Furcsa érzéseket okoz ez, nyugodtan gázol az erdőben, nem különösebben zavarja az útvonalválasztást. A szovjet katonai-ipari komplexum egyfajta nyugodt és sietetlen teremtése. És ha belegondol, hogy hány éve áll szolgálatban a "Tochka", ugyanazokat az érzéseket éri el, amikor a régi AK-47-et nézi, ilyen, kopott kéklő, ősz hajú, de nem kevésbé halálos.
És itt nagyjából ugyanaz. A "Tochka" 1975 óta üzemel, a "Tochka U" korszerűsített változata - 1989 óta. A fő különbség a nagy hatótávolság, akár 120 km, és a tüzelési pontosság. A komplexum 9M79 rakétával van felfegyverkezve, amelynek végrehajtása a robbanófej típusától függően 9M79F, 9M79K stb. A robbanófej lehet nukleáris AA-60, robbanásveszélyes 9N123F, 9N123K kazetta és mások. A kazetta robbanófej egy kazettát tartalmaz ötven töredezettségű lőszerrel. És vannak 9N123G és 9N123G2-1, speciális robbanófejek, amelyek képesek 50-60 kg súlyú hordozásra 65 kazettájukban, olyan aranyos dolgokat, mint az R-33 és az R-55 Soman.
A rakétamotor szilárd hajtóanyagú, egy üzemmódú. A rakéta robbanófej nem levehető. A rakétát teljes pályája mentén irányítják, ami nagy ütési pontosságot biztosít. A rakétát ferde vezetőről indítják, és a rakéta elindulása után a cél felé fordul. A hordozórakéta érkezési iránya a "Pont" célpontjához + -15 fok, ami a pályát metszve csökkenti a kilövési pont meghatározásának valószínűségét. A pálya utolsó szakaszában a rakéta elfordul és függőlegesen merül a célponthoz. A maximális megsemmisítési terület elérése érdekében a robbanófej légrobbanását biztosítják a célpont felett.
A komplexum fő harci járművei (9P129M-1 hordozórakéta és szállítórakodó jármű 9T218-1) 5921 és 5922 kerekes alvázra vannak szerelve. Mindkét alváz 6 hengeres 5D20B-300 dízelmotorral van felszerelve. Minden alváz hajtott kerekek, gumiabroncsok állítható légnyomással.
A vízen való mozgáshoz propeller típusú vízsugaras légcsavarok vannak felszerelve. A vízen az alvázat a vízágyúk csappantyúi és a hajótestbe épített csatornák vezérlik. Mindkét autó képes vezetni minden kategóriába tartozó utakon és utakon. A rakétaindítás során nincs szükség topográfiai és geodéziai és mérnöki előkészületekre a kilövőállásokra, valamint meteorológiai támogatásra. Az indítóberendezés maga oldja meg a feladási pont összekapcsolásának, a repülési küldetés kiszámításának és a rakéta célzásának minden feladatát.
Ha szükséges, 15-20 perccel a menet befejezése és a pozícióba érkezés után a rakéta elindulhat a célpont felé, és további 1,5 perc múlva a hordozórakéta már képes elhagyni ezt a pontot annak érdekében, hogy kiküszöbölje a vereség valószínűségét megtorló csapással. A célzás, riasztás, valamint az indítási ciklus legtöbb művelete során a rakéta vízszintes helyzetben van, és emelkedése csak 15 másodperccel a rajt előtt kezdődik. Ez biztosítja a sztrájk előkészítésének nagy titkosságát az ellenség nyomkövető eszközeitől.
Szállító- és rakodógép. Nyomás alatti rekeszében két, teljesen indításra kész rakéta tárolható és szállítható a harctéren. A gép speciális felszerelése, beleértve a hidraulikus meghajtást, a gémes darut és néhány más rendszert, lehetővé teszi a hordozórakéta feltöltését körülbelül 19 percen belül. Ez a művelet elvégezhető bármilyen felkészületlen mérnöki helyszínen, amelynek méretei lehetővé teszik az indító és a szállító rakodó jármű egymás mellé helyezését.
A Szovjetunióban létrehozottak nagy része egyszerű és ízléses. Ezért láthatóan még mindig szolgálatban van.
Az idők azonban változnak, és bizonyos értelemben nem a legjobbak. Ami a határaink körüli általános helyzetet illeti. És a rendelkezésre álló információk szerint ezen harci járművek karrierjében még mindig véget vetnek. A közeljövőben a 448. brigád fogadja Iskander -t.
Az "Iskander" a szovjet és az orosz zseni Sergey Pavlovich Invincible ugyanaz a teremtménye, mint a "Point U". Csak az előd volt más, az Oka OTRK, amelyet Gorbacsov árulása pusztított el.
A "Tochki" 27 éves szolgálata fokozatosan véget ér. De azt mondani, hogy a komplexum elavult, a nyelv nem fordul.
