A "Shilka" létrehozása
Cégünk történetének zárt lapjai fokozatosan kezdenek megnyílni. Lehetővé vált olyan dolgokról beszélni és írni, amelyeknek korábban államtitkai pecsétjük volt. Ma szeretnénk elmesélni a legendás, önjáró "Shilka" légvédelmi löveg megfigyelőrendszerének létrehozásának történetét, amelyet pontosan 40 évvel ezelőtt (ez az év gazdag évfordulókban!) Állított üzembe. Előtte egy kis esszé, amelyet társaságunk két veteránja írt, akik részt vettek a világhírű önjáró fegyver létrehozásában - Lydia Rostovikova és Elizaveta Spitsina.
A légi flotta fejlesztésével a szakembereknek azzal a feladattal kellett szembenézniük, hogy olyan eszközöket hozzanak létre, amelyek megvédik a szárazföldi erőket az ellenséges légitámadásoktól. Az első világháború idején számos európai államban, köztük Oroszországban is légvédelmi ágyúkat fogadtak el, amelyeket a technológia fejlődésével folyamatosan fejlesztettek. Egész légvédelmi tüzérségi rendszert hoztak létre.
Ezt követően felismerték, hogy a mobil önjáró alvázú tüzérség a legsikeresebben megbirkózik a menetben lévő csapatok védelmével az ellenséges repülőgépektől. A második világháború eredményei lehetővé tették azt a következtetést, hogy a hagyományos légvédelmi fegyverek meglehetősen hatékonyak a közepes és magas tengerszint feletti magasságban repülő repülőgépek elleni küzdelemben, de alkalmatlanok az alacsonyan repülő célpontok nagy sebességgel történő lövésére, mivel ebben az esetben a repülőgép azonnal elhagyja a tűz hatótávolságát … Ezenkívül a nagy kaliberű fegyverek (például 76 mm és 85 mm) lövedékeinek robbanása alacsony magasságban jelentős károkat okozhat saját csapataikban.
A repülőgépek túlélőképességének és sebességének növekedésével az automatikus kis kaliberű légvédelmi lövegek - 25 és 37 mm - hatékonysága is csökkent. Ezenkívül a légi célok sebességének növekedése miatt többször is nőtt a lövésekre jutó kagylófogyasztás.
Ennek eredményeként kialakult az a vélemény, hogy az alacsonyan repülő célpontok elleni küzdelem érdekében a legcélszerűbb egy kis kaliberű automata ágyúval és magas tűzgyorsasággal rendelkező beállítást létrehozni. Ennek lehetővé kell tennie a tűz nagy pontosságát és pontos célzást azon nagyon rövid idő alatt, amikor a repülőgép az érintett területen tartózkodik. Egy ilyen telepítésnek gyorsan meg kell változtatnia a hangszedőt annak érdekében, hogy nyomon lehessen követni a nagy szögsebességgel mozgó célt. Leginkább egy többcsöves szerelés volt alkalmas erre, amelynek második csőtömege sokkal nagyobb volt, mint az egycsövű fegyver, önjáró alvázra szerelve.
1955 -ben a vállalkozás tervezőirodája, p / box 825 (ez volt a Progress gyár neve, amely később a LOMO részévé vált), a tervezőiroda vezetője, Viktor Ernestovich Pikkel vezetésével, technikai feladat a "Topáz" kutatómunkához. E fejlesztés eredményei alapján meg kellett oldani azt a kérdést, hogy lehet-e automatikus, minden időjárási körülmények között működő fegyvertartást létrehozni egy önjáró alvázon, hogy lőhessenek légi célokra, ami nagy hatékonyságot biztosítana az alacsonyan repülő légi célpontok ütésének. akár 400 m / s sebességgel.
