A Lockheed Martin gyártósor teljes leállítása az 5. generációs F-22A Raptor többcélú lopakodó vadászgépek sorozatgyártásához 2008-ban valódi stratégiai kudarc volt mind az Egyesült Államok Védelmi Minisztériuma, mind Washington egésze számára. A termelés leállításáról szóló döntés jelentősen korlátozta az amerikai légierő, valamint a NATO légierő egyéni képességeit abban, hogy "teljes" légi fölényt érjenek el az Észak -atlanti Szövetség legfontosabb hagyományos színházaiban - európai és távol -keleti, valamint Délkelet -Ázsia fellegeiben. Az előállított Raptorsok elégtelen száma (187 repülőgép) nem teszi lehetővé az amerikai légierő számára, hogy számos vadászrepülőgépet osszon szét Nyugat-Ázsiában, Ázsia-Csendes-óceánon és Európában, mivel az egész észak-amerikai kontinens légtere elveszíti a védelmet. 5. generációs légvédelmi repülés. Annak ellenére, hogy az amerikai légierő több száz és ezer F-15C / E, F-16C fegyverrel van felszerelve a legújabb módosításokból, Washington tudja, hogy ez a repülőgép-flotta nem lesz képes ellenállni az ellenségnek azzal, amire a Raptors képes.. Tehát az amerikai képviselőházban szó esett ezen repülőgépek gyártásának újraindításáról.
2016. április közepe óta a Kongresszusi Fegyveres Szolgálatok Albizottsága megemelte az F-22A gyártósorának újraindításának költségeit, és lehetővé tette az 5. generációs vadászgép exportváltozatának létrehozását is. Ezen gépek exportját az 1998 -ban életbe lépett tilalom törölte, hogy megakadályozza a titkos technológiák "kiszivárogtatását" az ellenség felé. De a XXI. Században, amikor mérnöki gondolatunk utolérte, sőt meg is kezdte felülmúlni a dicsért F-22A-t a légi radarrendszerek, az elektronikus hadviselési rendszerek, a manőverezhetőség és a hatótávolság tekintetében (különösen a T-50 PAK-FA, Su-35S), az export kérdése ismét bizonyos jelentéssel bír. A Raptors létszámának növelésének fontosságára a légierőben többször emlékeztette az amerikai légierő vezérkari főnöke, Michael Moseley tábornok, aki a sorozat leállítása mellett döntött, tiltakozva.
A RAND Kutatóközpont szerint a légierő szóvivőjére hivatkozva a Raptor -termelés helyreállítása szép fillérbe kerül az amerikai kincstárnak: 2 milliárd dollárra van szükség csak a termelés összes elemének helyreállításához, plusz további 17,5 milliárd dollárt új 75 gép gyártásához szükséges … A tény az, hogy a magasabb árat (233 millió dollár / egység) nemcsak a jelenlegi gazdasági helyzet határozza meg, hanem az is, hogy az új vadászgépekbe be kell vezetni a jobb avionikát. Úgy tűnik, hogy az új elembázis integrálását az F-35A vadászgépek "hardverének" és szoftverének rovására hajtják végre, ami lehetővé teszi az F-22A-t, a legerősebb AN / APG- 77 radar az amerikai vadászok körében, hogy megfelelő taktika-központú képességeket kapjon a taktikai csere sebességét illetően.
Nagyon fontos tény, hogy a jelenleg elérhető 185 F-22A közül 149 a Block 30/35 módosításhoz tartozik. Ennek a verziónak a jellemzője egy szoftverbővítmény, amely lehetővé teszi a terep feltérképezés módjának használatát szintetikus rekesznyílással, amely lehetővé teszi, hogy fényképes felbontású radarképet kapjon. Ez lehetővé tette az F-35A-hoz való illeszkedést a levegő-föld és a levegő-tenger képességek tekintetében. Kisebb, mint az F-35A, a radar aláírás (EPR 0,07 m2, szemben a 0,3 m2-rel) lehetővé teszi, hogy a vastagabb légvédelemmel rendelkező területeken üzemeltessen, és LPI módban közelebb kerüljön az ellenséges harcosokhoz, nem azonosítom a típusát a saját oldalam.
A valószínűsége annak, hogy a Raptors 2020-ra ismét sorozatgyártásba kezd, továbbra is meglehetősen magas, mivel az 5. generációs T-50, J-20 és J-31 típusú vadászgépek projektjeinek teljes végrehajtási üteme végül felülmúlja a kétes minőségű JSF vadászgépek programját, és az amerikaiak elveszítik minden lehetőségüket, hogy szembenézzenek Oroszországgal és Kínával Európában és az ázsiai-csendes-óceáni térségben.
Ami az államokat illeti, amelyekbe az F-22A egyszerűsített verzióit át lehet vinni, valamint azokat a régiókat, ahol továbbfejlesztett amerikai járműveket telepítenek, azok változatlanok maradnak, de bizonyos módosításokkal.
Többé-kevésbé békés környezetben a legtöbb F-22A típusú vadászgép Japán, Szaúd-Arábia és Nyugat-Európa (Nagy-Britannia és Németország) légibázisain lesz. Ha katonai konfliktus tört ki az egyik vagy másik színházban, a Raptors megpróbálja a stratégiai mélységbe taszítani a szövetségeseket, hogy ne veszítse el ígéretes F-22A-ját az ellenség által irányított műveleti színház felett: az amerikai légierő továbbra is titokban tartani az új vadászgépek technológiáját, valamint az AN / APG-77 radartervezést. A THM-ben Ausztrália kétségtelenül ilyen távoli bázissá válik, ahol ma az amerikaiak hozzák létre az Égi Birodalom ellen irányított legnagyobb militarizált erődítményt, előkészítve a KC-10A Extender légszállító tartályhajók és a B-1B stratégiai rakétabombázók átadását. Az is valószínű, hogy az Ausztrál Légierőnek exportált F-22A-t értékesítenek, amely "kiterjesztők" segítségével képes lesz "elérni" az indo-ázsiai-csendes-óceáni térség bármely részét.
Konfliktus esetén az európai raptorok kizárólag Nagy -Britanniába, vagy még tovább az izlandi Keflavik légibázisra helyezhetők át.
Ha a feszültség fokozódása egész Nyugat -Ázsián lebeg, amerikai harcosokat lehet bevetni Pakisztánban vagy a szigeten - az Indiai -óceán katonai bázisán, Diego Garciában. De egyik lehetőség sem elég kényelmes. A pakisztáni szállás nem teljesen biztonságos, különös tekintettel India régóta fennálló területi vitájára Indiával. Diego Garcia több mint 4000 km-re található a Közel-Keletről, ami hosszú időt igényel a légi hadműveletben részt vevő F-22A századok áthelyezéséhez. De az utóbbi lehetőség vonzóbbnak tűnik.
A legjobb amerikai vadászgépek sorozatának folytatásának lehetőségét semmiképpen sem szabad figyelmen kívül hagyni, ahogy a jövőbeni további bevetésüket sem.
