2012 két érdekes hírt hozott az orosz haditengerészet számára. Az első optimista jellegű eseményre február 1 -jén került sor a nyugat -franciaországi Saint -Nazaire kisvárosban - ezen a napon az STX France hajógyárban megkezdték a fémvágást az első univerzális kétéltű rohamhelikopter -hordozóhoz, a Mistral a la rushoz.. Útközben ismertté vált a jövő hajójának neve - "Vladivostok".
Figyelemre méltó, hogy a megállapodás orosz-francia jellege ellenére két Mistral építése az orosz haditengerészet számára de facto a Dél-Korea tulajdonában lévő STX hajógyárban történik! Nagyszabású nemzetközi projekt, amelyben a világ jó fele részt vesz. A szerződés teljes értéke nyílt források szerint 1,7 milliárd eurót tett ki.
A második fontos hírt szeptemberben jelentették be: az orosz védelmi minisztérium úgy döntött, hogy rendhagyó aukciót tart. A Lot az orosz haditengerészet eddigi legnagyobb kétéltű rohamhajója, az 1174 -es projekt utolsó BDK -ja (kód "Rhino").
- Millió dollár!
- Millió dollár. Ki nagyobb?
- Kétmillió!
- Kétmilliószor! Két millió kettő …
És "Mitrofan Moskalenko" kalapács alá került.
Ennek a bohózatnak az eredményei azonban előre ismertek - a "Mitrofan Moskalenko" nem kerül több mint 2,5 millió dollárba - ez a maximális piaci értéke 11 ezer tonna acélszerkezetnek a régi hajótestben. Az utolsó nagy szovjet nagy partraszállító hajót közönséges fémhulladék áráért értékesítik.
Egy ésszerű kérdésre: Miért csinálod ezt? - a Honvédelmi Minisztérium képviselői jól indokolt választ találtak:
- Az orosz védelmi minisztérium elsősorban gazdasági okokból döntött a Mitrofan Moskalenko nagy leszállóhajó leírásáról és selejtezéséről. A javítása legalább két kis tüzérségi hajó építésébe került volna. Stratégiai szempontból pedig relevanciája nem nyilvánvaló - Oroszország egyelőre sehol sem fog kétéltű támadást elkövetni.
Minden a megszokott módon megy. Úgy tűnik, mi köze egy ultramodern helikopter-hordozó franciaországi vásárlásához a régi szovjet szemét elhelyezésével járó tragikomédiához? A Honvédelmi Minisztérium egyik forrásának teljesen igaza van: tekintettel az orosz haditengerészet jelenlegi állapotára és a világ általános geopolitikai helyzetére, kétéltű támadások csak Oroszország és a NATO -országok erőinek közös műveletei formájában lehetségesek. Nyilvánvalóan ez ellentmond Oroszország külpolitikai érdekeinek, és ezért az orosz haditengerészet leszállóhajóira elvileg nincs szükség.
A gazdasági tényező is fontos - a "Mitrofan Moskalenko" régi nagy leszállóhajó javítása úgy fog kerülni, mint két új kis tüzérségi hajó építése … Állj!
MAC és BDK összehasonlítása? Srácok, ez olyan nevetségesen hangzik, mint a reklámszlogen: "Vegyél egy autót, és kapsz egy baseballsapkát ajándékba." A MAK és Mitrofan Moskalenko két különböző kategóriába tartozik. 14000 tonnás univerzális óceánjáró hajó és 500 tonnás tengerparti hajó primitív fegyverekkel.
Azt mondja, hogy a "Moskalenko" javítása olyan költségekbe kerül, mint két új kis tüzérségi hajó építése? A hivatalos adatok szerint az "Astrakhan" kis tüzérségi hajó (a MAK projekt 21630 "Buyan" feje) építése Oroszországba 372 millió rubelbe került. Vagy körülbelül 10 millió, ha európai valutában számol. Két kis tüzérségi hajó - 20 millió euró.
Összehasonlításképpen: mindegyik Mistral megvásárlása 800 millió euróba került Oroszországnak!
De helyes-e összehasonlítani egy elavult szovjet építésű vályút egy ultramodern francia hajóval?
Mistral osztályú többcélú kétéltű helikopter dokkoló
A standard térfogat 16 500 tonna.
Teljes elmozdulás 21.300 tonna.
Hossz 199 m, szélesség 32 m, merülés 6, 3 m.
Erőmű: három 32 hengeres hajó dízelgenerátor ("Vyartislya", Finnország).
Propeller: két Azipod típusú légcsavar (Rolls-Royce, Nagy-Britannia).
Maximális sebesség 18,8 csomó.
