„Ma a kezemben van hazánk sorsa. Hazánk védelmezői vagyunk. Elfelejthetsz, ha elmegyek, de kérlek, élj jobban, mint korábban. Ne aggódj és ne csüggedj."
- Ifj. Búcsúleveléből. Shunsuke Tomiyasu hadnagy.
Kamikaze határozottan hősök. Az önfeláldozást a világ minden népe mindenkor értékelte. De mi a sajátossága az „isteni szél” jelenségnek? Miért nem csillapodik a japán "zombik" gúnyolódása, akik az impotens dühben verik a fejüket a páncélhoz? Miben különbözött a kamikaze az orosz, európai és amerikai pilótáktól, akik öngyilkos kost követtek el?
Gastello kapitány, aki egy roncsolt autót küldött a gépesített ellenséges oszlopba, vagy Flemming kapitány, aki egy égő bombázón gázolta a japán cirkáló Mikumát - ezek a hősök abban reménykedtek, hogy életben maradnak az utolsó percekig. Az öngyilkos kos volt az utolsó, spontán döntésük kétségbeesett helyzetben.
Gastellóval ellentétben a japán pilóták előre halálra ítélték magukat, és sok hónapig éltek ezzel az érzéssel. Teljesen lehetetlennek tűnik ilyesmit megismételni orosz neveléssel. Mindenki tudja, hogy a háborúban vannak olyan helyzetek, amikor kockáztatnia kell, sőt fel kell áldoznia az életét - de előre ítélje el magát az "élő bomba" és a "sétáló holttest" sorsára … A bushido -kód azt mondja: egy szamurájnak készülj fel a halálra minden nap. Kétségtelen, hogy mindannyian meghalunk egyszer. De miért kell minden percben erre gondolni?
A kamikaze számára az utolsó repülés gyönyörű halotti szertartássá változott íjakkal, fehér hachimaki fejpántokkal és rituális sake csészével. A császárért és Yamato szent földéért!
Külön kérdés a japán vezetés számára: a fanatikus fiatal pilótákkal ellentétben ezek a bölcs Lao Tzu nagyon jól ismerték a front helyzetét. Még a legnagyobb optimisták sem tudták nem tudni, hogy 1944 -re a háború elveszett. Akkor miért volt szükség a "nemzet virága" megsemmisítésére haszontalan öngyilkos támadások során?! Annak érdekében, hogy késleltesse a számadás óráját és megmentse saját bőrét, hazája fiatal generációját a kemencébe dobja?
Annak ellenére, hogy a „kamikaze” cselekvéseinek erkölcsi összetevőjének értékelésében eltérések vannak, és az öngyilkos pilóták képzésének néhány megdöbbentő részlete van, ne felejtse el a legfontosabb dolgot - fegyver volt. Erőteljes cirkálórakéta - a modern "szigonyok" és "gránitok" prototípusa, a legmegbízhatóbb és legtökéletesebb irányítási rendszerrel felszerelve - élő ember.
A legnagyobb érdeklődésre tart számot a Különleges Támadó Testület teljesítménye. Hány hajó süllyedt el? Milyen károkat tudtak okozni a kamikaze pilótái az ellenségnek?
Az amerikaiak inkább nem erre a kérdésre összpontosítanak, hanem ellentmondásos történeteket mesélnek az események általános kontextusából. Amikor az általános statisztikákról kérdezik, általában 47 … 57 elsüllyedt hajó listáját adják meg. Az eltérésnek három fő oka van:
1. Az öngyilkossági támadásokat nemcsak a "Különleges Támadások Hada" pilótái gyakorolták: nem volt könnyű, és néha lehetetlen megkülönböztetni az "igazi" kamikaze -t a légierő bombázójától, akinek legénysége úgy döntött, hogy megismétli Gastello bravúrt..
Példa erre Twiggs romboló megsemmisítése. 1945. június 16 -án a hajót egyetlen torpedóbombázó támadta meg. A repülőgép egy torpedót dobott le, amely a kikötő oldalát találta el, majd körözött és belerohant az elítélt rombolóba. Ez kamikaze vagy harci pilóták munkája volt? A kérdés megválaszolatlan maradt. A romboló Twiggs elsüllyedt.
