A ZSU hiánya a csapatok légvédelemben az egyik legszomorúbb pillanat a Vörös Hadsereg történetében. A második világháború befejezése után a Szovjetunióban komolyan vette a hibák kijavítását. A világ leghíresebb ZSU-ja a szovjet ZSU-23-4 „Shilka” volt, de kevesen tudják, hogy volt egy erősebb testvére, a ZSU-37-2 „Yenisei”.
A Miniszterek Tanácsa 1957. április 17-én elfogadja a 426-211. Sz. Határozatot az új "Shilka" és "Yenisei" gyorsgyújtású légvédelmi berendezések kifejlesztéséről radarirányító rendszerekkel. Ez volt a válaszunk az M42A1 ZSU amerikai elfogadására.
Formálisan Shilka és Jenisej nem voltak versenytársak, mivel a Shilka szolgáltatást fejlesztették ki
A motoros puska ezredek légvédelme, hogy célpontokat vegyenek fel 1500 m -es magasságban, és a "Yenisei" - a harckocsi ezredek és hadosztályok légvédelmére, és akár 3000 m magasságban is működtek.
A ZSU-37-2 számára az OKB-43 kifejlesztett egy 37 mm-es iker légvédelmi ágyút "Angara". Két OKP-16-nál kifejlesztett 500P rohampuskát használt. Az "Angara" övadagoló rendszerrel, folyadékhűtő rendszerrel és automatikus gépekhez, valamint elektrohidraulikus hajtások követésével rendelkezett.
De a jövőben azt tervezték, hogy tisztán elektromos hajtásokra cserélik őket. Irányító meghajtórendszereket fejlesztett ki: TsNII 173 GKOT, Moszkva (most TsNII AG) - a teljesítmény -nyomkövető hajtásokról; és a TsNII -173 (ma VNII -jel) kovrov -ága - a látómező és a tűzvonal stabilizálása érdekében.
Az Angarát az NII-20 GKRE-n (Kuntsevo falu) létrehozott Bajkál zavaró radar- és műszerkomplexum segítségével vezették. Az RPK "Baikal" centiméteres hullámhossztartományban (kb. 3 cm) működött.
Előretekintve azt mondom, hogy a tesztek során kiderült, hogy sem a Shilka -i Tobol, sem a Jenisej -i Bajkál nem képes önállóan hatékonyan keresni egy légi célpontot. Ezért még a Miniszterek Tanácsa 1956. április 17-i 426-211. Számú rendeletében is tervezték, hogy 1960 második negyedévében létrehozzák és az állami tesztekre benyújtják az Ob radar mobil komplexumát a ZSU vezérlésére.
Az Ob komplexum magában foglalta a Neva parancsnoki járművet az Irtysh célmegjelölési radarral és a Jenisei ZSU -ban található Bajkál RPK -t. Az Ob komplexum hat -nyolc ZSU tüzét kellett volna irányítani. A Minisztertanács 1959. július 4-i határozatával leállították az Ob-val kapcsolatos munkát a Krug légvédelmi rakétarendszer fejlesztésének felgyorsítása érdekében.
A Jenisei alvázát az Uralmash tervezőirodában tervezték, G. S. Efimov az SU-100P önjáró fegyver alvázán. Gyártását a Lipecki Traktorgyárba tervezték.
A ZSU "Shilka" és "Yenisei" párhuzamosan tesztelték, bár különböző tesztprogramok szerint.
A Jenisej hatótávolsága és mennyezete közel volt a ZSU-57-2-hez, és az Állami Vizsgálóbizottság következtetései szerint „fedezett a harckocsizó erők számára minden típusú harcban, vagyis a légitámadási fegyverekben főként a harckocsierők ellen 3000 m magasságig működnek."
Normál tüzelési mód (tartály) - folyamatos töltés, akár 150 töltés hordónként, majd 30 másodperces szünet (léghűtés), és a ciklus megismétlése, amíg a lőszer el nem fogy.
A tesztek során kiderült, hogy az egyik ZSU "Yenisei" hatékonyabb, mint egy hatágyú, 57 mm-es S-60 ágyú és egy négy ZSU-57-2 típusú akkumulátor.
