Friss hír: az amerikai sztrájkcsoport továbbra is Irán partjaihoz megy. "Abraham Lincoln" nukleáris repülőgép -hordozó, kísérőhajók … Sajnos nincsenek róluk adatok, bár az AUG összetétele tökéletesen tisztázhatja az amerikai politikusok valódi céljait. Ha az erő következő vetítéséről beszélünk, akkor számítsunk néhány "Arlie Burke" rombolóra, talán egyikük helyett a "Ticonderoga" rakétacirkáló lesz. Az Egyesült Államok hosszú ideje nem indít teljes értékű AUG-t legalább 5-6 kísérőhajóval, nem beszélve a "régi szép időkről", amikor az AUG 16-17 zászlóval rendelkezhet. De ha az amerikaiak még mindig elismerik a valódi ellenségeskedés lehetőségét, akkor az "Abraham Lincoln" -hoz vezető kísérőnek legalább 5 "romboló" osztályú hajónak kell lennie.
Természetesen az ilyen hírek nem hagyhatták ki, hogy nagyon élénk vitákat válthassanak ki a "VO" -on, és a kifejtett vélemények fényében érdekes lenne összehasonlítani az iráni légierő lehetőségeit egyetlen amerikai repülőgép légcsoportjával hordozó. Abraham Lincoln jelenthet -e komoly veszélyt Iránra, vagy csak papírtigris?
"Abraham Lincoln" személyesen
Iráni légierő: rövid és szomorú történet
1979 -ig az irániak jól jártak az iráni légierővel - az amerikaiak "pártfogást vállaltak" felettük, és nagyon kifinomult anyagokkal látták el ennek az országnak a légierőit, beleértve a nehéz F -14A Tomcat vadászgépeket (sőt, elfogókat is. MiG-25 és MiG-31 amerikai analógjaként), a többcélú F-4D / E "Phantoms" és a könnyű F-5E / F "Tiger". Így az iráni légierő modern és hatékony taktikai repülőgép-sorral volt felfegyverezve, emellett az Egyesült Államok ellátta őket P-3F Orion bázisú járőrrepülőgéppel, C-130H Hercules katonai szállító repülőgéppel, szállító- és szállítótankoló repülőgéppel. Boeing 707 és 747 alapján. Ezen túlmenően nyilvánvalóan az Egyesült Államok nyújtott segítséget a repülőgép pilótáinak kiképzésében.
Ekkor azonban jött az iszlám forradalom, és minden kátrányba repült. Az amerikaiak teljes mértékben az iráni sah mellett álltak, de még mindig nem merték fegyveres erővel megvédeni őt, mivel ez utóbbi nyilvánvalóan megsértette az emberi jogokat - valójában ezekben az években a sah ellenzék nem rendelkezett egyáltalán ilyen jogokat. De persze az Egyesült Államokban senkinek sem jutott eszébe, hogy "barátok" legyenek az iszlamista forradalmárokkal, ezért Irán azonnal amerikai szankciók alá esett.
Az eredmény a következő volt. Irán továbbra is jelentős amerikai repülőgép -flottával rendelkezett, de mivel nem rendelkezett kissé fejlett repülőgépiparral, természetesen nem tudta ellátni ezt a flottát a szükséges pótalkatrészekkel és minősített javításokkal. Továbbá nem tudta feltölteni a légvédelmi rakéták készleteit, azokat az Egyesült Államokból vásárolta. Ezen kívül, mint tudod, a légierő pilótái a fegyveres erők elitjei, és sokan lojálisak voltak a sahhoz. Mások magas tisztségeket töltöttek be alatta - és ez sajnos elég volt ahhoz, hogy a győztes forradalmárok „politikailag megbízhatatlannak” tartsák a légierőt, és „nagy tisztogatást” tartottak, ezáltal megfosztva magukat jelentős számú jól képzett pilótától. És sajnos az újakat nem volt hova venni.
Így az 1980-tól 1988-ig tartó iráni-iraki háború kezdetére, amely az egyetlen nagy konfliktus lett, amelyben iráni pilóták vettek részt, az ország légiereje messze nem a legjobb állapotban találkozott a győztes iszlám forradalommal. Még mindig több száz harci repülőgép állt a rendelkezésükre, de nem volt hova és semmi javítani és karbantartani őket, és nem volt elég pilóta.
