A második világháború végét meg nem várva Franciaország új vezetése bejelentette az ígéretes katonai felszereléssel kapcsolatos követelményeit. 1945 márciusában de Gaulle kormánya elrendelte, hogy kezdjék meg az új tank kialakítását. Kezdetben a második világháború legjobb mintáinak szintjén tervezték és gyártásba helyezték a közepes tartályokat. Ezt követően a páncélozott járművek megjelenése megváltozik, és a tank több változata egyszerre jelenik meg. Ennek ellenére a projekt minden változata ugyanazon általános megnevezéssel történt - AMX 50.
Az első az M4 közepes tank volt. Ezt a harckocsit 90 mm-es ágyúval kellett felszerelni, és az amerikai "Sherman" vagy a szovjet T-34 szintjén páncélzattal kellett ellátni. Az M4 tank fejlesztésekor az elfogott német páncélozott járművek vizsgálatából származó információkat használták fel. Ezért az AMX 50 család összes későbbi járművén a német tanképület "lenyomata" lesz látható. Különösen ezeknek a tartályoknak az alvázán a kerekek módosított Knipkamp -séma szerint voltak elhelyezve: nem négy sorban, hanem két sorban helyezkedtek el. Az M4 két prototípusát építették meg, majd később több, erősebb fegyverekkel ellátott harckocsit hoztak létre.
1949 -ben a 90 mm -es fegyverrel végzett tank tesztelésének eredményei alapján úgy döntöttek, hogy a francia hadseregnek valami erősebbre van szüksége. Ekkor két új páncélozott járművet indítottak el, 120 mm-es ágyúval felfegyverkezve. Az első eredményeként egy lengő toronnyal rendelkező tank prototípusai születtek, míg a második egy teljes értékű önjáró tüzérségi létesítmény létrehozását jelentette. Érdemes megjegyezni, hogy az ACS létrehozásának egyik oka a katonai összecsapás veszélye volt a Szovjetunió fegyveres erőivel. A háború után a Szovjetuniónak hatalmas számú harckocsija és önjáró fegyvere volt, beleértve a nehézeket is. Az AMX 50 90 mm-es ágyújával nem tudott harcolni az IS-3 vagy az ISU-152 ellen. Ezért valamilyen páncélozott járművet kellett készíteni, amely legalább képes ellenállni a potenciális ellenség nehéz járműveinek.
Az AMX 50 Foch önjáró fegyver, amelyet az első világháború francia parancsnokáról, Ferdinand Fochról neveztek el, az AMX 50 M4 harckocsi alvázán alapult. Az eredeti tartály hajótestét jelentősen átalakították. Az ilyen típusú berendezések elrendezésének sajátosságai miatt, mint az önjáró fegyverek, a torony helyett egy térfogatú páncélozott kormányházat telepítettek. Külön érdemes megjegyezni azt a tényt, hogy a "Foch" -vágás a jármű elején kezdődött, és csak a farban ért véget. Összehasonlításképpen: a szovjet önjáró fegyvereknél a kormányház mindig a motortér előtt végződött, és a hajótestnek jellegzetes párkánya volt ezen a helyen. Foch -n viszont, bár volt hasonló párkány, sokkal kisebb volt. A fedélzeti ház, mint a hajótest többi része, lapos lemezekből volt csavarozva és hegesztve. A páncélrészek vastagsága elérte a 180 mm -t (felső homloklemez). Az elülső rész alsó lapja sokkal vékonyabb volt - 100 milliméter. Ezeket a vastagságbeli "különbségeket" azonban optimálisnak tekintették a védelem és a súly aránya szempontjából. Szintén érdekes a felső homloklemez dőlésszöge. A 180 mm -es panelt a vízszinteshez képest 35 ° -os szögben szerelték fel. A vastagság és a szög kombinációja nem volt abszolút csodaszer, de az eredeti AMX-50-hez képest az új önjáró fegyver sokkal erősebb és védettebb volt. Figyelemre méltó, hogy az AMX 50 Foch önjáró fegyver meglehetősen erősen hasonlított a német Jagdpanther önjáró fegyverre. Nyilvánvalóan ez volt a trófeák tanulmányozásával szerzett „német tapasztalat”.
A Foch önjáró fegyver becsült harci tömege 50 tonna volt. Egy ötven tonnás páncélozott járművet egy Maybach HL 295 12VC 12 hengeres, 850 lóerős benzinmotorral kellett volna hajtani. Mint látható, a franciák nemcsak a páncélzat alapjait, hanem az erőművet is kölcsönvették az egykori ellenségtől. 15-17 LE fajlagos teljesítménnyel. tonnánként az önjáró fegyver akár 50 km / h sebességgel is haladhat az autópálya mentén.
A Foch fegyverzetének alapja, amelyet az ellenséges nehéz harckocsik megsemmisítésére terveztek, a 120 mm-es ágyú volt. A hosszú csövű fegyvert pofafékkel és fejlett visszacsapó eszközökkel látták el. A harctér jó ergonómiájának fenntartása érdekében az AMX tervezőinek előre kellett mozgatniuk a fegyvert. Emiatt a visszacsapó eszközök egy része a páncélos alakulaton kívülre került. Emiatt szükség volt egy komplex formájú eredeti páncélmaszk elkészítésére, amely két részből állt. Az egyiket rögzítetten rögzítették a hajótest homloklapjára, a másikat a hordóra szerelték, és mozoghatott. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a tengelyek, amelyeken a pisztoly fordult, kívül estek az önjáró fegyver belső térfogatán, kiderült, hogy lehetővé teszik, hogy az elfogadható határokon belül viszonylag nagy löketű fegyvereket mutassanak. A pisztoly vízszintesen mozoghat mindkét irányban 9 ° -os szektorokban, és a függőleges célzási szög -6 ° és + 16 ° között változott. A harctér csomagolásában akár 40 bármilyen típusú kagyló is elfér. A páncélozott hajótest elrendezése lehetővé tette a jövőben egy újabb tálca blokk hozzáadását 10-15 lövéshez.
