Nos, milyenek a benyomásaid?
- Emlékszem a vezérlőpálcán tett hatalmas erőfeszítésekre - megszokásomból sajgott a kezem, különösen akkor, amikor tele voltam üzemanyaggal. Rendkívül falánk pepelats. Kínos közepes magasságban. Amikor felgyorsul a sztratoszférában 1,8 millióra - életre kel. A leszállás jobb, mint bárki, akin valaha repültem, csak alkalmazkodni kell a sebességhez. Mindent összevetve, egy robusztus 4. generációs repülőgép.
Tudna küzdeni ellene?
-Nagy hatótávolságú elfogóként. Könnyen.
És menjen a MiG-31-re a Raptor ellen?
- Tiszta öngyilkosság.
Logikus. Túl különböző síkok a különböző feladatokhoz …
- Éppen ellenkezőleg - ugyanaz a feladatuk: "lesöpörni" az ellenséges repülőgépet az égből, fedezni egy repülőgépcsoportot vagy egy légteret egy adott téren. Ezek mind fajtiszta gyilkosok. Légi fölényű repülőgépek. Senki sem tiltja meg a Raptor pilótának, hogy a MiG-31-re lőjön, és a MiG-nek, hogy lelője a Raptort vagy bármely más ellenséges repülőgépet. A másik dolog az, hogy az Iglam és a Raptors képes elviselni a Fighter bármilyen feladatát, míg a magasan specializált 31. nem képes sok mindent megismételni abból, amit a Raptor vagy ugyanaz a hazai Su-27 …
Csak javíthatatlan pesszimista vagy. A MiG-31 sebesség- és magassági jellemzőinek kombinációja egyedülálló, és ma nincs analógjuk a modern vadászok között
- Sebesség … Az a tény, hogy a 31-es képes 3000 km / h-ra gyorsulni, nem ad neki semmilyen előnyt a Raptorral vagy az F-15C-vel folytatott harcban. Teljesen különböző tényezők vannak.
Kételkedik a Zaslon radarállomás képességeiben?
- Látod, micsoda trükk itt: a kutyaharc nem lovagi torna. A sarkokban álltunk, integettünk lándzsáikkal, rohantunk egymás felé … Nem! Az igazi kutyaharc csoportos összecsapás. Nem leszek egyedül, de valószínűleg több csoport is lesz azon az oldalon - vadászcsapatok, csapásjárművek, AWACS … Mondd, mit jelent a "Zaslonom" a 9 méteres Sentry radarral szemben? 15-20 kezelő és összekötő tiszt van a fedélzetén, de hány "műveletet" végez az egyetlen navigátor-kezelőm a hátsó pilótafülkében?
A továbbfejlesztett A-50U nagy hatótávolságú radarészlelő és -vezérlő (AWACS) repülőgép fedélzetén
Biztosan pesszimista. Végül is nem vagy egyedül a csatában-az orosz légierő hasonló nagy hatótávolságú radarérzékelő A-50-es repülőgéppel van felfegyverezve, 2016-ra pedig aktív fázisú tömbvel ígérik az A-100-as "Premier" -t
- Igen. De akkor mi értelme a MiG-31-nek a szuperradarral?
Nos, hogyan … többet lát, többet tud, hamarabb képes lesz észlelni az ellenséget
- Mit számít, ha AWACS repülőgép van a közelben?
Képzelje el, hogy megszakadt a kommunikáció az A-50-nel … interferencia, szoftverhiba a fedélzeten vagy valami hasonló. És te - egyszer! és saját erőteljes radarja, 300 km -es célokat lát
- Ha nincs AWACS a közelben, és az ellenségnek van, akkor garantált a vége. A "gát" itt nem csodaszer. Tekintsük a radar teljesítményének és érzékenységének különbségét (vessünk egy pillantást a MiG-re és az A-50-re), a sokszor nagyobb lehetőségeket a célok osztályozására és kiválasztására, valamint arra, hogy más harcosokat rájuk irányítsunk. és az azimutkövetés, ellentétben a "Zaslon" radarral, amely 90 ° -os szektorban lát célt (kb. A teljes látómező 160 °. A betekintési szög 90 ° +/- FÉLFÉNY-eltérítés 35 ° -kal minden irányban). A kísérő szektor továbbra is 70 ° -os.
