A csata után a tengerészek kiszámították, hogy 2876 fő-, közepes- és univerzális kaliberű lövedéket kell kilőniük, mielőtt a Bismarck lángoló romokká változott, és teljesen elvesztette harci hatékonyságát. Látva állapotát, a brit cirkálók közeledtek és torpedó salvót lőttek ki. Ettől a pillanattól kezdve a német csatahajó már nem volt bérlő. A legénység kinyitotta a Kingstones -t, és a sebesült Bismarck a süllyesztés alá süllyedt anélkül, hogy leeresztette volna a zászlót az ellenség előtt.
„Fütyül, zörög és zúg. Az ágyúk dörgése, a kagylók sziszegése …"
Szerencsére a nagy hadihajókat érintő tengeri csaták, az erős ütések cseréje és a hatalmas pusztítás nagyon ritka volt. Midway, a Leyte -öböl csata vagy a már említett Bismarck -üldözés, amelyet egy röpke, de véres csata előzött meg a Dán -szorosban … A második világháború történetében csak néhány tucat ilyen "epizód" van.
Ami a csatahajók részvételével zajló nagy hatékonyságú csatákat illeti, az ilyen esetek nem olyan ritkák, mint azt általában vélik. De nem annyira az egész második világháború mértékében.
Csaták az atlanti vizeken (csatahajók és trófeáik):
- "Glories" repülőgép -hordozó (a "Scharnhorst" és "Gneisenau" harci cirkálók tüze süllyesztette el, 08.06.40);
- A "Bretagne" francia csatahajó - elsüllyedt, a "Dunkirk", "Provence" csatahajók és a "Mogador" rombolók vezetője - megsérült (támadás a francia flotta ellen Mars -el -Kebirben annak érdekében, hogy megakadályozzák annak átadását a Harmadik Birodalom. Hood brit harci cirkáló, Barham és Resolution csatahajók, 03.07.40);
- "Zara" és "Fiume" olasz nehézcirkálók (az LC "Barham", "Valiant" és "Worspite" tűzében elsüllyedt a Matapan -foki csatában, 28.03.41);
- "Hood" harci cirkáló (az LC "Bismarck" tüze elsüllyesztette, 05.05.24.);
- "Bismarck" csatahajó (elsüllyedt a "Rodney" és "V. György király" brit csatahajók tüzében, cirkálók és hordozó-repülőgépek részvételével 41.05.27-én);
- "Scharnhorst" harci cirkáló (súlyosan megrongálódott a "Duke of York" LC tüzében, amelyet a brit rombolók torpedói zártak le, 12.12.43);
"Scharnhorst"
Ebbe beletartozik a calabriai csetepaté, valamint a brit Rhinaun harci cirkáló és a német Gneisenau közötti csata is - mindkettő súlyos következmények nélkül.
Még néhány esemény a fő akkumulátoros tüzeléssel: az amerikai Massachusetts csatahajó Casablancában lőtte le a befejezetlen Jean Bar -t, egy másik francia csatahajó, a Richelieu megsérült a Barham és a Resolution brit csatahajók tüze során a Dakar elleni támadás során.
Össze lehet számolni 24 szállítóeszközt és tartályhajót, amelyeket elfogtak vagy elsüllyesztettek a Scharnhorst és Gneisenau razziák során az Atlanti -óceán északi részén. Ez talán az összes csatahajó trófeája az óvilágban.
A francia Jean Bart túlélte minden társát, csak 1961 -ben kizárták a flottából
Csaták a Csendes -óceánon:
- "Kirishima" harci cirkáló (a "Dél -Dakota" és a "Washington" LC tüze megsemmisítette a Guadalcanal -i éjszakai csatában, 42.11.14.);
- "Yamashiro" csatahajó (az LC "West Virginia", "California", "Maryland", "Tennessee" és "Mississippi" tűzében elsüllyedt a Surigao -szorosban lévő rombolók részvételével, 44.10.24.);
Szintén a csatában Fr. Samar elsüllyedt a "Gambier Bay" kísérő repülőgép -hordozó és három romboló által, több kísérő repülőgép -hordozó megsérült a japán század tűzében. Azon a napon a Yamato csatahajó először tüzet nyitott az ellenségre. A lövöldözés konkrét eredményei ismeretlenek maradtak.