A tesztek során a "Yenisei" ZSU 20-25 km / h sebességgel mozgásba hozta a szűz talajt. Ha 8-10 km / h sebességgel tart a tankpályán (a hatótávolságon), az égetési pontosság 25% -kal alacsonyabb volt, mint a helyszínről. Az Angara ágyú lövési pontossága 2-2,5-szer nagyobb, mint az S-60 ágyúé.
Az állami tesztek során 6266 lövést adtak le az angarai ágyúból. Két késést és négy meghibásodást jegyeztek fel, amelyek a késések 0,08% -át és a meghibásodások 0,06% -át tették ki a leadott lövések számából, ami a taktikai és technikai követelmények tekintetében megengedettnél kevesebb. A tesztek során az SDU (passzív interferencia elleni védelemre szolgáló berendezés) meghibásodott. Az alváz jó irányíthatóságot mutatott.
A Bajkál RPK teszten kielégítően működött, és a következő eredményeket mutatta:
- a célsebességen végzett munka határa - 300 m feletti magasságban akár 660 m / s, 100-300 m magasságban pedig 415 m / s;
- a MiG-17 típusú repülőgépek átlagos észlelési tartománya a 30. szektorban, célmegjelölés nélkül 18 km. A MiG-17 maximális követési hatótávolsága 20 km;
- a célkövetés maximális sebessége függőlegesen
- 40 fok / s, vízszintesen - 60 fok / s. A harckészültségre való áttérés ideje az előzetes módból
készenlét - 10-15 s.
A Yenisei ZSU vizsgálati eredményei alapján azt javasolták, hogy a Krug és Kub hadsereg légvédelmi rakétarendszereinek védelmére használják, mivel a Jenisej hatékony lövöldöző zónája lefedte e légvédelmi rendszerek holtterét.
A "Shilka" és a "Yenisei" állami tesztjeinek befejezése után az állami bizottság felülvizsgálta a ZSU összehasonlító jellemzőit, és véleményt nyilvánított róluk.
Íme néhány részlet a bizottság következtetéseiből:
- A "Shilka" és a "Yenisei" radarrendszerrel vannak felszerelve, és éjjel -nappal tüzet biztosítanak minden időjárás esetén.
- A Jenisej súlya 28 tonna, ami elfogadhatatlan a motoros puskaegységek és a légierő élesítésére.
-Amikor a MiG-17 és az Il-28 lő a 200 és 500 m magasságban, a Shilka 2, illetve 1,5-szer hatékonyabb, mint a Jenisei.
A Yenisei a harckocsi ezredek és tankosztályok légvédelmére szolgál a következő okok miatt:
- A harckocsi alegységek és alakulatok főként az erők fő csoportjától elkülönítve működnek. A "Yenisei" támogatást nyújt a harckocsiknak a csata minden szakaszában, meneten és terepen, hatékony tüzet biztosít 3000 m -es és 4500 m -es magasságban. Ez a telepítés gyakorlatilag kizárja a tankok pontos bombázását, amit a Shilka nem tud biztosítani.
-Vannak elég erős robbanásveszélyes és páncéltörő lövedékek, a "Yenisei" hatékonyabb önvédelmi lövést tud végrehajtani a szárazföldi célpontokra, amikor harckocsi alakulatokban követi a tankerőket.
Az új ZSU egyesítése a sorozatgyártású termékekkel:
A "Shilka" esetében a 23 mm -es géppuska és a lövések sorozatgyártásban vannak. A SU-85 lánctalpas bázist az MMZ gyártja.
A Jenisej vonatkozásában a PKK modulokban egyesül a Krug rendszerrel, a lánctalpas bázisban-az SU-1 PLO-val, amelynek előállítására 2-3 üzem készül.
Ahogy a fenti kivonatok a tesztjelentésekből és a bizottság következtetéseiből, valamint más dokumentumokból, nincs egyértelmű indoklás arra, hogy Shilka elsőbbséget élvez a Jeniseivel szemben. Még a költségeik is összehasonlíthatóak voltak:
"Shilka" - 300 ezer rubel. és "Yenisei" - 400 ezer rubel.
