Az emberek szeretik a süllyedő hajók lenyűgöző példáit, a porporfüstöket, a szépen kiadott parancsokat, egyes parancsnokok hősiességét és mások gyávaságát. Ezért tett a Liss -i csata olyan erős benyomást a kortársakra. És ez annak ellenére, hogy csak két hajó halt meg ott: az egyik döngölőcsapás, a másik a tűz okozta lőszerrobbanás miatt. Vagyis az okok ötven-ötven. De az "ütő kos" sokkal "hűvösebbnek" tűnt, ezért általános figyelmet hívtak fel rá. A Homo sapiens kultúrájának bármely jelensége azonban létezésének öt szakaszán megy keresztül: először is, a jelenség a régi kapcsolatok, technológiák, struktúrák mélyén merül fel; akkor a fejlődés időszakán megy keresztül; a harmadik szakasz - "aki ezt nem tudta!" (a jelenség, a technológia, a kapcsolatok teljes uralma; a negyedik szakasz - "recesszió", "az aréna elhagyása", és végül az utolsó - a jelenség, a technológia, a folyamat stb. jelen van valahol a "hátsó udvarban". Az ókori világ korszakában keletkezett, majd az újjászületést és a gyors fejlődés szakaszát élte át, amikor minden csatahajó "kos orrát" szerezte meg, ami után a kos technológiailag és a tengeri háború módszereként is tárgy lett A múltban. A VO sok olvasóját érdekelte a kérdés, és mi előzte meg a "Lissához" való döngölés ötletét, és a híres "Merrimack" / "Virginia" mellett? Végül is még ugyanaz a "La Gloire" és "A harcosnak" nem volt kos orra? A koshajók azonban nem hirtelen jelentek meg, és több volt, mint egy "Virginia". És csak egy ilyen hajót fogunk ma elmondani …
A Weehawken monitor lő Atlantára.
És úgy történt, hogy amikor az észak -amerikai Egyesült Államokban kitört a háború, az egész haditengerészet az északiaknál maradt, akik segítségével elzárták a déli államok partvidékét. Megjelent a "blokádtörő" szakma (nagyon jól le van írva M. Mitchell "Elfújta a szél" című regényében), és ennek megfelelően ezeknek az "áttörő kapitányoknak" is szükségük volt "megszakítóhajókra". Európában horoggal vagy szélhámossal bányászták őket, és véletlenül úgy esett, hogy közöttük volt a "Feingal" postai gőzölő, 700 tonnás kiszorítással, Angliában építették és 1861 -ben indították útjára. Két gőzgépnek köszönhetően, amelyek egy propelleren dolgoztak, meglehetősen tisztességes 13 csomós sebességet tudott kifejleszteni, ami elég volt a postai szállításhoz Skócia kikötői között.
1861 szeptemberében James Bullocks, egy délvidéki angliai lakos vásárolta meg, hogy katonai ellátmányt szállítson a Konföderációnak. Aztán felbérelt egy angol legénységet, és az út célja jelezte Nassau kikötőjét a Brit Bahamákon. Csak amikor a hajó már a tengeren volt, a csapat bejelentette, hogy Savannah -ba megy, és emellett a Konföderációhoz is tartozik.
Ram "Manassas"
A Feingal november 12 -én érkezett Savannah -ba, sikeresen megtörve a blokádot, és nagy szállítmányt szállított a katonai felszerelések közül a délieknek. Ott és akkor lehetett hajózni oda -vissza, hogy gyorsan szállítsák a déli gyapotot a Liverpool és a Manchester gyáraiba, de a gyapot Savannah -ba történő szállítása több mint egy hónapig tartott. Eközben az északiak nem vesztegették az időt, és annyira elzárták a Savannah folyó kijáratát, hogy lehetetlen volt így kijutni a tengerre. A hajó csapdába esett, és 1862 januárjában Bullocks úgy döntött, hogy egyszerűen átadja a haszontalan hajót a hadseregnek. És úgy döntöttek, hogy egy csatahajóvá alakítják, amely képes harcolni az északiak hajói ellen.
