1945 őszén a Szovjetunió jóváhagyta a katonai hajóépítés 10 éves tervét. 1946. április 22-én parancsot adtak ki a TsKB-17 fióktelepének átalakítására, amely a mai Severnaya Verf területén található, külön központi tervezőirodává 53. szám alatt. Ettől az időponttól kezdve Northern Design Bureau, amely a United Shipbuilding Corporation része.
Az újonnan alakult iroda tevékenysége rombolók és járőrhajók tervezésére irányult. A Szovjetunió szinte teljes óceáni flottáját az ő szakemberei hozták létre, és sok projekt valóban korszakalkotóvá vált. Számos paraméter tekintetében a világ hajóépítésében szabványnak számítanak. Nyugati szakértők többször is megjegyezték, hogy az orosz hajók kiváló példája az ipari formatervezésnek, mivel ötvözik a zúzó ütőerőt, a kiváló védelmet, a műszaki megoldások hatékonyságát és a dinamikusan agresszív építészeti megjelenést.
A modern hadihajó létrehozása sok csapat és a hajóépítés különböző ágazatában dolgozó szakemberek ezreinek munkája és értelme. Pedig a hajó tervezésében a fő szerepet a tervezőiroda, a mérnöki szerkezet megalkotója játssza. A Severnoye PKB pedig 70 éve sikeresen megoldja a rábízott feladatokat.
Miről énekelnek a FRIGITEK
Az iroda projektjei mindig megelőzték korukat - szinte mindegyik mérföldkővé vált nemcsak a hazai, hanem a világ katonai hajóépítésének történetében, és egyben az Északi Tervező Iroda fémjelzése. Ma minden új projekt, amelyet nem rajztáblákon, hanem a legmodernebb számítástechnika segítségével, számítógépes tervezési rendszer alkalmazásával hoztak létre, a legfejlettebb technikai eszközöket és fegyvereket tartalmazza. Összesen az Északi Tervező Iroda fennállása során mintegy 500 hajót és hajót építettek a projektjei szerint.
Az Északi PKB megtervezte a világ első hajóját rakétaellenes fegyverekkel (az akkori terminológiával "hajó rakétafegyverrel") - A projekt 57 -bis rombolója (főtervező - Orest Yakob). A projekt 58 rombolóit is ott hozták létre (főtervező - Vladimir Nikitin). Korukra jellemző hatalmas ütőerejük miatt az építés után átsorolták őket rakétacirkálókká - egy teljesen új hajóosztályba.
A 61. projekt nagy tengeralattjáró -ellenes hajói (főtervező - Borisz Kupensky) lett az első nagy harci felszíni hajó, amelyen gázturbinákat használtak fő erőműként. A teljes erővel működő erőmű jellegzetes hangja miatt "énekes fregattoknak" becézték őket.
Az Északi Tervező Iroda páratlan a világ tengeralattjáró -ellenes hajóiban, amelyek 1134, 1134A, 1134B (fő tervezők - Vaszilij Anikjev és Alekszandr Perkov), 1155 és 11551 (fő tervezők - Jevgenyij Tretnikov és Valentin Mishin) és "repülőgép -hordozó gyilkosok" projektjei. " - az 1164 -es projekt rakétacirkálói (fő tervezők - Alexander Perkov és Valentin Mutikhin). Az iroda mérnökei kivételes tengeri alkalmasságú Project 956 típusú rombolókat hoztak létre, amelyek hajóellenes rakétarendszerekkel és négy 130 mm-es univerzális tüzérségi egységgel (Vaszilij Anikiev és Igor Rubis főtervezők), valamint a Project 1135 járőrhajókkal (Nikolai Sobolev főtervezővel) voltak felszerelve. Napjainkban az ezek alapján létrehozott 11356 projektet építik az orosz flotta számára.
És végül az orosz haditengerészet büszkesége a Project 1144 nehéz nukleáris rakétacirkáló (Borisz Kupensky főtervező). A "Nagy Péter" (11442 projekt) négy cirkáló sorozat utolsó része az északi flotta zászlóshajója.