A bizottság javasolta mindkét ZSU elfogadását. De a Minisztertanács 1962. szeptember 5-i 925-401. Számú határozatával elfogadtak egy "Shilka" -t, és ugyanezen év szeptember 20-án a GKOT utasítását a "Jenisej" munkájának leállítására. követte. Egyes információk szerint, hogy megtagadja a munkát a "Yenisei" NS. Hruscsovot fia, Szergej meggyőzte. A helyzet finomságának közvetett bizonyítéka az volt, hogy két nappal a Jenisei -vel kapcsolatos munka lezárása után megjelent az Ukrajnai Védelmi Ipari Állami Bizottság megbízása a Jenisej -en és a Shilkán dolgozó szervezetek számára biztosított bónuszokról.
Taktikai és műszaki adatok
Kaliber, mm 37
A gépek száma 2
Angara art részmutató
Gép típusa 500P
A lövedék tömege, kg 0, 733
A lövedék kezdeti sebessége, m / s 1010
Lőszer, rds. 540
A gépek össztömege, kg 2900
A hatásos tűz magassági tartománya, m 100 - 3000
Ferde lőtávolság légvédelmi célpontoknál, m 4500
Egy légcél maximális sebessége, m / s 660
Lőtávolság a földi célpontoknál, m 5000
Tűzsebesség, fordulatszám / perc 1048
Egy géppuska maximális robbanásának hossza, rds. 150
RPK típusú "Bajkál"
A MiG-17 típusú célérzékelési tartomány, m 18000
Egy MiG-17 típusú cél automatikus követési tartománya, m 20.000
A célsebesség RPK korlátai, m / s 660/414
A pisztoly HV szög, fok. -1 - +85
A pisztoly szöge, fok. 360
Alváz típusú objektum 123
A ZSU harci tömege, t 27, 5
Telepítési méretek:
- hossz, mm 6460
- szélesség, mm 3100
Alváz motor teljesítménye, h.p. 400
Maximális haladási sebesség, km / h 60
Legénység, emberek 4
Vezérlőrendszer és irányítás -1A11 "Baikal" radarérzékelő rendszer 1RL34 radarral és televízió-optikai megfigyelő berendezéssel, amelyet az NII-20 GKRE fejlesztett ki. Felszerelési modulok tekintetében egységes a Krug légvédelmi rakétarendszer felszerelésével. A prototípus (1961. augusztus 10 -én elkészült) elfogadási tesztjeinek eredményei szerint megjegyezték, hogy a passzív interferencia elleni védelmet biztosító berendezéseket nem hibázták. Amikor alacsonyan repülő célokon dolgozik, az RLPK pontossága magasabb, mint a SON-9A radaré.
A MiG -17 típusú célpont észlelési tartománya átlagosan 30 fokos - 18 km -es szektorban
A MiG-17 típusú célpontok maximális követési hatótávolsága 20 km
Célkövetési sebesség függőlegesen - akár 40 fok / s
Maximális célsebesség:
- 660 m / s 300 m -nél nagyobb repülési magasságban
- 415 m / s 100-300 m repülési magasságban
A harckészültségre való áttérés ideje az előzetes készenléti módból - 10-15 másodperc
A folyamatos működés ideje a paraméterek megváltoztatása nélkül - 8 óra
MTBF radar - 25 óra (az állami tesztek eredményei alapján)
MTBF RLPK - 15 óra (az állami tesztek eredményei alapján, TTT követelmények - 30 óra)
Mozgó nazmny célpontokat lőni lehet televízió -optikai látószög használatával, a helyszínen - tartalék látómező és hidraulikus hajtások használatával.
Állami felismerő berendezés "Silicon-2M".
A Szovjetunió Minisztertanácsának 1957. április 17-i 426-211. Számú rendelete rendelkezett egy mobil radarkomplexum létrehozásáról a "Ob" célérzékeléshez és célmegjelöléshez, a komplex átadásával tesztelésre 1960 április-júniusban. Az "Ob" komplexum tartalmazta a "Neva" parancsnoki járművet, az "Irtysh" célmegjelölési radarral és egy csatlakoztatott "Baikal" ZSU RPK -val. Az Ob komplexumnak kellett volna irányítani a 6-8 ZSU Yenisei tüzet. Az Ob -komplexum fejlesztését a Szovjetunió Minisztertanácsának 1959. július 4 -i határozata szüntette meg.