Eközben a déli tengerészek elméjét birtokba vette az ötlet, hogy az ellenséget a tengeren pontosan ütőcsapással ütjük. És világos, hogy miért. Nem rendelkeztek az északiak hajóival egyenlő hajókkal, és új módszereket kellett keresniük annak semlegesítésére. És már a háború első hónapjaiban a délieknek sikerült megépíteniük a "Manassas" csatahajót, amelynek elmozdulása 387 tonna, hossza 44 m és sebessége 4 csomó. Ennek a furcsa, szivar alakú edénynek a fegyvere, amiből két cső lógott ki (feltételezések szerint kettő volt, bár az akkori idők némelyik linómetszetén egyetlen csőként ábrázolták), egyetlen 64 kilós Dahlgren bombaágyú volt. Sőt, az orrba szerelték, hogy csak egyenesen lőhessen. Ennek a hajónak pedig így kellett volna támadnia az ellenséget: először úgy, hogy az abam -ján lőtt rá, majd a kosával az oldalát találta el.
A manassák 1861. október 12 -én (azaz hat hónappal korábban, mint Virginia harcoltak a Monitorral) elindultak első csatájukra. A kos megütötte az északiak hajóját, de kiderült, hogy csúszik, és nem árt az ellenségnek. Senki sem halt meg abban a csatában, de látva, hogy milyen "csoda" támadja a hajóikat, az északiak pánikba estek és visszavonultak.
Virginia harcba száll …
De az 1862. április 24 -i csata a "Manassas" -ért volt a második és az utolsó. Ebben részt kellett vennie az északiak hajóinak a Jenson és Saint Philip erődök elleni támadásának visszaszorításában a New Orleans melletti Mississippi folyón. A tűzzel támogatott "Louisiana" csatahajóval együtt a "Manassas" következetesen megpróbálta felütni a sztrájkot kikerülni képes "Pensacola", és a "Mississippi" gőzhajó fregattot. Utóbbi nem járt sikerrel, de az ütés csúszónak bizonyult, és nem ártott a hajónak. De a "Brooklyn" korvetta nem tudta kikerülni a kost. Az ágyú kilőtt, a hajó oldalát egy kos zúrta át, de kiderült, hogy ezen a helyen széngödör található, hogy a hajó talpon maradhasson. Itt a "Pensokol" szalagpróba megpróbálta döngölni a "délit", a "Manassas" pedig, elkerülve a kost, zátonyra futott. Attól tartva, hogy a "szuperfegyver" az északiakra esik, a csapat leégett.
Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy átalakítják a "Feingal" csatahajóvá. A nevet "Atlanta" -nak adták, és a Tift testvérek gyárában építették újra, mindezt ugyanabban a Savannah -ban. Sőt, az új hajóhoz szükséges pénzeszközök jelentős részét a város hazafias asszonyai gyűjtötték be. Nos, hogy pontosan hogyan hajtották végre az ilyen akciókat, nagyon jól leírta Margaret Mitchell "Elfújta a szél" című regényében.
A hajó szerkezeti átalakítása a következőkből állt: annak érdekében, hogy csatahajóvá váljon a gőzösnél, a szabaddeszkát levágták a fő fedélzetre. Ezután trapéz alakú kazemátot építettek tüzérséghez ferde falakkal. Már akkor tudták az emberek, hogy a lejtős páncélról kagyló pattog. A kormányállást a tetőjére helyezték, az egyetlen kémény elé.
Az atlantai hajótest metszete a kormányállás mentén.
Mindezekből a változtatásokból az Atlanta elmozdulása elérte az 1006 tonnát, merülése hirtelen megnőtt, és sebessége felére csökkent. Most egyáltalán nem tudott 10 csomónál többet fejleszteni, de a valóságban még kevesebbet adott - körülbelül 7 …
Az új hajó tüzérségét egy kazemátba helyezték, amelyben akár nyolc fegyvernyílás is volt: egy az elülső falban, egy a hátuljában, és további három mindkét oldalon. Mindegyiket páncélozott redőnyök védték, megerősítették, hogy emelni és leengedni lehessen őket. Így közvetlenül a lövés után, amikor a pisztolyt visszagurították újratöltéshez, a redőnyök zárva voltak. De a falak erős lejtése miatt a kaszemát közelében a vízszintes burkolat szögei csak 5-7 fokosak voltak.