Figyelj, láttam ilyen számokat az interneten. A modernizált MiG-31BM, amely a Zaslon-M radarhoz hasonló képességű radarral van felszerelve (az 1980-as években készült, a Zaslon-M nem ment sorozatba), képes 19 négyzetméteres EPR-es célpont észlelésére. méter 320 km távolságban. Menő?! Egyébként mi a cél 19 négyzetméteres RCS -el?
- Támadó repülőgép A-10 "Thunderbolt". Sok függ a szögtől és a fegyverek jelenlététől a külső hevederen.
Hatékony szórási terület (ESR) - meghatározza az objektum tulajdonságait az elektromágneses hullám szórására. A cél méretétől és konfigurációjától, anyagának tulajdonságaitól, a radarhullám hosszától és polarizációjától, valamint a besugárzás irányától függ. A megnövekedett RCS érték az objektum jobb radar láthatóságát jelenti, az RCS csökkenése megnehezíti a felismerést.
Kiderül, hogy a 31 -esnek óriási előnye van - nemcsak a háromszáz kilométeres távolságban lévő célpontokat képes észlelni, hanem R -37 -es rakétákkal is képes támadni. Senki másnak a világon nincs hasonlója
MiG-31, az orrkúp eltávolításával egy külföldi légi bemutatón.
A közönséget meglepte a Zaslon radar, fázisú antennarendszerrel.
-Ha kihagyjuk az R-37 jelenlétének témáját és a harci egységekben való használatának tapasztalatait, akkor valami ilyesmit kapunk: az első féltekéről besugárzva a MiG-31-nek 20-on belül van RCS-je. 25 négyzetméter. méter. Az F-15C felfüggesztett rakétákkal rendelkezik, 10 négyzetméteren belül. méter. Még akkor is, ha figyelembe vesszük a "sorompó" bizonyos előnyeit az AN / APG -63 (V) 1, 2, 3 külföldi radarokkal szemben - ki lesz képes korábban észlelni az ellenséget?
Miért van a 31. -nek ekkora EPR -je? Hallottam, hogy a Su-27 család repülőgépeinek minimális RCS-je 5 négyzetméteren belül van. méter, a Su-30 és Su-35 új módosításain 4 négyzetméterre csökken. méter
- Először is, maga a MiG -31 vitorlázórepülőgép - ott a felvonó 25% -át csak a törzs alakja biztosítja. Hatalmas légbeömlők, motorkompresszorok. El tudod képzelni, hogy mindez "ragyog" elölről besugárzva? Ismét aerodinamikai gerincek, visszahúzható üzemanyagpálca, pilonok, rakéták külső hevederen-nem beszélve a 4 méteres 600 kg-os P-37 "rönkökről". Végül a lámpás és a kárpitozási részek építési minősége és illeszkedése - a 31 -es megalkotásának éveiben jelentéktelennek tűnt.
Hihetetlen. Ötszörös különbség a "szárítókhoz" képest
- Ne felejtse el, hogy a Su -27 -hez megadott adatok a minimális RCS -re vonatkoznak - felfüggesztés nélkül, ha szigorúan elölről besugározzák. Ha a rakétacsoportok szárny alatt és 3/4 szögben vannak, a Su-27, Su-35 és F-15C RCS értékei akár 15 négyzetméteresre is nőhetnek. méter - ez a szám megjelenik a hazai légierő számításaiban. Mindenesetre ez jóval alacsonyabb, mint a 31..
Su-35
Úgy érti, a MiG-31 és az F-15C azonos távolságban veszi észre egymást?
- Pontosan. És nem tény, hogy a 31. ki tudja használni az R-37 szuperrakéták előnyeit.
Mi van más külföldi harcosokkal?
- A kompakt F -16 esetében minden sokkal bonyolultabb - minimális RCS értéke 3 négyzetméter. méter. Még a felfüggesztéseket is figyelembe véve nem valószínű, hogy több, mint 5. Elméletileg a "sorompónak" 120-180 km távolságból kell észlelnie hasonló célpontot - ez függ a cél konkrét konfigurációjától, interferenciától és az adási / vételi út energiapotenciálja. De ne felejtsük el, hogy a rakéták irányításához szükséges észlelés, magabiztos rögzítés és követés két különböző dolog. Akárhogy is történik, hogy a vadászból vad lett, nagy valószínűséggel az F-16 kiadja az AIM-120-at, mielőtt a MiG-31 észrevenné. Különösen az AWACS külső célmegjelölésének jelenlétében.