V. E. Pickel
Ennek a munkának a végrehajtása során a 825 p / doboz OKB csapata a főtervező V. E. Pickel és a főtervező -helyettes V. B. Perepelovsky, számos problémát megoldottak annak érdekében, hogy biztosítsák a kifejlesztett fegyvertartó hatékonyságát. Különösen az alváz, a légvédelmi fegyver típusa, az alvázra szerelt tűzvédelmi berendezések maximális súlya, a berendezés által kiszolgált célok típusa, valamint a teljes körű működés elvének megválasztása mellett döntöttek. -meghatározták az időjárás állapotát. Ezt követte a kivitelezők és az elembázis kiválasztása.
A Sztálin -díjas vezető tervező, L. M. Braudze, a megfigyelőrendszer összes elemének legoptimálisabb elhelyezését határozták meg: radarantennák, légvédelmi ágyúcsövek, antenna mutató meghajtók, stabilizáló elemek egy forgó alapon. Ugyanakkor az installáció észlelési és fegyvervonalának leválasztásának kérdése meglehetősen zseniálisan megoldódott.
A projekt fő szerzői és ideológusai V. E. Pickel, V. B. Perepelovsky, V. A. Kuzmichev, A. D. Zabezhinsky, A. Ventsov, L. K. Rostovikova, V. Povolochko, N. I. Kuleshov, B. Sokolov és mások.
V. B. Perepelovszkij
Kidolgozták a komplex képletét és szerkezeti diagramjait, amelyek alapját képezték a Tobol rádióműszer -komplexum létrehozásával kapcsolatos fejlesztési munkának. A munka célja a "Tobol" minden időjárási komplexum fejlesztése és létrehozása volt a ZSU-23-4 "Shilka" számára.
1957 -ben, miután áttekintette és értékelte a Topaz K + F -re vonatkozó anyagokat, amelyeket a vevő 825. postafiókjában mutatott be, műszaki megbízást kapott a "Tobol" K + F projekthez. Ez előírta a műszaki dokumentáció kidolgozását és a műszerkomplex prototípusának gyártását, amelynek paramétereit az előző "Topaz" kutatási projekt határozta meg. A műszerkomplexum tartalmazta a megfigyelő és a fegyvervonalak stabilizálásának elemeit, a célpont jelenlegi és várható koordinátáit meghatározó rendszereket, a radarantennát mutató meghajtókat.
A ZSU komponenseit a partnerek a 825 -ös vállalati p / box -hoz szállították, ahol elvégezték az alkatrészek összeszerelését és koordinálását.
1960-ban a Leningrádi régió területén a ZSU-23-4 gyári terepi tesztjeit végezték el, amelyek eredményei szerint a prototípust állami tesztekre bemutatták és elküldték a Donguzsky tüzérségi lőtérre.
1961 februárjában az üzem szakemberei (N. A. Kozlov, Yu. K. Yakovlev, V. G. Rozhkov, V. D. Ivanov, N. S. Ryabenko, O. S. Zakharov) odamentek, hogy felkészüljenek a tesztekre és a ZSU bemutatására a bizottságnak. 1961 nyarán sikeresen végrehajtották.
Meg kell jegyezni, hogy a ZSU-23-4-vel egyidejűleg tesztelték a TsNII-20 Állami Központi Kutatóintézet által kifejlesztett ZSU prototípust, amely 1957-ben műszaki feladatot is kapott egy ZSU ("Jenisej") fejlesztésére.. De az állami tesztek eredményei szerint ezt a terméket nem fogadták el szervizelésre.
1962 -ben a Shilka -t üzembe helyezték, és sorozatgyártását a Szovjetunió számos városának gyáraiban szervezték meg.
Két évig (1963-1964) az SKB 17-18 LOMO szakembereiből álló csoportok és műhelyek utaztak ezekbe a gyárakba, hogy sorozatgyártást hozzanak létre, és kidolgozzák a termék műszaki dokumentációját.
A ZSU-23-4 "Shilka" első két gyártási mintája 1964-ben rádió-vezérelt modellre (RUM) való égetéssel helyszíni teszteket teljesített, hogy megállapítsák a tüzelés hatékonyságát. A világ légvédelmi tüzérségének gyakorlatában először lőtték le az egyik "Shiloks" RUM -ot - a tesztek zseniálisan fejeződtek be!