Az állami védelmi parancs részeként folyamatban van egy alapvetően új romboló létrehozása, dokumentáció készül a Sevmash által üzemeltetett Nakhimov admirális nehéz nukleáris rakétacirkáló (11442M projekt) javítására és korszerűsítésére.
FEKETE TENGERI ADMIRALS
Ma az iroda a járőrhajók és az 11356 és 22350 projektek fregattjainak tervezésén és kivitelezésén dolgozik. Az 11356 projekt járőrhajói (főtervező - Peter Vasziljev) épülnek az Egyesült Hajógyártó Corporation Yantar hajógyárában. Az "Admiral Grigorovich" vezető hajót 2016. március 11 -én helyezték át a Fekete -tengeri Flottára.
Az "Admiral" sorozat két további hajója - "Essen admirális" és "Makarov admirális" - 2016 végéig áll üzembe.
A projekt járőrhajójának ütőfegyvereinek alapja egy függőleges indító, amelyet a "Caliber" komplex csapásrakétáira terveztek. A hajót 100 mm-es univerzális automata tüzérségi tartó, a Shtil-1 légvédelmi rakétarendszer és két hatcsövű 30 mm-es AK-630M tartó is felfegyverzi. A tengeralattjáró és torpedó elleni fegyvereket két torpedócső és egy rakétaindító képviseli.
A hajó létrehozását a lopakodó technológia (lopakodó technológia) figyelembevételével hajtották végre. Ezenkívül intézkedéseket hoztak az akusztikus aláírás csökkentésére és a tömegpusztító fegyverek elleni védelemre.
A hajó egyik jellemzője a fő erőműve. Négy gázturbinás motorból áll, de úgy tervezték, hogy a hajót csak egy turbinával lehet meghajtani. Ez eléri az erőmű magas hatékonyságát, növeli működésének erőforrásait. Egy időben az ilyen típusú járőrhajók építéséről szóló döntés kétértelmű reakciót váltott ki. Számos szakértő rámutatott arra a tényre, hogy az orosz flotta egyszerre kétféle járőrhajót rendel - 11356 és 22350. Ennek azonban objektív okai vannak. Először is, a 11356 projekt járőrhajóit a hazai ipar sajátította el. A projekt hat hajója az indiai haditengerészet számára készült, és sikeresen üzemeltetik. Ez nagymértékben csökkentette a kockázatokat, amikor hajókat készítettek a hazai flottához. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy ezeket a hajókat a Fekete -tengeri Flotta számára szánják, míg a Project 22350 fregattokat az északi és a csendes -óceáni flotta működésének figyelembevételével tervezték.
A Project 22350 fregattok (Igor Shramko főtervező) teljesen új minőségű, XXI. Századi technológiájú hajók. Sorozatépítésüket a Severnaya Verf -ben végzik. A 22350 -es projekt fregattjai lettek az első nagy felszíni hadihajók, amelyeket a Szovjetunió összeomlása után az orosz hajógyárakban helyeztek el. A "Szovjetunió flottája admirális Gorshkov" vezető hajó már állami teszteken megy keresztül. A "Kasatonov flotta admirális", "Golovko admirális" és "Szovjetunió flottájának admirálisja, Isakov" fregattok különböző készenlétben állnak.
A projekt 22350 többcélú fregatt a legmodernebb integrált komplexumokkal és fegyverrendszerekkel van felszerelve, és rendkívül hatékony megoldást nyújt a harci küldetések széles skálájára. A hajó tervezésekor széles körben vezették be a lopakodó technológia elemeit, amelyek biztosították a fizikai mezők szintjének csökkenését, és ennek megfelelően a hajó láthatóságát a megfelelő tartományokban. A hajó rendkívül hatékony radarral, a levegő és a felszíni helyzet megvilágítására szolgáló optoelektronikai rendszerekkel, erős szonárrendszerekkel, a harci információs és vezérlőrendszerek legújabb generációjával, modern integrált elektronikus hadviselési és zavaró rendszerekkel, valamint kommunikációs rendszerekkel van felszerelve.