Egyetértek, a győzelmek száma csekély.
Az olaszok harcban állnak! "Littorio" és "Vittorio"
A csatahajók elavultak? Valljuk be.
De hogyan lehet megmagyarázni, hogy mindössze hat repülőgép -hordozó párbajt rögzítettek az óriási csendes -óceáni műveleti színházban (Korall -tenger, Midway, Salamon -szigetek, Santa Cruz, a Mariana -szigetek csata és az Engagno -fok). És ez az! A másik négy évben a repülőgép -hordozók szétverték a bázisokat, megtámadtak egyetlen hajót és csaptak a partra.
Az amerikai tengerészgyalogosok több ezer hajó támogatásával megrohamozták a japán védelmi kerületet a Csendes -óceáni szigeteken. A tengeralattjárók "megszakítják" az ellenséges kommunikációt. A rombolók elfogták a Tokyo Express -et, és elfedték a konvojokat. A csatahajók korábban harcoltak egymással, de legtöbbször a tengeri harctól távol álló problémákkal foglalkoztak. "Észak -Caroline", "Dél -Dakota" és más szörnyek légvédelmi századokat láttak el és lőttek a part menti erődítményekre, míg kis japán riválisaik a bázisokon állva "nyalták" a kapott sebeket.
A háború rövid csaták végtelen láncolatává változott, amelyben a repülés, a tengeralattjárók és a tengeralattjáró / kísérő hajók (rombolók, fregattok, csónakok) játszották a döntő szerepet. Nagy hadihajók - repülőgép -hordozók és csatahajók - voltak felelősek a műveleti színház általános helyzetéért, mivel jelenlétük miatt nem engedték meg az ellenségnek, hogy hasonló eszközöket használjon a kétéltű hadműveletek megzavarására és a "kis" hajók feloszlatására.
A csatahajók nagy állása
Hasonló helyzetet figyeltek meg az európai vizeken 1942 óta: a szövetségesek nehéz tüzérségi hajói rendszeresen részt vettek a leszálló erők tűzvédelmi támogatásában, míg Németország és Olaszország néhány megmaradt csatahajója és nehéz cirkálója tétlen volt a bázisokon, és nem volt megfelelő feladatok és esélyek a sikerre, ha tengerre mennek. Bárhová menni az ellenséges uralom körülményei között a tengeren és a levegőben, biztos halált jelentett. A hírnévre és a parancsokra éhes brit tengernagyok hajók és harci repülőgépek tucatjait fogják dobni, hogy elfogjanak egy ilyen "ízletes" célpontot. Nyilvánvaló következményekkel.
A brit "Ripals" harci cirkáló a kampányról
Ilyen körülmények között a németek játszottak a legjobban, és a Tirpitz parkolóját erőteljes csalikká változtatták, ami három éven keresztül felkeltette a fővárosi flotta figyelmét. A századok sikertelen támadása az Alta-fjord ellen, 700 légicsapás, elhagyott PQ-17 konvoj, különleges műveleti erők támadása mini tengeralattjárókkal … A "Tirpitz" nagyjából megrázta idegeinket és szövetségeseinket, és a végén 5 tonnás bombákat szerzett "Tallboy". Más, kevésbé sokkoló gyógyszerek hatástalanok voltak ellene.
A "Tirpitz" -nek azonban volt egy pártfogója halott testvére alakjában - a "Bismarck" -gal való találkozás annyira megdöbbentette a brit admirálist, hogy a háború hátralévő részében a britek csatahajó -fóbiában szenvedtek, és megrendültek a gondolattól: "Mi van, ha Tirpitz" tengerre megy "?