1967-ben az SZKP Központi Bizottsága és a Szovjetunió Minisztertanácsa döntésével a Szovjetunió állami díját Viktor Ernestovich Pikkel, a ZSU-23-4 hangszerkomplexum főtervezője és helyettese, Vsevolod Borisovich Perepelovsky kapta. a speciális műszergyártás területén nyújtott szolgáltatásokért, valamint a sorozatgyárak és ügyfelek számos szakemberének. Kezdeményezésükre és aktív részvételükkel megkezdődött és befejeződött a "Shilka" létrehozása.
1985-ben a német Soldat és Tekhnika folyóiratban megjelent egy megjegyzés, amely a következő mondatot tartalmazta: „A ZSU-23-4 sorozatgyártása, amely 20 évig tartott, megszűnt a Szovjetunióban. Ennek ellenére a ZSU-23-4 telepítést továbbra is a legjobb eszköznek tekintik a nagysebességű, alacsonyan repülő célok kezelésére."
A vállalkozás alkalmazottai, akik részt vettek a "Shilka" létrehozásában
Támadó … légvédelmi ágyú
Először a reflektorok kék rapperjei villogtak. A koromsötétet átvágva a sugarak kaotikus futásba kezdtek az éjszakai égbolton. Aztán mintha parancsra lettek volna, hirtelen káprázatos pontba csaptak össze, szívósan tartva benne a fasiszta keselyűt. Azonnal több tucat tüzes ösvény rohant a felfedezett bombázóhoz, a robbanások fényei felvillantak az égen. És most az ellenséges repülőgép füstös tollazatot hagyva a földre rohan. Ütés következik, és a fel nem használt bombák hangos robbanása gördül körbe …
Így jártak el a szovjet légvédelmi lövészek a Nagy Honvédő Háború idején, miközben sok városunkat megvédték a Luftwaffe bombázóitól. Egyébként például a Moszkva, Leningrád és Baku védelmében a légvédelmi tüzérség legnagyobb sűrűsége 8-10-szer nagyobb volt, mint Berlin és London védelmében. És a háború évei alatt légvédelmi tüzérségünk több mint 23 ezer ellenséges repülőgépet pusztított el, és ez nemcsak a tűzoltók önzetlen és ügyes cselekedeteiről, magas katonai készségeiről szól, hanem a kiváló harci tulajdonságokról is a hazai légvédelmi tüzérség.
A háború utáni években sok tüzérségi légvédelmi rendszert hoztak létre szovjet tervezők. Az ilyen típusú fegyverek különböző mintái, amelyek teljes mértékben megfelelnek a harci műveletek modern követelményeinek, jelenleg a Szovjetunió és a Haditengerészet szolgálatában állnak.
… Por kavarog a szántóföldi úton. A csapatok hosszú menetet tesznek - a gyakorlat tervének megfelelően. A katonai felszerelések oszlopai végtelen folyamban mozognak: harckocsik, páncélozott személyszállítók, gyalogsági harci járművek, tüzérségi traktorok, rakétaindítók - mindegyiknek pontosan a megfelelő időben kell megérkeznie a jelzett helyekre.
És hirtelen - a parancs: "Levegő!"
De az oszlopok nem állnak meg, sőt, növelik sebességüket, növelve a járművek közötti távolságot. Némelyikük hatalmas tornyokat kavart, törzsük élesen felfelé emelkedett, és most a lövések folyamatos dübörgő zúgássá olvadnak össze … Ez a ZSU-23-4 légvédelmi ágyú, amely az "ellenségre" lő, és lefedi a csapatok oszlopait mozgásban.
