Kémiai oktatási program
A vas, mangán, króm, olaj, gumi, alumínium, ólom, nikkel, kobalt, antimon, arzén, higany, molibdén, volfrám, gyémánt, kén, kénsav, grafit és foszfátok azok a pótolhatatlan nyersanyagok, amelyeken a stratégiai siker függött világháborúban. Ezek az elemek különleges szerepet játszanak a gépiparban. Alexander Evgenievich Fersman akadémikus egyszer megemlítette, hogy a harckocsi gyártásához legalább harminc elem szükséges, és minden harci repülőgép csaknem ötven elemen repül. A rendkívül igényes alumínium és réz mellett a hadiipar igazi "vitaminjai" a nikkel molibdénnel ("páncélpáncél fémek"), az ólom antimonnal (elemek, króm védőfestékek, babák, golyómagok stb.), volfrám kobaltmal (alkaliberű héjak magjai, szerszámacél) és higany cirkóniummal (alapozók, detonátorok, füstmentes por összetevők). Kevésbé ismert, de nem kevésbé fontos volt a lítium (tengeralattjárók életfenntartó rendszerei), titán- és ón -sók (füstvédők), bizmut (antiszeptikus és gyógyító vegyületek), valamint a vanádium és a platina, amelyeket katalizátorként használtak a Szovjetunió olajiparában.
A színesfémek sok tekintetben a háború valódi csontvázai (mint tudod, az olaj vér). Például 1914 -ben McNeill történész szerint a német hadsereg offenzívája kudarcot vallott, éppen az akut rézhiány miatt, amely a burkolatok ötvözetének része. Figyelemre méltó, hogy a cári Oroszország már 1916-ban ténylegesen kidolgozta a Szíriában, az Urálban és a Kaukázusban feltárt összes színesfém-lerakódását. És 1917 -re újabb probléma merült fel - akut gördülőállományhiány, amely megbénította az érc szállítását a moszkvai és a szentpétervári kohókhoz.
Annak érdekében, hogy megértsük a színesfém-kohászatnak a katonai javak előállítására gyakorolt hatását, idézek statisztikai adatokat. 1941 júniusában a Vörös Hadsereg termékeinek részesedése a színesfémkohászati népbiztosság szerkezetében rekord 60%volt. Még a Nehézmérnöki Népbiztosság is, a termelésnek csak a fele került a hadsereghez. És már 1941 júliusában 15%-kal megugrott a színesfém -kohászati népbiztosítási katonai termékek részesedése. És a jövőben a kormány mindent megtett annak érdekében, hogy biztosítsa a szűkös színesfémek megszakítás nélküli termelését. Tehát már 1941. július 28 -án a Szovjetunió Védelmi Népbiztosságát utasították, hogy küldjön 10 építőzászlóaljat az uráli alumíniumgyár építőinek segítségére. Ennek eredményeként a kevés akkori alumíniumipari vállalkozás kapacitása gyorsabban növekedett.
A Szovjetunióban alapvető hiányosságok is voltak a háború előtti időszakban, amellyel az ipar belépett a Nagy Honvédő Háborúba. Először is, ez a színesfémek krónikus hiánya, ami miatt mind a polgári felszerelések, mind a katonai termékek gyártásának tervei szenvedtek szenvedést. A tölténygyártás szenvedett: 1930 -tól 1933 -ig átlagosan a védelmi parancs teljesítésének aránya 38,8 és 57 között változott. Ebben az időszakban a tüzérségi lövedékeket a szükséges mennyiség felére sem lőtték ki - 1932 -ben a parancs teljesült 16,7%-kal. És a jövőben ez a helyzet soha nem fordult meg teljesen. A második probléma a fegyvergyártásban és ennek megfelelően a drága színesfémek fogyasztásában a hulladék magas aránya volt. Tehát az első ötéves tervben a kagylók gyártásakor a fém akár 60% -a hulladékba került, a tüzérségi rendszerek gyártásában - akár 70%. Összehasonlításképpen: az Egyesült Királyságban a hulladék aránya több mint a fele volt.
Alumínium éhség
A Nagy Honvédő Háború kezdete komoly megrázkódtatást jelentett a színesfémkohászat számára - a hengerelt fém gyártása 430 -szor csökkent. A németek alatt voltak a nikkel, réz, magnézium, cink szállító gyárak, az ország elvesztette a létfontosságú alumínium 60% -át. Akkoriban komoly problémák adódtak az alumíniummal. Kezdetben, a háború előtt több vállalkozást is fel lehetett építeni ennek az értékes fémnek az olvasztására. 1930 júniusában megkezdődött az építkezés a Volhov alumínium kohón, amelyet az első olvadás már 1932 -ben jelzett. Figyelemre méltó, hogy a szegény Tikhvin -bauxitot eredetileg nem a Volhov Combine -hoz akarták használni - az amerikai ALCOA alumíniumipari vállalat szakemberei semmilyen módon nem tudtak segíteni a szovjet kohászoknak. A hazai vegyészeknek-technikusoknak azonban sikerült megoldaniuk ezt a problémát. A Szovjetunió legerősebb alumíniumgyártó vállalkozása a Dnyeprovszkij Kombinát volt, amely 1937 -ben az ország összes fémének akár 70% -át tette ki. Egyébként egy évvel korábban az ország a második helyet foglalta el Európában (a náci Németország után) alumíniumolvasztásban. Ez az Ural alumínium kohó részesedése, amely 1939 -ben érte el tervezési kapacitását. De még ez sem volt elég a Szovjetunió iparának. Tehát a háború előtti 1940-ben (IV. Negyedév) a kereskedelmi célú alumínium szállítását 81 százalékkal fejezték be. Az "alumínium -éhínség" negatívan hatott a katonai repülőgépek gyártására - 1941 -ben a legjobb esetben azt tervezték, hogy az egész ország 90 ezer tonna "szárnyasfémet" kap, amikor csak a repülőgépipar igénye 87 ezer tonna. Hol lehet további 20 ezer tonnát szerezni más szükségletekre, nem volt világos. A légiközlekedési ipar nemcsak mennyiségi veszteségeket szenvedett - a repülőgépek minősége a 30 -as években elmaradt a világszínvonaltól. A szárnyas gépek szerkezetei túlnyomórészt kompozitokból készültek: fából készült törzsek és fémszárnyak, valamint fából készült szárnyak és vászonnal borított rácsos fémtörzs. Valójában csak a TB-3, SB és IL-4 típusú bombázókat lehetett teljes egészében duraluminból készíteni.
