A gyalogság személyzetének kiképzéséhez lőterekre van szükség különböző célokkal, amelyek különféle ellenséges célokat és tárgyakat szimulálnak. Tehát a páncéltörő rakétarendszerek kezelőinek kiképzéséhez harckocsik formájában célpontokra van szükség, beleértve. mozgatható. A múltban a svájci hadsereg úgy döntött, hogy nem fukarkodik a vadászgépek kiképzésével, és ennek eredményeként létrejött egy igazi céltartály, a Zielfahrzeug 68.
Speciális követelmények
Svájc volt az egyik első ország, amely korai páncéltörő rendszereket fejlesztett ki. Egy ilyen fegyver kifejlesztése késett, de a kívánt eredményeket továbbra is elérték, majd megkezdődött a kezelők kiképzésének folyamata. A harcosok hatékony kiképzéséhez megfelelő lőtérre és célpontokra volt szükség. A hadsereg eleinte egyszerű rétegelt lemezcélokkal, helyhez kötött vagy mozgatható berendezésekben érte el a helyét. Az ilyen termékek azonban alig hasonlítottak az igazi páncélozott járművekre.
A hetvenes évek elején javaslat született egy speciális páncélozott céljármű létrehozására, amely a lehető legpontosabban képes szimulálni egy hagyományos ellenség valódi harckocsiját. Ekkorra a svájci hadseregnek sikerült elsajátítania a MOWAG Panzerattrappe célpáncélozott járműveit, és ennek fényében az új javaslat életképesnek tűnt.
Egy szokatlan páncélozott jármű fejlesztését az Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette (K + W Thun) cégre bízták, amely harckocsik építésével foglalkozott. Új speciális gépet kellett volna létrehozni a meglévő egységek alapján. Külsőleg a modern tankokhoz kellett hasonlítania, és hasonló mobilitással is rendelkeznie kellett. Különleges követelményeket támasztott a védelem tekintetében is. A páncélnak állítólag meg kellett védenie a legénységet az inert robbanófejű páncéltörő rakétáktól.
A tank alapján
A különleges céljármű alapjául a Panzer 68 gyártótankot vették, ebből a szempontból az új mintát Zielfahrzeug 68 -nak ("Céltartály 68 -as mod.") Nevezték el. A sorozatgyártás során a leszerelt harci tankok használatát tervezték.
A Zielfahrzeug 68 projekt elrendelte a harckocsi torony, valamint a harctér és minden felszerelésének szétszerelését. Fegyverek, lőszertartók, tűzvédelmi eszközök stb. már nem volt szükség. Ezenkívül gazdaságossági okokból a standard futóművet szétszerelték más egységek telepítéséhez.
A standard öntött páncélozott hajótestet ágyú elleni páncélzattal megtartották. A farban maradt az MTU MB 837 Ba-500 dízelmotor 600 lóerővel. és egy segédhajtómű 38 lóerős Mercedes Benz OM 636 motor formájában. A hajtómű nem változott.
Az alváz megtartotta a független felfüggesztést a tárcsarugókon, de görgőkkel és vágányokkal volt felszerelve az elavult Pz 61. tartályból. A hadsereg raktárai jelentős készlettel rendelkeztek ilyen alkatrészekből, ami lehetővé tette, hogy pénzt takarítsanak meg az új gyártásán és üzemeltetésén páncélozott jármű.
A hajótest tetején lévő torony helyett egy rögzített hegesztett felépítményt szereltek fel ágyúmodellel egyszerű cső formájában. A hajótest tetején könnyű alumínium padló, a tornyos tetőn pedig nyílás volt. Utóbbit a vezetőfülkével egyesítették.
Intézkedéseket tettek a sofőr biztonságának javítása érdekében. A nyílás fölé egy további függőleges résekkel ellátott kúpos szárny került. Hasonló védelem volt a toronynyíláson is. Pajzsok borították a periszkópokat, és megvédték őket attól, hogy egy bejövő rakéta vagy annak törmeléke eltalálja őket.
Az oldalnyúlványok szabványos védelme nem volt elegendő a kiképzőrakéták biztonságos kilövéséhez. Emiatt a Zielfahrzeug 68 új oldalsó képernyővel lett felszerelve. Különböző formájú páncéllemezeket csavarokkal rögzítettek a sárvédőkre. Ha sérültek, gyorsan cserélhetők. Az MTO tető kiálló részei hasonló védelmet kaptak. A hajótest homlokának védelme, kivéve a fedél fedelét, változatlan maradt.