A nehéz AWACS -t először el kell dobni. Valószínűleg EPR -je van, mint a B -52 -nek - több mint 100 négyzetméter. méter
- Könnyű kimondani. Az AWACS nem az első sorban jár - messze mögötte lóg, gyakran egyáltalán nem hatol be a harci zónába.
Számomra úgy tűnik, hogy a MiG -nek mindenképpen taktikai előnyben kell lennie a nagy sebesség és magasság miatt. Vegyük figyelembe, hogy az amerikai AIM-120C rakéta kormányát levágták az F-22 belső rekeszébe történő elhelyezéshez-ritka légkörben, 17-20 km magasságban, hatástalanná válnak. A MiG viszonylag könnyen leszállhat
- Ez egyrészt így van. Másrészt az aerodinamika törvényei mindenkire érvényesek. A 31 -es a sztratoszféra manővereit is korlátozza.
Emlékszel, mi a megengedett legnagyobb túlterhelés nagy magasságban?
- Lehetetlen elfelejteni. 3, 3G. 17 km repülési magassággal és 2, 2M sebességgel.
Egyértelmű. Tudja, mi a Raptor vagy az F-35 EPR értéke? Az interneten 0 0001 és 0,3 négyzetméter közötti számok voltak. méter. Melyik áll közelebb az igazihoz?
- Senki sem tudja biztosan. Valószínűleg egy század századrésze. méterre az első félgömbtől.
Igen, külsőleg a Raptor RCS -je alacsonyabb legyen, mint bármelyik negyedik generációs repülőgépé. A törzs "lapított" alakja, élek és élek párhuzamossága, V alakú függőleges farok, sima lombkorona, fegyverek belső felfüggesztése, szürke sima felületek, rádiókészülékek, hornyok, szegecsek és egyéb rádió kontraszt elemek nélkül …
- Ezért mondom - a Raptor esetében a trükk az R -37 -es rakétával 300 km -es ütéssel nem fog működni - a Keselyűt egyszerűen nem lehet ilyen távolságban megtalálni.
És általában lehetséges lesz?
- Soha nem gyakoroltuk az ilyen célpontok elfogását. Az egyetlen dolog, amit tudok, az a Tomahawkhoz hasonló, alacsonyan repülő cirkálórakéta magabiztos elfogása és kísérése 1 négyzetméteres EPR-rel. métert 20-30 km távolságban végzik. De ne feledje, hogy ezek az adatok csak akkor érvényesek, ha célokat észlelnek a Föld felszínén.
Jobban látszik a föld hátterében?
- Oda-vissza. Zaslon sokkal jobban látja a tárgyakat közepes és magas tengerszint feletti magasságban.
Egyértelmű. Azok. erre gondolsz …
- Valódi körülmények között a 4/4 + generáció hazai és külföldi vadászrepülőgépei hasonló képességekkel rendelkeznek a légi harcok lebonyolításához hosszú és közepes távolságokon. Ugyanakkor ugyanaz a Su-27 előnyben részesül a MiG-31-gyel szemben, mivel alacsonyabb a láthatósága és nagy a győzelmi esélye a közelharcban.
Általánosságban elmondható, hogy a MiG-31 használatának koncepciója előírja a "kutyakikötőkben" való részvételt? Beépített 23 mm-es ágyúval is rendelkezik
- Közeli manőverező harcra gondol? Nem, mert úgy gondolják, hogy nem ez a feladata. Nagyon kétes döntés.
Miért?
- Mert a csoportküzdelem általában közelharcba fordul. Fontolja meg, hogy 100-200 km távolságból találták egymást, rakétákat cseréltek, ráadásul az R-33-as célpont eltalálásának valószínűsége egy tartományban 0,7. A megközelítési sebesség 2-3 ezer km / h. Ha az ellenfeleket nem fordítják el, pár perc múlva négyszemközt találkoznak. Ami ebben az esetben a 31 -re vár, azt gondolom, nem kell magyarázni.
Nem szükséges. De ezt a lehetőséget nem veszik figyelembe a MiG-31 alkotói?
- Tudod, a 31. -et az 1970 -es években hozták létre teljesen más feladatokra. Rakétahordozó bombázók fegyverzetének megsemmisítése az égen az Északi-sarkvidéken, ellenállás az SR-71 "Blackbird" nagy magasságú felderítő repülőgépekkel, a felderítő léggömbök megsemmisítése … Manapság már nincsenek ilyen fenyegetések-az SR-71-et leírták 20 évvel ezelőtt a léggömbök elavultak - csak nyissa meg a Google Térkép térképét … Egyébként a fegyvert 31-én csak ballonok-szondák lövésére szánták, és nem ellenséges vadászokra. Az egyetlen alkalom, amikor gyakorlati lövöldözést hajtottak végre Gromovóban 1988 -ban. Most a fegyver működése 31 -én tilos.