A "csatahajók állásának" más oka is volt, gazdasági jellegű. Az üzemanyag -fogyasztás a gőzök felemeléséhez a Tirpitz kazánokban megegyezett a tengeralattjárók "farkasfalka" útjával! Megfizethetetlen luxus egy erőforrás-korlátozott Németország számára.
Csatahajók a parton
1943. december 26 -án zajlott le az utolsó csatahajó -csata az európai vizeken: egy brit század a Duke of York csatahajó vezetésével elsüllyesztette a német Scharhorstot a Norkap -foknál lezajlott csatában.
Ettől a pillanattól kezdve a Tengely csatahajók inaktívak voltak. A Királyi Haditengerészet csatahajói rutinfeladatok elvégzésére tértek át - a partraszálló erők lefedésére és az ellenséges erődítmények ágyúzására.
A szicíliai partraszállás (1943 nyara) nagyrészt a nehéz haditengerészeti ágyúk támogatása nélkül történt: öt brit csatahajónak csak kétszer kellett tüzet nyitnia a parton. De minden későbbi partraszállást és part menti műveletet a vonal hajóinak közvetlen részvételével hajtottak végre.
A normandiai partraszállást 7 brit és amerikai csatahajó fedezte le - Wospite, Rammills, Rodney, Nelson és tengerentúli társaik - Texas, Arkansas és Nevada, nehézcirkálók és brit monitorok támogatásával, 15 hüvelykes fegyverekkel!
Íme rövid részletek a harci munkájukból:
Mind a csatahajók, mind a monitor a tűzüket a Villerville, Benerville és Houlgate megerősített ütegeire összpontosították. 9.30 -ig az elemek elhallgattak, és nem nyitottak tüzet a következő napokban, bár nagyon erős betonerősítésekben voltak. Június 6 -án Worspeight hatszor lőtt a Villeville -i akkumulátorra, 73 lövést és 9 közvetlen találatot ért el.
Június 7 -én a "Rodney" működésbe lépett. Worspeight különböző célpontokra lőtt, köztük a Benerville -i akkumulátorra. A leszállás kezdete óta háromszáztizennégy 381 mm-es lövedéket (133 páncéltörő és 181 erősen robbanóanyag) lőtt ki, és még aznap este elment Portsmouthba lőszereket feltölteni. Rodney és Nelson továbbra is lőttek az ellenséges célpontokra, és Ramilles -t küldték, hogy támogassa a szövetséges partraszállásokat Dél -Franciaországban.
Worspight június 10 -én tért vissza, és elrendelték, hogy támogassa az amerikai lábat a leszállási terület nyugati részén. A csatahajó 96 381 mm-es lövedéket lőtt négy célpontra, és hálát kapott az amerikai parancsnokságtól.
A Worspight a brit szektorba érkezett az Arromanchesnél. Itt tüzérséggel visszaverte az ellenség ellentámadását az 50. brit hadosztály akciózónájában. Ugyanazon a napon este a csatahajó visszatért Portsmouth -ba, és onnan távozott Rosyth -ba, hogy kicserélje a kopott fegyvercsöveket.
És íme egy történet a "Yankees against the Cherbourg parti elemek" című sorozatból:
A "Nevada" csatahajó 12 óra 12 perckor 356 mm-es lövegből tüzet nyitott a Kerkeville-től 5 km-re délnyugatra található célpontra. A lövést kijavították a partról, és a lövedékek pontosan a célpontra estek. 1229 órakor üzenet érkezett a partról: "Célba találsz." További 5 perc elteltével, amikor a Nevada 18 lövést adott le, a partról jelentették: „Jó tüzet. A kagylóid füstölnek. " 25 perccel a lövöldözés kezdete után, 12 óra 37 perckor új üzenet érkezett: - Fehér pajzsot mutatnak, de megtanultuk, hogy ne figyeljünk rá, tüzeljünk tovább..