Sérült romboló
2. A támadott hajók nem süllyedtek el azonnal azonnal. Gyakran szükségük volt „segítségre” torpedó formájában és tucatnyi öt hüvelykes lövésre a vízvonalnál. A halálosan megsebesült hajót a közeli amerikai haditengerészet rombolói fejezték be - ez azt jelenti, hogy ez ok arra, hogy kizárják a veszteséget a kamikaze áldozatainak listájáról.
Példa erre a Colhoun romboló. 1945. április 6 -án egy japán repülőgép gázolta el, majd Kassin Yang romboló tüze fejezte be.
3. A megtámadott hajók nem mindig süllyedtek el ugyanazon a helyen. A jenkik kihasználva számbeli fölényüket és az ellenség gyengeségét, Pearl Harborba vagy a legközelebbi partra vontatták az elszenesedett romokat, majd a nemzetgazdaság érdekében felhasználták azt, ami a hajókból megmaradt. Természetesen az ilyen "sebesültek" nem szerepeltek a hivatalos veszteséglistán.
Példák:
"Morris" romboló - a kamikaze károsította kb. Okinawa, az USA -ba vontatva. A javítások alkalmatlansága miatt kizárták a haditengerészet listáiból és fémbe vágták.
Tengeralattjáró vadász PC -1603 - Kamikaze döngölő, a partra vontatott. Ezt követően a hajótestét használták hullámtörő építésére a japán Kerama szigeten.
Escort romboló "Oberrender" - kamikaze döngölte, az Egyesült Államokba vontatták. Nem állították helyre. Célpontként elsüllyedt 1945 novemberében.
Összesen a japán öngyilkos pilóták akcióiból származó nagy veszteségek között 4 kísérő repülőgép -hordozó és 24 romboló található. A bébi rombolók nagyobb valószínűséggel kaptak ütést, mint mások - először is sokan voltak. Másodsorban radarfigyelést biztosítottak a legveszélyesebb területeken.
A veszteségek listájának többi része a kamikaze gúnyának hangzik: romboló kíséret, hat nagysebességű haditengerészeti szállítás (elavult rombolókból átalakítva), két tucat leszállóhajó, kórházi hajó, úszó dokk, tartályhajó és számos kicsi hajók és vadászok …
Egyetlen nehéz repülőgép -hordozó, cirkáló vagy csatahajó sem!
Első pillantásra úgy tűnhet, hogy 3913 kamikaze pilóta hiába halt meg - hangos világhír, ilyen értéktelen eredménnyel. A japán srácok kétségbeesett bátorsága erőtlen volt a harci légi járőrök és a légvédelmi ágyúk ellen, automatizált radarvezetéssel.
A hivatalos amerikai forrásokba vetett vak hit azonban hálátlan munka. A valódi helyzet sokkal komolyabbnak bizonyult.
A nagy hajókról ismert, hogy nagy felhajtóerő tartalékuk van, és nem hajlamosak a vízvonal feletti károkra. A bombák, rakéták vagy nulla öngyilkos kosok ütései nem képesek komoly károkat okozni.
De ez nem akadályozta meg az amerikai hajókat abban, hogy porig égjenek, és több száz embert veszítsenek el legénységükből. Ilyen körülmények között a támadás sikerének legigazságosabb kritériuma az okozott kár.
Sajnos a hivatalos történetírás megkerüli ezt a kérdést.
Kamikaze csapást mért a Maryland csatahajóra. Ekkor, 1944. november 25 -én a kár jelentősnek bizonyult - a fő akkumulátortorony megsérült, 31 matróz meghalt
Valóban, akinek az ügye nehezebbnek bizonyult: az "Abner Reed" romboló elsüllyedése (1944. november 1 -jén, az eset következtében 22 tengerész halt meg) vagy a második kár az "Intrepid" repülőgép -hordozóban 1944. 25., a hajó elvesztette a legénység 65 tagját és teljesen elvesztette harci képességét)?.. Nehéz megmondani.