Az eredmény a következő volt. Az ellenségeskedések során az iráni légierő észrevehető fölényt mutatott az iraki riválissal szemben: az irániak jobban teljesítettek a légi műveletekben, és a légi csatákban elszenvedett veszteségek lényegesen alacsonyabbak voltak, mint az irakiak. De mindezek mellett az irániaknak nem sikerült legyőzniük az iraki légierőt és biztosítaniuk a légi fölényt, majd a nem harci veszteségek gyorsan hatni kezdtek: például 1983 elejére a harckész repülőgépek aránya alig haladta meg Flottájuk 25% -a. A többi javítást igényelt, vagy "kannibalizálták" az alkatrészeket.
Így 1988 végére az iráni légierő szó szerint "törött vályúnál" volt - nincs repülőgép, nincs pilótaképző rendszer, nincs alkatrész, nincs repülőgép -fegyver - semmi. Világos, hogy ez a helyzet elfogadhatatlan volt.
1990-ben Irán a Szovjetuniótól 12 Su-24MK-t, 18 MiG-29-et és 6 MiG-29UB-t vásárolt, emellett bizonyos mennyiségű F-7M-et, amely a MiG-21 kínai klónja, Kínából vásárolták. De aztán az irániak szó szerint királyi ajándékot kaptak: a "sivatagi vihar" idején az iraki légierő jelentős része, annak érdekében, hogy elkerülje a multinacionális erők légi közlekedés általi megsemmisítését, az iráni repülőterekre repült.
Az irániak nem adták vissza ezeket a gépeket, inkább váratlan, de nem kevésbé kellemes jóvátételnek tekintették őket az iráni-iraki háború miatt. Igaz, továbbra is kérdés, hogy Irán képzett -e pilótákat ezekre a repülőgépekre.
Az iráni légierő jelenlegi állapota
Meglehetősen nehéz megítélni őt, mert először is a légierő rendelkezésére álló repülőgépek száma némileg eltér, másodszor pedig nem világos, hogy közülük melyik tud felszállni és harcolni, és melyik létezik csak "bemutató céllal" "és ma harcképtelen. A. Rebrov ezredes becslései szerint Irán harckész repülőgépeinek részesedése:
1. F -14A Tomcat - 40%.
2. 4D / E "Phantom" - 50%.
3. F -5E / F Tiger - 60%.
Az ezredes ezt nem mondja ki közvetlenül, de az általa idézett egyéb adatok alapján a legvalószínűbb, hogy a szovjet és a kínai repülőgépek a legjobb műszaki állapotban vannak, és a teljes harci készenlét körülbelül 80% -ával rendelkeznek, ami általánosságban elmondható. jó mutató bármely ország számára.
A fentiek alapján megpróbáljuk meghatározni az iráni légierő harcra kész repülőgépeinek számát.
Harci repülőgép
F -14A "Tomcat" - 24 egység. Összesen különböző források szerint 55-65 autó van, a szerző a számítás átlagát vette - 60 autó.
MiG -29A / U / UB - 29 egység. Összes számuk 36, de ez sok kérdést vet fel. A tény az, hogy Irán mindössze 24 repülőgépet vásárolt a Szovjetuniótól, és 12 "repült" hozzá Irakból - ma ezek a repülőgépek vagy 30 évesek, vagy meghaladták ezt a kort. Mint tudják, ma az Orosz Föderációban gyakorlatilag nincs MiG-29 a korai sorozatból, mindegyikük kimerítette erőforrásait, és az igazat megvallva, alig szolgálják jobban Iránban. Ezenkívül a MiG-29A általánosságban elmondható, hogy nagyon igényes gép volt a repülőgép-technikusok számára, és akár 80 munkaórát is igénybe kellett vennie a repülések között 1 órányi repülési időre (általában ez az érték 30 és 50 ember között van) órák). Általánosságban elmondható, hogy e cikk szerzőjének feltételezése van, hogy a MiG-29-esek most teljesen képtelenek harcolni, vagy még mindig marad némi erőforrásuk, ugyanakkor nincsenek kiképzett pilóták. A logika nagyon egyszerű - ha az irániak repültek velük, akkor ki kellett volna meríteniük az erőforrásaikat, és ha nem repültek, akkor nincs képzett pilótájuk ezekhez a repülőgépekhez.