Mondja meg egyenesen - a MiG -31 elavult?
- Nos, miért azonnal. Csak egy magasan specializált elfogó harcos. Bizonyos értelemben a repülőgép kiemelkedő - 20 évvel ezelőtt egyáltalán nem volt analógja a világon az avionikája képességeit tekintve …
Mit szólnál egy F-14 Tomcat-hoz, amely fedélzeti regisztrációval rendelkezik?
- Hasonló, de messze nem analóg. Az amerikai elfogó repülési jellemzői tekintetében észrevehetően rosszabb volt a MiG -nél. A MiG-31B módosítás és az R-37 rakéták megjelenésével a jenkik elvesztették előnyüket a harcban is nagy távolságokon.
Az utolsó Tomcat 2006 -ban leszerelték
- Igen. A "Tomkats" igénye megszűnt. Ahogy mondom, mind a MiG-31, mind a Tomcat teljesen más körülmények között jött létre: rakétaütések cseréje nagy távolságokban, szuperszonikus célok elfogása a sztratoszférában, száguldás maximális sebességgel és magasságban. Létrehozásuk során nem tulajdonítottak jelentőséget a speciális AWACS repülőgépeknek. Rakéta-eufória (hello F-4 "Phantom"!), A manőverezhetőség elhanyagolása-ez nem "frontvonalú" vadászgép, hanem elfogó: szolgálatban volt a légvédelmi erőkkel, egyfajta repülő légvédelmi rendszerrel. Teljesen más taktika és koncepció a légi harcban, érvényes a hidegháború idejére. De kinek van rá szüksége most, amikor a sokoldalúságra, a lopakodásra, a szupermanőverezhetőségre összpontosít, és az AWACS funkciókat a Boeing és az Il-76 alapú speciális repülőgépekre helyezték át. Próbálja meg exportálni a 31 -et - senki sem veszi el ingyen. Nem azért, mert a gép valamilyen szempontból rossz, hanem azért, mert Indiában vagy Malajziában egyszerűen nincsenek ilyen fenyegetések, amiért a MiG-31-et "bebörtönzik". Ezenkívül meglehetősen falánk és költséges üzemeltetni.
Akkor mi értelme van egy MiG-31-esnek az orosz légierővel? A Honvédelmi Minisztérium képviselői szerint a korszerűsített MiG-31BM 2028-ig működik
- A lényeg egyszerű: nincs mit helyettesíteni. A 31. a Légierő elfogó vadászflottájának egyharmadát teszi ki, és ha leírjuk őket, csupasz ég marad bennünk.
Kiderül, hogy még korai leírni őket … Talán a meglévő flotta nagymértékű korszerűsítésével korrigálják a helyzetet?
- Így van - a flotta fokozatos korszerűsítése zajlik a MiG -31BM projektnek megfelelően. A repülőgép sokoldalúbbá válik, képes lesz precíziós fegyverek használatára és földi célpontok megtámadására.
Mi lenne, ha a MiG-31-et radarvadászként használná? Nagy sebessége és magassága sebezhetetlenné teszi a legtöbb elavult közepes hatótávolságú légvédelmi rendszert. (Megjegyzés. Ez nem vonatkozik az S-300-ra és a "Patriot" -ra)
- Beleértve.
MiG-31BM. Pilótafülke.
MiG-31BM. Navigátor kabinja
"Üveg" kabin?
- Igen, most a pilóta rendelkezik egy mutatóval a taktikai helyzetről - ha korábban úgy érezte magát, mint egy fülke a navigátor számára, akkor most tisztában lesz az összes történéssel. Az ILS felváltotta a régi PPI -t. A Zaslon radart és a fedélzeti elektronikát korszerűsítették; most a MiG képes akár 10 célpont egyidejű követésére és hat legmagasabb prioritású célpont megtámadására.
Sokan vannak a ranglétrán?
- Ma, pár tucatnyi, az általános terv 60 gép korszerűsítését írja elő.
Szóval élünk
- Lépésről lépésre. Nos, hajrá: Hogy a felszállások száma egyenlő legyen a leszállások számával!