Az Egyesült Államok haditengerészetének csendes -óceáni hadszíntéri hadihajóinak több mint a felén "hegek" és "nyomok" voltak, miután kamikaze -zal találkoztak. Gyakran ismétlődnek. Egyedül az Okinawáért vívott csata során a kamikaze 26 ellenséges hajót elsüllyesztett, és 225 -öt megrongált, beleértve. 27 repülőgép -hordozó!
A támadások eredményei lenyűgözőek.
Tavasz 45
Dühük nem ismert határokat. A japánok őrült kitartással indultak utolsó járatukra, hogy a tengerben vagy egy ellenséges hajó fedélzetén becsapódjanak egy meteoritba - szerencséjük szerint. Az "isteni szél" széllökései vagy elhaltak, vagy újra felerősödtek, szürreális borzalommal és a súlyos bomlás bűzével töltve meg a levegőt. A víz forrásban volt, a légvédelmi ágyúk csövei felforrósodtak, a kamikaze pedig tovább sétált, hogy életét adja a nagy Nipponért.
Az öngyilkos támadások legnagyobb intenzitását észlelték az Okinawán való leszállás során. Abban az időben a japánoknak meg kellett védeniük saját területüket - mindent, ami repülni tudott, belevetették a támadásba: új és ütött nullákat, Oka sugárhajtású rakétagépeket, egy- és kétmotoros bombázókat, hidroplánokat, kiképző repülőgépeket …
Alig egy nap alatt, 1945. április 6 -án az amerikai flotta hat rombolót vesztett el a kamikaze támadások miatt! Április 7 -én a Maryland csatahajó és a Hancock nehéz repülőgép -hordozó megsérült. A csatahajó, amely elvesztette a felső fedélzeten megölt 10 légvédelmi lövöldözőt, még egy hétig képes volt helytállni, lelőve a partot és visszaszorítva számtalan öngyilkos támadást. A zűrzavaros fedélzetű repülőgép -hordozónak azonnal az Egyesült Államokba kellett mennie javításra (a kitört tüzet 62 tengerész halála árán oltották el, további 72 -en megsérültek és megégették).
1945. április 16 -án az Intrepid repülőgép -hordozó megsérült (negyedszer!) - szerencsés véletlen, a kár nem volt nagy, a személyzet mindössze három óra alatt tudta helyreállítani a hajó harci képességét. Azonban másnap Intrepid kénytelen volt elmenni javítani San Franciscóba.
Robbanás az "Enterprise" repülőgép -hordozón
A "Saratoga" lángokban áll - három kamikaze -ütés 36 repülőgép elvesztéséhez vezetett, a teljes orr megsemmisült, 123 tengerész meghalt
Nem gyakran mondják, hogy a midway -i csata hőse - a híres Enterprise repülőgép -hordozó - harci karrierje hirtelen megszakadt néhány kamikaze -val való találkozás után. És ha az első támadás (április 11.) viszonylag könnyű volt a hajó számára, a második (május 14.) végzetesnek bizonyult - ml -rel szabályozott "Zero". Shunsuke Tomiyasu hadnagy (tehát akinek levelét a cikk elején idéztük) áttörte a légvédelmi tűz falát, és teljes sebességgel áttört több fedélzetet. Fülsiketítő belső robbanás történt a hajón - az íjemelőt kihányták és feldobták 200 méterre. Az Enterprise a háború végéig javítás alatt állt, és soha többé nem használták repülőgép -hordozóként.
A Bunker Hill szenvedte a legrosszabbul - 1945. május 11 -én két kamikaze -támadás következtében a legújabb nehéz repülőgép -hordozó elvesztette sebességét, harci képességét, felhajtóerejét és elvesztette minden reményét az üdvösségre. A tűz 80 repülőgépet és mintegy 400 fős személyzetet égett le. A századparancsnokság mérlegelte a hajó kényszerű elsüllyedésének kérdését. Csak az új ellenséges támadások hiánya és több tucat amerikai haditengerészeti hajó jelenléte tette lehetővé az elszenesedett romok kimentését és szülőföldjére vontatását - a Bunker Hill -t a háború után részben megjavították, de soha nem használták rendeltetésszerűen. megint cél. 1947 -ben végleg kizárták a flotta aktív összetételéből.