Dassault Mirage F1 - 5 szám bár nagy valószínűséggel teljesen cselekvőképtelenek. Irán soha nem vásárolta ezeket a repülőgépeket, és 10 repülőgépe Irak "ajándéka". Nem valószínű, hogy Irán, mivel nem rendelkezett pilótákkal, pótalkatrészekkel és egyáltalán a Mirage-ok számára, és még a szankciók feltételei mellett is képes volt ezeket valahogy harckész állapotban tartani.
HESA Azarakhsh és HESA Saeqeh - 35 egység (30, illetve 5 egység). Ez az iráni légiközlekedés büszkesége, amely elsajátította az F-5E / F Tiger vadászgépek analógjainak gyártását.
Az irániak természetesen azt állítják, hogy társuk jobb a prototípushoz képest. De mivel az iráni légiközlekedési iparág még csak az első lépéseket teszi meg, ugyanolyan sikeres lehet azt feltételezni, hogy repülőgépeik nem egy továbbfejlesztett, hanem egy rontott változatú gépek, amelyek korukban nem voltak rosszak.
F -7M - 32 egység. Ez a MiG-21 kínai példánya, amelyből Iránnak jelenleg 39 egysége van, beleértve a harci kiképzést. Feltételezve, hogy ennek az összegnek a 80% -a szerepel a rangsorban, maximum 32 egységet kapunk.
És mi a helyzet a fegyverekkel? Nos, van itt egy jó hír-az irániak vásároltak tőlünk bizonyos mennyiségű, egészen tisztességes, rövid hatótávolságú levegő-levegő rakétarendszert P-73. Valamikor, a múlt század végén, méltán követelhette a legjobb rövid hatótávolságú repülőgép címét. Ma persze ez messze nem a legmodernebb, de mégis félelmetes fegyver a légi harcban, amely képes minden légi célpont meglehetősen hatékony leütésére.
Nincs több jó hír.
Iránnak sikerült létrehoznia a "Fattar" gyártását - egy rövid hatótávolságú légi rakétarendszert infravörös keresővel, de azt, hogy milyen rakétákról van szó, és mire képesek, a szerző sajnos nem tudja. Lehetséges persze, hogy ez az R-73 másolata, vagy egy "alapú" termék, de ez kávézaccról jövendőmondás, és mindenesetre ezek a rakéták nem lesznek jobbak, mint az R- 73. Ezenkívül lehetséges, hogy Iránnak még mindig van bizonyos számú régi Sidewindere.
Az irániaknak közepes hatótávolságú rakétáik is vannak, de melyek? Ez valószínűleg bizonyos számú túlélő Sparrow és az R-27 család szovjet rakétája. Sajnos mindkettő már rég elavult, és teljesítményjellemzőiket alaposan ismerik az amerikaiak, így nem lesz nehéz számukra elkészíteni saját elektronikus eszközeiket az ilyen rakéták irányításának eszközeivel szemben. Az irániaknak azonban van még egy, furcsa módon, aminek nincs analógja a világon, egy közepes hatótávolságú légi harci rakéta.
A tény az, hogy mint tudják, az amerikaiak a Tomkatokkal kiegészülve bizonyos mennyiségű (egyes források szerint 280) nagy hatótávolságú Phoenix légi indítású rakétarendszert szállítottak Iránnak. Nyilvánvalóan ezeknek a rakétáknak a készlete már rég kimerült, de az irániaknak tetszett az ötlet. Ezért elvették a "Hawk" légvédelmi rakétarendszert, és … adaptálták az F-14A-val történő lövöldözéshez, és ezáltal egy nagyon eredeti repülőgéprakétát szereztek, amely akár 42 km-es távolságban is képes légi célpontokat eltalálni. Természetesen csak csodálni lehet az iráni hadiipar találékonyságát, és valószínűleg egy ilyen fegyver hatásos lehet bármely arab ország légi közlekedésével szemben, de mégis a Hawk -ot 1960 -ban fogadták el, ma pedig a komplexumot egész, és különösen rakétái feltétel nélkül elavultak.