A csatahajó fegyverei Brooks fangtöltő rendszerei voltak. A kazemát elöl és hátul 178 mm -es kaliberű ágyúkat helyeztek el. Súlyuk 6, 8 tonna volt, és 36 kg-os hengeres kagylókat vagy 50 kg-os öntöttvas bombákat tudtak lőni. Érdekes, hogy ezeknek a fegyvereknek a fedélzetén a síneket úgy helyezték el, hogy ne csak előre és hátra lőhessenek, hanem az oldalak mentén is, ehhez bármelyik oldal legközelebbi oldalsó nyílásait használva. A központi kikötőkből 163 mm-es puskát lehetett lőni. Így csak négy fegyver volt a fedélzeten, de nyolc fegyverkikötő volt.
Alkotói a hajó orrára hat méter hosszú kovácsoltvas kosárt szereltek, amelyet a szárhoz rögzítettek, és ezen kívül acélrudakkal tartottak. Ezenkívül a hatodik aknát 23 kilogramm lőpor töltéssel erősítették meg az antant orrán. Összerakott helyzetben a víz felett volt, de amikor a hajó támadni kezdett, leeresztették.
Az ágyúkazemátot két réteg, 51 milliméter vastag, hengerelt vaslemezből készült "páncél" védte. Régi vasúti sínekből hengerléssel készültek, így az ilyen "páncélzat" magas minősége szóba sem jöhet, bár az akkori 102 milliméteres teljes vastagságot elégségesnek tartották. Ezenkívül a falak 60 fokos dőlése miatt kiderült, hogy ez a páncél 200 mm -rel egyenlő. A páncélt 76 mm vastag teak és két réteg fenyőfa bélelték, egyenként 194 mm -rel. A páncéllemezeket a fa béléshez rögzítették.
A hajó szabaddeszkáját 51 mm -es páncéllemez réteggel páncélozták, de a fedélzetet nem borították páncéllal. A fedélzeti háznak volt egy foglalása, mint egy kaszmaténak.
Az "Anlanta" tengeri próbái 1862. július 31 -én kezdődtek. A nagy túlterhelés miatt a hajótest azonnal szivárogni kezdett. Senki sem gondolt a kazemát szellőztetésére, mert a gépek működtek benne, iszonyatos hőség volt, sőt a páncélzatát is felhevítették a napon. A hajó nem engedelmeskedett a kormánynak, és folytatta az irányt. Ennek eredményeként az egyik tiszt a következő leírást adta neki:
-Micsoda kínos, kínos, Isten elfelejtett hajója!
Az antantot visszavitték a vádlottak padjára, és elkezdték javítani a szivárgásokat. Ennek eredményeként 1862 novemberére végre szolgálatba lépett a konföderációs flottával. És már 1863 januárjában parancsot kapott, hogy támadja meg az északiak hajóit, amelyek blokkolják a Savannát. Mivel ekkorra már megtörtént a csata a Hampton -i rejtekhelyen, úgy döntöttek, hogy sietni fognak, és megtámadják az északiakat, mielőtt megfigyelőik közelednek hozzájuk. De időbe telt (majdnem egy hónap), amíg a "Savannah" hajóútja megtisztult, de időközben "bíróság és ügy" két monitor segítségére volt az északiak blokkoló századának.