A Céltartály legénysége két emberből állt. A sofőr a hadtestben volt, a parancsnok a toronyban. A rekeszek össze voltak kötve egymással, ami lehetővé tette az autó elhagyását, ha az egyik nyílás megsérült. A legénység rendelkezésére állt egy kaputelefon; a parancsnok az SE-412 rádióállomással kommunikált a kiképzési esemény vezetőivel. Nyilvánvaló okokból nem volt semmiféle fegyver.
A Zielfahrzeug 68 méretei hasonlóak voltak a Pz 68 alaphoz. A súly 36 tonnára csökkent, a futási jellemzők változatlanok maradtak. A sebesség az autópályán elérte az 55 km / h -t, a talajon - 35 km / h. Emiatt a valódi tank viselkedését a lehető legpontosabban szimulálták.
10 egység
A Zielfahrzeug 68 projekt kidolgozása minimális időt vett igénybe, és már 1972 -ben a K + W Thun üzem megrendelést kapott új berendezések sorozatgyártására. Külön járművekre nem volt szükség nagy számban, és a hadsereg csak 10 egységet rendelt. Előállításukhoz a szükséges számú leszerelt Pz 68 tartályt küldték az üzembe.
Az első minta Zielfahrzeug 68 ugyanabban az 1972 -ben hagyta el a szerelőműhelyt. A tizedik 1974 -ben készült. Minden épített járművet M77870 -től M77879 -ig számoztak. Több kiképzőpályára helyezték át őket, ahol gyalogos kiképzést végeztek, többek között ATGM operátorok.
Ennek a szokatlan technikának a kezelése meglehetősen egyszerű volt. Különféle gyakorlatok vagy lövések során a legénység a célmező mentén haladt, és utánozta egy hagyományos ellenség harckocsiját. Az ATGM számítások végrehajtották a cél észlelését és ellőtték.
A céltartály személyzete legfeljebb két embert tartalmazott, de gyakran csak a sofőr volt az autóban. A Zielfahrzeug 68 vezetésében mind a katonai tankerek, mind a polgári személyzet megbízott. A sofőrrel szemben támasztott követelmények alacsonyabbak voltak, mint a tartályok esetében, ami egyszerűsítette a tüzelés megszervezését minőségromlás nélkül.
Hatékonyabb volt a számítások előkészítése önjáró irányított célok használatával. Más célpontokkal ellentétben egy speciális tartály bármilyen útvonalon, különböző irányokban stb. Egy ilyen célpontra való lövés nem volt könnyű, de a kezelők megkapták a szükséges tapasztalatokat és készségeket szereztek.
A tüzelési gyakorlatban csak inert robbanófejű rakétákat használtak. Így egy rakétaütés csak bizonyos részek deformálódásával fenyegette a céltartályt. Súlyos károk esetén a páncél vagy az alváz egy eleme megfizethető és olcsó újat cserélhet. Ezenkívül a hadművelet olcsóbbá vált a hadseregben rendelkezésre álló tankokkal való maximális egyesülés miatt.
35 év a ranglétrán
10 céltartály Zielfahrzeug 68 1972-74 között lépett szolgálatba. és a szárazföldi erők személyzetének kiképzési rendszerének fontos elemévé vált. Gyakran tankokat használtak a MOWAG Panzerattrappe páncélautókkal együtt, és segítették az ATGM kezelőit készségeik fejlesztésében.
A speciális tartályok ilyen üzemeltetése 2007 -ig folytatódott. 35 év használat során ezek a gépek kimerítették erőforrásaikat, és sok kisebb meghibásodást is felhalmoztak. Ezenkívül ekkor a Pz 68 harckocsikat kivonták a szolgálatból, ami a katonai és speciális felszerelések flottájának felbomlásához vezetett. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy a Zielfahrzeug 68 céltartályokat kivonják a kínálatból. Közvetlen helyettesítést nem hoztak létre számukra. Most azt javasolták, hogy a számításokat más eszközökkel készítsék el.
A leírás után a berendezés tárolásra vagy ártalmatlanításra került. Az M77876 és az M77878 számú tartályokat múzeumoknak adták át. Például az M77876 a Schweizerisches Militärmuseum Full (Ful-Royenthal) kiállításon látható a svájci páncélozott járművek más érdekes példáival együtt.
A Zielfahrzeug 68 speciális páncélozott járművet egy konkrét, de fontos feladat megoldására hozták létre. Ez a döntés szokatlan és váratlan volt, ugyanakkor hatékony. A Pz 68 alapú speciális gép segítségével képzést lehetett biztosítani az ATGM kezelők több generációjának. Csak tíz csúnya páncélozott jármű a kész alvázon jelentős mértékben hozzájárult Svájc védelmi képességéhez.