Így azt látjuk, hogy formálisan az iráni vadászgépek nagyon -nagyon sokan vannak: 173 repülőgép, ebből valószínűleg 125 "a szárnyon". De közülük talán csak az F-14A Tomcat, amelyen az amerikaiak megtanították az irániakat repülni, és amelyet sikeresen használtak a csatában, valódi harci jelentőséggel bír. És a hazai MiG-29A is, ha ez utóbbi "szárnyon" maradt, és ha Iránnak vannak pilótái, akik harcolni készültek rájuk.
Az ilyen repülőgépeket a legmerészebb feltételezések mellett az irániak legfeljebb 55-60 fő szolgálatban tartják, miközben elavult repülőgéppel és fegyverekkel vannak felszerelve (az R-73 kivételével), és természetesen minden tekintetben elveszítik a fedélzeti Hornetekhez és Szuperhornetekhez. Abraham Lincoln.
Bombázó repülés
Su -24MK - 24 egység soraiban 30 egység raktáron. Vagyis van egy teljes értékű légi ezred ezekből a repülőgépekből, amelyek nem a legkönnyebben repülnek, de mégis nagyon veszélyesek.
F -4D / E "Phantom" - 32 egység. soraiban 64 egység. raktáron.
F -5E / F Tiger - 48 üzemben, 60 raktáron.
Su -25 - 8 egység. szervizben, 10 kapható.
Itt persze felmerülhet a kérdés - miért tulajdonítják a Fantomokat és Tigriseket nem harcosoknak, hanem bombázóknak? Azt kell mondanom, hogy mindkettő eléggé képes levegő-levegő rakétarendszerek használatára, míg a Phantomokat "kiképezték" az R-27-es és az R-73-as, a Tigrisek pedig csak az R-73-asokkal való együttműködésre. Ezenkívül a "Phantoms" radart továbbfejlesztették - javult az alacsonyan repülő célpontok látásának képessége.
Ennek ellenére maguk az irániak bombázó repülésnek tulajdonították őket. Talán a magyarázat abban rejlik, hogy mind a Phantoms, mind a Tigers már nagyon régi gépek, amelyeket 1979 előtt gyártottak. Vagyis ma körülbelül 40 évig vagy tovább szolgálnak, és ugyanakkor nem a legjobb karbantartást kapták. Ezért lehetséges, hogy az ilyen típusú repülőgépek, bár fel tudnak dobni és nehezebb bombát dobnak az ellenségre, mégsem képesek manőverezhető légi csatát folytatni minden túlterhelés mellett.
Nem vesszük figyelembe az iráni bombázó fegyverek teljes skáláját, csak annyit jegyzünk meg, hogy Irán képes volt megszervezni az irányított bombák gyártását televízióval és lézerkeresővel, valamint a levegő-föld rakétákat, amelyek hatótávolsága legfeljebb 30 km. De a legnagyobb veszélyt a hadihajókra a Kínában létrehozott S-801 és S-802 hajó elleni rakéták jelentik.
C-802 az előtérben
Az S-802 egy 715 kg-os szubszonikus rakéta, amely aktív radarkeresővel és 165 kg-os robbanófejjel van felszerelve. A lőtávolság 120 km, míg a felvonulási szakaszon a hajó elleni rakéta 20-30 m magasságban repül, a pálya utolsó szakaszában pedig 5-7 m-re hajó vagy hordozó repülőgép repülése közben. Az ilyen típusú kínai rakéták a GLONASS / GPS műholdas navigációs alrendszerrel is fel vannak szerelve, de hogy az iráni hajóellenes rakétákon van-e, nem ismert. Maguk a kínaiak nagyon magasan értékelik a C-802-es kereső képességeit, és úgy vélik, hogy ezeknek a rakétáknak az AGSN-e 75% -os valószínűséget biztosít a célszerzéshez még az elektronikus ellenintézkedések körülményei között is. Hogy ez igaz-e vagy sem, nem ismert, de nagy valószínűséggel ennek a rakétának a keresője még mindig tökéletesebb, mint az első generációs hajó elleni rakétáké. Ami a C-801-et, a C-802 elődjét illeti, szerkezetileg sok tekintetben hasonlítanak egymásra, és a fő különbség a motorban rejlik: a C-801-et nem turboreaktív hajtja, hanem kevésbé hatékony szilárdtest üzemanyag motor, amely több mint 60 km repülési hatótávolságot biztosít.