További önjáró fegyverzet 7,5 mm-es Reibel géppuskákból állt. Az első közülük a rakodó munkahelye feletti speciális toronyban volt elhelyezve. A torony kialakítása lehetővé tette a 180 ° -os vízszintes szektorban történő tüzelést, és a vízszinteshez képest 12 fokon belüli függőleges irányítást. Kérdéseket vet fel az a döntés, hogy géppuskát helyeznek a rakodó munkahelye fölé. Természetesen egy páncélozott járműnek fegyverekkel kell rendelkeznie az ellenséges munkaerő elleni védekezéshez, de miért nem adták át a géppuskát például a parancsnoknak? Természetesen az ACS tetején elhelyezett géppuskának számos nem lövedékes zónája volt. Ezért a rakodótorony mellett az AMX 50 Foch önjáró fegyver néhány rajzán egy kis torony található két géppuskával a farban. Ugyanezekből a rajzokból az következik, hogy a szigorú géppuskás -6 ° és + 70 ° közötti tartományban felemelheti és leeresztheti fegyvereinek csövét. Így a hátsó torony légvédelmi fegyverként szolgált. Nyilvánvalóan a hátsó lövőnek kellett fedeznie az önjáró fegyver oldalát és hátulját. A Foch prototípusairól rendelkezésre álló fényképek egyike sem mutat ilyen tornyot. Kiderül, hogy vagy nem volt idejük befejezni a tesztek kezdete előtt, vagy idővel elhagyták. Mindhárom géppuska teljes lőszer -terhelése 2750 lőszer volt. Közülük 600 -an a rakodó géppuskájára támaszkodtak.
A Foch legénysége négy -öt emberből állt. A sofőr az önjáró fegyver előtt helyezkedett el, a fegyvertől jobbra. Mögötte a rakodó munkahelye volt. Az ágyútól balra, az ACS elé egy tüzér ülése volt felszerelve, akinek rendelkezésére állt a közvetlen tűz látnivalója, a mechanikus irányítórendszer és az elektromos tűzvédelmi rendszer. A parancsnok a lövész munkahelye mögött helyezkedett el, feladatai közé tartozott a kommunikáció fenntartása, a célpontok keresése és a legénység akcióinak általános koordinálása. A parancsnoknak nem volt joga látványhoz - a helyzet megfigyeléséhez és a célpontok kereséséhez volt egy kis tornya, amely sztereó távolságmérővel volt felszerelve. Tekintettel a pisztoly nagy teljesítményére, valamint a berendezések túlélőképességére vonatkozó követelményekre, a sztereó cső optikáját egy jellegzetes, hengeres alakú páncélozott burkolatba szerelték fel. Végül az ötödik legénység tagja a projekt korai verzióiban egy géppuskás toronyban kapott helyet az ACS hátuljában. A Foch prototípusokon a szigorú torony és vele együtt a lövész hiányzott. A személyzetet felszállták és leszállították a járműről a hajótest közepén lévő nyíláson keresztül. A motortér eleje felett helyezkedett el. Ami a hátsó lövöldözőst illeti, a legénység többi tagjától elkülönítve a toronyba kellett ülnie, és vagy a felső részen lévő nyíláson, vagy a motor feletti speciális aknán kellett elhagynia. Ezen az aknán való leszálláskor / leszálláskor a lövész először a harctérbe került, majd ugyanazon a nyíláson keresztül tudott kiszállni, mint a legénység többi tagja.
1951 -ben elkészült az AMX 50 Foch két prototípusa. A próbatüzelés megerősítette a 120 mm-es ágyúk kilövésének hatékonyságát az akkor létező célpontok túlnyomó többségére. A korábban befejezett alváz szintén nem okozott panaszt. Rövid tartózkodás után a lőtéren mindkét önjáró fegyvert kiküldték a hadsereg próbaüzemébe. A "Foch" szolgáltatást azonban nem fogadták el. Abban az időben, amikor a francia katonai vezetés a tömegtermelés bevetésének kérdésében döntött, egyszerre több vélemény is felmerült, amelyek komolyan befolyásolták az összes francia páncélozott jármű jövőjét. Először is, számos katonai vezető kételkedni kezdett egy ilyen önjáró fegyver elfogadhatóságának célszerűségében. Széles körben azt hitték, hogy a csapatoknak nagyobb szükségük van harckocsikra, mint az önjáró tüzérségre, még akkor is, ha ilyen tűzerejük van. Másodszor, a NATO -szövetség aktív fejlesztése magával vonta a fegyverek szabványosításának és egyesítésének szükségességét. Számos vita és találkozó eredményeként a Foch projektet először lezárták. Később ugyanez történt más, az AMX 50 program keretében kifejlesztett páncélozott járművekkel is, amelyek közül az utolsó a lengő toronnyal és 120 mm-es ágyúval ellátott változat volt. Az 50-es évek közepére az AMX 50 program során összesen hat prototípus készült a tankokból és önjáró fegyverekből.
Így fog kinézni az AMX 50 Foch a World of Tanks -ban