Hajtási távolság: 10 700 tengeri mérföld, 15 csomós gazdasági sebességgel.
Kétéltű képességek:
- dokkoló kamra, 4 CTM típusú leszállóhajó vagy 2 gyors leszállóhajó LCAC típusú légpárnán;
- pilótafülke, helikopter hangár, két lift. Akár 16 egység nagyméretű repülőgép: harci, szállító vagy többcélú helikopter (külföldi NH-90, Tiger; belföldi Ka-27, Ka-29, Ka-52 Alligator).
- A "Mistral" képes felvenni egy tankzászlóaljat - 40 MBT "Leclerc" vagy akár 280 egységnyi teherautót és könnyű páncélozott járművet.
- a személyzeti helyiségeket 450 tengerészgyalogos befogadására tervezték (rövid távú, 900 főre való emelkedés lehetőségével).
Védekező fegyverzet: két Simbad önvédelmi légvédelmi rendszer (MANPADS alapján), két 30 mm-es kaliberű automata löveg.
Dixmude (L9015) itt: Jounieh Bay (Libanon)
A Mistral egyszerűen bájos. Automatizált, teljesen elektromos hajó, amely minimális logisztikai támogatást igényel. Univerzális "demokratizáló", amely képes egy zászlóalj tengerészgyalogos, felszerelés és felszerelés sürgős szállítására a Világ -óceán bármely területére. Rakomány rámpák, motorcsónakok és helikopterek.
Nagy zászlóshajó parancsnokság: 900 négyzetméter méter, 160 kezelői munkahely, műholdas kommunikáció. Egy haditengerészeti alakulat vagy bármely kombinált fegyveres kétéltű művelet hatékony irányítása.
Felszerelt kórház 750 négyzetméteres területtel. a moduláris növelés lehetőségével, a hajó egyéb helyiségeinek rovására. Szükség esetén 100 orvosi személyzet munkáját lehet biztosítani 12 műtőben.
A legfejlettebb észlelési eszközök: Thales MRR-3D-NG háromdimenziós radar, amely a hajó oldalától 180 km sugarú körben biztosítja a levegő figyelését. Vagy a Vampir NG infravörös kereső és észlelő rendszer, amely képes észlelni és kísérni az alacsonyan repülő hajó elleni rakétákat és nagysebességű csónakokat a nap bármely szakában és minden időjárási körülmény között.
A Mistral egy igazán menő hajó, igazi előrelépés a legénység és a csapatszállás tekintetében. A legújabb elektronika és vezérlőrendszerek, tágas pilótafülke. Tágas tartók és kényelmes pilótafülkék. Egy igazi kétéltű helikopter dokkoló a XXI.
Projekt 1174 nagy leszállóhajó (kód "Rhino")
Standard elmozdulás 11 500 tonna;
Teljes kiszorítás 14 000 tonna;
Hossza 157,5 m, szélessége 24 m, merülés 6,7 m.
GEM: két М8К gázturbinás egység (2 x 18 000 LE);
A maximális sebesség 21 csomó.
Hajtási távolság: 7500 tengeri mérföld, 14 csomós gazdasági sebességgel.
Kétéltű képességek:
Az "Rhino" akár 2500 tonna rakományt is fel tud venni: a nagy leszállóhajó orrában van egy tartálytartó (hossz 54 m, szélesség 12 m, magasság kb. 5 m), a hajó farában van egy dokkoló kamra (hossza 75 m, szélessége 12 m, magassága körülbelül 10 m).
A BDK biztosítja a motoros puskazászlóalj szállítását és leszállását, beleértve 440 embert és 79 felszerelést (páncélozott személyszállító, gyalogos harci járművek, tankok, autók stb.). Ha nincs kikötőhajó a dokkoló kamrában, az Rhino felvehet egy 46 fő harckocsit tartalmazó tank egységet. Autonómia - 15 nap 500 ejtőernyős szállításakor vagy 30 nap 250 ejtőernyős szállításakor.
Az íjcsatorna 32 méter hosszú és hidraulikus működtetésű. A nem úszó felszereléssel történő leszállást közvetlenül a felszereletlen parton lehet elvégezni, ahol a gázló mélysége nem haladja meg az 1,2 m-t. A statisztikák szerint a BDK 1174-es projekt az orrjárat segítségével tud leszállást biztosítani A Világ -óceán partjainak 17% -a.
Rakomány rámpa a csapatok befogadására és kiszállására a felszerelt kikötőn.
A nem úszó berendezések partra való közeledés nélküli kirakásához hat 1176-os projekt (1 MBT kapacitású, 10-11 csomós sebességű) hajó vagy három nagysebességű leszállóhajó a 11770 "Serna" projekt légüregében 27 csomóig izgalommal 3 pont).