A C-802 hajó elleni rakétarendszert 1989-ben hozták létre Kínában, jelenleg Irán elsajátította analógja, a "Nur" gyártását. Így feltételezhető, hogy az iráni légierő nem tapasztal hiányt ilyen típusú rakétákban. Ugyanakkor mind a Su-24MK, mind az F-4D / E Phantom képes ilyen rakétákat használni.
A C-802 mellett az X-58 radar elleni rakéták veszélyt jelenthetnek a hadihajókra-640 kg tömegű és 150 kg robbanófejű. Meg kell mondani, hogy az 1978-ban üzembe helyezett X-58 számos fejlesztésen esett át, és ezért a mai napig megőrzi relevanciáját, mivel az ígéretes Su-57 egyik szabványos lőszere. Sajnos nem tudni, hogy az Iráni Légierő milyen módosítást kapott, de ennek ellenére megjegyezzük, hogy a legelső X-58-asok már képesek voltak a radarra célozni, amely folyamatosan változtatja a működési frekvenciákat.
Irán egyéb légi közlekedése
Mint tudják, a hírszerzésnek és az elektronikus hadviselésnek óriási szerepe van ma, de ezzel sajnos Irán nemcsak rossz, hanem csak egy fekete lyuk. Elméletileg az iráni légierőnek két AWACS repülőgépe van, de nyilvánvalóan csak az egyik használható, és még ez is korlátozottan használható. Irán nem rendelkezik elektronikus hadviselési repülőgépekkel, és nyilvánvalóan nincsenek modern felfüggesztett elektronikus hadviselési konténerek sem. A repülőgép -flotta többi részéből csak öt Orion járőrrepülőgép és hat Phantoms, amelyeket felderítő repülőgéppé alakítottak át, alkalmas felderítésre.
Természetesen az iráni légierő repülésének listája nem korlátozódik erre. Az iráni hadsereg nagyszámú könnyű kiképző szállítóeszközzel és más, nem harci repülőgépekkel és helikopterekkel, valamint különféle célokra szolgáló drónokkal is rendelkezik, köztük nagyszámú nehéz támadású "Carrar" UAV-val, amelyek akár tonnányi hasznos teher szállítására is képesek..
Abraham Lincoln Air Group
Sajnos nem tudni pontosan, hány harci repülőgép van jelenleg ezen az amerikai repülőgép -hordozó fedélzetén. Teljesen lehetséges, hogy a 48 F / A-18E / F Super Hornet, vagy a korábbi F / A-18C Hornet szabványos "csökkentett" szárnyát hordozza, valamint az őket támogató 4-5 EA EW repülőgépet.- 18G "Growler" és ugyanannyi AWACS E-2C "Hawkeye" repülőgép, nem számítva a helikoptereket és így tovább. De ha a Pentagon elismeri a katonai akció lehetőségét, akkor a harci "Hornetek" száma könnyen növelhető 55-60 egységre.
következtetéseket
Ismeretes, hogy a Szovjetunióban az AUG megsemmisítésére 2 ezred rakétát szállító repülőgépet terveztek használni, Tu-22 repülőgéppel felfegyverkezve egy, de jobb-két ezred vadászrepülő és támogató repülőgép fedezékében.