Hullámhossztartomány - centiméter (kb. 3 cm)
Alváz - lánctalpas 6 hengeres "Object 119", amelyet az Uralmash gyár tervezőirodája fejlesztett ki, főtervező - G. S. Efimov. Az alváz az SU-100PM alváz alapján készült (105M termék). Az alváz sorozatgyártását a Lipecki Traktorgyárban kellett volna elvégezni. Felfüggesztés - egyedi torziós rúd teleszkópos hidraulikus lengéscsillapítókkal az első és a hátsó csomóponton.
Sínhengerek - 12 x 630 mm átmérőjű
Tartóhengerek - 6 x 250 mm átmérőjű
Motor-dízel V-54-105, 400 LE kapacitással.
Foglalás - golyóálló (a lőszertöltések védelmét a 7,62 mm -es B -32 golyóból 400 m távolságból biztosították).
Telepítési hossz - 6460 mm
Telepítési szélesség - 3100 mm
Sín - 2660 mm
Alap - 4325 mm
Telepítési súly:
- 25500 kg (a TTT szerint)
- 27500 kg
Menetsebesség az autópályán - 60 km / h
Menetsebesség, ha légi célpontra lő - 20-25 km / h
Átlagsebesség:
- száraz földúton - 33,3 km / h (állapotvizsgálatok során az üzemanyag -fogyasztás 158 liter / 100 km)
- piszkos földúton - 27,5 km / h (az állami tesztek során az üzemanyag -fogyasztás 237 liter / 100 km)
- száraz tartályú pályán - 15,1 km / h (állapotvizsgálatok során az üzemanyag -fogyasztás 230 liter / 100 km)
Utazási tartomány (üzemanyag):
- 310 km (száraz földúton)
- 210 km (piszkos földúton vagy száraz tartályúton)
Az akadályok leküzdése:
Emelkedés - akár 28 fok
Süllyedés - akár 28 fok
Tölcsér-átmérője 4-6 m, mélysége 1,4-1,5 m
Tüzérségi egység - ikerágyú telepítés 2A12 "Angara", amelyet az OKB-43 fejlesztett ki, 2A11 / 500P támadópuskákkal, övadagolással, az OKB-16 (főtervező- A. E. Nudelman) fejlesztésével. 500P automata gépek sorozatgyártása - Izhevsk üzem.
Hordó hűtőrendszer - folyadék
Hajtóművek - 2E4, elektrohidraulikus (azt tervezték, hogy ezeket később elektromosra cserélik), a TsNII -173 GKOT fejlesztette ki, a stabilizáló rendszer fejlesztője a TsNII -173 GKOT (most - VNII "Signal") Kovrov ága.
Függőleges vezetési szög - -1 +85 fok
Vízszintes irányítási szögek - 360 fok
A pisztoly vízszintes célzási sebessége - 0,6 fok / fordulat (kézi hajtás, TTT - 1-1,5 fok / fordulat)
A gép súlya - 2900 kg
Kezdeti sebesség - 1010 m / s
Közvetlen lövés hatótávolsága - 1200 m
Ferde hatótávolság légcélokhoz - 4500 m
Lőtávolság a földi célpontoknál - 5000 m
A vereség magassága - 100-3000 m
Maximális célsebesség - 660 m / s
Tűzsebesség - 1048 fordulat / perc
Folyamatos sorozat - 150 lövés / hordó ("normál" égetési mód, szünet 30 másodperces sorozat után léghűtéssel)
Késések (a vizsgálati eredmények alapján) - 0,08%
Bontások (a vizsgálati eredmények alapján) - 0, 06%
A MiG-17 típusú célpont 250 m / s sebességgel történő ütésének valószínűsége különböző magasságokban (a fejlesztő által a sorozatgyártó által elfogadott hibák kiszámításával kapott):
Célrepülési magasság A vereség valószínűsége (%%)
200 m 15
500 m 25
1000 m 39
1500 m 42
2000 m 38
3000 m 30
3000 m 60-75 akkumulátor 3-4 ZSU-ban
Normál páncél penetráció különböző tartományokban:
Hatótávolság páncél behatolás (mm)
500 50
1000 35
1500 30
2000 25
A vizsgálati eredmények szerint a földi páncélozott célpontok legyőzését 50 mm -es páncéllal 100 méteres távolságban, 40 mm -es páncélzattal pedig 500 méteres távolságban, 60 lövedék és páncél találkozási szögében biztosítottuk. -90 fok. A hatékony tüzet 3-5 körös sorozatokban javasolt elvégezni. legfeljebb 600-700 m távolságban.