A "Passaik" típusú figyelőtorony eszköze
Az Atlanta február 3 -án hajózni próbált, kihasználva az árapályt. De az ellenszél nem engedte, hogy a víz a kívánt szintre emelkedjen, és a hajó nem tudott átmenni a sekélyen. Március 19 -én végre kiment a folyóból. A tervek szerint beléptek a Port Royal -szorosba, amely nagyon fontos szerepet játszott az északiak hadseregeinek ellátási bázisaként. Úgy tűnik, a déliek a megfelelő pillanatot választották, mivel az északiak monitorjai Charleston közelében voltak. De a katonai titkot a konföderációs hadsereg dezerterei tárták fel, és három monitort azonnal kiküldtek a Port Royalba. Aztán az ugrás a déliek századának parancsnokainak kinevezésével kezdődött. Ennek eredményeként az új parancsnok csak május 30 -án döntött úgy, hogy megtámadja az északiak flottáját. Ám ekkor az Atlanta két motorja közül az egyik meghibásodott, és zátonyra futott. Eltávolították a sekélyből, de ismét eltelt az idő, és két monitor közeledett a blokkoló század hajóihoz: "Weehawken" és "Nekhent". Általában azt a benyomást kelti az ember, hogy különösen a déliek közül senki nem sietett. Ennek eredményeként csak napról napra, hétről hétre, csak június 15-én este, "Atlanta", legyőzve minden akadályt, biztonságosan leereszkedett a folyón a tengerhez, és elbújt egy jól álcázott helyzetben, és felkészült a lehorgonyzott szövetségi szövetség megtámadására. monitorok reggel. Webbs komodor, aki a műveletet irányította, úgy döntött, hogy az egyik monitort oszlopos aknával felrobbantja, a másikat pedig ütőcsappal vagy tüzérségi tűzzel elsüllyeszti. Sőt, annyira bízott vállalkozása sikerében, hogy két vontatóhajót hívott be „jövőbeli trófeáiért”.
Teljesen lehetséges, hogy minden így alakult volna, ha az "antant" nagyobb sebességgel rendelkezik. Mert amikor június 17 -én hajnali négykor a tengerhez ment, és rohamozott a támadásba, a szövetségi hajók őreinek nemcsak észre kellett venniük és fel kellett riasztaniuk, hanem az északiaknak is volt elég idejük párosítani mindkét monitoron. Ezért a délieket nem sikerült meglepniük. Sőt, amikor a hajók közötti távolságot 2,4 km-re csökkentették, és az „Atlanta” a „Weehawken” monitort lőtte ki 178 mm-es orrpuskás ágyújából, lövészének nem sikerült eltalálnia.
És tovább, tovább "Atlanta", rosszul tartva a pályát, ismét zátonyra futott. Eközben a Weehawken megközelítette a 270 métert, elfordította tornyát, és felváltva lőtt az álló hajóra mindkét nehézfegyverével. Meg kell jegyezni, hogy ekkor az északiak Passaic típusú folyami monitorjaikon (amelyekhez a Weehawken tartozott) Dahlgren sima csövű fegyvereket használtak, és két kaliberűek voltak: 279 mm és 380 mm. Ezt a fegyvert több okból választották. Először is, megtakarítás. A tény az, hogy a 380 mm -es fegyverek gyártása nagyon fáradságos és drága volt, míg a 279 mm -es fegyverek sokkal könnyebbek és olcsóbbak voltak. Másodszor, az amerikai tengerészek úgy érezték, hogy egy nehéz, de lassan töltő 380 mm-es ágyú és egy könnyebb, gyorsabb tüzelésű 279 mm kombinációja nagyobb tűzerejű lesz hajóiknak. De minden nem úgy alakult, ahogy tervezték. Kiderült, hogy egy gyorsabban lövő pisztoly megakadályozta, hogy lövéseivel lassabban lőő fegyvert töltsön, és ezeket egy csapásra ki kellett lőnünk.
Dahlgren fegyverei a Passaic monitor tornyában. Rajz a Harperts Weekly -ből, 1862
Ne feledje, hogy Dahlgren 380 mm-es sima csövű ágyúja volt ekkor a legnehezebb és legerősebb haditengerészeti ágyú. 200 kg -os acél- vagy vasmagjai rövid távolságon át tudnak törni 100 milliméteres kétrétegű vaspáncélon, amelynek 60 fokos dőlése van a függőlegeshez képest - vagyis körülbelül 150 milliméter függőlegesen álló vaspáncél. A lőtávolság 2000 méter volt. Ezenkívül kiderült, bár nem azonnal, hogy a nehéz ágyúgolyók hatékonyabbak voltak, amikor a délvidéki csatahajók erősen hajló páncélzatára lőttek, mivel kevesebb ricochettet adtak.
