Nem titok, hogy előbb -utóbb bármelyik berendezés nagy javításra szorul. Harcolni is. Erre a célra vannak speciális részlegek, sőt különálló vállalkozások. Különös helyet foglal el közöttük a JSC "140. javítóüzem", amely a Fehérorosz Köztársaság Állami Katonai-ipari Bizottsága hatáskörébe tartozik.
Ma ez az egyetlen vállalkozás Fehéroroszországban, ahol a páncélozott járművek, motorok és más alkatrészek és szerelvények szinte teljes skálájának nagyjavítását és mélyreható korszerűsítését végzik. Itt restaurálják és fejlesztik a harci járműveket, alapvetően új, versenyképes felszerelési modelleket dolgoznak ki és gyártanak, amelyekre a piacon kereslet van.
A Boriszov -vállalkozásnál, amelyet ma Aleksandr Csurjakov tartalékos ezredes vezet, erőteljes modern termelési bázist hoztak létre, egyedülálló technológiai és diagnosztikai berendezésekkel felszerelve. A fejlett technológiákat és a legújabb megközelítéseket bevezették a gyártásba, ami lehetővé teszi a munkaerő kollektívájának nemcsak a páncélozott járművek széles skálájának helyreállítását, amelyek nagyrészt már kimerítették az erőforrásaikat, hanem a mélykorszerűsítést is.
Mit jelent egy tank, gyalogsági harci jármű vagy páncélozott személygépkocsi felújítása? A javítás nagyon nehéz és időigényes folyamat. Csak olyan magasan képzett szakembereket tud kezelni, akik szerelmesek a munkájukba.
Mielőtt folytatnák a berendezések restaurálását, a gyári dolgozók saját, időnként tesztelt technológiájukat alkalmazzák: majdnem „halott” autót szerelnek le egy csavarra, minden alkatrész és szerelvény hibaelhárítását és javítását, új alkatrészeket gyártanak a gyárban az elhasználódott helyett. azok. És csak ezután, szinte a semmiből kiindulva történik a harci tulajdonságok újratelepítése és tesztelése. Azonban először is …
Elmegyek a műhelybe házak, alkatrészek és szerelvények szétszereléséhez és javításához. Innen kezdődik az elavult harci járművek helyreállítása.
Rögtön döbbent rá a rengeteg katonai felszerelés. Néhány autó kerékívbélés és nyomvonal nélkül, mások torony és görgők nélkül - mindegyiknek semmiképpen sem volt harci külseje … De ezen nincs mit csodálkozni. Ez tipikus kép minden műszaki javítás kezdeti szakaszában.
- A munkák sorrendjét évtizedek óta kidolgozták - elégíti ki kíváncsiságomat Valentin Kuznyecov műhelyvezető. - Miután egy harci jármű megérkezett az üzembe, amely tőkés "kezelést" igényel, először minden egységet és szerelvényt eltávolítanak belőle, alapos mosás után a segédterületekre küldik szétszerelésre és javításra. Ugyanazt a tartályt vagy a BMP -t, "nagy zuhany alatt zuhanyozva" (mosóoldat), speciális kamrákban lövelltük, ezáltal megszabadulva a festéktől és az olajtól.
Ezenkívül a hajótest felett egy külön technológiai területen, alapozóval borítva, egy másik javítócsapat kezd varázsolni. Kiegyenesíteniük kell, főzniük, változtatniuk, miközben ellenőrizniük kell a csatlakozók és rögzítőelemek alapvető paramétereit. A "korpusniks" csapat többsége tapasztalt kézműves. Tehát a katonai felszerelések javítása ismerős dolog számukra, és ahogy maguk a szerelők megfogalmazták, egyszerű.
Általában nincs olyan mechanizmus, amelyet ne lehetne helyreállítani a 140. javítóüzem kézműveseinek aranykezeivel. Minden nekik van alávetve: több mint 70 féle dízelmotor, tüzérségi fegyver, sebességváltó javítását sajátították el … Nem a fűtőberendezések, olaj- és üzemanyag -szivattyúk és egyéb kisebbek javításáról beszélek, hanem bonyolult egységek. A javítók között ma sok olyan szakember van, akinek saját személyes megbélyegzése van. Ez pedig azt jelenti, hogy kiérdemelték a termékek átadásának jogát anélkül, hogy bemutatnák azokat a Minőségellenőrzési Osztálynak (műszaki ellenőrzési osztály), és 100 százalékosan felelősek a minőségükért.