Mielőtt elkezdenénk a történetet erről az érdekes páncélozott járműről, kirándulunk … egy lőtérre, igen, egy szokásos lőtérre. bizonyára minden fiú egyszer lőtt egy légpuskát. Nyilvánvalóan sokan megpróbáltak eltalálni mozgó célpontokat. De kevesen gondolták, hogy az agy ebben a helyzetben a másodperc töredéke alatt kiszámítja a legnehezebb matematikai problémát. Katonai mérnökök szerint ez megoldja a háromdimenziós térben mozgó két test közeledésének és találkozásának előrejelző problémáját. A lőtérre hivatkozva - apró ólomgolyó és célpont. Olyan egyszerűnek tűnik; Mozgó célpontot fogtam az elülső látómezőn, előhoztam a célpontot, és gyorsan, de simán meghúztam a ravaszt.
Kis sebességnél a célpontot egyetlen golyóval lehet eltalálni. De például egy repülő célpont eltalálásához (emlékezzünk az úgynevezett agyaggalamb-lövöldözésre, amikor a sportolók csontvázra lőnek, amelyet egy speciális eszköz nagy sebességgel indít el), egy golyó nem elég. Ilyen célpontnál egyszerre többet is lőnek - lövés töltéssel.
Valójában az űrben mozgó űrtöltet tucatnyi káros elemből áll. Amint egyikük egy tányérra akaszt, a célt eltalálják.
Szükségünk volt ezekre az absztraktnak tűnő megfontolásokra, hogy kitaláljuk, hogyan ütjünk el egy nagysebességű légi célpontot, például egy modern vadászbombázót, amelynek repülési sebessége meghaladhatja a 2000 km / h-t! Valóban, ez nehéz feladat.
A légvédelmi fegyverek tervezőinek komoly műszaki feltételekkel kell számolniuk. A probléma bonyolultsága ellenére a mérnökök úgyszólván a "vadászat" elvével oldják meg. A légvédelmi ágyúnak gyorsan kell tüzelnie, és ha lehetséges, többcsövűnek kell lennie. Vezérlése pedig annyira tökéletes, hogy nagyon rövid idő alatt sikerült a legtöbb célzott lövést leadni a célponton. Csak ez teszi lehetővé a vereség maximális valószínűségének elérését.
Meg kell jegyezni, hogy a légvédelmi fegyverek a repülés megjelenésével jelentek meg - elvégre az első világháború elején az ellenséges repülőgépek valódi veszélyt jelentettek mind a csapatokra, mind a hátsó létesítményekre. Kezdetben a harci repülőgépekkel hagyományos fegyverekkel vagy géppuskákkal harcoltak, és speciális eszközökbe telepítették őket, hogy felfelé lőhessenek. Ezek az intézkedések hatástalannak bizonyultak, ezért később megkezdődött a légvédelmi tüzérség fejlesztése. Példa erre a 76 mm-es légvédelmi ágyú, amelyet orosz tervezők alkottak 1915-ben a Putilov gyárban.
A légitámadási fegyverek fejlesztésével egyidejűleg a légvédelmi tüzérséget is fejlesztették. Nagy sikereket értek el a szovjet fegyverkovácsok, akik a Nagy Honvédő Háború előtt magas tüzelési hatékonyságú légvédelmi ágyúkat hoztak létre. Sűrűsége is nőtt, és az ellenséges repülőgépek elleni küzdelem nemcsak nappal, hanem éjszaka is lehetővé vált.
A háború utáni években a légvédelmi tüzérséget tovább javították a rakétafegyverek megjelenése. Egy időben még úgy tűnt, hogy a szupergyors és szupermagas repülőgépek korszakának kezdetével a hordók túlélték korukat. A hordó és a rakéta azonban egyáltalán nem tagadta egymást, csak meg kellett különböztetni alkalmazási területeiket …
Most beszéljünk többet a ZSU-23-4-ről. Ez egy légvédelmi önjáró fegyver, a 23-as szám a fegyvereinek kaliberét jelenti milliméterben, 4-a csövek számát.
Az installáció célja, hogy légvédelmi védelmet biztosítson különböző tárgyaknak, csapatok harci alakulatainak a közelgő csatában, oszlopokat a menet során az ellenséges repülőgépektől, amelyek 1500 m magasságban repülnek. Ugyanakkor a hatásos tűz hatótávolsága 2500 m.
