Mint tudják, Vlagyimir Putyin orosz miniszterelnök március 12-i indiai látogatása során további megállapodást írtak alá a Gorshkov admirális nehéz repülőgép-hordozó további átszervezésének finanszírozására az indiai haditengerészet teljes értékű Vikramaditya repülőgép-hordozójává. Emlékezzünk vissza, hogy a felek 2004. január 20-án írták alá az első szerződést Új-Delhiben. Ezt követően Oroszország vállalta, hogy 974 millió dollárért újból felszereli a hajót. India 16 MiG-29K / KUB hordozó-alapú vadászgépet, valamint több -27 tengeralattjáró elleni helikopter és korai előrejelző helikopter. (AWACS) Ka-31.
Őszintén szólva, még akkor is kétséges volt az ügylet összege, mivel Severodvinsk Sevmash -nak nemcsak a hajót kellett modernizálnia, hanem majdnem teljesen újjá kellett építenie, sőt, újból létre kellett hoznia. Csak a test maradt ugyanaz. Minden mást le kellett cserélni. Az orosz fél tárgyalói egyértelműen rosszul számoltak, mivel kevés pénzért vállalták a hajó újbóli felszerelését.
Indiával 1995 óta folynak a tárgyalások Gorshkov tengernagy haditengerészetének eladásáról Indiával. Nem ment könnyen. Kezdetben egyébként az orosz fél egy nagyon reális árat nevezett meg - alig több mint 2 milliárd dollárt. De az indiánok ragaszkodtak a csökkentéséhez. Ennek eredményeként több mint felére esett.
Könnyű meggyőződni a munka összetett jellegéről, ha összehasonlítjuk a Gorshkov admirális nehéz repülőgépeket szállító cirkálóját a jövőbeli Vikramaditya repülőgép-hordozóval.
A 11434 projekt 44 500 tonna vízkiszorítású hajóját a Nyevszkij Tervező Iroda fejlesztette ki Vaszilij Anikiev vezetésével. "Baku" néven történő fektetésére 1978 decemberében került sor a Nikolaev -i Fekete -tengeri hajógyárban. A hajótest 1982 márciusában indult útjára, és a cirkáló tesztelése 1986 júniusában kezdődött. 1987 decemberében a "Baku" felemelte a haditengerészet a Szovjetunió zászlaját, és a flotta részévé vált.
A "Baku" jelentősen különbözött az elsődlegesen elektronikus fegyverek összetételétől, elődeitől, az 1143 -as ("Kijev" és "Minszk") és a 11433 -as ("Novorosszijszk") projektektől. A cirkálót a Mars-Passat radarállomással látták el, fázisú antennarendszerekkel, a Lesorub harci információs és vezérlőrendszerrel és más elektronikus eszközökkel, amelyek akkoriban tökéletesek voltak. A rakéta- és tüzérségi fegyverek erőteljesek voltak. A "Basalt" komplexum 12 P-500-as hajó elleni rakétája akár 500 km-es távolságban is eltalálhat egy célt. Két 100 mm-es AK-100 löveg kiegészítette a csapás arzenálját. Jelentős légvédelmi potenciál is volt: a Kinzhal légvédelmi rakétarendszer négy blokkja (lőszerek - 192 rakéta), valamint tüzérségi berendezések a közeli vonal védelmére.
De a nehéz repülőgépeket szállító cirkáló fő fegyvere új repülőgépek és helikopterek voltak-a modern Yak-38M könnyű támadó repülőgépek, valamint az új többcélú szuperszonikus függőleges felszálló és leszálló vadászgépek, a Yak-41M (Yak-141) és a helikopterek. Ka-252RLD radar járőr (Ka- 31). A hajó üzembe helyezésének idejére azonban a Yak-141 vadászgép még repülési teszteken esett át. A Ka-252RLD helikopter fejlesztése is késett. Ezért a "Baku" kezdetben csak a Yak-38M hordozó-alapú támadógépeket kapta.
1991 őszén a "Szovjetunió flottájának Gorshkov admirálisának" nevezett cirkálón megkezdődött a Jak-141 szuperszonikus függőleges felszálló és leszálló vadászgép tesztelésének hajószakasza. A következő járaton az egyik prototípus lezuhant a fedélzeten leszállás közben. És hamarosan a Szovjetunió összeomlását követte, és megszűnt az egyedi repülőgép létrehozására irányuló program finanszírozása, amely húsz évvel előzte meg az amerikai F-35B-t. A Jak-38 támadó repülőgép leszerelésével a Gorshkov elvesztette a csapást. Csak a Ka-27PL tengeralattjáró elleni helikopterek és a Ka-27PS kutató-mentő helikopterek épültek ezen.
A cirkáló üzemeltetése az adott körülmények között túl pazarlónak bizonyult, és kivonták a flotta harci erejéből. Minden fegyvert kivettek tőle.
