Véget ért az IMDS-2015 nemzetközi tengeri védelmi kiállítás, amely július 1-től 5-ig tartott Szentpéterváron. A műsoron 46 ország 62 hivatalos delegációja vett részt, több mint 424 résztvevő társaság, légi bemutatót tartottak a hétköznapi látogatóknak az Orosz Lovagok műrepülőcsapatának részvételével. Amellett, hogy a látogatók megtekinthették a hazai (ezúttal nyilvánvaló okokból szinte nem is voltak külföldi vállalatok) katonai és polgári termékek gyártóinak legújabb és ígéretes fejleményeit, így vagy úgy, a hajóépítéssel kapcsolatban, számos igen fontos az IMDS-2015-n nyilatkoztak. főként az orosz haditengerészet főparancsnoka, Viktor Csirkov. Próbáljuk összegezni az utolsó tengeri bemutató eredményeit, és derítsük ki, hogy az orosz haditengerészet milyen irányba fejlődik, a fő problémákat és kihívásokat.
Import helyettesítés
A kiállításon számos gyártó észrevehető vágya volt olyan termékek bemutatására, amelyek oroszlánrészét korábban az orosz katonai-ipari komplexum vásárolta meg külföldön (főleg az EU-ban és Ukrajnában). Ez különösen igaz a tengeri dízel erőművekre. Például a Zvezda OJSC bemutatta az új M150 Pulsar dízelmotort. Ennek ellenére nincs információ arról, hogy milyen motorokat telepítenek az 11356 és 22350 projektek befejezetlen hajóira. Ennek nyilvánvalóan az az oka, hogy az új orosz erőművek deklarált jellemzői nem felelnek meg a valódi - a flotta által megkövetelt - jellemzőknek. Ezt megerősíti a hazai tengeri hajtóművek építésével kapcsolatos elégedetlenség, amelyet Viktor Csirkov haditengerészet főparancsnoka és Dmitrij Rogozin miniszterelnök-helyettes fejezett ki. Ennek fényében egyedül állt a német MTU cég standja, amely a szankciók miatt leállította a motorok szállítását az orosz flottához, de ennek ellenére megérkezett a szalonba.
A motorokon kívül észrevehetően számos különféle elektronikus alkatrész került kiállításra - táblák, monitorok, bemeneti eszközök stb. - Többségük némileg "ügyetlen" megjelenésű volt, de ez nem annyira fontos a katonai szektor számára, ahol a megbízhatóság a legfontosabb, de a kiélezett verseny miatt problémás lesz ilyen termékeket értékesíteni a polgári szektorban.
A fentiek fényében és az orosz gazdaság problémái miatt a finanszírozás csökkentésével az a feladat, hogy gyorsan hozzanak létre orosz analógokat, amelyeket korábban Nyugaton vásároltak (kevesebb probléma lesz az ukrán termékekkel, mivel az alapvető technológiák szovjetek) összetevői nehéz feladatgá válnak. Mindazonáltal nincs más út - az elmúlt évek tétlenségének kifizetése bizonyos projektek végrehajtásának valószínűsíthető eltolódásához és többletköltségekhez vezet.
Több szó és kijelentés van, mint tett
A helyzet általában ismerős. De ettől függetlenül ez nem teszi kevésbé kellemetlenné. Ezúttal a legtöbb hangos kijelentést a haditengerészet főparancsnoka tette. Nem mindegyik következetes, néhány nem "illik" az előbb elhangzottakhoz. Például a Viktor Csirkov által tavaly ígért anaerob (légfüggetlen) tengeralattjáróknak 2017-ben kellett volna megjelenniük, de egy új nyilatkozatban, amely a 636.3 Stary Oskol projekt új tengeralattjárójának a Fekete-tengerre történő áthelyezése után történt. Flotta, építésük kezdete „2018 utánra” tolódott. Ugyanezen Viktor Chirkov nyilatkozata a 22800-as projekt 18 új kis rakétahajójának (MRK) építéséről az elkövetkező években, amelyek hajóellenes és cirkálórakéták univerzális hordozórakétáival vannak felszerelve, és csak 500 tonna vízkiszorítást tartalmaznak, szkeptikusak voltak megjegyzést fűzött a személyes beszélgetés során egy névtelen forráshoz a hajógyártó iparból … Szerinte ez a hajó még mindig meglehetősen "nyers" állapotban van, és a felhasznált fegyverek tömege már meghaladta a 700 tonnát, és nincsenek valódi elvárások, amelyeket szavakon kívül más is alátámaszt, egy ilyen hajó megvásárlásával kapcsolatban. az ilyen RTO -k nagy sorozatát.
