú támadó repülőgépként. Az új felszerelések és fegyverek lehetővé teszik a jó harci tulajdonságok megszerzését, de az általános jellemzőket tekintve az UBS L-15B-nek rosszabbnak kell lennie, mint a speciális repülőgépek.
A kínai repülőgép harci terhelése eléri a 3,5 tonnát, felfüggesztéséhez kilenc csomót használnak. Három csomópont található a törzs alatt, további három - a repülőgépek alatt. Nincs beépített fegyverzet. Szükség esetén az L-15B hordozhat egy felfüggesztett tartályt géppuska- vagy ágyúfegyverzettel és lőszerekkel.
A repülőgép többféle irányított levegő-levegő rakétát is használhat. Ebben az összefüggésben a legnagyobb érdeklődés a PL-12 közepes hatótávolságú rakétával való kompatibilitás. Az ilyen fegyverek segítségével az UBS L-15B körülbelül 70 km-es hatótávolságon képes eltalálni a célpontokat. Több rövid hatótávolságú rakéta közül lehet választani. Levegő-levegő képességeit tekintve azonban az új repülőgép rosszabb a többi harci járműnél.
Irányítatlan rakéták és különböző típusú bombák használhatók a földi célpontok megsemmisítésére. Egyes jelentések szerint az L-15B avionika korrigált bombák használatát biztosítja.
Tanfolyam a sokoldalúságért
A rendelkezésre álló adatok szerint az ígéretes kiképző- és harci repülőgép, a Hongdu L-15B megtartja a repülési személyzet kiképzéséhez szükséges képességeket, ugyanakkor teljes értékű harci egységgé válik. Ennek a sokoldalúságnak nyilvánvaló előnyei vannak, bár nincsenek hátrányai.
Meg kell jegyezni, hogy a jelenlegi L-15B nem az első UBS a családjában. Az alapvető L-15 képes fegyverek hordozására, majd az L-15AW projektet javasolták-egy repülőgépet, amely jobb harci képességekkel rendelkezik. A jelenlegi "B" betűs változatnak azonban előnyei vannak a korábbi fejlesztésekkel szemben. A szerkezet különböző alkotóelemeinek javításával meg lehetett növelni a felszálló tömeget, beleértve. harci terhelés, a fegyverek körének bővítése stb. A repülési jellemzők valamilyen módon megnőttek.
Kereskedelmi kilátások
Az egész UTS / UBS L-15 családot azzal a céllal hozták létre, hogy szem előtt tartsák a berendezések eladását a kínai hadseregnek és a külföldi ügyfeleknek. Ugyanez vonatkozik a legújabb L-15B modellre is. A repülőgép megrendeléseiről egyelőre semmit sem lehet tudni, de a korábbi módosítások értékesítésével kapcsolatos információk felhasználhatók új becslésekhez.
2013 óta L-15 típusú repülőgépeket szállítanak a PLA Légierőhöz, ahol taktikai repüléspilótákat képeznek. 2018 -ban ismertté vált az ilyen berendezések PLA Navy -hoz való szállítása. A vásárlást a haditengerészeti repülés kiképző egységeinek érdekében hajtották végre, beleértve a fedélzet. 2017-ben hat L-15 típusú repülőgép szállítmánya indult el Kínából Zambia felé.
Több más ország is érdeklődött a Hongdu L-15 vásárlása iránt. Tárgyalások folytak Pakisztánnal. A technikát uruguayi szakemberek tanulmányozták. 2014 óta többször is szó esik az L-15 engedélyezett gyártásának lehetséges telepítéséről Odesszában. Ezekkel az országokkal azonban egyelőre nem írtak alá megállapodást.
2017 -ben vált ismertté, hogy a zambiai légierő elégedett volt a kínai repülőgépek első tételével, és új repülőgépeket szeretne vásárolni. Egy új megrendelés tárgya lehet mind az alap L-15 kiképző, mind a továbbfejlesztett harci kiképző L-15B. E hír idején az első kísérleti L-15B építése zajlott. Ismeretes, hogy az új kínai-zambiai szerződést még nem írták alá.
Az alap L-15 repülőgép sikerei nagyjából megmutatják az újabb L-15B lehetséges kilátásait. Utóbbi valóban képes érdeklődni a potenciális vásárlók iránt, és tömeggyártásban készülhet. Nagy szerződésekre és nagy termelési volumenekre azonban aligha kell számítani. Még ha jelentős előnyökkel is rendelkezik az alapgéppel szemben, az L-15B korlátozott kilátásokat szerez a hazai és nemzetközi piacokon.
A lehetőségek bemutatása
Az L-15 családi kiképzőgép több érdekes dolgot mutat be. Ennek a vonalnak az első példája megmutatta, hogy Kína képes korszerű kiképző repülőgépek gyártására - bár jelentős segítségre volt szüksége külföldi vállalkozásoktól azok létrehozásához. Ennek ellenére ebben az esetben az új L-15 szolgálatba lépett a két országgal, és számos más államot is érdekelt.
Az új L-15B projekt bemutatja Kína azon képességét, hogy kész szerkezeteket fejlesszen ki, beleértve a nemzetközi együttműködés keretében jött létre. A meglévő dizájn újratervezésével és újbóli felszerelésével a HAIG csoport egy nagyon széles képességekkel rendelkező harci kiképző repülőgépet tudott bemutatni. Ehhez azonban továbbra is kulcsfontosságú, külföldön gyártott alkatrészekre van szüksége.
Az L-15B típusú repülőgépet forgalomba hozzák és felajánlják a potenciális ügyfeleknek. Eddig csak egy külföldi ország érdeklődött az autó iránt, de hamarosan változhat a helyzet. Mi lesz az új HAIG projekt jövője - később kiderül. A repülőgép -ellátási szerződések bármikor megjelenhetnek.