A csatahajók nagy kaliberű ágyúja bizonyult az egyetlen hatékony eszköznek a jól megerősített parti erődök, páncélozott bunkerek és ütegek ellen. Indokolatlanul nehéz, drága és sokszor lehetetlen volt betonütő bombákkal és "Tallboys" -kal hívni bombázó repülőgépeket.
Eltelt 40 év, de a "New Jersey" továbbra is a fegyvereket sújtja és elindítja a "Tomahawks" -t
A hajó tüzérségét mobilitása és rövid reakcióideje különböztette meg: a megkeresés kézhezvételétől számított néhány percen belül a megadott koordinátákkal rendelkező pontot nehéz kagylókból álló fedélzet fedte le. A csatahajók lövései bizalmat adtak a leszálló erőknek, és demoralizálták a német egységek személyzetét.
A tengeren azonos erejű ellenség hiányában Nagy -Britannia és az Egyesült Államok csatahajói kiváló támadóeszköznek bizonyultak. Fegyvereik minden célpontot "elkentek" tűzük hatótávolságán, ráadásul maguk a vastag bőrű szörnyek alig voltak fogékonyak a part menti elemek visszatérő tüzére. A földhöz közelítették az ellenséges állásokat, összetörték a bunkereket és a dobozokat, fedett csapatokat és a part közelében dolgozó aknaseprő hajókat.
Fürdőszoba az USS Iowa csatahajó múzeum admirális kabinjában (BB-61)
F. D. utazásának emlékére. Roosevelt egy csatahajó fedélzetén az Atlanti -óceánon túl
A nyílt tengeren erőteljes légvédelmi platformok formájában használták őket századok és repülőgép-hordozó alakulatok lefedésére, VIP szállításként használták az állam legmagasabb tisztviselői számára (Roosevelt útja az Iowa csatahajón a Teherán-43-ba konferencia) és hasonló feladatok, ahol kiváló biztonságot, halálos tüzérséget és monumentális megjelenést igényeltek.
Csatahajó - a győztesek fegyvere
A csatahajók hatástalanok az azonos erejű ellenféllel szemben. Az észak -foki fokon és a Surigao -szorosban elkövetett búcsúrohamok a csatahajó flottájának "hattyúdalává" váltak. A Scharnhorst -szal és Yamashiróval együtt a huszadik század első felében kialakult tengeri csaták minden elavult koncepciója eltűnt a feledés homályában.
A csatahajó helyzetfelismerése túl alacsony a repülőgépekhez képest. És bármely tengeralattjáró sokszor felülmúlja a csatahajót lopakodásban és a tengeri hadviselés általános racionalitásában. A második világháború végére a csatahajó csak tűzvédelmi eszközként maradt fenn. Rendkívül támadó fegyver a part menti lövöldözéshez.
Ez magyarázza nagymértékben az olasz, német és japán csatahajók kudarcait. A jelenlegi körülmények között nem tudták felfedni a bennük rejlő lehetőségeket, és kiderült, hogy kevés hasznuk van.
Nincs szomorúbb történet, mint Yamato és Musashi története
A történelem legnagyobb nem repülőgép-szállító hajói nem tudtak jelentős kárt okozni az ellenségnek, és képtelenül elvesztek az ellenséges repülőgépek támadása alatt.
- Ezek a hajók emlékeztetnek a kalligrafikus vallási tekercsekre, amelyeket idős emberek akasztanak fel otthonukban. Nem bizonyították értéküket. Ez csak hit kérdése, nem valóság … a csatahajók ugyanolyan hasznosak lesznek Japán számára egy jövőbeli háborúban, mint egy szamurájkard."
Yamamoto admirális tisztában volt azzal, hogy egy jövőbeli háborúban Japánnak nem lesz ideje szórakozni a part menti erődök lefegyverzésével. A császári haditengerészetnek lopakodva kell elküldenie a "Tokyo Express" vonatokat éjszaka, és nappal menekülnie kell az ellenséges erők csapásai alatt.