Az SPG tűzerejének alapja egy négyszeres 23 mm-es automata légvédelmi ágyú. A tűz sebessége 3400 lövés percenként, vagyis minden másodpercben 56 kagylóból álló patak rohan az ellenség felé! Vagy ha mindegyik lövedék tömegét 0,2 kg -nak vesszük, akkor ennek a fémlavinának a második áramlása körülbelül 11 kg.
A lövést általában rövid sorozatokban hajtják végre - hordónként 3-5 vagy 5-10 lövés, és ha a cél nagy sebességű, akkor akár 50 lövés hordónként. Ez lehetővé teszi a tűz nagy sűrűségének létrehozását a célterületen a megbízható megsemmisítés érdekében.
A lőszertöltet kétezer töltényből áll, és a lövedékeket kétféle típusú-robbanásveszélyes töredezettség és páncéltörő gyújtószer-használják. A törzsek takarmánya szalag. Érdekes, hogy az öveket szigorúan meghatározott sorrendben töltik be-három erősen robbanásveszélyes töredezőhéj esetében egy páncéltörő gyújtó van.
A modern repülőgépek sebessége olyan magas, hogy még a legmodernebb légvédelmi ágyúk sem nélkülözhetik megbízható és gyorsan célzó felszereléseiket. A -ZSU-23-4 pontosan ezt tartalmazza. A pontos műszerek folyamatosan megoldják a találkozás ugyanazt a prediktív problémáját, amelyet a légi puska mozgó célpontra való kilövésének példájában tárgyaltunk. Egy önjáró légvédelmi ágyúban a törzseket sem arra a pontra irányítják, ahol a légi célpont a lövés időpontjában van, hanem egy másikra, amelyet vezetőnek neveznek. Előtte áll - a célpont mozgásának útján. És a lövedéknek egyszerre kell elérnie ezt a pontot. Jellemző, hogy a ZSU nullázás nélkül lő - minden kör úgy számítódik ki, és úgy harcol, mintha minden alkalommal új célpont lenne. És azonnal legyőzni.
De mielőtt célba találnánk, fel kell fedezni. Ezt a feladatot a radarra - egy radarállomásra - bízzák. Célpontot keres, észleli, majd automatikusan elkíséri a légi ellenséget. A radar segít meghatározni a cél koordinátáit és a távolságot is.
A radarállomás antennája jól látható az önjáró légvédelmi ágyú rajzain-a torony fölött egy speciális oszlopra van felszerelve. Ez egy parabolikus "tükör", de a megfigyelő csak egy lapos hengert ("alátétet") lát a toronyon - egy rádióátlátszó anyagból készült antennaházat, amely megvédi a sérülésektől és a légköri csapadéktól.
Ugyanezt a célzási problémát oldja meg a PSA - egy számoló eszköz, egyfajta légvédelmi berendezés. Lényegében ez egy kis méretű fedélzeti elektronikus számítógép, amely megoldja az előrejelzési problémát. Vagy, ahogy a katonai mérnökök mondják, a PSA vezető szögeket alakít ki, amikor a fegyvert egy mozgó célpontra irányítja. Így alakul ki a lövésvonal.
Néhány szó a műszercsoportról, amely a látóvonal -stabilizáló rendszert képezi a lővonalhoz. Cselekvésük hatékonysága olyan, hogy függetlenül attól, hogy a ZSU hogyan dobott egyik oldalról a másikra mozgás közben, például országúton, akárhogy rázkódott, a radarantenna továbbra is követi a célpontot, és az ágyúcsövek pontosan a lövés vonala mentén irányítva. Az a tény, hogy az automatika emlékszik a radarantenna és a pisztoly kezdeti célzására, és egyidejűleg stabilizálja őket két irányító síkban - vízszintes és függőleges. Ezért az "önjáró fegyver" képes pontos célzott tüzet vezetni mozgás közben. ugyanolyan hatékonysággal, mint a helyszínen.