Repülőgépek fegyverzete: két helikopterpálya utántöltő rendszerekkel; a hajó akár 4 Ka-29 szállító- és harci helikoptert is szállíthat.
Ezenkívül az "Rhino" olyan rendszerrel van felszerelve, amely folyékony és szilárd rakományt fogad a tengeren.
Beépített fegyverek:
-SAM rövid hatótávolságú "Osa-M" (20 rakéta lőszer);
- iker tüzérségi AK-726 kaliber 76 mm;
-két AK-630 típusú légvédelmi ágyú elem;
-két többszörös indítórakéta-rendszer A-215 "Grad-M" a leszállás tüzérségi támogatására.
Monumentális hajó! Az orrkapu ragadozó "pofái", konstruktív díszítés a farnál, nehéz fejlett felépítmény. Általában egy igazi Rhino!
Még 1978 -ban a szovjet haditengerészet egyedi haditengerészeti felszerelést kapott - egy univerzális kétéltű rohamhajót, amely nem rendelkezik analógokkal, és amely képes tengerészgyalogosok partraszállítására vagy közvetlenül a felszerelt vagy felszereltség nélküli partvidéken, és a parthoz való közeledés nélkül: úszó felszerelések - közvetlenül a vízen, nem - lebegés - partra szállítás leszálló hajókon. Ugyanakkor a leszálló haderő személyzetét a fedélzeten rendelkezésre álló szállító-harci helikopterek segítségével a part bármely pontjára el lehetett juttatni.
A „Rhino” szerepe azonban nem korlátozódott csak a csapatok szállítására és leszállására - szükség esetén a hajó szilárd tűzvédelmet tud biztosítani a tengerészgyalogosoknak: két MLRS Grad -M berendezés (2 x 40, 122 mm -es kaliberű vezető), újratöltési idő - 2 perc) és íj 76 mm -es iker tüzérségi rendszer AK -726. Még saját "Osa-M" légvédelmi rendszere is volt!
A szeretett Mistraltól eltérően a Rhino nagy leszállóhajó valóban kevesebb autonómiával és kevesebb hatékonysággal rendelkezik, amikor kétéltű műveleteket hajt végre a Föld másik oldalán. De ennyire fontos volt? Egy időben a szovjet haditengerészet haditengerészeti bázisaival és anyagi és műszaki ellátási pontjaival rendelkezett szerte a világon - Vietnámtól és Kubától Szomáliáig. Ami a modern orosz haditengerészetet illeti, tengerészeinknek nyilvánvalóan nem kell csapatokat szállítaniuk Francia Polinéziában - a Mistral magasabb autonómiája igénytelen marad. Más szóval, a körutazási tartomány és az autonómia tekintetében a Mistral orosz körülmények között nincs előnye a régi Project 1174 nagy leszállóhajóval szemben.
A Mistral teherbírása és kapacitása természetesen nagyobb - 1,5 -szer nagyobb, mint az Rhino. De vajon ennyire észrevehető a francia hajó előnye? A hirdetési prospektusokban 120 jármű szerepel a szovjet nagy leszállóhajó fedélzetén és 280 jármű a Mistral fedélzetén.
Fontos azonban megérteni, hogy a hadihajó nem eszköz arra, hogy támogatott külföldi autókat szállítsanak Japánból. A harcba induló ejtőernyősök nagyon speciális technikát igényelnek - TANKS. A gyakorlat azt mutatja, hogy nehéz páncélozott járművek támogatása nélkül a csatába való bekapcsolódás problémás és veszélyes. A leszálló félnek feltétlenül szüksége van egy MBT -re.
Hány fő harckocsi fér el a Mistral és az Rhino fedélzetén?
A válasz paradox: ugyanaz! Átlagosan egy 40 MBT -s zászlóalj. Úgy tűnik, a Mistral nem minden teherfedélzete bírja el az 50 tonnás harci lánctalpas jármű súlyát. Igaz, ebben az esetben a "Rhino" -nak is gondjai lesznek - el kell hagyniuk a leszálló hajókat, és a tartályokat az üres dokkoló kamrába kell helyezniük.
