2014-ben az ország vezetése elrendelte az IL-114 utasszállító repülőgépek gyártásának bővítését a hazai vállalatoknál. A következő néhány évet egy korszerűsített projekt kidolgozásával, a termelési létesítmények előkészítésével és az együttműködés kialakításával töltötték. Mostanra a továbbfejlesztett Il-114-300 projekt elérte a prototípusok építésének szakaszát-és a repülési tesztek várhatóan még ebben az évben megkezdődnek. Ennek megfelelően lehetőség nyílik a projekt kilátásainak felmérésére.
Műszaki jellemzők
Az Il-114 alaptervét a nyolcvanas években hozták létre, figyelembe véve az akkori polgári repülés igényeit és a szovjet repülőgépipar képességeit. Ez egy regionális vonalhajó volt, több tonnás hasznos terheléssel. Egy ilyen gép első repülésére 1990. március 20 -án került sor. Néhány évvel később megkezdődött a sorozatgyártás Taskentben. Azonban kevesebb mint 20 gépet építettek, ezt követően az ipar nehézségei és a vásárlók érdektelensége miatt a munkát leállították.
A modern Il-114-300 projekt gondoskodik a repülőgép általános architektúrájának és részeinek megőrzéséről. Ugyanakkor az erőművet és az avionikát modern modellek váltják fel. Ennek köszönhetően elérik az alapvető műszaki és gazdasági jellemzők növekedését, valamint biztosítják a különböző típusú modern követelmények teljes körű betartását.
Az Il-114-300 kétmotoros alacsony szárnyú repülőgép, két TV7-117ST-01 turbó hajtóműves motorral, egyenként 2650 LE kapacitással. és alacsony zajszintű légcsavarok. A TA-1 kiegészítő tápegységet tervezik. A repülőgép a legkorszerűbb TsPNK-114M2 digitális repülési és navigációs rendszert kapja. A személyzet két pilótát tartalmaz.
A javasolt formában az IL-114-300 akár 68 utas vagy 6,5 tonna egyéb rakomány felvételére is képes lesz. Maximális felszállási súly - 23,5 tonna. Utazási sebesség - 500 km / h, hatótávolság maximális terheléssel - 1900 km. A repülőgép különböző osztályú repülőtereken képes működni, beleértve a rosszul előkészített csíkokkal. A modern, gazdaságos motorok használata rendkívül hatékony légcsavarokkal lehetővé teszi a repülési teljesítmény és a gazdasági jellemzők javítását az alapmódosításhoz képest.
Ipari együttműködés
A frissített projekt és annak egyes elemeinek kidolgozását a gyártás későbbi elindításával a United Aircraft Building és a United Engine Building Corporation bízták meg. Számos, polgári légiközlekedési berendezések építésében és karbantartásában nagy tapasztalattal rendelkező vállalkozást vonzott a termelési együttműködés.
Az Il-114-300-at a V. I. nevű Repülési Komplexum fejlesztette ki. Iljusin. Az egyes egységek gyártását és a végleges összeszerelést a Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company (VASO), az Uljanovszki Aviastar-SP gyár, a Nyizsnyij Novgorod Sokol és az RSK MiG Lukhovitsk üzeme között osztották szét. Sok más vállalkozás, az egyes egységek beszállítói is részt vesznek a projektben. A projekt fontos jellemzője az importált alkatrészek elutasítása, minden terméket csak a hazai vállalkozások állítanak elő.
Pillanatnyilag ez az együttműködés lehetővé tette a repülőgép -prototípusok gyártását. Voronyezs, Uljanovszk és Nyizsnyij Novgorod felelősek a különböző egységek és rendszerek gyártásáért. A késztermékeket Lukhovitsyba küldik, ahol a végső összeszerelést végzik. Valószínűleg ez a megközelítés a jövőben is folytatódni fog, amikor a projekt eléri a tömegtermelést.
Prototípusok
2019 december végén a Flight Research Institute repülőterén. Gromov, az első prototípus Il-114-300 került bemutatásra Zsukovszkijban. Ismert adatok szerint az 1994-ben Taškentben épített alapvető Il-114 s / n 01-08 alapján végezték. Ez az autó sokáig Zsukovszkijban volt, és egy modern projekt szerint építették újra.
Most Lukhovitsyban összeszerelik a második prototípus repülőgépet, a z / n 01-10, ezt a repülőgépet a semmiből építik. Még ebben az évben elkészül, majd tesztelésre kerül. Februárban vált ismertté egy másik repülőgép gyártásának megkezdése. Ez egy másik prototípus lesz, de teljes egészében a soros technológiák alapján készül. Segítségével kidolgozzák az összes szükséges gyártási folyamatot, amelyek a jövőben biztosítják a teljes értékű sorozat elindítását.