Ha figyelembe vesszük az iráni légierő képességeit, látni fogjuk, hogy meglehetősen lenyűgözőnek tűnnek. Elméletileg Irán nem 4, de legalább 6 egységet használhat a belföldi légi ezredekkel egyenértékű módon, hogy megtámadja az AUG-3 vadászgépet a Tomkats, a MiG-29A és az iráni Tigers klónokon, valamint 3 bombázóegységet a Su-24MK, a „Phantoms” -on. és a "Tigrisek". Ugyanakkor az amerikai légi csoport számára a fő veszély 55-60 Su-24MK és Phantom repülőgép lesz, amelyeket az irániak csapásverzióban felszerelhetnek a C-802 és Nur radar elleni rakétákkal, mivel valamint az anti-radar X-58.
Kétségtelen, hogy az első sorozat Tomkatai és MiG-29-esei sem képesek a levegőben ellenállni a fedélzeti alapú Horneteknek, amelyek az AWACS és az elektronikus hadviselési repülőgépek támogatásával működnek. A "Tigrisekről" és iráni "klónjaikról" nincs mit mondani. De figyelembe véve az esetleges konfrontáció lehetőségét, megjegyezzük, hogy ezt nem követelik meg tőlük.
Valójában az iráni légierő feladata az lesz, hogy légicsapást szervezzen képes repülőgépeinek teljes tömegével, míg a Su-24MK és a Phantoms „elrejtve” lesz a Tigrisek, MiG-k és Tomkatok tömegében. Ne felejtsük el, hogy az amerikai radaroknak meglehetősen nehéz lesz típusonként helyesen azonosítani ezeket a repülőgépeket. Természetesen felderítik az iráni repülőgépeket, és ellenséges célpontokként azonosítják őket, de nem lesz könnyű megérteni, hol van a MiG és hol a Su. Más szóval, az amerikai alakulat olyan helyzetbe kerülhet, hogy számos repülőgép támadja több irányból, amelyek száma elméletileg ismét elérheti a 200 -at - az amerikai légvédelem egyszerűen "megfullad" ennyi célponttól.
Annak érdekében, hogy legalább minimális esélyük legyen ellenállni egy ilyen sztrájknak, az amerikaiaknak maximum harci repülőgépeket kell bevonniuk a harcba, lehetőleg mindent, ami van. De ez csak akkor lesz lehetséges, ha Abraham Lincoln teljesen felhagy a sztrájkműveletekkel, és összpontosítja légcsoportját a légi támadások visszaszorítására. De ebben az esetben az AUG nyilvánvalóan nem tud majd Irán területére csapni, kivéve a Tomahawk cirkálórakétákkal, amelyek lőszerei a kísérő hajókon nagyon korlátozottak. És még ha az amerikaiaknak sikerül is, és minden harcosukkal találkozhatnak az iráni légierővel, 3-4 iráni repülőgép lesz minden "szuper-hornet" számára.
Így a repülőgépek számszerű erőssége és teljesítményjellemzői, valamint az iráni légierő fegyverzete elvileg lehetővé teszi egyetlen amerikai AUG legyőzését. Ehhez meg kell tenniük:
1. Szélesítsék légi járműveik erőit. Ez a légi háború klasszikusa - az ellenséges csapás előestéjén távolítsa el a repülőgépeket állandó bázisáról az erre előzetesen készített polgári és katonai repülőterekre.
2. A lehető leghamarabb észleli az AUG -t. Ez a feladat nem könnyű, de nem is olyan nehéz, mint amilyennek első pillantásra tűnhet, mert az ütközéshez az amerikai repülőgép -hordozónak az Arab -tenger felől kell megközelítenie az iráni partot, vagy akár bele kell döfnie az Ománi vagy a Perzsa -öböl szűkösségébe.. Ezeket a területeket nagyon sűrű hajózás jellemzi, és ha elegendő számú szállítóeszközt vagy tartálykocsit telepítenek oda, valamint járőröket létesítenek nem katonai repülőgépekkel, teljesen lehetséges az AUG felderítése. Az amerikaiak számára az lesz a probléma, hogy azokon a területeken, ahol működniük kell, nagyon sűrű "forgalom" zajlik a polgári hajók és repülőgépek között, ezért rendkívül nehéz lesz megkülönböztetni közöttük az iráni hírszerző tiszteket.
3. Ideális esetben várjon az amerikai fuvarozó repülőgépek támadására egy iráni objektumra.
4. És abban a pillanatban, amikor az Abraham Lincoln légiszárny jelentős erőit elterelték, hogy lecsapjanak, felemeljék repülőgépeik nagy részét, és minden erejüket egyetlen csapásba helyezzék az amerikai AUG ellen.