A tesztek során azt találták, hogy a ZSU-37-2, amikor 140 lövéses lövést adott le az Il-28 típusú célpontra, egy ZSU a közeli zónában és négy ZSU a távoli zónában a cél repülési magasságban A harci hatékonyság szempontjából 2000–3000 m-es hat darab 57 mm-es S-60 ágyú, PUAZO-6-60 és SON-9 akkumulátorral egyenértékű, 264 lőszer fogyasztással, és 4 ZSU-57- 2. A ZSU "Shilka" hatékonyabb, mint a "Yenisei", amikor a MiG-17 típusú célpontra lő 200 és 500 m magasságban, kétszer és 1,5-szer.
A tüzelési pontosság, ha tartálytartományban 8-10 km / h sebességgel mozog, 25% -kal alacsonyabb, mint álló helyzetből történő tüzeléskor. A tüzelési pontosság 2-2,5-szer nagyobb, mint az S-68 ágyúé.
A ZSU-37-2 költsége 400 000 rubel (1961-es árakon)
Lőszer: 540 fordulat. (600 lövés a TTT -n). Az 500P géppisztolyok az eredeti 37 mm-es géppisztolyok voltak, és lőszer tekintetében összeegyeztethetetlenek más 37 mm-es ágyúkkal (kivéve a sorozatban gyártott Shkval ZU-t-a 37 mm-es Shkval quad légvédelmi ágyút, 4 500 P géppisztolyt. A Shkval-t az OKB-43 fejlesztette ki, és felszámolása után-TsKB-34. Az "Shkval" ágyút sorozatgyártásra az 1959. 09. 02-i CM számú, 116-49. Számú határozattal fogadták el. Az 500P automata gépet az izhevszki gyár gyártotta, és a pisztoly - az 525. számú gyár által. A Shkval ágyú gyártását az 1960. 02. 11 -i CM N ^ 156-57. sz. határozat megszüntette).
- nagy robbanásveszélyes töredezettség-jelölő
Tömeg - 733 gr
- páncéltörő lövedék
Felszerelés: az áramellátást a NAMI által kifejlesztett gázturbinás elektromos generátor biztosította, amely biztosítja a gyors üzemkészséget alacsony hőmérsékleten; a legénység számára nincs nukleáris védelem. Rádióállomás - R -113. Éjszakai megfigyelőeszközök a parancsnoknak és a sofőrnek-TKN-1 és TVN-2.
Módosítások:
ZSU-37-2 / 119 objektum-gyári modell (1959)
A ZSU-37-2 módosult-1962-ben megkezdődtek a szerelvény kialakításának módosításai, a futóművet egy 7. görgő hozzáadásával, egy új kis láncú vágányt RMSh-val és 110 mm-es nyomtávval bővítették, hajótestet cseréltek. A dokumentációs készletet letétbe helyezték.
Távolság a vezetőhengerek középpontjai között - 6195 mm
Alap - 4705 mm
ZSU 130. objektum - a ZSU műszaki terve, amelyet az Uralmash üzem OKB -3 dolgozott ki, főtervező - P. P. Vasiliev. A projekt 1960-ban fejeződött be. A ZSU motor-sebességváltó rekeszét egyesítették a T-54 és T-55 tartályokkal. A motor elhelyezkedése keresztirányú. A prototípus nem készült el.