Az egyik legösszetettebb és felelősségteljesebb műhely az összeszerelés. Itt történik a javított hajótest festése után a gépek teljes összeszerelése a helyreállított egységekből és mechanizmusokból. A munkák egyértelmű elosztása a helyszíneken lehetővé teszi a szükségtelen felhajtás elkerülését, a műveletek minősége és sorrendje feletti ellenőrzés megerősítését.
- Összeszereléskor ne legyenek apróságok - mondta a műhely vezetője Gennagyij Filanovics. - Végül is akár egy hiba is drágán kerülhet az egész csapatra. Az összes hiba nullára csökkentése érdekében képzett szakembereket toborzunk - legalább a negyedik osztályba. Időnként a műhely javítóművészeinek különítményét fiatal szakemberekkel töltik fel, akiknek átadjuk készségeiket és tapasztalataikat …
A már összeszerelt berendezéseket az Oleg Volkov vezette műhelybe szállítják, hogy ellenőrizzék az összes rendszer működését, és végezzenek egy helyhez kötött tesztet egy régóta bevált technológia alkalmazásával. És előre - próbaüzem és lövés fegyverekről a lőtéren, mosás és javítás, kész járművek szállítása az ügyfélnek.
Csak a tavalyi évben a vállalkozás több mint kétszáz különböző módosítású páncélozott járművet újított fel és korszerűsített. Többségük exportmegbízás. Ezenkívül egyik harci jármű sem találta meg a felülvizsgálatot, miután megtalálta a második szelet. És ez a 140. javítóüzem teljes munkaerő -kollektívájának érdeme. Itt tudják, hogyan lehet tisztességes munkával és termékeik minőségével megerősíteni a tartályszerelő büszke címét.
A háborús felszerelések helyreállítása
És még egy tiszteletre méltó tény. Ebben a vállalkozásban, amely híres a Borisov tankjavítók ügyességéről, helyreállították a háborús felszerelést a csapatok felvonulására a Nagy Győzelem 70. évfordulója tiszteletére. Rövid idő alatt a műhelyek nagyjavításon estek át (teljes üzemállapotban) a T-34-85, IS-2, IS-3 tartályokban, az SU-100 önjáró tüzérségi egységben.
Megtiszteltetés volt, hogy helyreállították az élvonalbeli harci járműveket a vállalkozás munkatársai számára, akiknek életrajza 1943-ban kezdődött. A háborús utakon áthaladva az akkori 7. mobil tartályegység -javító üzem javítói nehéz körülmények között több mint hat és fél ezer harckocsit és más típusú páncélozott járművet állítottak szolgálatba, amelyek közvetlenül részt vettek a Wehrmacht legyőzésében.. Egyébként a katonai vállalkozás csapatát a győztes 1945 -ben önzetlen munkáért a Vörös Csillag Renddel tüntették ki.
Kiderült, hogy semmiképpen sem könnyű a második, sőt a harmadik életet adni a Nagy Honvédő Háború idejének technikájának. A gyártóüzem igazgatóhelyettese, Alexander Trandafilov szerint a ritka harci járművek helyreállításának nehézsége elsősorban az eredeti pótalkatrészek és a szükséges műszaki dokumentáció hiányában volt.
Alapos hibaelhárítás és hibaelhárítás után szükség volt a katonai felszerelések minden mintáján a meghibásodott alkatrészek és szerelvények teljes cseréjére vagy helyreállítására. Valamint kidolgozni egy koncepciót az egyes mechanizmusok gyártására az üzem technológusai által az interneten talált rajzok alapján. Sokat kellett agyalnom a futómű helyreállításán, a vezérlő meghajtások beállításán, a motorok normál működési paramétereire való visszaállításán. A túlélő alkatrészek és szerelvények egyes alkatrészei a semmiből készültek az üzem levéltárában őrzött rajzok és műszaki leírások szerint … De ez a rutinmunka, mint mondják, megérte a gyertyát: a tervezők, technikusok közös erőfeszítéseinek köszönhetően és lakatosok, lehetőség nyílt a ritka berendezés "eredeti", eredeti kivitelezésében történő visszaállítására. Szimbolikus, hogy a 140. javítóüzemben helyreállított, a Nagy Honvédő Háború idejének berendezései hibátlanul haladtak el a gépesített oszlop élvonalában - a háborús veteránok és a főváros tízezreinek örömére.