Egyébként sem a légköri viszonyok (köd, rossz látási viszonyok), sem a napszak nem befolyásolja a tüzelés pontosságát. A radarállomásnak köszönhetően a légvédelmi ágyú bármilyen meteorológiai körülmények között működőképes. És még teljes sötétségben is tud mozogni - az infravörös eszköz 200 - 250 m távolságból biztosítja a láthatóságot.
A személyzet csak négy emberből áll: a parancsnok, a sofőr, a keresőkezelő (lövész) és a lőtávkezelő. A tervezők nagyon sikeresen összeszerelték a ZSU -t, átgondolták a személyzet munkakörülményeit. Például az ágyúnak az utazó helyzetből a harci helyzetbe való áthelyezéséhez nem kell elhagynia a telepítést. Ezt a műveletet a parancsnok vagy a keresési operátor közvetlenül a helyszínről hajtja végre. Irányítják az ágyút és a tüzet is. Meg kell jegyezni, hogy sokat kölcsönöznek a tartályból - ez érthető: az "önjáró fegyver" szintén páncélozott lánctalpas jármű. Különösen navigációs tartályberendezéssel van felszerelve, így a parancsnok folyamatosan figyelemmel kísérheti a ZSU helyét és útvonalát, valamint az autó elhagyása nélkül navigálhat a terepen és a térképen, Most a legénység tagjainak biztonságáról. Az embereket függőleges páncélozott válaszfal választja el az ágyútól, amely véd a golyók és a repeszek, valamint a lángok és a porgázok ellen. Különös figyelmet fordítanak a jármű működésére és harci műveleteire olyan körülmények között, amikor az ellenség nukleáris fegyvereket használ: a ZSU-23-4 kialakítása magába foglalja az atomvédelem és a tűzoltó berendezéseket. A légvédelmi pisztoly belsejében található mikroklímáról az FVU gondoskodik - egy szűrőegység, amely képes tisztítani a külső levegőt a radioaktív portól. Ezenkívül túlzott nyomást hoz létre a harci járműben, ami megakadályozza a szennyezett levegő bejutását az esetleges repedéseken keresztül.
A telepítés megbízhatósága és élettartama elég magas. Csomópontjai nagyon tökéletes és megbízható mechanizmusok, páncélozott. A jármű manőverező képessége összehasonlítható a tartályéval.
Összefoglalva, próbáljuk meg szimulálni egy harci epizódot modern körülmények között. Képzeljünk el egy ZSU-23-4-et, amely egy csapat oszlopot takar a meneten. A radarállomás azonban folyamatosan körkörös keresést végez, és légi célpontot észlel. Ki ez? A tied vagy valaki másé? Azonnal felkérés következik a repülőgép tulajdonjogával kapcsolatban, és ha nincs rá válasz, a parancsnok döntése lesz az egyetlen - tűz!
De az ellenség ravasz, manőverek, légvédelmi lövészek támadása. És a csata kellős közepén egy repeszvágóval levágja a radar antennáját. Úgy tűnik, hogy az "elvakult" légvédelmi pisztoly teljesen működésképtelen, de a tervezők gondoskodtak erről és még nehezebb helyzetekről. Egy radarállomás, egy számolóberendezés és még egy stabilizáló rendszer is meghibásodhat - a telepítés továbbra is harckész lesz. A keresőkezelő (lövész) légvédelmi látómező segítségével lő, és ólmot vezet be a szöggyűrűk mentén.
Ez alapvetően a ZSU-23-4 harci járműről szól. A szovjet katonák ügyesen kezelik a modern technológiát, olyan katonai különlegességeket sajátítanak el, amelyek a közelmúltban a tudományos és technológiai forradalom eredményeként jelentek meg. Munkájuk egyértelműsége és következetessége lehetővé teszi számukra, hogy sikeresen ellenálljanak szinte minden légi ellenségnek.