(Különböző pesszimista feltételezések vannak arra vonatkozóan, hogy a Mistral fedélzetén az MBT -k maximális száma nem haladhatja meg az 5 … 13 egységet - a tartályokat a dokkoló kamra előtti peronon és közvetlenül a leszálló hajók fedélzetén helyezik el. A többi fedélzet és a francia hajó rámpái korlátozzák a páncélozott járművek tömegét - legfeljebb 32 tonna)
Ami a repülőgépek fegyverzetét illeti, a hazai nagy leszállóhajó természetesen nettó veszteség: háromszor kevesebb leszállóhely, mindössze négy helikopter. Azonban mit számít ez a való életben? - egy igazi kétéltű művelethez tízszer több forgószárnyasra van szükség. Vegyük példaként a Falklandi konfliktust, egy lokális tengeri csatát a Föld végén. Ennek ellenére a műveletben … 130 brit helikopter volt!
A szovjet kétéltű támadóhajónak megvan a maga fontos előnye - a beépített fegyverek szilárd komplexuma. A nagy leszállóhajó fedélzetére telepített fegyverek tömege meghaladja a 100 tonnát - az "Rhino" minden oldalról rakétavetőkkel és tüzérségi hordókkal sörtett.
Természetesen senki sem hordoz illúziókat az elavult Osa-M légvédelmi rendszer harci képességeiről … de mi akadályozza meg, hogy a komplexumot szétszereljék és mással helyettesítsék? Például a "Shtil" kompakt hajózott légvédelmi rendszer. Nem elégedett a 26 tonnás AK-726 fegyvertartóval? Váltsa át az új, nagyobb kaliberű A-192 rendszerre. És mi akadályozza meg, hogy az AK-630 fémvágó akkumulátor helyett a "Broadsword" rakéta- és tüzérségi komplexumot telepítse?
Végül a Grad többszörös rakétarendszerek. A legendás fegyver még fél évszázad után is az egyik leghalálosabb rakéta- és tüzérségi rendszer, és alig kell cserélni.
Azt fogja mondani, hogy ez egy nagyon drága javaslat, a Rhino projekt radikális felülvizsgálatára lesz szükség … nos, a tervek szerint 800 millió eurót költenek minden Mistral megvásárlására. Bizakodó, hogy ennek a hatalmas mennyiségnek a fele elegendő lenne a régi Rhino nagy leszállóhajó modernizálásához.
Ennek eredményeként érdekes helyzetnek lehetünk szemtanúi: az orosz haditengerészet realitásai alapján a régi szovjet BDK a bejelentett jellemzők többségében megfelel tengerentúli versenytársának. Ezenkívül a "Rhino" sokkal előnyösebb a hajók leszállásának fő feladatának végrehajtásakor - nehéz felszerelések és páncélozott járművek partra szállításakor (minden mást megtehetnek a közönséges konténerhajók és rombolók). A Mistral -tól eltérően nem kell időt vesztegetni a tartályok rakodófedélről a partraszálló hajókra való áthelyezésével, majd a parton történő kirakodással. A dokkoló kamra feltöltése vízzel, hajók kikötése … túl hosszú és időigényes művelet.
Az „Rhino” egyszerűen felmegy a partra, bedugja az íjfolyosót a homokba, és magától ledobja a felszerelést. Ne ijedjen meg a statisztikáktól, miszerint a Világ -óceán partjainak csak 17% -a alkalmas a BDK íjjáratán való leszállásra (megfelelő alsó lejtés, a talaj jellege stb.) - a valóságban ez több száz több ezer kilométernyi tengerpart. Mindig talál megfelelő helyet.
***
Azonban még csak nem is az a kérdés, hogy hány fegyver és tank van a Rhino vagy a Mistral fedélzetén. Azok a nemzetgazdasági cikkek, amelyeket a szerzőnek sikerült elolvasnia, egyértelműen tanúsítják: az alapok legjövedelmezőbb befektetése a saját termelésbe történő befektetés. Protekcionizmus, a hazai termelők védelme, vámkorlátok - mindez valódi megerősítése ennek az elméletnek.
Az egészségtelen asszociációk elkerülése érdekében vegye figyelembe, hogy az alábbi rész nem vonatkozik az "Rhino" -ra.
Néha nem számít, hogy a hazai berendezések teljesítményi jellemzőikben rosszabbak a külföldi társaiknál - a lényeg az, hogy Oroszországban építették. A hazai hajógyárak és gyárak túlterheltek a munkával, a lakosság jóléte növekszik. Egyszerű, intuitív következtetések.
De mi történt a valóságban? A tengerészek érdekei voltak az utolsó helyen. A nagy leszállóhajó "Mitrofan Moskalenko" ment a szögeket. Munkatársa, Mistral alkupozíciós lett a geopolitikai játékban, egyfajta fizetés az orosz-francia együttműködésért.
MLRS A-215 "Grad-M" a 775-ös "Konstantin Olshansky" (ukrán haditengerészet) nagy leszállóhajó fedélzetén