A modernizáció ígéretes és jövedelmező üzlet
Örömteli, hogy a Boriszov -javítók nemcsak a páncélozott járművek helyreállításával foglalkoznak, hozzájárulva a nemzetbiztonság megerősítéséhez, hanem komolyan elsajátítják a közepes és mély korszerűsítést is, nagy hatótávolsággal - az exportszállítások terén. Igazán modern megközelítés. Ma még a leggazdagabb országok sem sietnek a kerekes és lánctalpas katonai felszerelések elavult modelljeinek megsemmisítésével, igyekeznek magasabb harci minőséget és működési képességeket adni nekik, amelyek teljes mértékben megfelelnek a modern harc követelményeinek. Gyártási tevékenységének egyik ilyen ígéretes irányát választotta a 140. javítóüzem, miután alaposan tanulmányozta a piacot és a potenciális vásárlók igényeit az általuk igényelt harci járművek korszerűsítésében.
- A modernizáció lényege, hogy az újonnan létrehozott berendezések nemcsak magasabb harci és működési jellemzőkkel rendelkeznek, hanem igényesek is - mondta a beszélgetésben Alekszandr Csurjakov, az üzem igazgatója. - A vállalkozás fejlődésének kilátásaira gondolva vállalunk minden olyan munkát, amely megfelel a profilunknak, minden ügyfélért harcolunk. A vevőt a piacokhoz hasonlóan meg kell nyerni - és mindenekelőtt termékeinek magas minőségével és versenyképességével.
Komolyan foglalkozva ezzel az ígéretes témával, az üzem dolgozói megkezdték a T-72B "Vityaz" tartályok soros korszerűsítését. Az új gyártásfejlesztésük modern tűzvédelmi rendszerrel rendelkezik, többcsatornás látómezővel, automatikus célkövetéssel, valamint a tankparancsnok számára alapvetően új észlelési és megfigyelési komplexummal, amely lehetővé teszi, hogy éjjel és nappal lőjön ágyúból és koaxiális gépből pisztoly "Dupla" módban. A harci jármű zárt légvédelmi géppuskával van felszerelve - hatékonyabban harcolhat nemcsak a levegővel, hanem a szárazföldi célpontokkal is a harckocsi harctéréből akár 1600 méteres távolságban is. A harci jármű mélyreható korszerűsítése lehetővé tette a harcjármű páncéltörő fegyverek és mágneses biztosítékokkal rendelkező aknák elleni védelmének, valamint álcázásának és számos más harci és működési képességének jelentős javítását.
- A T-72 harckocsi modernizálására szolgáló új technológia bevezetésével harci potenciálja másfélszeresére nőtt. Ez lehetővé teszi a harci jármű számára, hogy több mint egy tucat éve sikeresen elvégezze a tervezett feladatokat - győződött meg Alekszandr Ivanovics Csurjakov.
Ugyanez mondható el más típusú, szovjet gyártású páncélozott járművekről is, amelyek még mindig elegendő erőforrással rendelkeznek. A mai napig a megrendelő érdekében a vállalat sikeresen elsajátította például a páncélozott felderítő és járőrszolgálati jármű nagyjavítását és alapos korszerűsítését a BRDM-2MB szintre. Az új fejlesztés elsősorban a sebességváltó változásával különbözik az elavult modelltől. A benzinmotor helyett a Minszki Motorgyár dízelmotorja, valamint egy ötfokozatú szinkronizált sebességváltó van felszerelve túlhajtással. Ez lehetővé tette nemcsak a motorteljesítmény növelését, a jármű mobilitásának és terepfutó képességének növelését, hanem az üzemanyag-fogyasztás csökkentését és a cirkáló hatótávolság növelését is. A jármű harci jellemzői is jelentősen javultak a hazai termelés automatizált távvezérelt megfigyelő és tüzelő komplexumának telepítése miatt.
A külföldi vevőt is nagyon érdekelte a vállalkozás mélyen korszerűsített BTR-70MB1-két benzinmotor dízelmotoros, ötfokozatú sebességváltó, valamint más fejlettebb egységek és rendszerek cseréje. A gyári dolgozók mai üzleti konstruktív és kreatív megközelítésének köszönhetően a BTR-70 a hajótest kialakításában semmiben sem rosszabb a BTR-80-nál (az oldalsó leszálló nyílászárók kialakítása megváltozott), a sebességváltó és az alvázban, valamint a harci és operatív képességekben.