Mivel ezeknek a monitoroknak a tornyai az Erickson legelső "Monitor" tornyának pontos másolatai voltak, kiderült, hogy a mélyedések túl keskenyek a 380 mm-es lövegekhez. Nem volt idő kiterjeszteni őket, és lőniük kellett a fegyverekből anélkül, hogy kilógtak volna a toronyból, ezért a toronyból származó füst elkerülése érdekében a kéményládák mindkét oldalán speciális kéménydobozokat szereltek fel.
Tehát a csata megkezdődött, a monitor 279 mm-es fegyvere lőtt, de a lövedék elrepült a célpont mellett. De a második lövés a 380 milliméteres fegyverből az orrpisztoly-kikötő közelében lévő antant-kazemátot érte. A 200 kilogrammos ágyúgolyó szörnyű csapása összetörte páncélját és a fa bélést. Igaz, a mag még mindig nem haladt át a fémen és a fán. Ám a kaszmatába kiütött egy egész szökőkutat, így megölték és megsebesítették az íjpisztoly teljes fegyverzetét. A déliek válaszolni próbáltak, de ismét nem találtak el.
Eközben Wickohen újratöltött és újra lőtt. A 279 mm-es héj oldalról találta el a csatahajót, ami miatt a rajta lévő páncéllemezek szétszéledtek. Szivárgás alakult ki, amellyel semmit sem lehetett tenni. Ekkor egy lövés egy 380 mm-es ágyúból a hajó jobb oldali oldalába ütközött közvetlenül a fegyvernyílás mellett, amely éppen akkor nyíltnak bizonyult. És megint egy töredék töredék és törmelék repült a kazemátusba, ami eltorzította a fegyveres személyzet felét. Nos, amikor az utolsó 380 mm-es héj átszúrta a kormányállás páncélzatát és megsebesítette mindkét kormányost, Atlanta leeresztette a zászlót és megadta magát. A fedélzeten egy tengerész meghalt, tizenhat pedig súlyosan megsebesült. Sőt, érdekes, hogy az Atlantának sikerült hét lövést leadnia, de még egyszer sem, de Weehawken ötször lőtt és négyszer, de Nekhentnek még arra sem volt ideje, hogy részt vegyen a csatában. Az egész küzdelem mindössze 15 percig tartott! A déliek hajója feletti győzelemért az amerikai haditengerészet 35 000 dolláros díjat ítélt oda, amelyet két monitor legénysége és a "Cimarron" ágyúcsónak között osztottak szét, amely a szállításkor szintén a hadihajó csatahajója mellett volt. Déliek.
Atlanta, miután megjavították az északiak kezében a James folyón.
Az északiak megjavították az elfogott csatahajót, és saját nevű flottájukba vitték. Igaz, a déliek fegyvereit kicserélték Parrot puskás fegyverekre: két 203 mm-es ágyút az orrban és a farban, valamint 138 mm-es ágyúkat helyeztek el az oldalakon. Esélye volt részt venni csatákban és lőni a déliekre, de az új zászló alatt nem tett semmi kiemelkedőt.
A háború után a rezervátumba vitték, majd 1869 májusában 25 000 dollárért eladták egy magánszemélynek. De további sorsa egyszerre érdekes és tragikusnak bizonyult. 26 000 dollárért eladták a Triumph névre keresztelt Atlantát a Haiti Köztársaság kormányának, amely konfliktusba került a szomszédos Dominikai Köztársasággal. Az Egyesült Államok Vámhivatala kétszer is késleltette szállítását, mivel úgy vélte, hogy egy hadihajó eladása ebben az esetben a semlegesség megsértését jelentette, de nyilvánvalóan sok pénzről volt szó, mert végül a hajó rakománynyi fegyverrel és az 1869. december 18 -án a tengeren hagyott lőszerek. Megtörtént, de nem érkezett meg a rendeltetési kikötőbe, és eltűnt, senki sem tudja, hol és hol, amikor tengeren átkel. Függetlenül attól, hogy az űrből jövő idegenek, akik siettek elfogni legénységét, vagy a szerkezeti hibák, ma csak találgathatunk erről!