A repülési komplexum helikopter elhelyezéséről és repülőgép -üzemanyag -ellátásról rendelkezik. A hajó rendkívül hatékony dízel-gázturbina egységgel van felszerelve. Az erőmű, az elektromos energia és az általános hajórendszerek vezérlését a műszaki eszközök integrált vezérlőegysége végzi, amely adatcsere -berendezésekkel van felszerelve, és egy integrált hajóvezérlő rendszer eleme.
A tervezés során nagy figyelmet fordítottak a személyzet elhelyezésére. A fregatt tengeri alkalmassága lehetővé teszi, hogy a Világ -óceán bármely területén szolgálja, de mindenekelőtt ezeket a hajókat az északi flotta számára szánják.
Fogadjon a modulra
Projekt 22350 fregatta "Gorshkov admirális". Fotó a Severnoye PKB JSC jóvoltából
Egy másik alapvetően új projekt, amelyet az orosz flotta számára hajtanak végre a zelenodolszki üzemben, V. I. A. M. Gorkij, - a 22160 projekt távoli tengeri övezetének járőrhajói (főtervező - Alekszej Naumov). Ez az első orosz hajó, amelyet moduláris fegyverkoncepcióval terveztek. Egy részét már az építési szakaszban szerelik fel, és nem változik a teljes szerviz során. Fenntartottak olyan területeket és mennyiségeket, amelyek javítás vagy korszerűsítés során további fegyverek elhelyezésére használhatók. Ezenkívül külön helyek vannak a különböző célú cserélhető modulokhoz, amelyek működés közben a megoldandó feladatoktól függően megváltoztathatók. A modulok méreteit speciálisan a szabványos szállító konténerek méretéhez választjuk ki. Számos felszerelés és fegyver telepíthető beléjük: ütőrakéták, orvosi modulok, akna- és búvármentő rendszerek és még sok más. Ezenkívül a fedélzeten helikopter hangár és repülőgép -üzemanyag -ellátás is biztosított. A 22160 -as projekt hajói jó autonómiával és hajóképességgel rendelkeznek - kétezer tonna vízkiszorítással ugyanolyan hajóképességgel rendelkeznek, mint az 11356 -os projekt fregattjával, amely kétszer akkora.
SEA HATÁROK
Az Északi Tervező Iroda továbbra is hajókat épít az orosz határőrök számára. Az Almaz hajógyártó cégnél és a Vostochnaya Verfnél a 22460 -as projekt (hajótervező - Alekszej Naumov) határ menti hajóinak sorozatépítése zajlik.
Hét hajó: "Ruby", "Diamond", "Pearl", "Emerald", "Amethyst", "Sapphire" és "Coral" - már átkerült a határszolgálatra, a többi öt építés alatt áll. A tervek szerint további két egységet rendelnek a sorozatból. A hajó projektjének megalkotásáért a tervezők csoportja az Orosz Föderáció kormányának díját kapta.
A fegyverzet egy AK-306 30 mm-es tüzérszerkezetből és két 12,7 mm-es Kord géppuskából áll. A fegyverek ilyen összetétele elegendő a Rubin osztályú hajókhoz rendelt feladatok végrehajtásához.
A projekt egyik fő jellemzője a Ka-226 típusú könnyű helikopter vagy a helikopter-rendszer nélküli pilóta nélküli repülőgép hátsó leszállási területe. Van egy multifunkcionális hangár is, szigorú csúszással, amelybe speciális felszerelések vagy nagy sebességű, merev-felfújható csónakok helyezhetők el, amelyeket például arra terveztek, hogy gyorsan eljuttassák az ellenőrző csoportot a betolakodóhoz. Mindez jelentősen kibővíti a kis hajók funkcionalitását. Ma a projekt egyik hajója a Kaszpi -tengeren, négy a Fekete -tengeren és kettő a Csendes -óceánon szolgál. A "Ruby" osztály hajói joggal tekinthetők az új generáció járőrhajóinak. A legnehezebb teszteken bizonyítottak.