Összehasonlításképpen Németországra mutatunk be adatokat, amelyek 1937 -től 1939 -ig 120 ezer tonnáról 192 ezer tonnára növelték az alumínium teljes termelését. És 1941 -ben a németeknek általában rekord 324 ezer tonnát sikerült megolvasztaniuk! Ez volt a német repülés sikerének egyik titka - egyszerűen sok alumínium volt. A Szovjetunió nem sokat segített az alumínium külföldről történő beszállításában - 1938 és 1940 között az import 7652 tonnáról csekély 513 tonnára csökkent. Sokan csökkentették a kínálatot a háború miatt (Franciaország és Norvégia), az Egyesült Államok pedig megszüntette az ellátási csatornákat a Szovjetunió gazdaságának militarizálása miatt.
Az 1940 nyarán a Védelmi Ipari Tanács számos terve között szerepelt két egyenként 20 ezer tonnás hengermű építése. Már akkor megértették, hogy 1943 -ra az ipar évente körülbelül 120 ezer tonna alumíniumot igényel. A tervek szerint akár félmilliárd rubelt is elkülöníthetnének az építkezéshez, további 63,5 millió forintot pedig a csőpréselő műhelyre és a duralumin előállításával foglalkozó 95. számú üzem rekonstrukciójára kellett volna fordítani.. Azt is tervezték, hogy Junghaus folyamatos öntőegységet vásárolnak a németektől 3 millió rubelért. Ebben a helyzetben a Kandalakshában épülő alumíniumgyár segíthetne, de a háború kitörése előtt nem helyezték üzembe. 1941 -ben a terveket ismét felülvizsgálták. 1942 -ig 175 ezer tonna szárnyasfémet kellett megolvasztani. Lázas kísérlet folyik arra, hogy az alumíniumgyártásban utolérjék a német katonai-ipari komplexumot, vagy legalábbis lezárják a szakadékot. Még az intelligencia is segített megmenteni a fémeket az "alumínium éhínség" korában.1940. november 15 -én a vezérkarból a népbiztosok tanácsa elé érkezett a Német Birodalmi Igazgatóság 39. és 47. számú rendeleteinek anyagok alapján készült fordítása. Beszéltek az értékes színesfémek megtakarításának logikájáról és lehetőségéről, valamint számos termékben való felhasználásuk tilalmáról.
A németeknek 1941 -ben kellett volna segíteniük Szovjet -Oroszországot kereskedelmi alumínium beszállításában. Miután Európa megszállt, és az amerikaiak "megsértődtek" rajtunk, az ország vezetésének nem volt más választása, mint egy potenciális ellenséghez fordulni segítségért. Az 1941. május 11 -től 1942. augusztus 1 -ig tartó kölcsönös ellátásról szóló megállapodásnak megfelelően Németországból legalább 20 ezer tonna alumíniumot kellett a Szovjetunióba szállítani. A történelem, mint tudod, mindent elferdített. A Barbarossa -terv gyakorlati megvalósításának kezdetével két nagy alumíniumipari vállalkozás - a Dnyeprovszkij és a Volhovszkij gyára - az ellenség alatt állt. Már csak egy üzem maradt szárnyas fém olvasztásával - az uráli alumíniumgyár.
A végén a Dneprovszkij alumíniumgyár leállításának egyik szemtanújának szavait idézem, amelyek a "Színes kohászat a Nagy Honvédő Háború idején" című könyvben jelentek meg:
„Kissé hűvös, tiszta, napos reggel volt. Az ellenséges repülőgépek Kelet felé haladtak. A hatodik település nehéz tüzérségi lövedékei a jobb partról kezdődtek. 1941. augusztus 18 -án az áramellátó rendszer diszpécsere elrendelte az átalakító alállomást, hogy teljesen kapcsolja ki az áramot. A busz feszültsége nullára csökkent; minden motorgenerátor leállt, és néhány perc múlva abszolút csend lett az átalakító állomáson. A Glavaluminium mindhárom üzemét teljes sebességgel leállítottuk megrakott kemencékkel, oldatokkal töltött berendezésekkel, olvadt elektrolitot és alumíniumot tartalmazó elektrolizálókkal."
Az ország elhúzódó háborúba lépett, és az "alumínium éhínség" különösen érezhető volt.
A vége következik …