A legfrissebb hírek szerint az első "egyszerű" Il-114-ből átépített Il-114-300 prototípusnak most földi teszteken kell részt vennie. Ezek a tevékenységek több hónapot vesznek igénybe, és az első tesztrepülések novemberben kezdődnek. Addigra megjelenik az új épület első prototípusa a szerelőműhelyből.
A repülési tesztek 2020-22 között folytatódnak. 2023 elejére AK im. Ilyushina azt tervezi, hogy befejezi egy új modell tanúsítását, majd megkezdi a tömeggyártást a kész gépek szállításával az ügyfeleknek. Meg kell jegyezni, hogy az Il-114-300 projekt jelentős nehézségekkel szembesült, amelyek miatt a különböző szakaszai végrehajtásának határideje többször is eltolódott. Nem zárható ki, hogy a repülőgépgyártók a tesztelési szakaszban eltérnek a menetrendtől. A késés azonban nem lehet hosszú, és a repülőgép üzemeltetése legkésőbb az új évtized közepén megkezdődik.
Várja a megrendeléseket
Az első megállapodás a jövőbeli Il-114-300-asok szállításáról 2017-ben jelent meg. Az Állami Közlekedési Lízingtársaság ötven repülőgépre adott előzetes megrendelést. Belátható időn belül azt tervezték, hogy a teljes körű szállítási szerződés állapotába hozzák.
2019 júniusában az RSK MiG vezetősége több ügyfél jelenlétét jelentette be. Augusztus végén három előzetes megállapodás jelent meg 16 repülőgép szállítására különböző légitársaságok számára. A legnagyobb, 8 repülőgépre vonatkozó megrendelést a Yakutsk Polar Airlines adta le. A legkisebb megrendelés a Krasznojarszki Terület KrasAvia cégétől származik, amely három repülőgép fogadását tervezi.
Ismert adatok szerint 16 repülőgép szállítása három ügyfélnek több évet vesz igénybe. Az első járművek szállítását 2022 -re, az utolsót 2026 -ra tervezik. A projektfejlesztők ugyanakkor azt állítják, hogy évente akár 10-12 repülőgép gyártását is be lehet indítani.
Az ilyen termelési mennyiségeknek nagy megrendelések jelenlétében lesz értelme. Különböző becslések szerint az orosz légitársaságoknak legalább több tucat Il-114-300-as gépre van szükségük. Valószínűleg a megrendelések zöme a repülőgép prototípusán végzett munka befejezése után fog érkezni.
Kívánt eredmények
Az Il-114-300 projekt sikeres befejezése a sorozat elindításával és a kész berendezések szállításával az ügyfeleknek számos fontos problémát old meg a polgári repülés fejlődésével összefüggésben. Ugyanakkor egy ilyen repülőgép az utóbbi években hozott számos ilyen intézkedés egyike.
Az új projekt fő pozitív eredménye egy újabb hazai regionális repülőgép megjelenése, amely minden modern követelménynek megfelel. Ugyanakkor az Il-114-300 teljesen orosz kivitelű, és csak az egységeink felhasználásával készül. Emiatt a berendezések gyártása és üzemeltetése nem függ az importtól és az esetleges problémáktól.
Figyelembe véve a világ nehéz helyzetét és a repülésberendezések vezető gyártóinak problémáit, feltételezhető, hogy az Il-114-300 nemcsak a hazai piacon van kereskedelmi kilátással. Nem szabad azonban reménykedni a különösen nagy exportszerződések gyors megjelenésében.
Döntő 2020
A modern Il-114-300 gyártásának fejlesztése és előkészítése nem volt egyszerű és olcsó. A munkát 2014 végén kezdték el, de a repülőgép prototípusa még nem szállt fel. A projekt korai szakaszában az állam csaknem 9,6 milliárd rubelt különített el a szükséges munkák elvégzésére. Tavaly 2,22 milliárdot tettek hozzá a sorozatgyártás megszervezéséhez.
Ezeknek a költségeknek a célszerűsége a közeljövőben mutatkozik meg. Az első "01-08" prototípus földi tesztjei várhatóan befejeződnek, és első repülésére az év végéig sor kerül. Ezután az első, semmiből épített repülőgép prototípus csatlakozik a tesztekhez. Ezt egy soros technológiájú autó követi.
Általánosságban már nyilvánvaló, hogy az ipar megbirkózott a feladattal. A meglévő repülőgépeket mélyen modernizálták, és új alkatrészeket kaptak, amelyeknek köszönhetően ma már megfelel a modern követelményeknek, és helyet találhat az utas- és teherszállítás rendszerében.
Mindezt azonban a gyakorlatban meg kell erősíteni, a közeljövőben kezdődő tesztek keretében. 2020 kulcsfontosságú év lesz az Il-114-300 projekt történetében, és meghatározza annak valós kilátásait. Eddig minden az optimizmusnak kedvez.