3D JÖVŐ
Az összes modern projekt kidolgozása során aktívan használják a FORAN automatizált háromdimenziós modellezés legfejlettebb rendszerét. Három helyiség első elrendezése ezt a technológiát alkalmazva 11356. megrendelésre készült. A FORAN rendszer technológiai moduljait is megvásárolták, amelyek lehetővé teszik a fém vágását a hajótest szerkezetekhez automatikus és félautomata üzemmódokban, valamint vázlatok készítését csövekhez az automatizált csőhajlító gépekhez.
Az első projekt, amelyet a lehető legnagyobb részletességgel 3D -ben fejeznek be, a 22350 -es projekt vezető fregattja. A 3D -s modellezésen alapuló 3D -s tervezési és változáskezelési technológia bevezetése lehetővé tette például a vásárolt anyagok mennyiségének csökkentését, nagyságrenddel a kérdések száma a vezető megrendelés felépítése során, hogy biztosítsák a mechanizmusok és rendszerek ésszerű és kényelmes elhelyezését a hajótestben, a hajó magas karbantarthatóságát, a szűk határidőket a tervezésre és a magas építési arányokat.
Ahhoz, hogy különböző kérdésekben kapcsolatba léphessen az építőipari üzemmel, elektronikus kérdések és válaszok könyvet dolgoztak ki. Az üzenetformátum lehetővé tette a kommunikáció automatizálását és a döntéshozatal hatékonyságának javítását. 2015 -ben megvalósult egy projekt, amely a tervezési adatok biztonságos csatornán keresztül történő cseréjét szolgálja az iroda és az építőipari üzem között. Ez lehetővé tette, hogy az iroda operatív csoportja a Severodvinsk és Zelenodolsk gyáraiban egyetlen információs térben maradjon a szentpétervári tervezőkkel. A jövőben ez lehetőséget biztosít egy egységes információs környezet kialakítására az építőművel.
A FÖLDRAJZ TANULMÁNYAI
Külön figyelmet érdemel az iroda külkereskedelmi együttműködésének témája a külföldi ügyfelekkel. 1957 óta a Northern Design Bureau által tervezett hajókat szállították Bulgáriába, Lengyelországba, a Német Demokratikus Köztársaságba, Egyiptomba, Indonéziába, Finnországba és a KNK -ba. Köztük vannak a 30-bis (30BA, 30BK), a 31 és az 56A projektek megsemmisítői, valamint az 50-es projekt járőrhajói is. Néhányuk a Kínában épült, a TsKB 53 dokumentációja szerint.
Különös figyelmet kell fordítani az Indiai Köztársasággal való együttműködésre. Nem túlzás azt állítani, hogy az indiai felszíni haditengerészet létrehozása nagyrészt az Északi Tervezési Iroda szakembereinek köszönhető. 1974-1976 -ban a 61M hazai projekt alapján az iroda kifejlesztette a 61ME fregattot (főtervező - Alexander Shishkin). A Rajput sorozat vezető fregattját 1981 -ben, az utolsót (összesen öt hajót) 1987 -ben adták át az ügyfélnek. A 61ME projekt hajói most korszerűsítés alatt állnak, amelynek lényege, hogy felszerelik őket az indiai-orosz BrahMos hajóvédelmi komplexummal, valamint modern légvédelmi rakétarendszerekkel.
Az indiai kormány kérésére az Északi Tervező Iroda a haditengerészet képviselőivel együtt meghatározta a szovjet gyártmányú fegyverek és katonai felszerelések összetételét az Indiában tervezett hajókra való felszereléshez. Az ügyfél hajógyáraiban az orosz fél technikai segítségével megépítették és átadták a flottának a 15, 15A, 16, 16A, 25 és 25A projektek hajóit. 1999 óta az Északi Tervező Iroda technikai segítséget nyújt a projekt 17 hajójának indiai szakembereinek létrehozásához. A Shivalik vezető fregatt átadása az indiai haditengerészethez 2010. április 21 -én történt. Az ilyen hajók a 21. század első felében az indiai flotta gerincévé válnak. A 90 -es évek végén műszaki dokumentációt dolgoztak ki az indiai flotta 11356 -os projektjének új fregattjára (főtervező - Vilyor Perevalov). Ezt követően az indiai tengerészek két, három -három hajóból álló sorozatot kaptak.