Az ilyen esetek a kamikaze legendájának valódi jelentését képviselik - sajnos, az óceán túloldalán lévő tekintélyes szakértők szívesebben mesélnek 47 elsüllyedt szállítóról, rombolóról és járőrhajóról. Az erőteljes támadások valódi következményei túlmutatnak a veszteségek listáján - a hajó nem süllyedt el? Nem. Szóval minden rendben.
Sok fájdalmas heg és nyom maradt a cirkálók fedélzetén. A gépeknek nem sikerült egyetlen páncélos szörnyet sem elsüllyeszteniük, de az eset minden alkalommal komoly károkkal, tüzekkel és páncélos fedélzetek csavart lezárásával végződött.
Az utolsó merülés. Célpont - a "Columbia" cirkáló
1945 januárjában a Columbia cirkáló (a legújabb, Cleveland típusú) súlyosan megrongálódott - két kamikaze -támadás következtében a főhajó teljes tüzérségi csoportja működésképtelen volt, 39 ember meghalt, és több mint 100 gyengélkedőn kötött ki. Rugalmassága és magas túlélőképessége miatt azonban a cirkáló folytatta a küldetéseket a harci zónában.
Körülbelül ugyanebben az időben a Lingaen-öbölben kettős döngölő támadás érte a Louisville-t, a washingtoni korszak cirkálóját, legyengült páncélzattal. A cirkáló gyári javítást igényelt, de pár hónap múlva újra szolgálatba állt. Összesen 41 tengerész halt meg a támadás következtében, köztük T. Chandler admirális - van egy legenda, miszerint a rosszul megégett parancsnok feladta kiváltságait, és helyet foglalt el az általános sorban a műtőben.
A robbanás pillanata a "Louisville" cirkálón
A tragikus felhangok ellenére a kamikaze története ismer néhány elképesztő, sőt vicces epizódot - például azt a hihetetlen esetet, amely 1945. április 12 -én délután történt a Stanley rombolóval. A radarjárőrök végrehajtása során a rombolót átszúrta az Oka sugárhajtású repülőgép. A legénység visszaemlékezései szerint az "Oka" több mint 500 mérföld / óra (900 km / h) sebességgel találta el a hajót. A rakétagép törmelékeinek egy része beragadt a hajótestbe, de egy 1200 kg súlyú robbanófej a szemközti oldalról repült és a vízbe esett. A japán pilótán kívül senki sem sérült meg.
Egy másik szokatlan történet történt a "Devilfish" tengeralattjáróval - ő lett az egyetlen tengeralattjáró, akit a kamikaze megtámadott. Az ördöghal megsemmisült fedélzeti kerítéssel és szilárd hajótest szivárgással szökött meg. Egyedül tértem vissza a bázisra.
A kamikaze áldozatainak köre nem korlátozódott az amerikai haditengerészetre - a háborús övezetben lévő bármely hajót eltalálták. A kamikaze első áldozata korántsem amerikai hajó, hanem az ausztrál haditengerészet zászlóshajója, a cirkáló Ausztrália (1944. október 21.). A javítás után visszatérve a szolgálatba, "Ausztráliát" ismét egy japán repülőgép támadta meg, és alig egy nappal később, 1945. január 6 -án a harmadik támadást érte! De ez nem volt a határ - január 8 -án az ausztráloknak ismét le kellett harcolniuk a kamikaze -t (az egyik bombát, amely a lezuhant gépről leesett, rikoccsolt a vízről, és lyukat csinált a cirkáló oldalán). Másnap, január 9 -én az "Ausztrália" felépítményét döngölte a negyedik japán kamikaze. A súlyos károk és a legénység ötven tagja halála ellenére "Ausztrália" képes volt a felszínen maradni, és rövid javítás után saját erejéből ment a modernizáció érdekében az Egyesült Királyságban.