A "Gorshkov admirális" új megjelenését, amelyet az indiai haditengerészetben Vikramadityának neveztek el a legendás mindenható hős tiszteletére, a Nyevszkij PKB készítette (11430 -as projekt). A hajó 198 m hosszúságú folyamatos pilótafülkét kapott, 14 fokkal megemelt íj rámpával, hogy biztosítsa a repülőgépek felszállását. 16 MiG-29K hordozó-alapú vadászgépet, két MiG-29KUB harci kiképző repülőgépet, valamint akár 10 Ka-28 vagy Sea King PLO helikoptert, HAL Dhruv és Ka-31 AWACS-t fogad majd. Ígéretes indiai HAL Tejas harcosokat is fogadhat majd.
Vagyis a "Gorshkov" teljes értékű repülőgép-hordozó lesz, amely képes különféle sztrájkok és védekezési feladatok végrehajtására.
A hajó egyéb fegyvereinek összetételéről továbbra is ellentmondásos információk állnak rendelkezésre. A szoros légvédelem biztosítása érdekében a repülőgép -hordozó valószínűleg megkapja az orosz Kashtan rakéta- és tüzérségi komplexum több telepítését. Az indiai sajtó szerint lehetséges, hogy izraeli gyártású Barak rakétákat helyeznek rá.
Gorshkov admirális Vikramadityába való újbóli felszerelése az elején gyors ütemben zajlott. De hamar kiderült, hogy a munka volumene jelentősen meghaladja a tervezettet. A Severodvinsk hajóépítőknek sem volt tapasztalatuk hasonló hajók építésében. Súrlódás kezdett kialakulni a megrendelő és a vállalkozó között. 2007 januárjáig India 458 millió dollárt fizetett, majd felfüggesztette a szerződés szerinti további kifizetéseket. A Sevmash azonban kölcsönök és saját források rovására folytatta a munkát a hajón, de intenzitásuk lelassult. 2007 novemberében az orosz fél felvetette a kiegészítő finanszírozás szükségességének kérdését. 2008 decemberében az indiai kormány biztonsági bizottsága jóváhagyta a tárgyalások megkezdését a Vikramaditya új frissítési áráról.
Miért tette Delhi ezt a lépést? Végtére is, el lehetett hagyni a szerződést, és a bíróságokon keresztül sikerült elérni az elköltött pénzeszközök legalább egy részét. Három oka van. Először is, az indiai tengerészhajósok egyértelműen rájöttek, hogy jövőbeli repülőgép -hordozójuk, amely most Sevmash -ban van, erőteljes és rendkívül hatékony hajó lesz. A második a két állam között régóta fennálló baráti kapcsolatokban rejlik. Végül az indiai fegyveres erők győzelmeik nagy részét, beleértve a tengert is, szovjet fegyverekkel szerezték meg.
2008 -ban indult a Vikramaditya. Eközben nagyon nehéz tárgyalások folytak felváltva Moszkvában, Delhiben és Severodvinskben. Néhány nappal Vlagyimir Putyin indiai látogatása előtt értek véget. Az indiai média szerint a hajó korszerűsítésének új költsége 2,35 milliárd dollár.
„A tárgyalások kedvező eredménye arra enged következtetni, hogy a Sevmash javaslatai a költségek növelésére jogosak voltak” - mondta Nikolay Kalistratov, a Sevmash főigazgatója a kiegészítő megállapodás aláírása után. - A cég bebizonyította számításainak helyességét, és az indiai fél egyetértett ezzel, az értékváltozás, bár nem teljesen, de elégedett volt.
Nyilvánvalóan az indiai fél is elégedett a tárgyalások eredményeivel. Nem ok nélkül kapta meg Sailindran Madusudanan komodor, aki három évig vezette a Vikramaditya repülőgép-hordozó újrafelszerelését felügyelő csoportot Sevmash-ban, hazatérése után. Szeverodvinski szolgálata alatt estek ki az árkérdésről szóló tárgyalások legnehezebb szakaszai. A politikai akarat és tapintat mindkét oldalon lehetővé tette a tisztességes kompromisszum elérését.
A további Vikramaditya megállapodással egyidejűleg Oroszország és India aláírta a szerződést 29 további MiG-29K / KUB hordozó-alapú vadászgép szállítására az indiai haditengerészet számára. Az ügylet értéke 1,5 milliárd dollár. Egyébként a 2004 -es szerződés alapján az első hat ilyen harcos érkezett Indiába, és közülük négyet már a haditengerészet is örökbe fogadott.
Most a Sevmash csapata felelősségteljes feladat elé néz, hogy időben és magas minőségben teljesítse a megrendelést. Európa legnagyobb hajógyárának munkatársai eltökélten teljesítik kötelezettségeiket. A hajó időben történő előkészítéséhez a legkritikusabb fázisra - a tesztelésre és a szállításra - együttműködési megállapodást írtak alá a ChSZ -szel, amelyre a "Baku" TAVKR épül. Az ukrán hajóépítők tapasztalatai minden bizonnyal jól jönnek.
