Nemrégiben megbeszéltük, hogy hol lehetne felépíteni a francia Mistral orosz analógját. Ma arról szeretnék beszélni, hogy milyen hajógyárak jelentek meg, jelennek meg vagy váltak Oroszország tulajdonává az elmúlt években.
1. Hajógyár a Pella üzemben (Szentpétervár). 14.10.10 -én nyitották meg. A projekt megvalósításában a beruházások mennyisége meghaladta a 3 milliárd rubelt. Az új komplexum 1500 új munkahelyet teremt a régióban.
2. Az új hajógyár készletein hajókat építenek védelmi célokra. A haditengerészet érdekében hajókat építenek a műszaki flottából és a jég- és sarkvidéki osztályú tengeri felszerelésekből, amelyek maximális indulási merülése 6 méter, elmozdulása 3000 tonna és hossza 110 méter.
3. Pella Sietas Hajógyár (Hamburg, Németország). 2014. március 10 -én szerezte be a szentpétervári Pella hajógyár. A hajógyár konténerhajókat, kompokat, kotróhajókat, ömlesztettáru -szállító hajókat, tartályhajókat, szélturbinák szállítására és telepítésére szolgáló hajókat épít. A Sietas Group 2011 óta csődeljárásban van.
4. A Pella tervei szerint 2016 végéig 15 millió eurót fektet be a vállalkozásba. Ekkorra a vállalat az üzem létszámát is 400 főre kívánja növelni, és legalább nyolc évig tervezi az üzem irányítását, Sietas tudósít. Weissman szerint a Sietas jó szellemi tulajdonnal és technológiákkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a Pella számára, hogy bővítse termékskáláját. Szerinte a Sietas az üzem szerkezeti alosztályaként fog működni.
5. Arctech Helsinki Hajógyár (Helsinki, Finnország). Alapítva: 01.04.11. Ez egy közös vállalat az STX Finland (50%) és az orosz United Shipbuilding Corporation (50%) között. Az üzemet jégtörők és más jégosztályú hajók építésére szánják, amelyek az Északi-sarkvidéken működnek. Általában a mieink hajótestet készítenek, a finnek pedig szegecselnek és telítenek. Ráadásul az ott dolgozók 40% -a a miénk.
6. Az üzem 2012. december 19 -én parancsot írt alá az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumával 100 millió dollár feletti jégtörő építésére. Elsőszülötte a Baltika jégtörő volt, 10 000 tonna vízkiszorítással.
7. Nordic Yards Wismar (Wismar, Németország). 2009 óta Vitaly Yusufov orosz állampolgár tulajdonában van. Az üzem tartályhajók és mentőhajók építésével foglalkozik az északi tengerek számára.
8. 2014. szeptember 22 -én a hajógyár két többfunkciós, 7 MW teljesítményű mentő jégtörőt indított az MPSV06 projektből, amelyeket az FBU Morspasluzhba Rosmorechflot megrendelésére építenek.
9. "Zvezda" hajóépítő komplexum (Primorsky Territory). A projekt végleges megvalósítását 2018 -ra tervezik.
10. 350 000 tonna űrtartalmú tartályhajókat, 250 000 köbméter gázhordozókat, jégosztályú hajókat, speciális hajókat, amelyek indító tömege legfeljebb 29 000 tonna.
11. Hajógyár "Zaliv" (Kercs, Krím). 2014 tavaszán Oroszország protektorátusa alá került. Száraz dokkja van, 364 méter hosszú és 60 méter széles. Az üzem két technológiai vonallal rendelkezik katonai fregattok, ömlesztettáru -szállító és ömlesztett szállítóhajók építésére.
12. 05.09.14. Az üzem megkezdte az SPM-150 projekt "Simferopol" és "Kerch" két új motorhajójának építését, amelyeket az utasok szállítására használnak a félszigetre. A jövőben két hajó fektetése és közös projektek a tatárföldi Zelenodolski Hajógyárral.
13. Hajógyártó üzem "More" (Krím). 2014 tavaszán Oroszország protektorátusa alá került. 11/05/14 újra bejegyzett orosz állami egységes vállalkozásnak. Az üzem szárnyashajók és légpárnás hajók építésével foglalkozik. Most Zalivval együttműködve motorhajókat épít. Aksenov úr szerint a két üzem megrendeléseinek összege 392 millió rubel. A megkötés szakaszában - 1 milliárd 90 millió rubel értékű szerződések. Újra épül a légpárnás hajó.