Az üzem dolgozói sikeresen dolgoznak más típusú katonai felszerelések fejlesztésén is. Ahogy Alexander Trandafilov, a gyártóüzem igazgatóhelyettese megjegyezte, ma a vállalat elsajátította a SAU-2S7 "Pion" javítását és értékesítés előtti előkészítését, a BTR-60 korszerűsítését a BTR-60MB1 szintre, valamint autóipari berendezések (ZIL-131, GAZ-66), karbantartó járművek, amelyekre hazai dízelmotort szerelnek. Kétségtelen, hogy a korszerűsített kerekes járművek mintái nemcsak állandó tartózkodási engedélyt kapnak a fehérorosz hadseregben, hanem a külföldi piacon is igényesek lesznek. A gyár stratégiája és az üzleti élet helyes megközelítése teljesen indokolt: elvégre sokkal olcsóbb fejlettebb gépeket létrehozni elavult modellek alapján, mint mesés pénzért újakat vásárolni, egyenértékű harci tulajdonságokkal, ráadásul még nem a gyakorlatban tesztelték.
… És új termékminták
Miután komoly lépést tettek előre a páncélozott járművek korszerűsítésében, a Borisov -javítók tovább dolgoznak az alapvetően új termékminták létrehozásán. Miután tavaly meglátogatta a vállalkozást, Alekszandr Lukasenko, a Fehérorosz Köztársaság elnöke feladatot tűzött ki a gyár dolgozóinak: egy modern mobil jármű létrehozására, amelyre nemcsak hazánkban, a fehérorosz hadseregben, hanem külföldön is igény lenne.
Nem hamarabb mondták, mint tették. Egy alapvetően új, kerekeken lévő páncélozott jármű kifejlesztését feltalálói csapat vállalta fel Olga Petrova gyár vezető tervezőjének vezetésével. Az ötlet kezdetétől a működő modell létrehozásáig mindössze négy hónap telt el - és az eredmények nyilvánvalóak. Az alkotók elképzelései szerint a Cayman járművet mobil páncélozott járműként (MBTS) használják felderítő és szabotázs műveletekhez, járőrözéshez és konvojkíséréshez, valamint békefenntartó és rendőrségi műveletekhez, valamint vészhelyzetekben való fellépéshez.
Az új fejlesztés alapjául a BRDM karosszériát vették, amelyet egyébként nagyjából alulról a tetőre változtattak a leszálló (oldalsó) ajtók beépítésével. (Külsőleg csak a szovjet időszak páncélozott járműjének sokak által már ismerős orrrésze maradt felismerhető.) Egy hazai D-245 dízelmotort elektronikus üzemanyag-ellátó rendszerrel és ötfokozatú megerősített kézi sebességváltóval szereltek fel a termék motortere. A tervezők a BTR-60-tól kölcsönözték a független torziós rúd felfüggesztést, tengelyeket, kerékcsökkentőket.
Egy páncélozott jármű, amelynek össztömege nem haladja meg a hét tonnát (a személyzet hat tagjával és fegyvereivel), az autópályán óránként 110 kilométeres sebességet fejleszt. Az erőtartalék akár 1000 kilométer is lehet … By the way, az MBTS "Cayman" (Caiman, amelyet spanyolból alligátornak, krokodilnak fordítanak) képes könnyedén leküzdeni a vízben lévő akadályokat. Erre a szakemberek a semmiből kifejlesztettek egy alapvetően új motort, amelynek oldalán két propeller található, amelyeket egy erőátvitel hajt. Az autó tetején lévő torony helyett forgó vállpántot szerelnek fel a PKS és az AGS vagy egy másik harci modul felszerelésére, a feladatok teljesítésétől függően.
Leonyid Moszkovszkij, a gyár kereskedelmi ügyekért felelős igazgatóhelyettese szerint a létrehozott gép taktikai, technikai és operatív képességei tekintetében nemcsak a fehérorosz hadseregben lesz kereslet, hanem külföldön is megtalálja vevőjét.
"A ma piacon lévő analógok közül ez a termék minden tekintetben nagyon versenyképes lesz, beleértve az árakat is" - hangsúlyozta Leonid Valerievich. - A gyári tesztek kimutatták: a teljesítményjellemzőket tekintve a Kajmán semmivel sem marad el az orosz tigristől. Mobil járművünk pedig gyakorlatilag hazai alkatrészek alapján készül, ami jelentősen befolyásolja az autó költségeit.
Katonai osztályunk vezetője, Andrej Ravkov altábornagy, miután személyesen megismerte az új generáció prototípusát és működési képességeit, megadta a lehetőséget a páncélozott jármű által létrehozott hadseregpróbák átadására. a katonai egységek közül.
Nem állva meg az elért eredményeket, az üzem dolgozói ma új, ígéretes fejlesztéseken dolgoznak a potenciális ügyfelek számára. Itt nincs meglepetés: a Borisov -szerelők nem foglalkoznak munkaképességükkel és kreatív üzleti megközelítésükkel. Ennek a hazai védelmi ipari vállalkozásnak a fő egyedisége szerintem éppen ez.