A csatahajók kora a végéhez közeledett, és a Yamato és Musashi építésére fordított pénzt más, racionálisabb módon érdemes költeni.
Természetesen napjaink helyzetéből nyilvánvaló: Isoroku Yamamoto prófétai mondataitól és ragyogó stratégiai lépéseitől függetlenül a háború már abban a pillanatban elveszett, amikor az első bomba Pearl Harborra esett. A szupercsatahajók helyébe lépő új repülőgép -hordozók építéséről való elmélkedés messze nem a valóság. Képzeljük el egy pillanatra, hogy a japánok a Yamato helyett pár hajót építettek, mint a Soryu … És mit adna?
A repülőgép -szállítóknak korszerű repülőgépekre és tapasztalt pilótákra van szükségük - amelyek sehol sem voltak elegendő számban. Emlékezzünk vissza, hogyan zajlott a hadjárat a Mariana -szigeteken (1944 nyara): a levegőben elszenvedett veszteségek aránya 1:10 volt, az egyik jenki pilóta ejtette az ezzel kapcsolatos szentségi mondatot: "A fenébe, ez olyan, mint a pulykavadászat!"
A Fülöp -szigeteki hadjárat még fényesebben és tragikusabban ért véget - a japánoknak összesen 116 repülőgépet sikerült "összekaparniuk" 4 repülőgép -hordozóra (ráadásul a japán pilóták nem rendelkeztek megfelelő tapasztalattal, és a repülőgépeik vesztésre álltak az amerikai repülőgépekkel szemben) minden teljesítményjellemzőben). Az egykor büszke Kido Butai megalázó szerepet kapott … csalóként az amerikai repülőgép -hordozó csoportok számára. A fő csapást a cirkáló erőknek és a csatahajóknak kellett leadniuk.
Ezenkívül a repülőgép -hordozó hajók rendkívül alacsony túlélőképességgel rendelkeztek, és néha meghaltak attól, hogy csak egy bomba vagy torpedó érte őket - ez kritikus hátrány az ellenség számbeli fölényének körülményei között. Ellentétben a védett cirkálókkal és csatahajókkal, amelyek órákig eltarthatnak az amerikaiak támadásai alatt (például Takeo Kurita század).
Így vagy úgy, japán szuper csatahajókat építettek. Részt vett a csatában. Kiváló túlélhetőséget mutatott. A csatahajók és legénységük az utolsó csepp vérig kitartottak, és eleget tettek kötelességüknek.
A japán vezetést méltán szemrehányás illeti e hajók helytelen használatáért - korábban kellett volna csatába dobni őket. Például Midway alatt. De ki tudta, hogy a japánok számára minden olyan szomorúan fog alakulni … tiszta véletlen.
Yamato és Musashi fontos szerepet játszhattak Guadalcanal alatt. De az emberi takarékosság közbeszólt: minden flotta vezetése hajlamos volt legerősebb, legtitkosabb fegyverét megtartani az "általános csatára" (ami persze soha nem fog megtörténni).
Nem volt szükség ilyen egyedi hajók osztályozására, hanem éppen ellenkezőleg, egy erőteljes PR -projektté kellett alakítani őket az ellenség megfélemlítésére. A Yamato fő kaliberétől (460 mm) megdöbbenve az amerikaiak rohantak volna építeni szuper csatahajóikat 508 mm -es fegyverekkel - általában szórakoztató lenne.
Sajnos a csatahajókat túl későn vetették harcba, amikor már nem maradt trükk és taktikai lépés. Pedig a Yamato és Musashi harci pályafutásának erkölcsi vetülete mindenkit felülmúlt, legendákká változtatva a hajókat.
A japánok továbbra is ápolják Varyag, a Yamato csatahajó emlékét, amely valójában egyedül ment ki az 58. amerikai haditengerészeti munkacsoport nyolc repülőgép -hordozója és hat csatahajója ellen. Egy nemzet szelleme és büszkesége ilyen történetekre épül.
A katonai dicsőség múzeuma "Yamato" Kure -ban