Ebben az esetben minden típusú iráni vadászgép feladatai valójában tisztázzák az AUG helyét, és elvonják az amerikai hordozó-alapú repülőgép "figyelmét". Iráni repülőgépek képesek lesznek elvégezni ezt a feladatot, legalábbis hatalmas veszteségek árán. És akkor-a Su-24 és a "Phantoms" hajó- és radarellenes rakéták csapása, itt teljesen lehetséges 100-120 rakéta sűrűségét biztosítani, ami elég ahhoz, hogy letiltsa a repülőgép-hordozót. Ezenkívül, ha ez technikailag lehetséges, jó lenne a Carrar drónokat az AUG felé ereszteni (kifejezetten oldalra) - természetesen nem fognak kárt okozni az amerikaiaknak, de további „Célpontok”, túlterhelve az amerikai alakulatok légvédelmét.
Tehát az első következtetés: technikailag az iráni légierő képes megsemmisíteni az AUG -t, legalábbis saját repülőgépe rendkívül súlyos veszteségeinek árán.
De vajon meg tudják csinálni a gyakorlatban? Itt a cikk szerzőjének nagy kétségei vannak. A tény az, hogy a fent leírt akció papíron nagyon egyszerűnek tűnik, valójában azonban a légierő legösszetettebb művelete, amelyet nem lehet kivitelezni rendkívül komoly előképzettség és a pilóták legmagasabb szakmai felkészültsége nélkül. Hol szerezhetik be őket az iráni légierőtől?
Igen, jó eredményeket mutattak az Irak elleni háborúban, de nem olyan magasak, mint az izraeli légierő az arab országok elleni háborúk során. Feltételezhető, hogy abban az időben az iráni légierő valahol középen volt a többi arab ország légiereje és Izrael között a harci kiképzés tekintetében, ami azt jelenti, hogy alacsonyabb rendű volt az amerikai légierőnél. De azóta több mint 35 év telt el, azok a pilóták, akik az irakiakkal harcoltak, többnyire már nyugdíjasok. És az irániak a szankciók alapján méltó helyettesítőt készíthetnek -e számukra? Van -e Iránnak elegendő pilótája minden repülőgéphez?
Egyes jelentések szerint ma az irániak meglehetősen intenzív kiképzést folytatnak egy támadórepülőgép-ezred erejéig, beleértve azokat is, amelyek alacsony magasságban repülnek és hajóellenes rakétákat indítanak. De nem rögzítették azokat a manővereket, amelyek során harcosok és bombázók tömegeinek koncentrált csapását gyakorolják egy tengeri célpont ellen. Más szóval, ha hirtelen, valami csoda folytán az iráni pilóták elsajátították a Szovjetunió idején a haditengerészeti rakétákat szállító repülés harcosainak készségét, akkor e cikk szerzője nem kételkedik a sikerükben. De honnan szerezzen egy varázslót, aki ilyen csodát hoz létre?
És ebből következik a második következtetés: az irániaknak természetesen megvan a technikai képességük egyetlen amerikai AUG legyőzésére, de távolról sem az a tény, hogy az iráni pilóták és parancsnokaik szakmaisága ezt lehetővé teszi. Elképzelhető, hogy az Iráni Légierőnek elegendő lesz az Egyesült Államokkal való konfliktus esetén szórványos rajtaütések viszonylag kis repülőgépcsoportokon, amelyekkel az Avraham Lincoln szárnya könnyen megbirkózik.
Ennek ellenére a szerző úgy véli, hogy az a kísérlet, hogy Iránt "megbüntessék" egy repülőgép -hordozó erőivel, az őrültséggel határos. Az iráni légierővel való közelítő légi paritás biztosítása érdekében az amerikaiaknak legalább két repülőgép -hordozóra lesz szükségük, három repülőgép -hordozó előnyt biztosít, és az amerikaiak elsöprő fölényre tesznek szert, ha négy ilyen osztályú hajót összpontosítanak a műveletre.