A repülőgép -hordozó építéséről szóló eddigi nagyszabású tárgyalásoknak kevés tényszerű információjuk is van - ennek ellenére a verseny egy lehetséges óriási projektért kétségkívül, hatalmas finanszírozással már javában zajlik, annak ellenére, hogy a valódi építési munkálatok 2025 előtt nem kezdődik … A Krylov Állami Tudományos Központ (KGNT-k) bemutatták makettkoncepcióját, és az Egyesült Hajógyártó Társaság (USC) Államvédelmi Minisztériumának vezetője, Anatolij Shlemov a Lente.ru-nak adott interjúban elmondta, hogy egy repülőgép -hordozó és egy óceáni zóna nagy hajója) tanulmányok folynak az északi PKB -ben és a Nyevszkij PKB -ben, és "mindenki tegye a maga dolgát". Tehát az USC és a tőle független KGNC között komoly küzdelem rajzolódik ki, ami általában nagyon hasznos.
Export
Annak ellenére, hogy a szalonba nagyszámú külföldi delegáció látogatott, exportszerződést nem írtak alá. Érdemes azonban megjegyezni, hogy a Rosoboronexport kezdetben nem számított ezzel. Ennek ellenére több ország is érdeklődést mutatott az orosz fegyverek iránt, ami lehetővé teheti a haditengerészeti felszereléseink magas szintű megrendeléscsomagjának fenntartását (most az aláírt szerződések összege meghaladja az 5 milliárd dollárt). Érdekes hír volt a tárgyalások az iráni delegáció között, amelyet az iráni haditengerészet főparancsnoka, Sayyari Habibollah vezetett, és Viktor Chirkov: bizonyos bizonyítékok vannak arra, hogy az iráni fél érdeklődik az orosz haditengerészeti katonai felszerelések szállítása iránt. További homályos információk állnak rendelkezésre Szaúd -Arábia érdeklődéséről, amely még mindig az orosz haditengerészeti felszerelések és fegyverek megismerésével van elfoglalva. Eközben a szaúdiak jobban érdeklődnek az Iskander-E operatív-taktikai komplexum megvásárlása iránt, Igor Szevasztjanov, a Rosoboronexport vezérigazgató-helyettese pedig az IMDS-2015-n elmondta, hogy bizonyos feltételek mellett lehetséges az ilyen megállapodás.
És végül egy kis "ukrán" téma - Oroszország teljesíteni kívánja a 4 projekt 12322 Zubr leszállóhajó Kínába történő szállítására vonatkozó szerződést (2 hajót már Ukrajna szállított), mivel a More üzem Krímben található, amely belépett az RF -hez.
Távlatok
A jelentős számú probléma ellenére Oroszország ennek ellenére észrevehető számú hadihajót kezdett gyártani, köztük meglehetősen nagy felszíni hajókat - korvetteket és fregattokat. És ha a teljes értékű repülőgép-hordozó építésének kilátásai meglehetősen homályosak, akkor egy új generációs romboló építése, amely fegyverzetében összehasonlítható egy rakétacirkálóval, nem tűnik lehetetlen feladatnak, bár néhány évvel ezelőtt egyértelmű kijelentés volt. A problémák normális jelenségnek számítanak, tekintettel arra, hogy valójában a felszíni hadihajók építéséhez kapcsolódó iparágak nagy része egyszerűen földig pusztult, és most újraindítják a semmiből. A csökkentett finanszírozással összefüggésben fontos szerepet játszik a prioritások meghatározása és az optimális fejlesztési utak kiválasztása, amelyekből az IMDS-2015-n bemutatott elrendezések és vázlatok száma alapján ítélve nagyon sok van. Ilyen körülmények között az egyik kulcsfontosságú tényező a tisztességes verseny feltételei, amelyeket sajnos nem mindig tartanak be. Ami a tengeralattjáró flottát illeti, itt nagyon jó a helyzet. Mind a nukleáris, mind a dízelüzemű tengeralattjárók nagy számban épülnek, már folyamatban van egy új, többcélú nukleáris tengeralattjáró megjelenésének meghatározása, még akkor is, ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy az ilyen osztályú egészen modern tengeralattjárókat építik - 855 Yasen projekt -M.