1999 -ben a PS -500 projekt járőr- és járőrhajója (főtervező - Valentin Mutikhin) a Vietnami Köztársaság haditengerészeti erőihez került. A 90 -es években, hazánk számára rendkívül nehéz időben, mindezek a megrendelések óriási szerepet játszottak nemcsak az iroda, hanem a hazai hajóépítőipar egésze számára is, lehetővé téve számunkra a képzett mérnöki és munkaerő -állomány megtartását. Ennek fő érdeme Vlagyimir Yukhniné, aki akkoriban az Északi Tervező Iroda fő- és főtervezői posztját töltötte be.
Az Északi PKB szakemberei hozták létre, és a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg haditengerészeti erőinek alapja. A nyolcvanas évek végén egy haditengerészeti doktrína kezdett kialakulni ebben az országban. Kínának olyan modern technológiára volt szüksége, amellyel nem rendelkezett. Ez vonatkozott a haditengerészeti technológiára is.
1999-2000 -ben a KNK két Project 956 rombolót kapott, a 956E projekt szerint módosítva (főtervező - Igor Rubis). Az első hajó példátlan módon 13 tengert és három óceánt tett át. Ugyanakkor minden berendezés kifogástalanul viselkedett. A sikeres együttműködés eredményeként 2002 januárjában új szerződést írtak alá a Projekt 956EM további két rombolójának (főtervező - Valentin Mishin) szállítására. A hajókat 2005 -ben és 2006 -ban építették meg és adták át a kínai haditengerészetnek. 2001. február végén szerződést írtak alá a 052B projekt kínai rombolóin fegyverek és felszerelési komplexek telepítéséhez szükséges technikai segítségnyújtásról. A téma a "968" nevet kapta. A hajókon nagyszámú, a 956 projekt hajóira telepített rendszert használtak, e tekintetben nyugaton „kínai modernnek” nevezték. Az együttműködés 2005 -ben fejeződött be. A 052B projekt hajója platform lett a 052C projekt már kínai rombolójának tervezéséhez. 2002 áprilisában kormányközi megállapodást és szerződést írtak alá a 051C projekt kínai rombolóin orosz berendezések telepítéséhez szükséges technikai segítségnyújtásról.
2004-2005 -ben Kazahsztán megrendelésére az iroda kidolgozott egy projektet a 22180 -as projekt (hajóvezető tervező - Alekszej Naumov) szállítóhajójára, amelynek célja a rakomány és a személyzet szállítása a Kaszpi -tengeri fúróplatformokra.
ERŐS LINK
A haditengerészet számára tervezett hajók mellett az Északi Tervező Iroda folytatja a polgári flotta hajóterveinek fejlesztését.
Jelenleg a legígéretesebb és tudományigényesebb ilyen irányú munka a cseppfolyósított földgáz szállítására szolgáló hajóprojektek létrehozása. Elkészültek a különböző kapacitású gázszállító hordozók műszaki és koncepcionális tervei különböző rakomány tároló rendszerekkel (főtervező - Dmitry Kiselev). Az iroda tervezői által létrehozott hajók a Világ -óceán összes flottájában ellátják nehéz szolgálatukat, és megfelelően biztosítják Oroszország védelmi képességét.
Az Egyesült Hajógyártó Vállalat struktúrájának egyik lényeges láncszemeként az Északi Tervező Iroda támogatja és osztja a hazai hajógyártó ipar továbbfejlesztésére, a haditengerészeti fegyverek technikai fejlődésének fokozására és Oroszország megalakítására vonatkozó tervét. mint nagy tengeri hatalom.