Egyébként a britekről. Őfelsége flottáját Okinavába küldték, a jenkik segítségére, egy egész hadihajócsoportot, beleértve. nehéz repülőgép -hordozók páncélozott fedélzettel - Győzelmek, Ilastries, Indomitable, Fomidable és Indifatigable. Nem nehéz kitalálni, mi lett ezekből a hajókból.
Fedélzeti akadályok HMS Félelmetes. Az erőmű gőzvezetéke felrobbant az erős ütésektől, a sebesség csökkent, a radarok működésképtelenné váltak - a csata közepén a hajó elvesztette harci képességét
A páncélozott repülőszoba jelenléte megkönnyítette számukra a kamikaze -val való találkozások elviselését, a horpadásokat gyorsan betöltötték cementtel - de a katasztrofális következményeket nem lehetett teljesen megelőzni.
Mindegyik kos nagyszabású tűzzel ért véget a felső fedélzeten, teljesen megsemmisítve az ott parkoló repülőgépet, és égő benzin patakok valahogy behatoltak a hangárba, ahol tüzes pokol kezdődött. Május elejére mindössze 15 üzemképes repülőgép maradt a rendben leégett Fomidebla fedélzetén!
Ismeretes legalább két találkozó a tengerészeink kamikaze -jával - 1945. augusztus 18 -án, a Vlagyivosztok felé tartó úton megtámadták a Taganrog tartályhajót - a légvédelmi lövészeknek sikerült visszaverni a támadást, a repülőgép roncsai leestek a tengerbe. Ugyanezen a napon, a Shumshu-sziget (Kuril Ridge) közelében egy kamikaze döngölt egy KT-152-es aknavetőgépet (egy volt halászhajó 62 tonna vízkiszorítással). Egy 17 fős legénységgel rendelkező szovjet aknavető volt az utolsó a Különleges Támadó Testület (Tokubetsu kogekitai) áldozatainak listáján.
Epilógus
Volt esélyük megmenteni Japánt a vereségtől? A kamikaze képes lenne megállítani az ellenséget flottájának legyőzésével? A válasz nem. Az erők túl egyenlőtlenek voltak.
A japán pilóták rettenetes károkat okoztak a szövetségeseknek. A világ egyetlen flottája sem tudott ellenállni az "isteni szélnek". Nem más, mint az amerikai haditengerészet. Okinawa partjainál a jenkik 1000 hadihajóból és segédhajóból álló csoportot telepítettek, amelyet rotációs alapon folyamatosan frissítettek. A japán bátorság erőtlen volt az ilyen hatalommal szemben. A sérült hajókat azonnal újak váltották fel - néha még erősebbek és tökéletesebbek, mint azok, akik kúsztak javításra.
A kamikaze története továbbra is jelentős érdeklődésre tart számot. A japán pilóták hatalmas hősiessége mellett az öngyilkos kosok egy új típusú fegyver - a hajóellenes cirkáló rakéták - félelmetes hírnökeivé váltak. A Fülöp -szigetek és Okinawa csodálatos gyakorlópályává változott, ahol az ilyen "lőszerek" képességeit valódi harci körülmények között mutatták be. Az összegyűjtött statisztikai anyagok lehetővé teszik kellő magabiztossággal a „szárnyas repülőgép-kagylók” pusztító hatásának megítélését és a hajóra ütés következményeit. Ez közvetlen válasz arra a kérdésre, hogy melyik hajóosztály bizonyult a legellenállóbbnak és legszívósabbnak a hajótest felszínének ütésekor, valamint a védekezés és a harci károk minimalizálása érdekében.
Sérült "Ausztrália" cirkáló
A Bunker Hill lángokban áll
Az Intrepid repülőgép -szállítónak nagy problémái vannak a pilótafülkével
A "Saint Lo" kísérő repülőgép -hordozó robbanása. A hajó elveszett
Brit győzelmek
Tomiyasu ifjabb hadnagy repülőgépének roncsa, amelyet az Enterprise javítása során találtak.
Jelenleg a Kanoya Légibázis Múzeumban található
